CN211567784U - 车灯保护气囊及包含其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车灯保护气囊及包含其的车辆，该车灯保护气囊包括气囊存储装置和牵引装置，牵引装置和气囊存储装置均电连接于控制模块，牵引装置和气囊存储装置分别设置于灯壳的两侧，牵引装置与气囊存储装置相连接，控制模块用于接收传感器模块发出的信号并用于控制牵引装置和气囊存储装置的打开，以使牵引装置控制气囊存储装置的展开方向并用于遮盖灯壳。对于该车灯保护气囊，在车辆发生碰撞时，气囊从气囊存储装置中爆出，从而将灯具破碎后的碎片挡在气囊里；牵引装置用于控制气囊的展开方向，使得气囊可以按照计划的方向爆出。

Description

车灯保护气囊及包含其的车辆

技术领域

本实用新型涉及一种气囊，特别涉及一种车灯保护气囊及包含其的车辆。

背景技术

现有技术的安全气囊的原理是，当车辆发生碰撞事故时，首先由传感器模块接收撞击，只要达到规定的强度，传感器模块即向控制模块发出信号。如果达到气囊展开条件，则控制模块向气体发生器送去启动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，气体进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体，使之免于伤害或减轻伤害程度。

然而车辆在发生碰撞时，车辆的灯具可能会发生破裂，灯具破裂后的碎片飞溅可能会对行人造成二次伤害。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的灯具破裂后的碎片飞溅可能会对行人造成二次伤害的缺陷，提供一种车灯保护气囊及包含其的车辆。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种车灯保护气囊，包括气囊存储装置和牵引装置，所述牵引装置和所述气囊存储装置均电连接于控制模块，所述牵引装置和所述气囊存储装置分别设置于灯壳的两侧，所述牵引装置与所述气囊存储装置相连接，所述控制模块用于接收传感器模块发出的信号并用于控制所述牵引装置和所述气囊存储装置的打开，以使所述牵引装置控制所述气囊存储装置的展开方向并用于遮盖所述灯壳。

在本方案中，气囊存储装置用于存储气囊，在车辆发生碰撞时，气囊从气囊存储装置中爆出，从而将灯具破碎后的碎片挡在气囊里；所述牵引装置用于控制所述气囊的展开方向，使得气囊可以按照计划的方向爆出，防止气囊爆出时反而对行人造成伤害；由于气囊存储装置与牵引装置分别位于灯壳的两侧，一方面，牵引装置可将气囊从灯壳的一侧拉至另一侧，使得气囊展开后可以完全覆盖灯壳，尽可能多的将灯具破碎后的碎片挡在气囊里，另一方面，二者分开放置，节省了气囊存储装置一侧占用的空间，灵活性好，也避免了气囊存储装置和牵引装置遮挡灯壳，影响车辆正常行驶情况下的灯光；另外，该车灯保护气囊占用的体积较小，碰撞后易脱落，在碰撞结束后，车辆双闪灯光可以正常使周围车辆看见。

优选地，所述车灯保护气囊还包括牵引索，所述牵引索的一端连接于所述气囊存储装置，所述牵引索的另一端连接于所述牵引装置，并且所述牵引索位于所述灯壳的侧边。

在本方案中，牵引装置通过牵引索拉拽气囊，从而控制气囊的展开方向；牵引索位于灯壳的侧边，避免了牵引索遮挡灯壳，影响车辆正常行驶情况下的灯光。

优选地，所述牵引索的数量为多个，多个所述牵引索分别连接于所述气囊存储装置的不同位置。

在本方案中，设置多个牵引索，并且多个牵引索连接于气囊存储装置的不同位置，根据不同的灯壳破碎情况，牵引装置能够拉拽合适的牵引索，使得气囊的展开方向最佳。例如，灯壳下半部发生破裂，则牵引装置可拉拽位于灯壳下方的牵引索，使得灯壳的下半部首先被遮挡住。

优选地，所述牵引装置包括驱动机构和滑移机构，所述控制模块电连接于所述驱动机构并控制所述驱动机构的打开，所述驱动机构驱动所述滑移机构，所述滑移机构连接于所述气囊存储装置。

在本方案中，驱动机构为滑移机构提供驱动力，滑移机构可拉拽气囊存储装置，实现对气囊展开方向的控制。

优选地，所述滑移机构包括滑轨和滑块，所述驱动机构连接于所述滑块并用于驱动所述滑块在所述滑轨上移动，所述滑块连接于所述气囊存储装置。

在本方案中，通过滑块在滑轨上的移动，实现了滑移机构对气囊存储装置的拉拽，从而实现对气囊展开方向的控制。另外，滑轨和滑块结构简单，节省空间且易于安装。

优选地，所述车灯保护气囊包括多个牵引索，所述滑移机构的数量为多个，所述牵引索与所述滑移机构一一对应，所述牵引索的一端连接于对应的所述滑移机构，所述牵引索的另一端连接于所述气囊存储装置。

