CN211591263U - 加工汽车油管的吹塑成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于吹塑模具领域，尤其是一种加工汽车油管的吹塑成型模具，针对现有的挤出吹塑结构较为复杂，且在对汽车油管上进行开槽时不能对槽的深度进行改变，不利于人们使用问题，现提出如下方案，其包括模座，所述模座的一侧开设有模槽，模槽的一侧内壁上固定安装有吹气气缸，且模槽的内壁上固定安装有挡板，吹气气缸的一侧固定连接有两个导气管，导气管的一端贯穿挡板，挡板远离吹气气缸的一侧固定安装有导模杆，所述模槽的顶部内壁与底部内壁上均开设有注塑孔和滑动孔。本实用新型结构简单，使用方便，能够使得模槽内生产出来的汽车油管能够一次性的进行开槽，并且开槽的深度可以调节，利于人们使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及吹塑模具技术领域，尤其涉及一种加工汽车油管的吹塑成型模具。
背景技术
吹塑模具也称中空吹塑，一种发展迅速的塑料加工方法。吹塑工艺在第二次世界大战期间，开始用于生产低密度聚乙烯小瓶。50年代后期，随着高密度聚乙烯的诞生和吹塑成型机的发展，吹塑技术得到了广泛应用。
申请号为201820939796.0中的生产汽车油管的挤出吹塑结构较为复杂，且在对汽车油管上进行开槽时不能对槽的深度进行改变，不利于人们使用，所以我们提出一种加工汽车油管的吹塑成型模具。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有挤出吹塑结构较为复杂，且在对汽车油管上进行开槽时不能对槽的深度进行改变，不利于人们使用的缺点，而提出的一种加工汽车油管的吹塑成型模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种加工汽车油管的吹塑成型模具，包括模座，所述模座的一侧开设有模槽，模槽的一侧内壁上固定安装有吹气气缸，且模槽的内壁上固定安装有挡板，吹气气缸的一侧固定连接有两个导气管，导气管的一端贯穿挡板，挡板远离吹气气缸的一侧固定安装有导模杆，所述模槽的顶部内壁与底部内壁上均开设有注塑孔和滑动孔，滑动孔的内壁上滑动连接有推杆，推杆上螺纹连接有顶杆，两个顶杆相互靠近的一端贯穿推杆并固定安装有刮板，所述模座上转动连接有两个呈垂直设置的第一转杆，且两个第一转杆的两端分别位于模座的横向的四个面上，所述模座的一侧固定安装有电机，电机的输出轴上固定安装有第二转杆，所述模座的顶部固定安装有固定板，固定板上转动连接有第三转杆，第二转杆同时与第一转杆和第三转杆传动连接，对应的两个推杆相互远离的一端均固定安装有推板，所述第一转杆的两端均固定安装有转盘，两个转盘相互靠近的一侧均固定安装有弧形顶板，弧形顶板与对应的推板相配合，所述模座的一侧固定安装有两个对称设置的定位板，定位板上转动连接有第四转杆，两个第四转杆相互靠近的一端均固定安装有扇叶。
优选的，所述滑动孔的两侧内壁上均开设有限位槽，限位槽内滑动连接有限位块，限位块与顶杆固定连接，且限位块的底部与限位槽的底部内壁上固定安装同一个限位弹簧，限位槽与限位块能够对推杆进行限位。
优选的，竖向的第一转杆的外侧固定套设有两个对称设置的第一皮带轮，第四转杆的外侧固定套设有第二皮带轮，第一皮带轮与对应的第二皮带轮上传动连接有同一个皮带，转动的第一转杆能够通过第一皮带轮、第二皮带轮和皮带的传动连接带动第四转杆进行转动。
优选的，所述第二转杆的外侧固定套设有第一链轮，横向的第一转杆与第三转杆的外侧均固定套设有第二链轮，第一链轮与两个第二链轮上啮合有同一个链条，转动的第二转杆能够通过第一链轮、第二链轮和链条的传动连接带动第一转杆和第三转杆进行转动。
优选的，竖向的第一转杆的外侧固定套设有第一锥形齿轮，第三转杆的一端固定安装有第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合，转动的第三转杆能够通过第二锥形齿轮与第一锥形齿轮的相互啮合带动对应的第一转杆进行转动。
本实用新型中，所述一种加工汽车油管的吹塑成型模具，由于第二转杆与横向的第一转杆和第三转杆的传动连接，使得转动的第二转杆能够带动横向的第一转杆与第三转杆进行转动；
由于第一锥形齿轮与第二锥形齿轮的相互啮合，使得转动的第三转杆能够带动竖向的第一转杆转动，进而通过弧形顶板与推板的相互配合带动刮板对汽车油管进行开槽。
