CN211568043U - 一种建筑用搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑用搬运车，包括主体机构、省力机构、把手、支撑杆、车轮、车轴、车体、固定杆、转动杆、滚轮和阻动机构。本实用新型的有益效果是：固定杆固定连接于车体的底面，固定杆底端转动连接有转动杆，转动杆的两端均固定连接有滚轮，滚轮的底端和车轮的底端处于同一水平线上，而阻动机构能使小推车保持稳定，防止小推车滑动，避免了在装载物料完毕后，由于物料和车体较重，导致小推车发生倾斜，让小推车保持平衡；并且在使用者推动小推车的时候，使用者的力气可以集中在小推车的推动上，无需先抬起小推车，再对小推车进行推动，节省了使用者的力气；在小推车上坡时无需消耗更多的力气通过抬高小推车的把手使车体保持平衡。

Description

一种建筑用搬运车

技术领域

本实用新型涉及一种小推车，具体为一种建筑用搬运车，属于建筑技术领域。

背景技术

建筑是建筑物与构筑物的总称，是人们为了满足社会生活需要，利用所掌握的物质技术手段，并运用一定的科学规律、风水理念和美学法则创造的人工环境，建筑是人们用泥土，砖，瓦，石材，木材等建筑材料构成的一种供人居住和使用的空间，市场上的建筑设备多种多样，建筑工地上普遍使用小推车来运送材料，小推车是以人力推拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖，小推车因其造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，短距离搬运较轻的物品十分方便等特点，在生产生活中获得广泛应用。

然而，现有的小推车在使用的时候，通过车体上设置的长杆支撑地面，从而使小推车进行固定，防止小推车滑动，但是在使用者运输物体的时候，由于物体较重，从而在使用者推动小推车的时候需要将小推车先抬高手柄使长杆不接触地面再进行推动，对使用者的体力要求较高，特别是在斜坡上向上推动小推车的时候，由于小推车本身以及车体内的物体的重量，会导致小推车有一个向下的力，从而在推动小推车的时候，既需要抬高手柄使长杆不接触地面，又需要使用更大的力推动小推车，从而对使用者的力气有更高的要求，一旦使用者力竭，从而会导致小推车下滑对使用者造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种建筑用搬运车，可以使使用者的力气集中在小推车的推动上，从而节省了使用者的力气。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种建筑用搬运车，包括主体机构和省力机构，所述主体机构包括把手、支撑杆、车轮、车轴和车体，所述车体的底端固定有所述省力机构所述把手固定连接于所述车体的侧壁，所述支撑杆的两端分别固定连接于所述车体的侧壁和所述把手，所述车轴固定安装于所述车体的底面，所述车轮转动连接于所述车轴的两端；所述省力机构包括固定杆、转动杆和滚轮，所述固定杆固定连接于所述车体的底面，所述固定杆的底端转动连接有所述转动杆，所述转动杆的两端均固定连接有所述滚轮，所述车体的侧壁固定连接有阻动机构。

优选的，为了防止小推车在停放时受力滑动，所述阻动机构包括第一锁定杆、第一固定块和齿轮，所述第一固定块固定连接于所述车体的侧壁，所述第一固定块滑动连接有所述第一锁定杆。

优选的，为了方便倾倒小推车内部的物料，所述把手固定连接有推动机构，所述推动机构包括第三固定块、第二转动轴和推杆，所述把手固定连接有所述第三固定块，所述第二转动轴的顶端固定连接于所述把手的侧壁，所述第二转动轴的底端固定于所述第三固定块上，所述第二转动轴转动连接有所述推杆。

优选的，为了防止小推车内部的装载的物料在物料运输途中因震动抖出，所述车体的顶端安装有防护机构，所述防护机构包括挡板、第二固定块和铰链，所述车体通过所述铰链与所述挡板之间铰接，所述挡板固定连接有所述第二固定块。

