CN211565224U - 一种飞机零部件加工用定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机零部件加工用定位装置，涉及机械加工技术领域，包括支撑腿，所述支撑腿的顶部设置有半圆凹槽，所述半圆凹槽的内部设置有固定筒。本实用新型通过对飞机零部件之一的连接圈进行定位加工，三角抓手内部设置的有第二液压杆，且第二液压杆的输出端连接有下托板，且三角抓手的顶部设置有与下托板相配合的上托板，通过将连接圈的外壁放入上托板和下托板之间，通过两组第一液压杆同时向内运动，将连接圈夹紧，且下托板在第二液压杆的作用下，与上托板配合将连接圈的外壁夹紧，且第一液压杆的输出端连接有电机，可对连接圈一圈的位置上面进行打孔，本实用新型适合这种零件的任意规格的定位加工，较为方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工领域，具体为一种飞机零部件加工用定位装置。
背景技术
在飞机零部件制造中，由于飞机零部件种类较多、结构复杂、制造周期长，需要使用大量的多种工装设备来实现其定位功能，以保证飞机零部件在加工过程中的准确性及精确度。
现有的飞机零部件加工用定位装置大多数只能对一种零件的一种规格进行加工定位，飞机零部件较为繁多，若使每种零件的每个规格皆设置一个工装夹具，不仅会耗费大大的成本，且工作效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决现有的飞机零部件加工用定位装置大多数只能对一种零件的一种规格进行加工定位，飞机零部件较为繁多，若使每种零件的每个规格皆设置一个工装夹具，不仅会耗费大大的成本，且工作效率较低的问题，提供一种机零部件加工用定位装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机零部件加工用定位装置，包括支撑腿，所述支撑腿的顶部设置有半圆凹槽，所述半圆凹槽的内部设置有固定筒，所述固定筒的一侧连接有第一液压杆，所述第一液压杆的输出端延伸至固定筒的内部，所述第一液压杆的输出端连接有挡板，所述挡板的一侧安装有电机，所述电机的输出端连接有旋转轴，所述旋转轴的末端延伸至固定筒的外部设置有三角抓手，所述三角抓手的内部设置有第二液压杆槽，所述第二液压杆槽的内部设置有第二液压杆，所述第二液压杆的输出端连接有下托板，所述三角抓手的顶部设置有与下托板相配合的上托板，所述下托板的内部转动连接有滚轴，所述上托板和下托板之间连接有连接圈，所述连接圈内部均匀设置多组定位孔。
优选地，所述固定筒顶部设置有与支撑腿相配合的上盖板，所述上盖板和支撑腿顶部通过平口螺栓螺纹连接，且平口螺栓的数量为四组。
优选地，所述电机的末端设置有与固定筒内部凹槽相配合的第二挡圈，所述旋转轴的末端设置有与固定筒内部凹槽相配合的第一挡圈。
优选地，所述支撑腿底部设置有底座，所述第一液压杆和固定筒通过螺钉螺纹连接。
优选地，所述三角抓手内部设置的第二液压杆槽呈三角分布，且第二液压杆槽外侧皆设置有与其相配合的挡块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对飞机零部件之一的连接圈进行定位加工，三角抓手内部设置的有第二液压杆，且第二液压杆的输出端连接有下托板，且三角抓手的顶部设置有与下托板相配合的上托板，通过将连接圈的外壁放入上托板和下托板之间，通过两组第一液压杆同时向内运动，将连接圈夹紧，且下托板在第二液压杆的作用下，与上托板配合将连接圈的外壁夹紧，且第一液压杆的输出端连接有电机，通过电机的旋转，旋转轴带动三角抓手进行旋转，可对连接圈一圈的位置上面进行打孔，本实用新型适合这种零件的任意规格的定位加工，较为方便。
附图说明
图1为本实用新型的局部结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型的局部剖视图；
图4为本实用新型的结构示意图。
图中：1、支撑腿；2、底座；3、半圆凹槽；4、固定筒；5、旋转轴；6、第一挡圈；7、电机；8、第二挡圈；9、挡板；10、第一液压杆；11、上盖板；12、三角抓手；13、第二液压杆槽；14、第二液压杆；15、下托板；16、滚轴；17、上托板；18、平口螺栓；19、连接圈；20、定位孔；21、螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型中提到的电机(型号：ZYTD-60SRZ-R2)、第一液压杆(型号：640N)、第二液压杆(型号：6016)均可在市场或者私人订购所得。
请参阅图1-4，一种飞机零部件加工用定位装置，包括支撑腿1，支撑腿1的顶部设置有半圆凹槽3，半圆凹槽3的内部设置有固定筒4，固定筒4的一侧连接有第一液压杆10，第一液压杆10的输出端延伸至固定筒4的内部，第一液压杆10的输出端连接有挡板9，挡板9的一侧安装有电机7，电机7的输出端连接有旋转轴5，旋转轴5的末端延伸至固定筒4的外部设置有三角抓手12，三角抓手12的内部设置有第二液压杆槽13，第二液压杆槽13的内部设置有第二液压杆14，第二液压杆14的输出端连接有下托板15，三角抓手12的顶部设置有与下托板15相配合的上托板17，下托板15的内部转动连接有滚轴16，上托板17和下托板15之间连接有连接圈19，连接圈19内部均匀设置多组定位孔20。
本实用新型通过对飞机零部件之一的连接圈19进行定位加工，三角抓手12内部设置的有第二液压杆14，且第二液压杆14的输出端连接有下托板15，且三角抓手12的顶部设置有与下托板15相配合的上托板17，通过将连接圈19的外壁放入上托板17和下托板15之间，通过两组第一液压杆10同时向内运动，将连接圈19夹紧，且下托板15在第二液压杆14的作用下，与上托板17配合将连接圈19的外壁夹紧，且第一液压杆10的输出端连接有电机7，通过电机7的旋转，旋转轴5带动三角抓手12进行旋转，可对连接圈19一圈的位置上面进行打孔，本实用新型适合这种零件的任意规格的定位加工，较为方便。