本实用新型结构简单，使用方便，能够使得模槽内生产出来的汽车油管能够一次性的进行开槽，并且开槽的深度可以调节，利于人们使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种加工汽车油管的吹塑成型模具的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种加工汽车油管的吹塑成型模具的A-A的截面结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种加工汽车油管的吹塑成型模具的B-B的截面结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种加工汽车油管的吹塑成型模具的转盘和弧形顶板的立体结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种加工汽车油管的吹塑成型模具的A部分的结构示意图。
图中：1模座、2模槽、3吹气气缸、4挡板、5导气管、6导模杆、7注塑孔、8滑动槽、9推杆、10顶杆、11刮板、12推板、13第一转杆、14转盘、15弧形顶板、16电机、17第二转杆、18固定板、19第三转杆、20定位板、21第四转杆、22扇叶。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-图5，一种加工汽车油管的吹塑成型模具，包括模座1，模座1的一侧开设有模槽2，模槽2的一侧内壁上固定安装有吹气气缸3，且模槽2的内壁上固定安装有挡板4，吹气气缸3的一侧固定连接有两个导气管5，导气管5的一端贯穿挡板4，挡板4远离吹气气缸3的一侧固定安装有导模杆6，模槽2的顶部内壁与底部内壁上均开设有注塑孔7和滑动孔8，滑动孔8的内壁上滑动连接有推杆9，推杆9上螺纹连接有顶杆10，两个顶杆10相互靠近的一端贯穿推杆9并固定安装有刮板11，模座1上转动连接有两个呈垂直设置的第一转杆13，且两个第一转杆13的两端分别位于模座1的横向的四个面上，模座1的一侧固定安装有电机16，电机16的输出轴上固定安装有第二转杆17，模座1的顶部固定安装有固定板18，固定板18上转动连接有第三转杆19，第二转杆17同时与第一转杆13和第三转杆19传动连接，对应的两个推杆9相互远离的一端均固定安装有推板12，第一转杆13的两端均固定安装有转盘14，两个转盘14相互靠近的一侧均固定安装有弧形顶板15，弧形顶板15与对应的推板12相配合，模座1的一侧固定安装有两个对称设置的定位板20，定位板20上转动连接有第四转杆21，两个第四转杆21相互靠近的一端均固定安装有扇叶22。
本实用新型中，滑动孔8的两侧内壁上均开设有限位槽，限位槽内滑动连接有限位块，限位块与顶杆10固定连接，且限位块的底部与限位槽的底部内壁上固定安装同一个限位弹簧。
本实用新型中，竖向的第一转杆13的外侧固定套设有两个对称设置的第一皮带轮，第四转杆21的外侧固定套设有第二皮带轮，第一皮带轮与对应的第二皮带轮上传动连接有同一个皮带。
本实用新型中，第二转杆17的外侧固定套设有第一链轮，横向的第一转杆13与第三转杆19的外侧均固定套设有第二链轮，第一链轮与两个第二链轮上啮合有同一个链条。
本实用新型中，竖向的第一转杆13的外侧固定套设有第一锥形齿轮，第三转杆19的一端固定安装有第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合。
实施例2
参照图1-图5，一种加工汽车油管的吹塑成型模具，包括模座1，模座1的一侧开设有模槽2，模槽2的一侧内壁上焊接有吹气气缸3，且模槽2的内壁上焊接有挡板4，吹气气缸3的一侧固定连接有两个导气管5，导气管5的一端贯穿挡板4，挡板4远离吹气气缸3的一侧焊接有导模杆6，模槽2的顶部内壁与底部内壁上均开设有注塑孔7和滑动孔8，滑动孔8的内壁上滑动连接有推杆9，推杆9上螺纹连接有顶杆10，两个顶杆10相互靠近的一端贯穿推杆9并焊接有刮板11，模座1上转动连接有两个呈垂直设置的第一转杆13，且两个第一转杆13的两端分别位于模座1的横向的四个面上，模座1的一侧焊接有电机16，电机16的输出轴上焊接有第二转杆17，模座1的顶部焊接有固定板18，固定板18上转动连接有第三转杆19，第二转杆17同时与第一转杆13和第三转杆19传动连接，对应的两个推杆9相互远离的一端均焊接有推板12，第一转杆13的两端均焊接有转盘14，两个转盘14相互靠近的一侧均焊接有弧形顶板15，弧形顶板15与对应的推板12相配合，模座1的一侧焊接有两个对称设置的定位板20，定位板20上转动连接有第四转杆21，两个第四转杆21相互靠近的一端均焊接有扇叶22。
本实用新型中，滑动孔8的两侧内壁上均开设有限位槽，限位槽内滑动连接有限位块，限位块与顶杆10固定连接，且限位块的底部与限位槽的底部内壁上焊接同一个限位弹簧，限位槽与限位块能够对推杆9进行限位。