优选的，为了防止使用者的手与所述把手出现手滑的现象，所述主体机构还包括有防滑套，所述防滑套套接于所述把手远离所述车体的一端。

优选的，为了更好的防护小推车在物料运输途中物料因震动抖出，所述第二固定块为L形结构，且所述第二固定块与所述第二锁定杆之间卡合连接。

优选的，方便所述第一锁定杆卡入所述齿轮中，所述第一锁定杆与所述齿轮的圆心处于同一直线上，所述第一锁定杆在所述第一固定块中可滑动的距离大于所述第一锁定杆的底端到所述齿轮的圆心之间的距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：固定杆固定连接于车体的底面，固定杆底端转动连接有转动杆，转动杆的两端均固定连接有滚轮，滚轮的底端和车轮的底端处于同一水平线上，而阻动机构能使小推车保持稳定，防止小推车滑动，避免了在装载物料完毕后，由于物料和车体较重，导致小推车发生倾斜，让小推车保持平衡；并且在使用者推动小推车的时候，使用者的力气可以集中在小推车的推动上，无需先抬起小推车，再对小推车进行推动，从而节省了使用者的力气；并且在小推车上坡时无需消耗更多的力气通过抬高小推车的把手使车体保持平衡，可以直接推动小推车，让使用者节省了力气和体力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的主体机构和推动机构的连接结构示意图；

图3为图1所示的阻动机构的截面示意图；

图4为图1所示的A部放大示意图。

图中：1、主体机构，11、把手，12、支撑杆，13、车轮，14、车轴 ，15、车体 ，16、防滑套，2、省力机构 ，21、固定杆，22、转动杆，23、滚轮，3、阻动机构，31、齿轮，32、第一锁定杆，33、第一固定块，4、防护机构，41、挡板，42、第二锁定杆，43、第一转动轴，44、第二固定块，45、铰链，5、推动机构，51、第三固定块，52、第二转动轴，53、推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种建筑用搬运车，包括主体机构1和省力机构2，所述主体机构1包括把手11、支撑杆12、车轮13、车轴14和车体15，所述车体15的底端固定有所述省力机构2，所述把手11固定连接于所述车体15的侧壁，所述支撑杆12的两端分别固定连接于所述车体15的侧壁和所述把手12，所述车轴14固定安装于所述车体15的底面，所述车轮13转动连接于所述车轴14的两端；所述省力机构2包括固定杆21、转动杆22和滚轮23，所述固定杆21固定连接于所述车体15的底面，所述固定杆21的底端转动连接有所述转动杆22，所述转动杆22的两端均固定连接有所述滚轮23，所述车体15的侧壁固定连接有阻动机构3。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述阻动机构3包括第一锁定杆32、第一固定块33和齿轮31，所述第一固定块33固定连接于所述车体15的侧壁，所述第一固定块33滑动连接有所述第一锁定杆32，所述齿轮31套接于所述转动杆22。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述把手11固定连接有推动机构5，所述推动机构5包括第三固定块51、第二转动轴52和推杆53，所述把手11固定连接有所述第三固定块51，所述第二转动轴52的顶端固定连接于所述把手11的侧壁，所述第二转动轴52的底端固定于所述第三固定块51上，所述第二转动轴52转动连接有所述推杆53。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述车体15顶端安装有防护机构4，所述防护机构4包括挡板41、第二固定块44和铰链45，所述车体15通过铰链45与所述挡板41之间铰接，所述挡板41固定连接有所述第二固定块44。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述防护机构4还包括有第二锁定杆42和第一转动轴43，所述第一转动轴43固定连接于所述车体15的顶端，所述第一转动轴43转动连接有所述第二锁定杆42。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述主体机构1还包括有防滑套16，所述防滑套16套接于所述把手11所述远离所述车体15的一端。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第二固定块44为L形结构，且所述第二固定块44与所述第二锁定杆42之间卡合连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一锁定杆32与所述齿轮31的圆心处于同一直线上，所述第一锁定杆32在所述第一固定块33中可滑动的距离大于所述第一锁定杆32的底端到所述齿轮31的圆心之间的距离。

