CN211567607U

CN211567607U - 一种汽车空调冷凝器

Info

Publication number: CN211567607U
Application number: CN201922475289.3U
Authority: CN
Inventors: 郭鼎宁
Original assignee: Anhui Yulong Auto Parts Co ltd
Current assignee: Anhui Yulong Auto Parts Co ltd
Priority date: 2019-12-31
Filing date: 2019-12-31
Publication date: 2020-09-25
Anticipated expiration: 2029-12-31

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调冷凝器，包括支撑架，所述支撑架的内部固定连接有两个风扇，且支撑架的一侧固定连接有滤水箱，所述滤水箱的底端安装有水循环机构，且水循环机构的内部包括有连接杆，且连接杆的底端固定连接有电动机，所述电动机的输出端套接连接有固定连杆，且固定连杆的一侧固定连接有第一活动铰链，且第一活动铰链的表面套接连接有活动连杆。本实用新型中，通过接通电动机的外接电源，通过电动机带动固定连接杆转动，固定连接杆通过第一活动铰链传动活动连接杆推动活塞，使得从滤水箱中的水再次通过进水口进入滤水箱循环使用，通过滤水箱可以使得风扇吹到冷凝管机构上的风是冷的，且水不洒出。

Description

一种汽车空调冷凝器

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车空调冷凝器。

背景技术

汽车空调冷凝器是汽车空调机的一个部件，空调压缩机将冷媒压缩后进入冷凝器，降温后进入车内的蒸发器蒸发，冷媒这时由液态蒸发成气态，吸收热量，达到制冷的效果。

现有的汽车空调冷凝器，在其使用时，通常发动机室的温度特别高，只是简单地用的风扇吹冷却片，冷凝效果不是最佳，而且在拆装时也是特别麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有的汽车空调冷凝器，通常是发动机室的温度特别高，只是简单地用的风扇吹冷却片，冷凝效果不是最佳，而且在拆装时也是特别麻烦的缺点，而提出的一种汽车空调冷凝器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车空调冷凝器，包括支撑架，所述支撑架的内部固定连接有两个风扇，且支撑架的一侧固定连接有滤水箱，所述滤水箱的底端安装有水循环机构，其水循环机构的内部包括有连接杆，且连接杆的底端固定连接有电动机，所述电动机的输出端套接连接有固定连杆，其固定连杆的一侧固定连接有第一活动铰链，且第一活动铰链的表面套接连接有活动连杆，所述活动连杆的另一侧固定连接有第二活动铰链，其第二活动铰链的表面连接有活塞，且活塞的一侧固定连接有导管，所述滤水箱的顶端固定连接有进水口，且进水口与导管之间为固定连接，所述活塞通过第二活动铰链与活动连杆之间构成活动结构，且活动连杆通过第一活动铰链与固定连杆之间构成往复运动结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑架的顶端安装有固定机构，所述滤水箱的一侧安装有冷凝管机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述冷凝管机构的内部包括有输水管，且输水管的后面固定连接有若干冷却片，所述冷却片的一侧固定连接有连接管，且冷却片的顶端固定连接有热气进口，所述冷却片内部固定连接有若干连接件，且连接件的底端固定连接有冷却层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述冷却层呈蜂窝状，且冷却层与连接管之间为固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定机构的内部包括有固定架，其固定架的内部开设有内槽，且内槽的捏部套接连接有弹簧，所述弹簧的一侧贴合连接有螺纹杆，且螺纹杆与内槽之间为螺纹连接，所述螺纹杆的表面套接连接有转扭，且螺纹杆的而另一侧固定连接有橡胶垫块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆筒转扭与内槽之间构成选结构，且弹簧筒过内槽与螺纹杆之间构成弹性伸缩结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过接通电动机的外接电源，通过电动机带动固定连接杆转动，固定连接杆通过第一活动铰链传动活动连接杆推动活塞，使得从滤水箱中的水再次通过进水口进入滤水箱循环使用，通过滤水箱可以使得风扇吹到冷凝管机构上的风是冷的，且水不洒出。

2、本实用新型中，通过进气口将热气导入冷却片中，冷水会通过通过连接管通到各个冷却片中，通过蜂窝状的冷却层实现与热气冷热交换，从而达到降温冷凝的效果，蜂窝状的冷却层相较于传统铜管比较，扩大了冷热交换的面积，冷凝更快。

3、本实用新型中，通过将整个冷凝器安放进汽车发动机前端，旋转转扭，使得螺纹杆向两边伸展直至与发动机室内壁两侧紧密连接，从而安装好冷凝器，相较于传统的螺钉安装，这种安装方法易于拆装，弹簧可以抵住螺纹杆，防止螺纹杆回旋。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中水循环机构的结构示意图；

图3为本实用新型中冷凝管机构的结构示意图；

图4为本实用新型中冷凝管机构剖切的结构示意图；

图5为本实用新型中固定机构的结构示意图。

图例说明：

1、支撑架；2、风扇；3、水循环机构；4、滤水箱；301、连接杆；302、电动机；303、固定连杆；304、第一活动铰链；305、活动连杆；306、第二活动铰链；307、活塞；308、导管；309、进水口；5、冷凝管机构；501、输水管；502、冷却片；503、连接管；504、热气进口；505、连接件；506、冷却层；6、固定机构；601、固定架；602、内槽；603、弹簧；604、螺纹杆；605、转扭；606、橡胶垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，一种汽车空调冷凝器，包括支撑架1，支撑架1的内部固定连接有两个风扇2，且支撑架1的一侧固定连接有滤水箱4，滤水箱4的底端安装有水循环机构3，其水循环机构3的内部包括有连接杆301，且连接杆301的底端固定连接有电动机302，电动机302的输出端套接连接有固定连杆303，其固定连杆303的一侧固定连接有第一活动铰链304，且第一活动铰链304的表面套接连接有活动连杆305，活动连杆305的另一侧固定连接有第二活动铰链306，其第二活动铰链306的表面连接有活塞307，且活塞307的一侧固定连接有导管308，滤水箱4的顶端固定连接有进水口309，且进水口309与导管308之间为固定连接，活塞307通过第二活动铰链306与活动连杆305之间构成活动结构，且活动连杆305通过第一活动铰链304与固定连杆303之间构成往复运动结构，通过活塞307，使得从滤水箱4中的水再次通过进水口309进入滤水箱4循环使用。

