CN211573612U - 一种用于摩托车机油泵的限压阀结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于摩托车机油泵的限压阀结构，包括限压阀主体、第一对接柱、第一紧固螺帽、第二对接柱、泄压对接柱、第二紧固螺帽、限压柱对接口、限压柱、旋拧螺纹、压力柱、弹簧、密封垫圈和密封头。本实用新型的有益效果是：限压柱通过旋拧螺纹与限压柱对接口旋拧锁定，通过限压柱对接口的内凹式螺纹，方便后期对限压柱的更换，限压阀主体与泄压对接柱的连接处通过密封头密封，通过挤压密封头，保证绝对密封性，压力柱通过弹簧与限压柱呈伸缩式连接，利用弹簧的弹性，便于密封头的上下运动。

Description

一种用于摩托车机油泵的限压阀结构

技术领域

本实用新型涉及一种限压阀，具体为一种用于摩托车机油泵的限压阀结构，属于限压阀技术领域。

背景技术

润滑系统中机油泵的作用：机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上，机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类，齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵，限压阀是机油泵内重要的功能与安全部件，机油泵必须要牢固、密封。

因此，则需要一种用于摩托车机油泵的限压阀结构来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种限压阀，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的限压阀采用点焊式与外接连接钢管进行固定，导致后期无法进行拆卸，且安装速度慢，效率低，其二、现有的限压阀的限压柱的中间位置没有设置橡胶垫圈，导致限压柱无法与限压阀主体实现完全密封。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于摩托车机油泵的限压阀结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于摩托车机油泵的限压阀结构，包括限压阀主体、第一对接柱、第一紧固螺帽、第二对接柱、泄压对接柱、第二紧固螺帽、限压柱对接口、限压柱、旋拧螺纹、压力柱、弹簧、密封垫圈和密封头；所述限压阀主体构成该限压阀的主体结构，所述第一对接柱设置在限压阀主体的左侧，所述第一紧固螺帽旋拧紧固在第一对接柱上，所述第二对接柱竖直设置在限压阀主体的底部，所述泄压对接柱水平设置在限压阀主体的右侧，所述第二紧固螺帽旋拧紧固在泄压对接柱上，所述限压柱对接口设置在限压阀主体的上方，所述限压柱旋拧固定在限压柱对接口上，所述旋拧螺纹设置在限压柱的中心位置，所述压力柱竖直设置在限压柱内部中心，所述弹簧设置在限压柱内部，且所述弹簧位于压力柱上半部分，所述密封垫圈嵌套固定在限压柱的外部中心位置，所述密封头位于压力柱的底部。

优选的，为了取代与连接钢管的点焊连接方式，加快工作效率，所述第一对接柱和第二对接柱在同一条直线上，并在其侧壁上均设置有外凸式螺纹。

优选的，为了方便后期对限压柱的更换，所述限压柱通过旋拧螺纹与限压柱对接口旋拧锁定。

优选的，为了保证绝对密封性，防止由于未密封而造成机油泵内压力不足，所述限压阀主体与泄压对接柱的连接处通过密封头密封。

优选的，为了便于密封头的上下运动，所述压力柱通过弹簧与限压柱呈伸缩式连接。

本实用新型的有益效果是：该限压阀设计合理，第一对接柱和第二对接柱在同一条直线上，并在其侧壁上均设置有外凸式螺纹，通过螺纹对接旋拧锁定的连接方式，取代与连接钢管的点焊连接方式，加快工作效率，限压柱通过旋拧螺纹与限压柱对接口旋拧锁定，通过限压柱对接口的内凹式螺纹，方便后期对限压柱的更换，限压阀主体与泄压对接柱的连接处通过密封头密封，通过挤压密封头，保证绝对密封性，压力柱通过弹簧与限压柱呈伸缩式连接，利用弹簧的弹性，便于密封头的上下运动。

