CN211574738U - 一种道岔滑床板智能润滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道岔滑床板智能润滑装置，属于铁路道岔处维护技术领域，包括润滑主机、空气压力系统、油路分配系统、喷射系统、钢轨位移传感器、主油管、主气管、分油管、分气管和导线，所述油路分配系统通过主油管、主气管分别与润滑主机和空气压力系统连接，复数根所述分油管和分气管将油路分配系统与喷射系统固定连接，复数个所述钢轨位移传感器设置于尖轨的下方。本实用新型的润滑主机通过油路分配系统及复数根分油管，将润滑油脂直接输送到喷射系统，再由喷射系统直接将润滑油脂喷射在道岔滑床板上表面，实现多点控制润滑效果，实现道岔处尖轨底部与滑床板之间智能润滑，替代目前采用的手动涂油，减轻了维护人员的劳动强度。

Description

一种道岔滑床板智能润滑装置

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔处维护技术领域，尤其涉及一种道岔滑床板智能润滑装置。

背景技术

道岔是铁路轨道或高铁轨道的重要组成部件，是一种能使列车从一组轨道转入到另一组轨道的线路连接装置，该线路连接装置是保证列车行车安全的重要铁路设备。随着铁路交通工具不断发展和进步，使得所述道岔结构已经成为铁路导轨与铁路导轨相交处常见使用的铁路辅助设备。由于所述道岔在日常中经常被雨淋日晒，很容易使得道岔的锁钩，滑床板以及导轨等部件锈蚀，使得导轨与滑床板之间产生摩擦力增大，锁钩解锁困难等技术故障。为了排除导轨及滑床板产生技术故障，在铁路轨道上，一般情况安排轨道养护人员经常对道岔的锁钩，滑床板等位置进行清扫异物及涂抹润滑油，以保障列车的行车安全。

现有技术中为了提高道岔保养维护的工作效率与质量，减轻工作人员的劳动强度的目的。随后出现一种提速道岔多点等量自动润滑系统，该系统包括设置于导轨或滑床板上面的滴罐润滑装置，设置于导轨或滑床板外围的自动控制装置，以及用于将滴灌润滑装置与自动控制装置之间的输油管。此润滑装置虽然能够实现对导轨或滑床板润滑的目的，但是，由于滴灌润滑装置采用滴注方式，润滑面积比较小，使得无法润滑到道岔处尖轨底部与滑床板上表面相交处，很容易导致尖轨底部与滑床板上表面之间产生铁锈，不方便于道岔处的尖轨移动。为此，我们提出一种道岔滑床板智能润滑装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种道岔滑床板智能润滑装置，旨在解决的技术问题是提供一种有效避免道岔处的尖轨底部与滑床板之间产生铁锈，方便道岔处尖轨移动的道岔滑床板智能润滑装置。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种道岔滑床板智能润滑装置包括润滑主机、空气压力系统、油路分配系统、喷射系统、钢轨位移传感器、主油管、主气管、分油管、分气管和导线，所述油路分配系统通过主油管、主气管分别与润滑主机和空气压力系统连接，复数根所述分油管和分气管将油路分配系统与喷射系统连接，复数个所述钢轨位移传感器设置于尖轨的下方，所述导线一端与钢轨位移传感器连接，所述导线另一端与润滑主机连接。

可选的，所述的油路分配系统由油路分配器、电磁阀和分气管组成，所述的油路分配器是将主油管内部润滑油脂均匀分成复数份输送到分油管，所述的电磁阀与分气管连接，控制气体流向。

可选的，所述润滑主机由润滑泵、储油桶、压力表、压力传感器、列车车体感应器或车轮感应器、电机和控制器组成，所述的润滑泵设置于润滑主机内部与储油桶相连接，润滑油泵出油口上设置有出油块，所述电机设置于主机内部支撑架上，所述电机的输出轴通过凸轮与润滑泵传动连接，所述压力表设置于电机一侧，所述的控制器安装在润滑主机内侧，所述的压力传感器设置于出油块上。

可选的，所述空气压力系统是由箱体、控制器、空气动力装置和电箱构成，所述箱体内部设置有支撑架，所述控制器设置于电箱内部，所述空气动力装置设置于箱体内部，所述电箱安装在箱体内部支撑架上。

可选的，所述钢轨位移传感器通过导线与润滑主机相连。

可选的，所述喷射系统由喷嘴和喷射架组成，所述喷嘴安装于喷射架上且与分油管相连接，所述喷射架由油管保护盖、喷嘴保护盖和喷射架底座构成，且喷射架安装于道岔滑床板的螺栓处。