进一步的，支撑架1的顶端安装有固定机构6，滤水箱4的一侧安装有冷凝管机构5，通过滤水箱4可以使得风扇2吹到冷凝管机构5上的风是冷的，且水不洒出。

进一步的，冷凝管机构5的内部包括有输水管501，且输水管501的后面固定连接有若干冷却片502，冷却片502的一侧固定连接有连接管503，且冷却片502的顶端固定连接有热气进口504，冷却片502内部固定连接有若干连接件505，且连接件505的底端固定连接有冷却层506，冷水通过通过连接管503通到各与个冷却片502中蜂窝状的冷却层506实现与热气冷热交换而达到降温冷凝的效果。

进一步的，冷却层506呈蜂窝状，且冷却层506与连接管503之间为固定连接，蜂窝状的冷却层506相较于传统铜管比较，扩大了冷热交换的面积，冷凝更快。

进一步的，固定机构6的内部包括有固定架601，且固定架601的内部开设有内槽602，其内槽602的捏部套接连接有弹簧603，弹簧603的一侧贴合连接有螺纹杆604，且螺纹杆604与内槽602之间为螺纹连接，螺纹杆604的表面套接连接有转扭605，且螺纹杆604的而另一侧固定连接有橡胶垫块606，橡胶垫块606可以使得冷凝器与发动机室的内壁贴合更紧密。

进一步的，螺纹杆604筒转扭605与内槽602之间构成选结构，且弹簧603通过内槽602与螺纹杆604之间构成弹性伸缩结构，弹簧603可以抵住螺纹杆604，防止螺纹杆604回旋。

工作原理：使用时，通过接通电动机302的外接电源，通过电动机302带动固定连杆303转动，固定连杆303通过第一活动铰链304传动活动连杆305推动活塞307，使得从滤水箱4中的水再次通过进水口309进入滤水箱4循环使用，通过滤水箱4可以使得风扇2吹到冷凝管机构5上的风是冷的，且水不洒出，通过热气进口504将热气导入冷却片502中，冷水会通过通过连接管503通到各个冷却片502中，通过蜂窝状的冷却层506实现与热气冷热交换，从而达到降温冷凝的效果，通过将整个冷凝器安放进汽车发动机前端，旋转转扭605，使得螺纹杆604向两边伸展直至与发动室内壁两侧紧密连接，从而安装好冷凝器，相较于传统的螺钉安装，这种安装方法易于拆装，弹簧603可以抵住螺纹杆604，防止螺纹杆604回旋。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车空调冷凝器，包括支撑架（1），其特征在于，所述支撑架（1）的内部固定连接有两个风扇（2），且支撑架（1）的一侧固定连接有滤水箱（4），所述滤水箱（4）的底端安装有水循环机构（3），其水循环机构（3）的内部包括有连接杆（301），且连接杆（301）的底端固定连接有电动机（302），所述电动机（302）的输出端套接连接有固定连杆（303），其固定连杆（303）的一侧固定连接有第一活动铰链（304），且第一活动铰链（304）的表面套接连接有活动连杆（305），所述活动连杆（305）的另一侧固定连接有第二活动铰链（306），其第二活动铰链（306）的表面连接有活塞（307），且活塞（307）的一侧固定连接有导管（308），所述滤水箱（4）的顶端固定连接有进水口（309），且进水口（309）与导管（308）之间为固定连接，所述活塞（307）通过第二活动铰链（306）与活动连杆（305）之间构成活动结构，且活动连杆（305）通过第一活动铰链（304）与固定连杆（303）之间构成往复运动结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器，其特征在于，所述支撑架（1）的顶端安装有固定机构（6），所述滤水箱（4）的一侧安装有冷凝管机构（5）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调冷凝器，其特征在于，所述冷凝管机构（5）的内部包括有输水管（501），且输水管（501）的后面固定连接有若干冷却片（502），所述冷却片（502）的一侧固定连接有连接管（503），且冷却片（502）的顶端固定连接有热气进口（504），所述冷却片（502）内部固定连接有若干连接件（505），且连接件（505）的底端固定连接有冷却层（506）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调冷凝器，其特征在于，所述冷却层（506）呈蜂窝状，且冷却层（506）与连接管（503）之间为固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车空调冷凝器，其特征在于，所述固定机构（6）的内部包括有固定架（601），其固定架（601）的内部开设有内槽（602），且内槽（602）的捏部套接连接有弹簧（603），所述弹簧（603）的一侧贴合连接有螺纹杆（604），且螺纹杆（604）与内槽（602）之间为螺纹连接，所述螺纹杆（604）的表面套接连接有转扭（605），且螺纹杆（604）的而另一侧固定连接有橡胶垫块（606）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车空调冷凝器，其特征在于，所述螺纹杆（604）筒转扭（605）与内槽（602）之间构成选结构，且弹簧（603）通过内槽（602）与螺纹杆（604）之间构成弹性伸缩结构。