CN211568161U - 一种井下运输车斗 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种井下运输车斗，属于井下运输领域；所要解决的技术问题是提供了一种车斗前轮可以随着牵引部转向而转动的运输车斗；解决该技术问题采用的技术方案为：一种井下运输车斗，包括牵引部、车架、车斗、车轮，车轮设置在车架下部，牵引部设置在车架前部，车架上表面设置有车斗，车轮包括前轮和后轮，前轮之间设置有前轮轴，前轮轴中部设置有旋转轮，旋转轮包括轮体和轮轴，轮轴与车架底部相连，轮体与车架相互平行，前轮轴贯穿轮体，轮体与牵引部相连；本实用新型可广泛应用于井下运输领域。

Description

一种井下运输车斗

技术领域

本实用新型一种井下运输车斗，属于井下运输技术领域。

背景技术

井下运输设备最常用的就是运输车斗，现有的运输车斗都是靠牵引部牵引来带动车斗移动，车斗下方设置车轮，车轮为固定车轮，在牵引部拉动车斗转弯时，通过牵引部带动车斗进而强行带动车轮摩擦改变方向来实现车斗的转弯，对轮胎的磨损较大，同时对牵引机器的动力要求很大，在运输重型设备时安全系数低，同时井下巷道路面复杂，转弯半径小，这种结构的车斗转弯不方便，影响井下运输。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种车斗前轮可以随着牵引部转向而转动的运输车斗。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种井下运输车斗，包括牵引部、车架、车斗、车轮，车轮设置在车架下部，牵引部设置在车架前部，车架上表面设置有车斗，车轮包括左前轮、右前轮、左后轮和右后轮，左前轮设置在车架前部左侧，右前轮设置在车架前部右侧，左后轮设置在车架后部左侧，右后轮设置在车架后部右侧，左前轮与右前轮之间设置有前轮轴，前轮轴一端与左前轮相连，另一端与右前轮相连，前轮轴中部设置有旋转轮，旋转轮包括轮体和轮轴，轮轴与车架底部相连，轮体与车架相互平行，前轮轴贯穿轮体，轮体与牵引部相连。

所述的牵引部包括下连接板、中连接板和上连接板，所述的中连接板一端与下连接板相连，另一端与上连接板相连，所述的上连接板与下连接板与地面平行，所述的中连接板与地面之间呈30~40度，所述的下连接板与旋转轮相连。

所述的轮轴与车架相连处设置有轴承。

所述的轮体与轮轴为一体式结构，所述的轮轴与轮体呈阶梯型，所述的轮轴与轮体同轴布置。

所述的左前轮与车架之间的距离不小于30cm，所述的右前轮与车架之间的距离不小于30cm。

所述的车架与地面的距离为20~30cm。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：在车架底部中间设置旋转轮，旋转轮与前轮轴和牵引部相连，在牵引部发生转动时，带动前轮转转动，进而带动前轮换向，快速通过弯道，提高工作效率，增加过弯的稳定性和可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A向视图。

图4为牵引部的结构示意图。

图中1为牵引部、2为车架、3为车斗、4为车轮、5为旋转轴、6为轮体、7为轮轴、8为轴承、11为下连接板、12为中连接板、13为上连接板、41为左前轮、42为左后轮、43为右前轮、44为右后轮、45为前轮轴。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型一种井下运输车斗，包括牵引部1、车架2、车斗3、车轮4，车轮4设置在车架2下部，牵引部1设置在车架2前部，车架2上表面设置有车斗3，车轮4包括左前轮41、右前轮42、左后轮43和右后轮44，左前轮41设置在车架2前部左侧，右前轮42设置在车架2前部右侧，左后轮43设置在车架2后部左侧，右后轮44设置在车架2后部右侧，左前轮41与右前轮42之间设置有前轮轴45，前轮轴45一端与左前轮41相连，另一端与右前轮42相连，前轮轴45中部设置有旋转轮5，旋转轮5包括轮体6和轮轴7，轮轴7与车架2底部相连，轮体6与车架2相互平行，前轮轴45贯穿轮体6，轮体6与牵引部1相连，牵引部1包括下连接板11、中连接板12和上连接板13，所述的中连接板12一端与下连接板11相连，另一端与上连接板13相连，所述的上连接板13与下连接板11与地面平行，所述的中连接板12与地面之间呈30~40度，所述的下连接板11与旋转轮5相连，轮轴7与车架2相连处设置有轴承8，轮体6与轮轴7为一体式结构，所述的轮轴7与轮体6呈阶梯型，所述的轮轴7与轮体6同轴布置，左前轮41与车架2之间的距离不小于30cm，所述的右前轮42与车架2之间的距离不小于30cm，车架2与地面的距离为20~30cm。

本实用新型在使用时，通过牵引设备拉动牵引部进而拉动车架与车斗进行移动，在需要进行转弯的时候，牵引部转动，带动旋转轮转动进而带动前轮轴转动，前轮轴转动带动左右前轮转向，可以快速平稳的过弯，不需要与地面进行硬摩擦，可以有效的提高工作效率，平稳的运输车斗上的物料，提高井下作业的安全性和便捷性，提高井下工作效率。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种井下运输车斗，包括牵引部（1）、车架（2）、车斗（3）、车轮（4），车轮（4）设置在车架（2）下部，牵引部（1）设置在车架（2）前部，车架（2）上表面设置有车斗（3），其特征在于：车轮（4）包括左前轮（41）、右前轮（42）、左后轮（43）和右后轮（44），左前轮（41）设置在车架（2）前部左侧，右前轮（42）设置在车架（2）前部右侧，左后轮（43）设置在车架（2）后部左侧，右后轮（44）设置在车架（2）后部右侧，左前轮（41）与右前轮（42）之间设置有前轮轴（45），前轮轴（45）一端与左前轮（41）相连，另一端与右前轮（42）相连，前轮轴（45）中部设置有旋转轮（5），旋转轮（5）包括轮体（6）和轮轴（7），轮轴（7）与车架（2）底部相连，轮体（6）与车架（2）相互平行，前轮轴（45）贯穿轮体（6），轮体（6）与牵引部（1）相连。

2.根据权利要求1所述的一种井下运输车斗，其特征在于：所述的牵引部（1）包括下连接板（11）、中连接板（12）和上连接板（13），所述的中连接板（12）一端与下连接板（11）相连，另一端与上连接板（13）相连，所述的上连接板（13）与下连接板（11）与地面平行，所述的中连接板（12）与地面之间呈30~40度，所述的下连接板（11）与旋转轮（5）相连。

3.根据权利要求1所述的一种井下运输车斗，其特征在于：所述的轮轴（7）与车架（2）相连处设置有轴承（8）。

4.根据权利要求1所述的一种井下运输车斗，其特征在于：所述的轮体（6）与轮轴（7）为一体式结构，所述的轮轴（7）与轮体（6）呈阶梯型，所述的轮轴（7）与轮体（6）同轴布置。

5.根据权利要求1所述的一种井下运输车斗，其特征在于：所述的左前轮（41）与车架（2）之间的距离不小于30cm，所述的右前轮（42）与车架（2）之间的距离不小于30cm。

6.根据权利要求1所述的一种井下运输车斗，其特征在于：所述的车架（2）与地面的距离为20~30cm。

Images