CN211574211U - 一种便于与马达脱开的减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种便于与马达脱开的减速装置，包括马达输出轴及与马达输出轴相连的减速箱，其特征在于，所述减速箱内设置有一级太阳轮及一级行星轮，所述一级太阳轮与一级行星轮啮合，所述一级太阳轮主轴与马达输出轴通过花键套连接，所述花键套套接于马达输出轴与一级太阳轮主轴的外侧，所述一级太阳轮主轴与马达输出轴之间设置弹簧，所述减速箱的一侧设置端盖，所述端盖远离减速箱的一侧设置调节板，所述调节板上设置调节凸起，所述端盖上与调节板对应设置销轴孔，所述销轴孔内设置调节销轴，轴向弹簧式结构与调节板一起，这种结构快捷方便，使用简单，通过调节调节板进一步地可以将马达输出轴和减速箱输入轴即一级太阳轮主轴快速脱离及复位。
Description
技术领域
本实用新型属于马达与减速装置连接技术领域，具体涉及一种便于与马达脱开的减速装置。
背景技术
在工程机械领域，尤其在液压行走设备中，为了保证产品的可靠性，要求设备具有能够停止的可靠性，通常在行走液压系统中，设置制动装置保证设备在工作时不出现溜坡现象，但是液压系统或者行走设备出现故障为工程机械领域常见现象，传统地，液压马达与减速机直接通过花键连接，无法直接将设备拖离现场，因此如果强行拖离的话，会出现同时将液压马达或者减速机损坏的现象。
因此，现有技术有待进一步研究。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种便于与马达脱开的减速装置，旨在解决液压马达与减速箱不能快速脱开影响工程进度的问题。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种便于与马达脱开的减速装置，包括马达输出轴及与马达输出轴相连的减速箱，所述减速箱内设置有一级太阳轮及一级行星轮，所述一级太阳轮与一级行星轮啮合，所述一级太阳轮主轴与马达输出轴通过花键套连接，所述花键套套接于马达输出轴与一级太阳轮主轴的外侧，所述一级太阳轮主轴与马达输出轴之间设置弹簧，所述减速箱的一侧设置端盖，所述端盖远离减速箱的一侧设置调节板，所述调节板上设置调节凸起，所述端盖上与调节板对应设置销轴孔，所述销轴孔内设置调节销轴。
所述马达输出轴与弹簧之间设置弹簧座，所述弹簧座与马达输出轴通过花键连接。
所述一级太阳轮主轴内设置连接孔，所述连接孔内设置卡簧，所述弹簧安装在连接孔内，卡簧与弹簧依次套接在弹簧座上。
所述连接孔内设置卡簧槽，所述卡簧卡置在卡簧槽内。
所述减速箱内设置一级太阳轮架及一级行星架，所述一级行星轮安装在一级行星架上，所述一级太阳轮安装在一级太阳轮架。
所述调节板与端盖通过螺钉固定连。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型在减速箱的一端设置调节板，在一级太阳轮主轴与马达输出轴之间设置弹簧，并通过花键套连接，此种轴向弹簧式结构与调节板一起，保证了马达在制动状态时，减速箱不在制动状态。这种结构快捷方便，使用简单，通过调节调节板进一步地可以将马达输出轴和减速箱输入轴即一级太阳轮主轴快速脱离及复位。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型爆炸结构示意图；
图3是图2中A的放大结构示意图。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
如图1-3所示，一种便于与马达脱开的减速装置，包括马达输出轴1及与马达输出轴1相连的减速箱2，所述减速箱2的一侧设置端盖7，所述端盖7远离减速箱2的一侧设置调节板8，所述调节板8与端盖7通过螺钉10固定连。