可选的，所述主油管和主气管分别与润滑主机和空气压力系统相互连接，所述分气管与电磁阀和油路分配器固定连接，所述分油管与喷射系统和油路分配系统固定连接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型因润滑主机通过主油管分别于复数个油路分配系统相互连接，空气压力系统通过主气管分别与复数个油路分配系统相互连接；复数根分油管一端与油路分配系统连接，而复数根分油管另一端与设置于滑床板一端的喷射系统连接；分气管一端与油路分配系统连接，分气管另一端与喷射系统连接；复数个钢轨位移传感器设置于尖轨的下方，导线一端与钢轨位移传感器连接，导线另一端与润滑泵主机连接。使用时，润滑泵主机通过油路分配系统及单独分油管，直接到喷射系统，再由喷射系统直接将润滑油脂喷射再滑床板上表面，减少润滑泵主机与喷射系统之间的中间环节润滑路径，有利于润滑油脂在滑床板表面润滑利用率和润滑效果，与此同时，通过润滑泵主机及油路分配系统对滑床板表面润滑的智能化控制，从根本解决了道岔处尖轨底部与滑床板之间产生锈蚀。另外，通过布置复数列油路分配系统控制两根主导轨内侧复数个滑床板润滑动作，每根分油管或分气管均为单独控制喷射系统，使得方便维护和安装工作，有利于提高整个润滑装置的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种道岔滑床板智能润滑装置的道岔滑床板智能润滑装置安装示意图；

图2为本实用新型实施例的一种道岔滑床板智能润滑装置的润滑主机示意图；

图3为本实用新型实施例的一种道岔滑床板智能润滑装置的油路分配系统示意图；

图4为本实用新型实施例的一种道岔滑床板智能润滑装置的空气压力系统示意图；

图5为本实用新型实施例的一种道岔滑床板智能润滑装置的喷射系统示意图；

图6为本实用新型实施例的一种道岔滑床板智能润滑装置的电磁传感器示意图。

图中：1、润滑主机；2、空气压力系统；3、主气管；4、主油管；5、油路分配系统；6、钢轨；7、喷射系统；8、控制器；9、储油桶；10、电机；11、压力表；12、润滑泵；13、压力开关；14、分油管；15、分气管；16、导线；17、电磁阀；18、油路分配器；19、电箱；20、箱体；21、空气动力装置；22、喷射架底座；23、螺栓；24、分油管保护盖；25、喷嘴保护盖；26、滑床板；27、喷嘴；28、钢轨位移传感器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1~图6对本实用新型实施例的一种道岔滑床板智能润滑装置进行详细的说明。

参考图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实用新型实施例提供的一种道岔滑床板智能润滑装置包括润滑主机1、空气压力系统2、油路分配系统5、喷射系统7、钢轨位移传感器30、主油管4、主气管3、分油管14、分气管15和导线16，所述油路分配系统5通过主油管4、主气管3分别与润滑主机1和空气压力系统2连接，复数根所述分油管14和分气管15将油路分配系统5与喷射系统7连接，复数个所述钢轨位移传感器28设置于尖轨的下方，所述导线16一端与钢轨位移传感器28连接，所述导线16另一端与润滑主机1连接，单列布置的油路分配系统控制一根主导轨内侧复数个滑床板润滑动作，双列布置的油路分配系统控制另一根主导轨内侧复数个滑床板润滑动作。

参照图3所示，所述的油路分配系统5由油路分配器18、电磁阀17和分气管15组成，所述的油路分配器18是将主油管4内部润滑油脂均匀复数份输送到分油管14，所述的电磁阀17与分气管15连接，控制每条分气管的压力、流向，为输送油脂提供动力。

参照图2所示，所述润滑主机1由润滑泵21、储油桶9、压力表11、压力传感器13、列车车体感应器或车轮感应器、电机10和控制器8组成，所述的润滑泵12设置于润滑主机1内部与储油桶相连接，润滑泵12出油口上设置有出油块，所述电机10设置于主机1内部支撑架上，所述电机10的输出轴通过凸轮与润滑泵12传动连接，所述压力表11设置于电机一侧，所述的控制器8安装在润滑主机1内侧，所述的压力传感器13设置于出油块上。

参照图4所示，所述空气压力系统2是由箱体20、控制器8、空气动力装置21和电箱19构成，所述箱体20内部设置有支撑架，外部设置有散热孔，采用推拉门设置，推拉门上设置有观察窗、门锁，所述控制器8设置于电箱19内部，所述空气动力装置21设置于箱体20内部，所述电箱19安装在箱体20内部支撑架上。

参照图1、图3和图6所示，所述钢轨位移传感器28通过导线16与润滑主机1相连，安装于尖轨下方，监测尖轨的运动。

参照图5所示，所述喷射系统7由喷嘴27和喷射架组成，所述喷嘴27安装于喷射架上且与分油管14相连接，所述喷射架由油管保护盖24、喷嘴保护盖25和喷射架底座22构成，且喷射架安装于道岔滑床板26的螺栓23处。

参照图3所示，所述主油管4和主气管3分别与润滑主机1和空气压力系统2相互连接，所述分气管15与电磁阀17和油路分配器18固定连接，所述分油管14与喷射系统7和油路分配系统4固定连接。

