CN211572707U - 电梯框架新型节点 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供电梯框架新型节点，该电梯框架新型节点的上钢架结构形成的四方电梯井道钢架的转角处底端设置上钢架连接组件，上钢架连接组件包括焊接于上钢架框架柱底端的节点板，节点板上设置连接孔，对应的，上钢架结构形成的四方电梯井道钢架的转角处的顶端设置下钢架连接组件，上钢架连接组件和下钢架连接组件之间通过连接孔定位连接，可有效地提高电梯钢结构制作安装的速度及质量，且其装配方式具有施工高效，安装方便的特点。

Description

电梯框架新型节点

技术领域

本实用新型涉及加装电梯的装配领域，特别涉及一种电梯框架新型节点。

背景技术

既有住宅的加装电梯，是指在既有多层住宅的外侧加装户外电梯，其不需要改变既有住宅的原有内部建筑结构，即可使得该既有住宅的居民享受电梯带来的便捷。特别是对于老旧小区既有住宅内的老龄人而言，户外电梯的加装可带来极大的生活便利，毫无疑问地，户外加装电梯是一项值得推广的便民工程。

然而传统的加装电梯的施工过程会给住宅内的住户带来诸多的不便。以加装电梯钢结构的搭设工序为例，在传统的加装工艺当中，施工人员在现场进行多节钢结构的焊接，实现上下节钢结构的稳定连接。然而，该方案至少存在以下的现实施工问题：

1.在焊接的过程中会造成高温的火花四溅的情况，给施工现场带来了不安全的隐患，至少表现为飞溅的高温火花可能会烫伤人员，特别是步履较慢的老人根本无法躲闪这些飞溅的火花；以及，飞溅的高温火花可能会引起易燃易爆物质的燃烧或者爆炸，施工场地的周边就是既有住宅，而在既有住宅内存在很多无法完全清理和避免的易燃易爆物质。

2.焊接的质量也难以得到保证。由于加装电梯需要在户外进行使用，钢结构的稳定性直接影响户外电梯的使用安全性。然而，焊接质量的好坏是由施工人员的技术水平来决定的，一旦上下节钢结构的焊接位置发生轻微的偏差就有可能导致整个钢结构不稳定，这种轻微的位置偏差在施工完成后是察觉不到的，而在长期的户外使用过程就可能会引发非常严重的安全事故。

3.施工周期长影响居民的正常起居生活。传统钢结构需要焊接多节钢结构，且每节钢结构的焊接时间也比较长，还需要专业的焊接人员，在一定程度上加大了施工成本。

另外，一些情况下施工人员也会选择通过螺栓连接的方式拼接钢结构，然后进行外围护结构的安装。但是该连接方式通常需要预留较大的操作空间和安装辅助设施，导致钢钢架结构外围尺寸增大，带来电梯钢结构整体成本的提高。且对于预制的模块化钢结构而言，现场拼接节点操作空间极为有限，常规的螺栓式钢结构连接节点已难以满足要求

基于越来越多的既有住宅需要加装户外电梯，而如何提高加装电梯的钢结构的装配效率和质量就显得尤为急迫及重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯框架新型节点，可有效地提高电梯钢结构制作安装的速度及质量，且其装配方式具有施工高效，安装方便的特点。

本技术方案提供一种电梯框架新型节点，至少包括：上钢架结构，下钢架结构，上钢架结构搭设在下钢架结构上；其中上钢架结构由平行设置的上钢架框架柱和上钢架连接横梁组成，上钢架连接横梁连接相邻的上钢架框架柱，共同形成四方电梯井道钢架，其中四方电梯井道钢架的转角处底端设置上钢架连接组件，上钢架连接组件包括焊接于上钢架框架柱底端的节点板，节点板上设置连接孔；其中下钢架结构由平行设置的下钢架框架柱下上钢架连接横梁组成，下钢架连接横梁连接相邻的下钢架框架柱，共同形成四方电梯井道钢架，其中四方电梯井道钢架的转角处底端设置下钢架连接组件，下钢架连接组件包括焊接于下钢架框架柱顶端的节点板，节点板上设置连接孔；在装配时，螺栓穿过上钢架连接组件和下钢架连接组件的连接孔，装配上钢架结构和下钢架结构。

