CN211587844U - 重载铁路环形装车站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了重载铁路环形装车站，包括装车站本体组件、牵引组件和清洁组件，所述牵引组件包括第一电机、第二电机、第三电机、第四电机、第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮和第四滑轮，所述清洁组件包括水箱、水泵、万向喷头、水管、注水龙头和排水龙头，所述第一支架的内腔设有第一电机和第二电机，所述第二支架的内腔设有第三电机和第四电机，所述定量仓的外壁顶部分别设有第一阀门板和第二阀门板，所述第一阀门板的右侧和第二阀门板的左侧分别设有第一磁石和第二磁石，所述第二横杆的顶部两侧均设有水箱。本实用新型通过水箱、水泵、和万向喷头的设计，解决了重载铁路环形装车站定量仓的内部清洗问题，定量仓的阀门也实现了自动化控制。

Description

重载铁路环形装车站

技术领域

本实用新型涉及装车站技术领域，具体为重载铁路环形装车站。

背景技术

装车站集机械、液压、监控控制于一体，可解决煤炭、矿石、粮食、石灰石、硫磺、化工等散装物料的快速定量装车问题，广泛应用于煤矿、集运站、港口等场所。装车站定量仓是装车站的一个重要组成部分，现有的定量仓由于使用后残余物越积越多，难以清洗，人工清洗费时费力，降低了工作运转效率，为此，提出重载铁路环形装车站。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供重载铁路环形装车站，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：重载铁路环形装车站，包括装车站本体组件、牵引组件和清洁组件，所述装车站本体组件包括底座、第一支架、第二支架、第一横杆、第二横杆、第一阀门板、第二阀门板、第一磁石、第二磁石、第三阀门板、第四阀门板、第三磁石、第四磁石、车体、定量仓和出料口，所述牵引组件包括第一电机、第二电机、第三电机、第四电机、第一钢丝、第一滑轮、第二钢丝、第二滑轮、第三钢丝、第三滑轮、第四钢丝和第四滑轮，所述清洁组件包括水箱、水泵、万向喷头、水管、注水口、排水口、注水龙头和排水龙头，所述第一支架的内腔设有第一电机和第二电机，所述第二支架的内腔设有第三电机和第四电机，所述定量仓的外壁顶部分别设有第一阀门板和第二阀门板，所述第一阀门板的右侧和第二阀门板的左侧分别设有第一磁石和第二磁石，所述第二横杆的顶部两侧均设有水箱。

作为本技术方案的进一步优选的：所述底座的顶部两侧分别焊接有第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架的内壁两侧顶部焊接有第二横杆，所述第二横杆的两侧与定量仓的外壁相焊接，所述定量仓的底部设有出料口，所述出料口的外壁两侧焊接有第一横杆，所述第一横杆的外壁两侧与第一支架和第二支架的侧壁相焊接，所述底座的顶部设有车体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一支架的内腔顶部右侧壁与第一电机的底部螺丝连接，所述第二电机的底部与第一支架的内腔右侧壁螺丝连接，所述第二电机位于第一电机的下方，所述第一支架的外壁顶部右侧螺丝连接有第一滑轮，所述第二支架的内腔左侧壁顶部与第三电机的底部螺丝连接，所述第二支架的内腔左侧壁底部与第四电机的底部螺丝连接，所述第四电机位于第三电机的下方，所述第二支架的外壁左侧顶部螺丝连接有第二滑轮。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一电机的输出轴设有第一钢丝，所述第一钢丝的一侧通过第一滑轮的轮槽与第一阀门板的外壁左侧相焊接，所述第三电机的输出轴设有第二钢丝，所述第二钢丝的一侧通过第二滑轮的轮槽与第二阀门板的外壁右侧相焊接，所述第一磁石与第二磁石磁性连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一支架的外壁右侧底部螺丝连接有第三滑轮，所述第二支架的外壁左侧底部螺丝连接有第四滑轮，所述第二电机的输出轴设有第三钢丝，所述第三钢丝的一侧通过第三滑轮的轮槽与第三阀门板外壁左侧相焊接，所述第四电机的输出轴设有第四钢丝，所述第四钢丝的一侧通过第四滑轮的轮槽与第四阀门板的外壁右侧相焊接，所述第三阀门板的外壁右侧设有第三磁石，所述第四阀门板的外壁左侧设有第四磁石，所述第三磁石和第四磁石磁性连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二横杆的顶部两侧均与水箱的外壁底部螺丝连接，所述定量仓的内腔左侧壁顶部铆接有万向喷头，所述水箱的内腔底部螺丝连接有水泵，所述水泵的出水端连通有水管，所述水管的一侧贯穿于水箱的外壁右侧顶部并与万向喷头的进水端相连通，所述水箱的外壁左侧顶部设有注水口，所述注水口的外壁顶部设有注水龙头，所述水箱的外壁左侧底部设有排水口，所述排水口的外壁顶部设有排水龙头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过水箱、水泵、和万向喷头的设计，解决了重载铁路环形装车站定量仓的内部清洗问题，定量仓的阀门也实现了自动化控制。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的第一支架和第二支架相组合的结构示意图；