本实用新型在使用时，首先将挡板41从车体15中向外转动，便于物料装载，将第一锁定杆32逆时针转动90°，然后使第一锁定杆32在第一固定块33中向下滑动，并且使第一锁定杆32的底端卡住齿轮31上的相邻啮齿之间的缝隙，从而防止小推车在装载物料的时候滑动；当装载物料完毕后，向上滑动第一锁定杆32，使第一锁定杆32的底端与齿轮31分离，并且将第一锁定杆32反向转动90°，并且使第一锁定杆32与第一固定块33卡合，以便于小推车移动，然后将挡板41向车体15的内部的反向转动，并且使挡板41与车体15的顶端平行，再将第二锁定杆42逆时针转动90°，使第二锁定杆42和第二固定块44卡合连接，通过挡板41防止物料在运输过程中因震动而抖出，并且通过第二锁定杆42将挡板41进行固定，从而防止挡板41碰触到车体15内部的物料，通过手将把手11背离车体15一端的防滑套16握住，从而使手和防滑套16贴合并且方便小推车的推动，在倾倒小推车运输的物料时，再将第二锁定杆42顺时针转动90°，使第二锁定杆42和第二固定块44分离，并将挡板41向外转动，以便于倾倒物料，逆时针转动推杆53使推杆53与把手11呈现垂直状态，通过减少推杆53和车体15之间的间距，方便将小推车内部的物料倒出，以便于节省力气。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种建筑用搬运车，包括主体机构（1）和省力机构（2），其特征在于：所述主体机构（1）包括把手（11）、支撑杆（12）、车轮（13）、车轴（14）和车体（15），所述车体（15）的底端固定有所述省力机构（2）所述把手（11）固定连接于所述车体（15）的侧壁，所述支撑杆（12）的两端分别固定连接于所述车体（15）的侧壁和所述把手（11），所述车轴（14）固定安装于所述车体（15）的底面，所述车轮（13）转动连接于所述车轴（14）的两端；所述省力机构（2）包括固定杆（21）、转动杆（22）和滚轮（23），所述固定杆（21）固定连接于所述车体（15）的底面，所述固定杆（21）的底端转动连接有所述转动杆（22），所述转动杆（22）的两端均固定连接有所述滚轮（23），所述车体（15）的侧壁固定连接有阻动机构（3）。

2.根据权利要求1所述的一种建筑用搬运车，其特征在于：所述阻动机构（3）包括第一锁定杆（32）、第一固定块（33）和齿轮（31），所述第一固定块（33）固定连接于所述车体（15）的侧壁，所述第一固定块（33）滑动连接有所述第一锁定杆（32），所述齿轮（31）套接于所述转动杆（22）。

3.根据权利要求1所述的一种建筑用搬运车，其特征在于：所述把手（11）固定连接有推动机构（5），所述推动机构（5）包括第三固定块（51）、第二转动轴（52）和推杆（53），所述把手（11）固定连接有所述第三固定块（51），所述第二转动轴（52）的顶端固定连接于所述把手（11）的侧壁，所述第二转动轴（52）的底端固定于所述第三固定块（51）上，所述第二转动轴（52）转动连接有所述推杆（53）。

4.根据权利要求1所述的一种建筑用搬运车，其特征在于：所述车体（15）的顶端安装有防护机构（4），所述防护机构（4）包括挡板（41）、第二固定块（44）和铰链（45），所述车体（15）通过所述铰链（45）与所述挡板（41）之间铰接，所述挡板（41）固定连接有所述第二固定块（44）。

5.根据权利要求4所述的一种建筑用搬运车，其特征在于：所述防护机构（4）还包括有第二锁定杆（42）和第一转动轴（43），所述第一转动轴（43）固定连接于所述车体（15）的顶端，所述第一转动轴（43）转动连接有所述第二锁定杆（42）。

6.根据权利要求1所述的一种建筑用搬运车，其特征在于：所述主体机构（1）还包括有防滑套（16），所述防滑套（16）套接于所述把手（11）远离所述车体（15）的一端。

7.根据权利要求5所述的一种建筑用搬运车，其特征在于：所述第二固定块（44）为L形结构，且所述第二固定块（44）与所述第二锁定杆（42）之间卡合连接。

8.根据权利要求2所述的一种建筑用搬运车，其特征在于：所述第一锁定杆（32）与所述齿轮（31）的圆心处于同一直线上，所述第一锁定杆（32）在所述第一固定块（33）中可滑动的距离大于所述第一锁定杆（32）的底端到所述齿轮（31）的圆心之间的距离。

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