相较现有技术，本技术方案具有以下的技术效果：

1.上钢结构和下钢结构上设置对应的钢柱和钢梁，通过钢柱钢梁的定位匹配和装配来实现上下钢结构的定位和结构连接。

2、本技术方案的钢柱和钢梁通过精准的力学结构分析计算设置得到的，可可靠地传递各荷载工况下所产生的结构内力，以保证上下钢结构连接的稳定性和结构的安全性。

3.该钢架连接结构的钢柱和钢梁设置在钢结构的顶侧和底侧，可充分满足电梯钢架结构、外围护结构全装配式生产的特点，在满足电梯工艺的要求下使电梯钢架最大可能地采用最优外形尺寸，可充分地降低工程造价。

4.该钢架连接结构的各组成部分均为工厂制作，现场采用螺栓连接，制作加工便利、安装快捷、施工周期显著低于现有的钢结构连接方式，加工安装质量优良可控。

5、该钢架连接结构充分考虑了不同楼层层高等实际安装条件，并可涵盖中国各不同基本设计风压的地区，具有广泛的适用性。

附图说明

图1是根据本实用新型的一实施例的电梯框架新型节点的结构示意图。

图2是基于图1的实施例的对应的钢架连接结构的上钢结构的结构示意图。

图3是基于图1的实施例的对应的钢架连接结构的下钢结构的结构示意图。

图4是根据本实用新型的另一实施例的电梯框架新型节点的结构示意图。

图5是基于图4的实施例的对应的钢架连接结构的上钢结构的结构示意图。

图6是基于图4的实施例的对应的钢架连接结构的下钢结构的结构示意图。

图中：10-上钢架结构，11-上钢架框架柱，12-上钢架连接横梁，13-上钢架连接短柱，14-上钢架节点板，141-上钢架第一节点板，142-上钢架第二节点板，15-上钢架节点板连接孔，16-上钢架连接法兰，161-上钢架连接法兰支撑板，162-上钢架连接法兰相接板，17-上钢架连接法兰连接孔，20-下钢架结构， 21-下钢架框架柱，22-下钢架连接横梁，23-下钢架短梁，24-下钢架连接短柱， 25-下钢架节点板，251-下钢架第一节点板，252-上钢架第二节点板，26-下钢架节点板连接孔，27-下钢架连接法兰，271-下钢架连接法兰支撑板，272-下钢架连接法兰相接板，28-下钢架连接法兰连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

不同于传统加装电梯钢结构的焊接工艺和螺栓连接，本技术方案提供一种全新的电梯框架新型节点及对应的装配方法。值得一提的是，本方案提供的钢架连接结构特别适用于整体装配式加装电梯的装配，整体装配式加装电梯指的是通过现场装配工厂预制的预制钢架结构，以快速完成电梯钢钢架搭设的一种快速高效电梯装配方法。本方案提供的钢架连接结构设置于预制钢钢架的连接端，现场装配人员将上下预制钢钢架通过钢钢架上预设的钢架连接结构进行连接即可，其具有定位精准，连接结构稳定，安装方便等优点。

如图1到3所示，本技术方案提供一实施例的电梯框架新型节点，至少包括：

上钢架结构(10)，下钢架结构(20)，上钢架结构(10)搭设在下钢架结构(20)上；

其中上钢架结构(10)由平行设置的上钢架框架柱(11)和上钢架连接横梁(12)组成，上钢架连接横梁(12)连接相邻的上钢架框架柱(11)，共同形成四方电梯井道钢架，其中四方电梯井道钢架的转角处底端设置上钢架连接组件，上钢架连接组件包括焊接于上钢架框架柱(11)底端的节点板，节点板上设置连接孔；

其中下钢架结构(20)由平行设置的下钢架框架柱(21)下上钢架连接横梁(22)组成，下钢架连接横梁(22)连接相邻的下钢架框架柱(21)，共同形成四方电梯井道钢架，其中四方电梯井道钢架的转角处底端设置下钢架连接组件，下钢架连接组件包括焊接于下钢架框架柱(21)顶端的节点板，节点板上设置连接孔；

在装配时，螺栓穿过上钢架连接组件和下钢架连接组件的连接孔，装配上钢架结构(10)和下钢架结构(20)。

具体的，上钢架连接组件包括焊接于上钢架连接横梁(12)底侧的上钢架连接短柱(13)以及连接上钢架连接短柱(13)的上钢架节点板(14)，上钢架节点板(14)和上钢架框架柱(11)连接，即，上钢架连接短柱(13)和上钢架框架柱(11)之间通过上钢架节点板(14)连接。

每个上钢架框架柱(11)的两侧的上钢架连接横梁(12)底侧均焊接上钢架连接短柱(13)。

每个上钢架连接短柱(13)底端均焊接上钢架节点板(14)，且每个上钢架框架柱(11)的两侧的上钢架节点板(14)相交于上钢架框架柱(11)的位置。上钢架节点板(14)的宽度同柱宽，厚度为30mm。