优选地，所述车灯保护气囊包括第一牵引索和第二牵引索，所述第一牵引索的一端连接于所述气囊存储装置，所述第一牵引索的另一端连接于所述牵引装置，所述第二牵引索的一端连接于所述气囊存储装置，所述第二牵引索的另一端连接于所述牵引装置，并且所述第一牵引索和所述第二牵引索分别位于所述灯壳的不同侧边，使得所述气囊存储装置、所述牵引装置、所述第一牵引索和所述第二牵引索共同围成用于套设在灯壳上的框架结构。

在本方案中，气囊存储装置、牵引装置、第一牵引索和第二牵引索形成框架结构，可直接套设在灯壳上，安装方便，且节省空间，不影响灯具的使用。

一种车辆，包括如上所述的车灯保护气囊。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本使用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

对于该车灯保护气囊，在车辆发生碰撞时，气囊从气囊存储装置中爆出，从而将灯具破碎后的碎片挡在气囊里，避免了灯壳破碎飞溅对行人造成二次伤害；所述牵引装置用于控制所述气囊的展开方向，使得气囊可以按照计划的方向爆出，防止气囊爆出时反而对行人造成伤害；由于气囊存储装置与牵引装置分别位于灯壳的两侧，一方面，牵引装置可将气囊从灯壳的一侧拉至另一侧，使得气囊展开后可以完全覆盖灯壳，尽可能多的将灯具破碎后的碎片挡在气囊里，另一方面，二者分开放置，节省了气囊存储装置一侧占用的空间，灵活性好，也避免了气囊存储装置和牵引装置遮挡灯壳，影响车辆正常行驶情况下的灯光。另外，该车灯保护气囊占用的体积较小，碰撞后易脱落，在碰撞结束后，车辆双闪灯光可以正常使周围车辆看见。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的套设于灯壳上的车灯保护气囊的结构图。

附图标记说明：

气囊存储装置 1

牵引装置 2

牵引索 3

第一牵引索 31

第二牵引索 32

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之中。

本实施例提供一种车灯保护气囊，如图1所示，车灯保护气囊，包括气囊存储装置1和牵引装置2，牵引装置2和气囊存储装置1均电连接于控制模块，牵引装置2和气囊存储装置1分别设置于灯壳的两侧，牵引装置2与气囊存储装置1相连接，控制模块用于接收传感器模块发出的信号并用于控制牵引装置2和气囊存储装置1的打开，以使牵引装置2控制气囊存储装置 1的展开方向并用于遮盖灯壳。

在本实施方式中，气囊存储装置1用于存储气囊，在车辆发生碰撞时，气囊从气囊存储装置1中爆出，从而将灯具破碎后的碎片挡在气囊里；牵引装置2用于控制气囊的展开方向，使得气囊可以按照计划的方向爆出，防止气囊爆出时反而对行人造成伤害；由于气囊存储装置1与牵引装置2分别位于灯壳的两侧，一方面，牵引装置2可将气囊从灯壳的一侧拉至另一侧，使得气囊展开后可以完全覆盖灯壳，尽可能多的将灯具破碎后的碎片挡在气囊里，另一方面，二者分开放置，节省了气囊存储装置1一侧占用的空间，灵活性好，也避免了气囊存储装置1和牵引装置2遮挡灯壳，影响车辆正常行驶情况下的灯光。另外，该车灯保护气囊占用的体积较小，碰撞后易脱落，在碰撞结束后，车辆双闪灯光可以正常使周围车辆看见。

如图1所示，车灯保护气囊还包括牵引索3，牵引索3的一端连接于气囊存储装置1，牵引索3的另一端连接于牵引装置2，并且牵引索3位于灯壳的侧边。其中，牵引装置2通过牵引索3拉拽气囊，从而控制气囊的展开方向；牵引索3位于灯壳的侧边，避免了牵引索3遮挡灯壳，影响车辆正常行驶情况下的灯光。在本实施方式中，牵引索可以为尼龙绳、钢丝绳等。

在一个实施例中，气囊存储装置1包括存储部件、气囊和气体发生器，牵引装置2连接于气囊，控制模块电连接于气体发生器。在本实施例中，车辆发生碰撞时，控制模块接收传感器模块的信号，控制气体发生器向气囊充气，同时控制牵引装拉拽气囊，从而实现对气囊爆出方向的控制。