附图说明

图1为本实用新型整体三维示意图；

图2为本实用新型剖面示意图；

图3为本实用新型限压柱细部示意图。

图中：1、限压阀主体，2、第一对接柱，3、第一紧固螺帽，4、第二对接柱，5、泄压对接柱,6、第二紧固螺帽，7、限压柱对接口,8、限压柱,9、旋拧螺纹,10、压力柱，11、弹簧,12、密封垫圈和13、密封头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~3，一种用于摩托车机油泵的限压阀结构，包括限压阀主体1、第一对接柱2、第一紧固螺帽3、第二对接柱4、泄压对接柱5、第二紧固螺帽6、限压柱对接口7、限压柱8、旋拧螺纹9、压力柱10、弹簧11、密封垫圈12和密封头13；所述限压阀主体1构成该限压阀的主体结构，所述第一对接柱2设置在限压阀主体1的左侧，所述第一紧固螺帽3旋拧紧固在第一对接柱2上，所述第二对接柱4竖直设置在限压阀主体1的底部，所述泄压对接柱5水平设置在限压阀主体1的右侧，所述第二紧固螺帽6旋拧紧固在泄压对接柱5上，所述限压柱对接口7设置在限压阀主体1的上方，所述限压柱8旋拧固定在限压柱对接口7上，所述旋拧螺纹9设置在限压柱8的中心位置，所述压力柱10竖直设置在限压柱8内部中心，所述弹簧11设置在限压柱8内部，且所述弹簧11位于压力柱10上半部分，所述密封垫圈12嵌套固定在限压柱8的外部中心位置，所述密封头13位于压力柱10的底部。

所述第一对接柱2和第二对接柱4在同一条直线上，并在其侧壁上均设置有外凸式螺纹，通过螺纹对接旋拧锁定的连接方式，取代与连接钢管的点焊连接方式，加快工作效率，所述限压柱8通过旋拧螺纹9与限压柱对接口7旋拧锁定，通过限压柱对接口7的内凹式螺纹，方便后期对限压柱8的更换，所述限压阀主体1与泄压对接柱5的连接处通过密封头13密封，通过挤压密封头13，保证绝对密封性，所述压力柱10通过弹簧11与限压柱8呈伸缩式连接，利用弹簧11的弹性，便于密封头13的上下运动。

工作原理：在使用该限压阀时，先将限压柱8通过旋拧螺纹9与限压柱对接口7旋拧锁定，通过限压柱对接口7的内凹式螺纹，方便后期对限压柱8的更换，然后将第一对接柱2和第二对接柱4通过螺纹对接旋拧锁定的连接方式，取代与连接钢管的点焊连接方式与钢管进行连接，并转动第一紧固螺帽3和第二紧固螺帽6，将钢管完全紧固即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种用于摩托车机油泵的限压阀结构，其特征在于：包括限压阀主体（1）、第一对接柱（2）、第一紧固螺帽（3）、第二对接柱（4）、泄压对接柱（5）、第二紧固螺帽（6）、限压柱对接口（7）、限压柱（8）、旋拧螺纹（9）、压力柱（10）、弹簧（11）、密封垫圈（12）和密封头（13）；所述限压阀主体（1）构成该限压阀的主体结构，所述第一对接柱（2）设置在限压阀主体（1）的左侧，所述第一紧固螺帽（3）旋拧紧固在第一对接柱（2）上，所述第二对接柱（4）竖直设置在限压阀主体（1）的底部，所述泄压对接柱（5）水平设置在限压阀主体（1）的右侧，所述第二紧固螺帽（6）旋拧紧固在泄压对接柱（5）上，所述限压柱对接口（7）设置在限压阀主体（1）的上方，所述限压柱（8）旋拧固定在限压柱对接口（7）上，所述旋拧螺纹（9）设置在限压柱（8）的中心位置，所述压力柱（10）竖直设置在限压柱（8）内部中心，所述弹簧（11）设置在限压柱（8）内部，且所述弹簧（11）位于压力柱（10）上半部分，所述密封垫圈（12）嵌套固定在限压柱（8）的外部中心位置，所述密封头（13）位于压力柱（10）的底部。

2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车机油泵的限压阀结构，其特征在于：所述第一对接柱（2）和第二对接柱（4）在同一条直线上，并在其侧壁上均设置有外凸式螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种用于摩托车机油泵的限压阀结构，其特征在于：所述限压柱（8）通过旋拧螺纹（9）与限压柱对接口（7）旋拧锁定。

4.根据权利要求1所述的一种用于摩托车机油泵的限压阀结构，其特征在于：所述限压阀主体（1）与泄压对接柱（5）的连接处通过密封头（13）密封。

5.根据权利要求1所述的一种用于摩托车机油泵的限压阀结构，其特征在于：所述压力柱（10）通过弹簧（11）与限压柱（8）呈伸缩式连接。

Images