在本技术方案的一实施例中，上钢架节点板(14)包括上钢架第一节点板 (141)和上钢架第二节点板(142)，其中上钢架第一节点板(141)和上钢架第二节点板(142)垂直相交设置，形成L字结构，分别置于同一根的上钢架框架柱(11)的两侧。

上钢架第一节点板(141)和上钢架第二节点板(142)的长度可相同也可不同，根据具体的上钢结构(10)决定。值得一提的是，为了更好地传递钢架的弯矩、轴力及剪力。

另，上钢架节点板(14)上设置有上钢架节点板连接孔(15)，其中上钢架节点板连接孔(15)以上钢架节点板(14)的中轴线对称设置，以保证结构的稳定性。

在本技术方案中，上钢架连接短柱(13)置于上钢架节点板(14)上靠近上钢架节点板(14)边侧的位置。而，在上钢架连接短柱(13)两侧的上钢架节点板(14)上均设有上钢架节点板连接孔(15)，以此方式可确保连接结构的稳定性。

且上钢架节点板(14)相平于上钢架框架柱(11)底侧面设置。

对应的，下钢架结构(20)上的连接孔的位置和上钢架节点板连接孔(15) 的位置一一对应，根据连接孔的对应可精准地实现上钢架结构(10)和下钢架结构(20)的定位。

下钢架结构(20)的下钢架框架柱(22)靠近底侧的位置由下钢架连接横梁(22)连接，两根位于同一侧的下钢架框架柱(22)靠近顶侧的位置边侧焊接下钢架短梁(23)，另两根位于同一侧的下钢架框架柱(22)靠近顶侧的位置的一侧边设置下钢架短梁(23)，另一侧通过下钢架连接横梁(22)连接，其中位于同一侧的下钢架短梁(23)之间间隔距离。

下钢架连接横梁(22)和下钢架短梁(23)的顶侧焊接有下钢架连接短柱 (24)以及连接下钢架连接短柱(24)的下钢架节点板(25)，下钢架节点板 (25)和下钢架框架柱(21)连接，即，下钢架连接短柱(24)和下钢架框架柱(21)之间通过下钢架节点板(25)连接。

每个下钢架框架柱(21)的两侧的下钢架连接横梁(12)和下钢架短梁(23) 顶侧均焊接下钢架连接短柱(24)。

每个下钢架连接短柱(24)顶端均焊接下钢架节点板(25)，且每个下钢架框架柱(21)的两侧的下钢架节点板(25)相交于下钢架框架柱(21)的位置。下钢架节点板(24)的宽度同柱宽，厚度为30mm

在本技术方案的一实施例中，下钢架节点板(25)包括下钢架第一节点板 (251)和下钢架第二节点板(252)，其中下钢架第一节点板(251)和下钢架第二节点板(252)垂直相交设置，形成L字结构，分别置于同一根的下钢架框架柱(21)的两侧。

下钢架第一节点板(251)和下钢架第二节点板(252)的长度可相同也可不同，根据具体的下钢结构(20)决定。值得一提的是，为了更好地传递钢架的弯矩、轴力及剪力，置于下钢架结构(20)一侧边的下钢架节点板(25)和该侧的下钢架连接横梁(22)和下钢架短梁(23)的长度比控制在()。

另，下钢架节点板(25)上设置有下钢架节点板连接孔(26)，其中下钢架节点板连接孔(26)以下钢架节点板(25)的中轴线对称设置，以保证结构的稳定性。

在本技术方案中，下钢架连接短柱(24)置于下钢架节点板(25)上靠近下钢架节点板(25)边侧的位置。而，在下钢架连接短柱(24)两侧的下钢架节点板(25)上均设有下钢架节点板连接孔(26)，以此方式可确保连接结构的稳定性。且下钢架节点板(25)相平于下钢架框架柱(21)顶侧面设置。

经试验测试，本方案提供的电梯框架新型节点的设置比传统连接方式承载力提高至少40％。

如图4到图6所示，本技术方案另外提供一实施例的该电梯框架新型节点的结构的被展示，在该实施例中，上钢架连接组件包括焊接于上钢架连接横梁 (12)底侧的上钢架连接法兰(16)，其中上钢架连接法兰(16)的长度等同于上钢架连接横梁(12)的长度，即，上钢架连接法兰(16)的顶侧连接上钢架连接横梁(12)，两侧分别连接上钢架框架柱(11)，且上钢架连接法兰(16) 的底侧相平于上钢架框架柱(11)的底侧；其中上钢架连接法兰(16)上设置上钢架连接法兰连接孔(17)。