图4为本实用新型的清洁组件结构示意图；

图5为本实用新型的第一阀门板和第二阀门板的组合结构示意图；

图6为本实用新型的第三阀门板和第四阀门板的组合结构示意图。

图中：1、装车站本体组件；101、底座；102、第一支架；103、第二支架；104、第一横杆；105、第二横杆；106、第一阀门板；107、第二阀门板；108、第一磁石；109、第二磁石；110、第三阀门板；111、第四阀门板；112、第三磁石；113、第四磁石；114、车体；115、定量仓；116、出料口；2、牵引组件；201、第一电机；202、第二电机；203、第三电机；204、第四电机；205、第一钢丝；206、第一滑轮；207、第二钢丝；208、第二滑轮；209、第三钢丝；210、第三滑轮；211、第四钢丝；212、第四滑轮；3、清洁组件；301、水箱；302、水泵；303、万向喷头；304、水管；305、注水口；306、排水口；307、注水龙头；308、排水龙头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：重载铁路环形装车站，包括装车站本体组件1、牵引组件2和清洁组件3，装车站本体组件1包括底座101、第一支架102、第二支架103、第一横杆104、第二横杆105、第一阀门板106、第二阀门板107、第一磁石108、第二磁石109、第三阀门板110、第四阀门板111、第三磁石112、第四磁石113、车体114、定量仓115和出料口116，牵引组件2包括第一电机201、第二电机202、第三电机203、第四电机204、第一钢丝205、第一滑轮206、第二钢丝207、第二滑轮208、第三钢丝209、第三滑轮210、第四钢丝211和第四滑轮212，清洁组件3包括水箱301、水泵302、万向喷头303、水管304、注水口305、排水口306、注水龙头307和排水龙头308，第一支架102的内腔设有第一电机201和第二电机202，第二支架103的内腔设有第三电机203和第四电机204，定量仓115的外壁顶部分别设有第一阀门板106和第二阀门板107，第一阀门板106的右侧和第二阀门板107的左侧分别设有第一磁石108和第二磁石109，第二横杆105的顶部两侧均设有水箱301。

本实施例中，具体的：底座101的顶部两侧分别焊接有第一支架102和第二支架103，第一支架102和第二支架103的内壁两侧顶部焊接有第二横杆105，第二横杆105的两侧与定量仓115的外壁相焊接，定量仓115的底部设有出料口116，出料口116的外壁两侧焊接有第一横杆104，第一横杆104的外壁两侧与第一支架102和第二支架103的侧壁相焊接，底座101的顶部设有车体114，第一横杆104和第二横杆105用于支撑定量仓115，车体114用于盛装物料。

本实施例中，具体的：第一支架102的内腔顶部右侧壁与第一电机201的底部螺丝连接，第二电机202的底部与第一支架102的内腔右侧壁螺丝连接，第二电机202位于第一电机201的下方，第一支架102的外壁顶部右侧螺丝连接有第一滑轮206，第二支架103的内腔左侧壁顶部与第三电机203的底部螺丝连接，第二支架103的内腔左侧壁底部与第四电机204的底部螺丝连接，第四电机204位于第三电机203的下方，第二支架103的外壁左侧顶部螺丝连接有第二滑轮208，第一电机201的转动使第一钢丝205连接的第一阀门板106向外拉动，第三电机203的转动使第二钢丝207连接的第二阀门板107向外拉动。