本实用新型实施例提供一种道岔滑床板智能润滑装置，当尖轨贴合主导轨时，设置于尖轨下方的钢轨位移传感器28感应到尖轨已贴合于主导轨侧面，钢轨位移传感器28向润滑主机1释放一个关闭指令，润滑主机1接收到关闭指令之后，则驱使喷射系统7处于关闭状态。当钢轨位移传感器28感应主导轨上面的列车离开道岔处区域一段时间后，钢轨位移传感器28向润滑主机1释放一个打开指令，的润滑主机1接收到打开指令之后，则驱使控制器8根据预先设置的参数控制空气动力装置21和润滑泵12运行，使储油桶9内的润滑油脂经过油路分配器18并分别输送到复数个喷射系统7上，在压缩空气的作用下，润滑油脂形成细微油气混合粒状并以伞状分散喷射在滑床板26上，对滑床板26的进行润滑作用。钢轨位移传感器28感应到列车已离开道岔区域一定时间之后，才驱使喷射系统7对滑床板26表面喷射润滑油脂，避免活塞风对喷射油脂混合物产生影响。在工作过程中，润滑主机1通过油路分配系统5及复数根14分油管，将润滑油脂直接输送到喷射系统7，再由喷射系统7直接将润滑油脂喷射在道岔滑床板26上表面，实现多点控制润滑效果，与此同时，通过润滑主机1及油路分配系统5对滑床板26表面润滑的智能化控制，从根本解决了道岔处尖轨底部与滑床板26之间产生铁锈的问题，方便道岔处尖轨移动。

需要说明的是，本实用新型为一种道岔滑床板智能润滑装置，包括润滑主机1、空气压力系统2、主气管3、主油管4、油路分配系统5、钢轨6、喷射系统7、控制器8、储油桶9、电机10、压力表11、润滑泵12、压力开关13、分油管14、分气管15、导线16、电磁阀17、油路分配器18、电箱19、箱体20、空压动力装置21、喷射支架底座22、道钉23、分油管保护盖24、喷嘴保护盖25、滑床板26、喷嘴27、钢轨位移传感器28，上述各个部件均为现有技术产品，由本领域技术人员根据使用的需要，选取、安装并完成部件的调试作业，确保各部件均能正常工作，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本申请人在这里不做具体限制。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种道岔滑床板智能润滑装置，其特征在于：包括润滑主机、空气压力系统、油路分配系统、喷射系统、钢轨位移传感器、主油管、主气管、分油管、分气管和导线，所述油路分配系统通过主油管、主气管分别与润滑主机和空气压力系统连接，复数根所述分油管和分气管将油路分配系统与喷射系统连接，复数个所述钢轨位移传感器设置于尖轨的下方，所述导线一端与钢轨位移传感器连接，所述导线另一端与润滑主机连接。

2.根据权利要求1所述的一种道岔滑床板智能润滑装置，其特征在于：所述的油路分配系统由油路分配器、分油管、电磁阀和分气管组成，所述的油路分配器是将主油管内部润滑油脂均匀分成复数份输送到分油管，所述的电磁阀与分气管连接，控制气体的流向。

3.根据权利要求1所述的一种道岔滑床板智能润滑装置，其特征在于：所述润滑主机由润滑泵、储油桶、压力表、压力传感器、列车车体感应器或车轮感应器、电机和控制器组成，所述的润滑泵设置于润滑主机内部与储油桶相连接，润滑油泵出油口上设置有出油块，所述电机设置于主机内部支撑架上，所述电机的输出轴通过凸轮与润滑泵传动连接，所述压力表设置于电机一侧，所述的控制器安装在润滑主机内侧，所述的压力传感器设置于出油块上。

4.根据权利要求1所述的一种道岔滑床板智能润滑装置，其特征在于：所述空气压力系统是由箱体、控制器、空气动力装置和电箱构成，所述箱体内部设置有支撑架，所述控制器设置于电箱内部，所述空气动力装置设置于箱体内部，所述电箱安装在箱体内部支撑架上。

5.根据权利要求1所述的一种道岔滑床板智能润滑装置，其特征在于：所述钢轨位移传感器通过导线与润滑主机相连。

6.根据权利要求1所述的一种道岔滑床板智能润滑装置，其特征在于：所述喷射系统由喷嘴和喷射架组成，所述喷嘴安装于喷射架上且与分油管相连接，所述喷射架由油管保护盖、喷嘴保护盖和喷射架底座构成，且喷射架安装于道岔滑床板的螺栓处。

7.根据权利要求1所述的一种道岔滑床板智能润滑装置，其特征在于：所述主油管和主气管分别与润滑主机和空气压力系统相互连接，所述分气管与电磁阀和油路分配器固定连接，所述分油管与喷射系统和油路分配系统固定连接。

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