所述减速箱2内设置有一级太阳轮3及一级行星轮4，所述一级太阳轮3与一级行星轮4啮合，所述一级太阳轮3主轴与马达输出轴1通过花键套5连接，所述花键套5套接于马达输出轴1与一级太阳轮3主轴的外侧，所述一级太阳轮3主轴与马达输出轴1之间设置弹簧6。
所述调节板8上设置调节凸起801，所述端盖7上与调节板8对应设置销轴孔701，所述销轴孔701内设置调节销轴9。
所述调节销轴9、一级太阳轮3及马达输出轴1的中心线在一条直线上。具体地，正常情况下是调节凸起801外露在减速箱2外，调节销轴9在端盖7的销轴孔701内可以灵活运动；当出现故障需要脱离时，将调节板8的调节凸起801朝向减速箱2，通过螺钉10将调节板8压入销轴孔701内，此时调节销轴9直接向减速箱2靠近一级太阳轮3方向移动，一级太阳轮3向马达输出轴1方向移动，弹簧6压缩，一级太阳轮3主轴向马达输出轴1方向继续移动，直到调节板8完全与端盖7面贴合，此时一级太阳轮3正好与一级行星轮4脱离，不在啮合，若此时马达转动则由于一级太阳轮3已经与一级行星轮4脱离，马达转动的动力不会再由马达输出轴1传递至减速箱2，减速箱2的转矩也不会传递至马达，因此实现了减速箱2与马达的脱离。若将调节板8的调节凸起801朝外，则一级太阳轮3主轴在弹簧6的作用下复位，与一级行星轮4啮合，恢复至正常的状态。
所述马达输出轴1与弹簧6之间设置弹簧座11，所述弹簧座11与马达输出轴1通过花键连接。所述一级太阳轮3主轴内设置连接孔12，所述连接孔12内设置卡簧13，所述弹簧6安装在连接孔12内，卡簧13与弹簧6依次套接在弹簧座11上。所述连接12孔内设置卡簧槽，所述卡簧13卡置在卡簧槽内。
具体地，调节凸起801压调节销轴9直接向减速箱2靠近一级太阳轮3方向移动时，一级太阳轮3主轴与马达输出轴1上的弹簧座11一起压缩弹簧6，正常的状态下，一级太阳轮3主轴在弹簧6的作用下复位，与一级行星轮4啮合。
所述减速箱2内设置一级太阳轮架14及一级行星架15，所述一级行星轮4安装在一级行星架15上，所述一级太阳轮3安装在一级太阳轮架14。
以上所述只是本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也被视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种便于与马达脱开的减速装置，包括马达输出轴及与马达输出轴相连的减速箱，其特征在于，所述减速箱内设置有一级太阳轮及一级行星轮，所述一级太阳轮与一级行星轮啮合，所述一级太阳轮主轴与马达输出轴通过花键套连接，所述花键套套接于马达输出轴与一级太阳轮主轴的外侧，所述一级太阳轮主轴与马达输出轴之间设置弹簧，所述减速箱的一侧设置端盖，所述端盖远离减速箱的一侧设置调节板，所述调节板上设置调节凸起，所述端盖上与调节板对应设置销轴孔，所述销轴孔内设置调节销轴。
2.如权利要求1所述的一种便于与马达脱开的减速装置，其特征在于，所述马达输出轴与弹簧之间设置弹簧座，所述弹簧座与马达输出轴通过花键连接。
3.如权利要求2所述的一种便于与马达脱开的减速装置，其特征在于，所述一级太阳轮主轴内设置连接孔，所述连接孔内设置卡簧，所述弹簧安装在连接孔内，卡簧与弹簧依次套接在弹簧座上。
4.如权利要求3所述的一种便于与马达脱开的减速装置，其特征在于，所述连接孔内设置卡簧槽，所述卡簧卡置在卡簧槽内。
5.如权利要求1所述的一种便于与马达脱开的减速装置，其特征在于，所述减速箱内设置一级太阳轮架及一级行星架，所述一级行星轮安装在一级行星架上，所述一级太阳轮安装在一级太阳轮架。
6.如权利要求1所述的一种便于与马达脱开的减速装置，其特征在于，所述调节板与端盖通过螺钉固定连接。
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