本实用新型中，竖向的第一转杆13的外侧固定套设有两个对称设置的第一皮带轮，第四转杆21的外侧固定套设有第二皮带轮，第一皮带轮与对应的第二皮带轮上传动连接有同一个皮带，转动的第一转杆13能够通过第一皮带轮、第二皮带轮和皮带的传动连接带动第四转杆21进行转动。
本实用新型中，第二转杆17的外侧固定套设有第一链轮，横向的第一转杆13与第三转杆19的外侧均固定套设有第二链轮，第一链轮与两个第二链轮上啮合有同一个链条，转动的第二转杆17能够通过第一链轮、第二链轮和链条的传动连接带动第一转杆13和第三转杆19进行转动。
本实用新型中，竖向的第一转杆13的外侧固定套设有第一锥形齿轮，第三转杆19的一端焊接有第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合，转动的第三转杆19能够通过第二锥形齿轮与第一锥形齿轮的相互啮合带动对应的第一转杆13进行转动。
本实用新型中，电机16上设有电源开关，打开电机16开关，电机16的输出轴带动第二转杆17进行转动，第二转杆17带动通过第一链轮、第二链轮和链条的传动连接带动横向的第一转杆13和第三转杆19进行转动，第三转杆19通过第一锥形齿轮与第二锥形齿轮的相互啮合带动竖向的第一转杆13进行转动，竖向的第一转杆13通过第一皮带轮、第二皮带轮和皮带的传动连接带动第四转杆21进行转动，转动的第四转杆21带动扇叶22进行转动，转动的扇22对模槽2内出来的汽车油管进行吹风降温，同时转动的第一转杆13带动转盘14转动，转盘14带动弧形顶板15转动，进而使得弧形顶板15带动推板12进行间歇性移动，推板12推动推杆9移动，推杆9带动顶杆10移动，顶杆10带动刮板11对模槽2内的汽车油管进行开槽，同时由于顶杆10与推杆9的螺纹连接，使得转动的顶杆10，从而能够改变汽车油管上开槽的深度，方便人们使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种加工汽车油管的吹塑成型模具，包括模座(1)，其特征在于，所述模座(1)的一侧开设有模槽(2)，模槽(2)的一侧内壁上固定安装有吹气气缸(3)，且模槽(2)的内壁上固定安装有挡板(4)，吹气气缸(3)的一侧固定连接有两个导气管(5)，导气管(5)的一端贯穿挡板(4)，挡板(4)远离吹气气缸(3)的一侧固定安装有导模杆(6)，所述模槽(2)的顶部内壁与底部内壁上均开设有注塑孔(7)和滑动孔(8)，滑动孔(8)的内壁上滑动连接有推杆(9)，推杆(9)上螺纹连接有顶杆(10)，两个顶杆(10)相互靠近的一端贯穿推杆(9)并固定安装有刮板(11)，所述模座(1)上转动连接有两个呈垂直设置的第一转杆(13)，且两个第一转杆(13)的两端分别位于模座(1)的横向的四个面上，所述模座(1)的一侧固定安装有电机(16)，电机(16)的输出轴上固定安装有第二转杆(17)，所述模座(1)的顶部固定安装有固定板(18)，固定板(18)上转动连接有第三转杆(19)，第二转杆(17)同时与第一转杆(13)和第三转杆(19)传动连接，对应的两个推杆(9)相互远离的一端均固定安装有推板(12)，所述第一转杆(13)的两端均固定安装有转盘(14)，两个转盘(14)相互靠近的一侧均固定安装有弧形顶板(15)，弧形顶板(15)与对应的推板(12)相配合，所述模座(1)的一侧固定安装有两个对称设置的定位板(20)，定位板(20)上转动连接有第四转杆(21)，两个第四转杆(21)相互靠近的一端均固定安装有扇叶(22)。
2.根据权利要求1所述的加工汽车油管的吹塑成型模具，其特征在于，所述滑动孔(8)的两侧内壁上均开设有限位槽，限位槽内滑动连接有限位块，限位块与顶杆(10)固定连接，且限位块的底部与限位槽的底部内壁上固定安装同一个限位弹簧。
3.根据权利要求1所述的加工汽车油管的吹塑成型模具，其特征在于，竖向的第一转杆(13)的外侧固定套设有两个对称设置的第一皮带轮，第四转杆(21)的外侧固定套设有第二皮带轮，第一皮带轮与对应的第二皮带轮上传动连接有同一个皮带。
4.根据权利要求1所述的加工汽车油管的吹塑成型模具，其特征在于，所述第二转杆(17)的外侧固定套设有第一链轮，横向的第一转杆(13)与第三转杆(19)的外侧均固定套设有第二链轮，第一链轮与两个第二链轮上啮合有同一个链条。
5.根据权利要求1所述的加工汽车油管的吹塑成型模具，其特征在于，竖向的第一转杆(13)的外侧固定套设有第一锥形齿轮，第三转杆(19)的一端固定安装有第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合。
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