请着重参阅图1和图4，固定筒4顶部设置有与支撑腿1相配合的上盖板11，上盖板11和支撑腿1顶部通过平口螺栓18螺纹连接，且平口螺栓18的数量为四组，本实用新型通过设置上盖板11，很好的对固定筒4进行固定。
请着重参阅图2，电机7的末端设置有与固定筒4内部凹槽相配合的第二挡圈8，旋转轴5的末端设置有与固定筒4内部凹槽相配合的第一挡圈6，本实用新型通过设置第一挡圈6和第二挡圈8，对其进行限定，防止超出运行路程。
请着重参阅图1和图4，支撑腿1底部设置有底座2，第一液压杆10和固定筒4通过螺钉21螺纹连接，本实用新型通过设置螺钉21连接，固定更加紧固。
请着重参阅图1和图3，三角抓手12内部设置的第二液压杆槽13呈三角分布，且第二液压杆槽13外侧皆设置有与其相配合的挡块，本实用新型通过设置呈三角状的三角抓手12，对连接圈19进行更加稳定的固定。
工作原理：使用时，接通电源，将需要加工的连接圈19放入三组下托板15的外侧，且下托板15的内部设置有滚轴16，当第二液压杆14输出端推动下托板15时，滚轴16与连接圈19的内壁相转动连接，可以很好的将连接圈19固定在中心位置处，当连接圈19外壁在上托板17和下托板15将要夹紧的的时候，同时启动两组第一液压杆10，第一液压杆10的输出端和电机7之间通过挡板9进行连接，同时启动两组第一液压杆10，且同时向内移动，通过第一液压杆10和第二液压杆14的同时作用下，连接圈19更加紧固，使对连接圈19上面的定位孔20加工的精度更加高，电机7的输出端连接有旋转轴5，旋转轴5的末端连接有三角抓手12，当连接圈19顶部的定位孔20加工完成后，电机7带动旋转轴5，旋转轴5进而带动三角抓手12，使连接圈19在不用拆卸的同时可以对连接圈19其他的位置进行加工，本实用新型加工效率较高，且省时省力。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种飞机零部件加工用定位装置，包括支撑腿(1)，其特征在于：所述支撑腿(1)的顶部设置有半圆凹槽(3)，所述半圆凹槽(3)的内部设置有固定筒(4)，所述固定筒(4)的一侧连接有第一液压杆(10)，所述第一液压杆(10)的输出端延伸至固定筒(4)的内部，所述第一液压杆(10)的输出端连接有挡板(9)，所述挡板(9)的一侧安装有电机(7)，所述电机(7)的输出端连接有旋转轴(5)，所述旋转轴(5)的末端延伸至固定筒(4)的外部设置有三角抓手(12)，所述三角抓手(12)的内部设置有第二液压杆槽(13)，所述第二液压杆槽(13)的内部设置有第二液压杆(14)，所述第二液压杆(14)的输出端连接有下托板(15)，所述三角抓手(12)的顶部设置有与下托板(15)相配合的上托板(17)，所述下托板(15)的内部转动连接有滚轴(16)，所述上托板(17)和下托板(15)之间连接有连接圈(19)，所述连接圈(19)内部均匀设置多组定位孔(20)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机零部件加工用定位装置，其特征在于：所述固定筒(4)顶部设置有与支撑腿(1)相配合的上盖板(11)，所述上盖板(11)和支撑腿(1)顶部通过平口螺栓(18)螺纹连接，且平口螺栓(18)的数量为四组。
3.根据权利要求1所述的一种飞机零部件加工用定位装置，其特征在于：所述电机(7)的末端设置有与固定筒(4)内部凹槽相配合的第二挡圈(8)，所述旋转轴(5)的末端设置有与固定筒(4)内部凹槽相配合的第一挡圈(6)。
4.根据权利要求1所述的一种飞机零部件加工用定位装置，其特征在于：所述支撑腿(1)底部设置有底座(2)，所述第一液压杆(10)和固定筒(4)通过螺钉(21)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种飞机零部件加工用定位装置，其特征在于：所述三角抓手(12)内部设置的第二液压杆槽(13)呈三角分布，且第二液压杆槽(13)外侧皆设置有与其相配合的挡块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922467143.4U CN211565224U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种飞机零部件加工用定位装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922467143.4U CN211565224U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种飞机零部件加工用定位装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN211565224U true CN211565224U (zh) | 2020-09-25 |
Family
ID=72553349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201922467143.4U Active CN211565224U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种飞机零部件加工用定位装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211565224U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113385911A (zh) * | 2021-06-17 | 2021-09-14 | 扬州市精诚电子有限公司 | 一种同轴连接器的装配设备及其装配方法 |
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2019
- 2019-12-31 CN CN201922467143.4U patent/CN211565224U/zh active Active
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