具体的，上钢架连接法兰(16)进一步包括上钢架连接法兰支撑板(161) 和上钢架连接法兰相接板(162)，其中上钢架连接法兰支撑板(161)间隔垂直设置在上钢架连接法兰相接板(162)上，上钢架连接法兰相接板(162)相平于上钢架框架柱(11)的底侧设置，上钢架连接法兰支撑板(161)的另一端连接上钢架连接横梁(12)。

在本技术方案的一实施例中，上钢架连接法兰支撑板(161)为梯字结构，上钢架连接法兰支撑板(161)靠近上钢架结构(10)内侧的位置设计为斜面，以此方式更好地分散上钢架结构(10)往下施加的力。

另，上钢架连接法兰支撑板(161)为梯字结构，上钢架连接法兰支撑板(161) 靠近上钢架结构(10)内侧的位置设计为斜面；下钢架连接法兰支撑板(271) 为梯字结构，下钢架连接法兰支撑板(271)靠近下钢架结构(20)内侧的位置设计为斜面。

对应的，下钢架连接组件包括焊接于下钢架连接横梁(22)顶侧的下钢架连接法兰(27)，其中下钢架连接法兰(27)的长度等同于下钢架连接横梁(22) 的长度，即，下钢架连接法兰(27)的顶侧连接下钢架连接横梁(22)，两侧分别连接下钢架框架柱(21)，且下钢架连接法兰(27)的顶侧相平于下钢架框架柱(21)的顶侧；其中下钢架连接法兰(27)上设置下钢架连接法兰连接孔(28)。

具体的，下钢架连接法兰(27)进一步包括下钢架连接法兰支撑板(271) 和下钢架连接法兰相接板(272)，其中下钢架连接法兰支撑板(271)间隔垂直设置在下钢架连接法兰相接板(272)上，下钢架连接法兰相接板(272)相平于下钢架框架柱(21)的底侧设置，下钢架连接法兰支撑板(271)的另一端连接下钢架连接横梁(22)。

在本技术方案的一实施例中，下钢架连接法兰支撑板(271)为梯字结构，下钢架连接法兰支撑板(271)靠近下钢架结构(20)内侧的位置设计为斜面，以此方式更好地分散上钢架结构(10)往下施加的力。

另，下钢架连接法兰支撑板(271)均匀间隔置于下钢架连接法兰相接板 (272)上。两下钢架连接法兰支撑板(271)之间的下钢架连接法兰相接板(272) 上设置下钢架连接法兰连接孔(28)。

该电梯框架新型节点的装配方法如下：

步骤一：在上钢架结构(10)上预制上钢架连接组件，在下钢架结构(20) 上预制下钢架连接组件；

步骤二；在预先装配通过螺栓穿过上钢架连接组件和下钢架连接组件上对应的连接孔，测试装配后的钢架结构的上钢架结构(10)和下钢架结构(20) 的平行度，若不平行，重制或调整下钢架连接组件和上钢架连接组件，若平行，运至现场施工；

步骤三：吊装下钢架结构(20)使其垂直于地表面设置，吊装上钢架结构 (10)于下钢架结构(20)的正上方，通过下钢架连接组件和上钢架连接组件的连接孔的位置调整上钢架结构(10)的位置；

步骤四：螺栓连接下钢架连接组件和上钢架连接组件上的连接孔。

关于上钢架连接组件和下钢架连接组件的结构如上所述，在此不再累赘说明。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.电梯框架新型节点，其特征在于，至少包括：

上钢架结构(10)，下钢架结构(20)，上钢架结构(10)搭设在下钢架结构(20)上；

其中上钢架结构(10)由平行设置的上钢架框架柱(11)和上钢架连接横梁(12)组成，上钢架连接横梁(12)连接相邻的上钢架框架柱(11)，共同形成四方电梯井道钢架，其中四方电梯井道钢架的转角处底端设置上钢架连接组件，上钢架连接组件包括焊接于上钢架框架柱(11)底端的节点板，节点板上设置连接孔；

其中下钢架结构(20)由平行设置的下钢架框架柱(21)和下钢架连接横梁(22)组成，下钢架连接横梁(22)连接相邻的下钢架框架柱(21)，共同形成四方电梯井道钢架，其中四方电梯井道钢架的转角处底端设置下钢架连接组件，下钢架连接组件包括焊接于下钢架框架柱(21)顶端的节点板，节点板上设置连接孔；