在一个实施例中，牵引索3的数量为多个，多个牵引索3分别连接于气囊存储装置1的不同位置。其中，设置多个牵引索3，并且多个牵引索3连接于气囊存储装置1的不同位置，根据不同的灯壳破碎情况，牵引装置2能够拉拽合适的牵引索3，使得气囊的展开方向最佳。例如，灯壳下半部发生破裂，则牵引装置2可拉拽位于灯壳下方的牵引索3，使得灯壳的下半部首先被遮挡住。牵引装置2包括驱动机构和滑移机构，控制模块电连接于驱动机构并控制驱动机构的打开，驱动机构驱动滑移机构，滑移机构连接于气囊存储装置1。其中，驱动机构为滑移机构提供驱动力，滑移机构可拉拽气囊存储装置1，实现对气囊展开方向的控制。

在一个实施例中，滑移机构包括滑轨和滑块，驱动机构连接于滑块并用于驱动滑块在滑轨上移动，滑块连接于气囊存储装置1。其中，通过滑块在滑轨上的移动，实现了滑移机构对气囊存储装置1的拉拽，从而实现对气囊展开方向的控制。另外，滑轨和滑块结构简单，节省空间且易于安装。

在一个实施例中，车灯保护气囊包括多个牵引索3，滑移机构的数量为多个，牵引索3与滑移机构一一对应，牵引索3的一端连接于对应的滑移机构，牵引索3的另一端连接于气囊存储装置1。

如图1所示，车灯保护气囊包括第一牵引索31和第二牵引索32，第一牵引索31的一端连接于气囊存储装置1，第一牵引索31的另一端连接于牵引装置2，第二牵引索32的一端连接于气囊存储装置1，第二牵引索32的另一端连接于牵引装置2，并且第一牵引索31和第二牵引索32分别位于灯壳的不同侧边，使得气囊存储装置1、牵引装置2、第一牵引索31和第二牵引索32共同围成用于套设在灯壳上的框架结构。其中，气囊存储装置1、牵引装置2、第一牵引索31和第二牵引索32形成框架结构，可直接套设在灯壳上，安装方便，且节省空间，不影响灯具的使用。

具体地，如图1所示，气囊存储装置1设置于灯壳的左右两侧的任意一侧，牵引装置2设置于与气囊存储装置1相对的一侧，第一牵引索31和第二牵引索32分别设置于灯具的上下两侧，从而共同围成用于套设在灯壳上的框架结构。在其他可替代的实施方式中，也可将气囊存储装置设置于灯壳的左右两侧的任意一侧，牵引装置设置于与气囊存储装置相对的一侧，第一牵引索和第二牵引索分别设置于灯具的上下两侧，从而共同围成用于套设在灯壳上的框架结构。

本实施例还提供一种车辆，该车辆包括如上的车灯保护气囊。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车灯保护气囊，其特征在于，其包括气囊存储装置和牵引装置，所述牵引装置和所述气囊存储装置均电连接于控制模块，所述牵引装置和所述气囊存储装置分别设置于灯壳的两侧，所述牵引装置与所述气囊存储装置相连接，所述控制模块用于接收传感器模块发出的信号并用于控制所述牵引装置和所述气囊存储装置的打开，以使所述牵引装置控制所述气囊存储装置的展开方向并用于遮盖所述灯壳。

2.如权利要求1所述的车灯保护气囊，其特征在于，所述车灯保护气囊还包括牵引索，所述牵引索的一端连接于所述气囊存储装置，所述牵引索的另一端连接于所述牵引装置，并且所述牵引索位于所述灯壳的侧边。

3.如权利要求2所述的车灯保护气囊，其特征在于，所述牵引索的数量为多个，多个所述牵引索分别连接于所述气囊存储装置的不同位置。

4.如权利要求1所述的车灯保护气囊，其特征在于，所述牵引装置包括驱动机构和滑移机构，所述控制模块电连接于所述驱动机构并控制所述驱动机构的打开，所述驱动机构驱动所述滑移机构，所述滑移机构连接于所述气囊存储装置。

5.如权利要求4所述的车灯保护气囊，其特征在于，所述滑移机构包括滑轨和滑块，所述驱动机构连接于所述滑块并用于驱动所述滑块在所述滑轨上移动，所述滑块连接于所述气囊存储装置。

6.如权利要求4所述的车灯保护气囊，其特征在于，所述车灯保护气囊包括多个牵引索，所述滑移机构的数量为多个，所述牵引索与所述滑移机构一一对应，所述牵引索的一端连接于对应的所述滑移机构，所述牵引索的另一端连接于所述气囊存储装置。

7.如权利要求1所述的车灯保护气囊，其特征在于，所述车灯保护气囊包括第一牵引索和第二牵引索，所述第一牵引索的一端连接于所述气囊存储装置，所述第一牵引索的另一端连接于所述牵引装置，所述第二牵引索的一端连接于所述气囊存储装置，所述第二牵引索的另一端连接于所述牵引装置，并且所述第一牵引索和所述第二牵引索分别位于所述灯壳的不同侧边，使得所述气囊存储装置、所述牵引装置、所述第一牵引索和所述第二牵引索共同围成用于套设在灯壳上的框架结构。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-7中任一项所述的车灯保护气囊。

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