本实施例中，具体的：第一电机201的输出轴设有第一钢丝205，第一钢丝205的一侧通过第一滑轮206的轮槽与第一阀门板106的外壁左侧相焊接，第三电机203的输出轴设有第二钢丝207，第二钢丝207的一侧通过第二滑轮208的轮槽与第二阀门板107的外壁右侧相焊接，第一磁石108与第二磁石109磁性连接，第一电机201和第三电机203逆向转动时，第一磁石108和第二磁石109磁性相吸从而关闭第一阀门板106和第二阀门板107。

本实施例中，具体的：第一支架102的外壁右侧底部螺丝连接有第三滑轮210，第二支架103的外壁左侧底部螺丝连接有第四滑轮212，第二电机202的输出轴设有第三钢丝209，第三钢丝209的一侧通过第三滑轮210的轮槽与第三阀门板110外壁左侧相焊接，第四电机204的输出轴设有第四钢丝211，第四钢丝211的一侧通过第四滑轮212的轮槽与第四阀门板111的外壁右侧相焊接，第三阀门板110的外壁右侧设有第三磁石112，第四阀门板111的外壁左侧设有第四磁石113，第三磁石112和第四磁石113磁性连接，第二电机202和第四电机204的转动使第三阀门板110和第四阀门板111打开出料，第二电机202和第四电机204逆向转动时，第三磁石112和第四磁石113磁性相吸从而关闭第三阀门板110和第四阀门板111。

本实施例中，具体的：第二横杆105的顶部两侧均与水箱301的外壁底部螺丝连接，定量仓115的内腔左侧壁顶部铆接有万向喷头303，水箱301的内腔底部螺丝连接有水泵302，水泵302的出水端连通有水管304，水管304的一侧贯穿于水箱301的外壁右侧顶部并与万向喷头303的进水端相连通，水箱301的外壁左侧顶部设有注水口305，注水口305的外壁顶部设有注水龙头307，水箱301的外壁左侧底部设有排水口306，排水口306的外壁顶部设有排水龙头308，水泵302从水箱301内抽水通过水管304输向万向喷头303,万向喷头303喷出的水对定量仓115的内腔进行清洗，清洗的水通过出料口116向外排出。

工作原理或者结构原理，使用时，第一电机201和第三电机203的转动使第一阀门板106和第二阀门板107打开进行放料，第一电机201和第三电机203逆向转动时，第一磁石108和第二磁石109磁性相吸从而关闭第一阀门板106和第二阀门板107，第二电机202和第四电机204的转动使第三阀门板110和第四阀门板111打开出料，第二电机202和第四电机204逆向转动时，第三磁石112和第四磁石113磁性相吸从而关闭第三阀门板110和第四阀门板111,车体114用于盛装物料，第一横杆104和第二横杆105用于支撑定量仓115,水泵302从水箱301内抽水通过水管304输向万向喷头303,万向喷头303喷出的水对定量仓115的内腔进行清洗，清洗的水通过出料口116向外排出。

水泵302的型号为：ZB-800A。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.重载铁路环形装车站，包括装车站本体组件(1)、牵引组件(2)和清洁组件(3)，其特征在于：所述装车站本体组件(1)包括底座(101)、第一支架(102)、第二支架(103)、第一横杆(104)、第二横杆(105)、第一阀门板(106)、第二阀门板(107)、第一磁石(108)、第二磁石(109)、第三阀门板(110)、第四阀门板(111)、第三磁石(112)、第四磁石(113)、车体(114)、定量仓(115)和出料口(116)，所述牵引组件(2)包括第一电机(201)、第二电机(202)、第三电机(203)、第四电机(204)、第一钢丝(205)、第一滑轮(206)、第二钢丝(207)、第二滑轮(208)、第三钢丝(209)、第三滑轮(210)、第四钢丝(211)和第四滑轮(212)，所述清洁组件(3)包括水箱(301)、水泵(302)、万向喷头(303)、水管(304)、注水口(305)、排水口(306)、注水龙头(307)和排水龙头(308)，所述第一支架(102)的内腔设有第一电机(201)和第二电机(202)，所述第二支架(103)的内腔设有第三电机(203)和第四电机(204)，所述定量仓(115)的外壁顶部分别设有第一阀门板(106)和第二阀门板(107)，所述第一阀门板(106)的右侧和第二阀门板(107)的左侧分别设有第一磁石(108)和第二磁石(109)，所述第二横杆(105)的顶部两侧均设有水箱(301)。