在装配时，螺栓穿过上钢架连接组件和下钢架连接组件的连接孔，装配上钢架结构(10)和下钢架结构(20)。

2.根据权利要求1所述的电梯框架新型节点，其特征在于，上钢架连接组件包括焊接于上钢架连接横梁(12)底侧的上钢架连接短柱(13)以及连接上钢架连接短柱(13)的上钢架节点板(14)，上钢架节点板(14)和上钢架框架柱(11)连接；下钢架连接组件包括焊接在下钢架连接横梁(22)和下钢架短梁(23)的顶侧的下钢架连接短柱(24)以及连接下钢架连接短柱(24)的下钢架节点板(25)，其中下钢架框架柱(21)靠近顶侧的位置边侧焊接下钢架短梁(23)和下钢架连接横梁(22)。

3.根据权利要求2所述的电梯框架新型节点，其特征在于，每个上钢架连接短柱(13)底端均焊接上钢架节点板(14)，且每个上钢架框架柱(11)的两侧的上钢架节点板(14)相交于上钢架框架柱(11)的位置；每个下钢架连接短柱(24)顶端均焊接下钢架节点板(25)，且每个下钢架框架柱(21)的两侧的下钢架节点板(25)相交于下钢架框架柱(21)的位置。

4.根据权利要求2所述的电梯框架新型节点，其特征在于，上钢架节点板(14)上设置有上钢架节点板连接孔(15)，其中上钢架节点板连接孔(15)以上钢架节点板(14)的中轴线对称设置；下钢架节点板(25)上设置有下钢架节点板连接孔(26)，其中下钢架节点板连接孔(26)以下钢架节点板(25)的中轴线对称设置。

5.根据权利要求2所述的电梯框架新型节点，其特征在于，上钢架连接短柱(13)置于上钢架节点板(14)上靠近上钢架节点板(14)边侧的位置，在上钢架连接短柱(13)两侧的上钢架节点板(14)上均设有上钢架节点板连接孔(15)；下钢架连接短柱(24)置于下钢架节点板(25)上靠近下钢架节点板(25)边侧的位置，在下钢架连接短柱(24)两侧的下钢架节点板(25)上均设有下钢架节点板连接孔(26)。

6.根据权利要求1所述的电梯框架新型节点，其特征在于，上钢架连接组件包括焊接于上钢架连接横梁(12)底侧的上钢架连接法兰(16)，上钢架连接法兰(16)的顶侧连接上钢架连接横梁(12)，两侧分别连接上钢架框架柱(11)，且上钢架连接法兰(16)的底侧相平于上钢架框架柱(11)的底侧；其中上钢架连接法兰(16)上设置上钢架连接法兰连接孔(17)；下钢架连接组件包括焊接于下钢架连接横梁(22)顶侧的下钢架连接法兰(27)，下钢架连接法兰(27)的顶侧连接下钢架连接横梁(22)，两侧分别连接下钢架框架柱(21)，且下钢架连接法兰(27)的顶侧相平于下钢架框架柱(21)的顶侧；其中下钢架连接法兰(27)上设置下钢架连接法兰连接孔(28)。

7.根据权利要求6所述的电梯框架新型节点，其特征在于，上钢架连接法兰(16)进一步包括上钢架连接法兰支撑板(161)和上钢架连接法兰相接板(162)，下钢架连接法兰(27)进一步包括下钢架连接法兰支撑板(271)和下钢架连接法兰相接板(272)。

8.根据权利要求6所述的电梯框架新型节点，其特征在于，上钢架连接法兰支撑板(161)为梯字结构，上钢架连接法兰支撑板(161)靠近上钢架结构(10)内侧的位置设计为斜面；下钢架连接法兰支撑板(271)为梯字结构，下钢架连接法兰支撑板(271)靠近下钢架结构(20)内侧的位置设计为斜面。

9.根据权利要求6所述的电梯框架新型节点，其特征在于，上钢架连接法兰支撑板(161)均匀间隔置于上钢架连接法兰相接板(162)上，两上钢架连接法兰支撑板(161)之间的上钢架连接法兰相接板(162)上设置上钢架连接法兰连接孔(17)；下钢架连接法兰支撑板(271)均匀间隔置于下钢架连接法兰相接板(272)上，两下钢架连接法兰支撑板(271)之间的下钢架连接法兰相接板(272)上设置下钢架连接法兰连接孔(28)。

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