2.根据权利要求1所述的重载铁路环形装车站，其特征在于：所述底座(101)的顶部两侧分别焊接有第一支架(102)和第二支架(103)，所述第一支架(102)和第二支架(103)的内壁两侧顶部焊接有第二横杆(105)，所述第二横杆(105)的两侧与定量仓(115)的外壁相焊接，所述定量仓(115)的底部设有出料口(116)，所述出料口(116)的外壁两侧焊接有第一横杆(104)，所述第一横杆(104)的外壁两侧与第一支架(102)和第二支架(103)的侧壁相焊接，所述底座(101)的顶部设有车体(114)。

3.根据权利要求1所述的重载铁路环形装车站，其特征在于：所述第一支架(102)的内腔顶部右侧壁与第一电机(201)的底部螺丝连接，所述第二电机(202)的底部与第一支架(102)的内腔右侧壁螺丝连接，所述第二电机(202)位于第一电机(201)的下方，所述第一支架(102)的外壁顶部右侧螺丝连接有第一滑轮(206)，所述第二支架(103)的内腔左侧壁顶部与第三电机(203)的底部螺丝连接，所述第二支架(103)的内腔左侧壁底部与第四电机(204)的底部螺丝连接，所述第四电机(204)位于第三电机(203)的下方，所述第二支架(103)的外壁左侧顶部螺丝连接有第二滑轮(208)。

4.根据权利要求1所述的重载铁路环形装车站，其特征在于：所述第一电机(201)的输出轴设有第一钢丝(205)，所述第一钢丝(205)的一侧通过第一滑轮(206)的轮槽与第一阀门板(106)的外壁左侧相焊接，所述第三电机(203)的输出轴设有第二钢丝(207)，所述第二钢丝(207)的一侧通过第二滑轮(208)的轮槽与第二阀门板(107)的外壁右侧相焊接，所述第一磁石(108)与第二磁石(109)磁性连接。

5.根据权利要求1所述的重载铁路环形装车站，其特征在于：所述第一支架(102)的外壁右侧底部螺丝连接有第三滑轮(210)，所述第二支架(103)的外壁左侧底部螺丝连接有第四滑轮(212)，所述第二电机(202)的输出轴设有第三钢丝(209)，所述第三钢丝(209)的一侧通过第三滑轮(210)的轮槽与第三阀门板(110)外壁左侧相焊接，所述第四电机(204)的输出轴设有第四钢丝(211)，所述第四钢丝(211)的一侧通过第四滑轮(212)的轮槽与第四阀门板(111)的外壁右侧相焊接，所述第三阀门板(110)的外壁右侧设有第三磁石(112)，所述第四阀门板(111)的外壁左侧设有第四磁石(113)，所述第三磁石(112)和第四磁石(113)磁性连接。

6.根据权利要求1所述的重载铁路环形装车站，其特征在于：所述第二横杆(105)的顶部两侧均与水箱(301)的外壁底部螺丝连接，所述定量仓(115)的内腔左侧壁顶部铆接有万向喷头(303)，所述水箱(301)的内腔底部螺丝连接有水泵(302)，所述水泵(302)的出水端连通有水管(304)，所述水管(304)的一侧贯穿于水箱(301)的外壁右侧顶部并与万向喷头(303)的进水端相连通，所述水箱(301)的外壁左侧顶部设有注水口(305)，所述注水口(305)的外壁顶部设有注水龙头(307)，所述水箱(301)的外壁左侧底部设有排水口(306)，所述排水口(306)的外壁顶部设有排水龙头(308)。

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