CN211565175U - 一种汽车排气管加工用装夹夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气管加工用装夹夹具，包括夹座，夹座内设有安装座，安装座设有定位圆盘，夹座活动设有推杆，推杆铰接有联动块，联动块铰接有第一铰接块和第二铰接块，第一铰接块铰接于夹座；夹座内设有固定座，固定座铰接有传动块，传动块与第二铰接块铰接，传动块铰接有下压块，下压块固连有连接块，连接块设有压紧块；安装座设有滑移座，滑移座滑动设置有滑移块，滑移块设有第一堵头，连接块设有驱动组件，滑移座设有复位组件；夹座还设有固定块，固定块设有第二堵头。本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，具有稳定性较好、加工精度较高、废品率较低的效果。

Description

一种汽车排气管加工用装夹夹具

技术领域

本实用新型涉及装夹设备领域，特别涉及一种汽车排气管加工用装夹夹具。

背景技术

汽车排气管在生产过程中，需对其各部位进行加工，如图1所示，排气管包括有大端面1’、与大端面1’相对开设的法兰孔2’，排气管的侧壁设置有出气管道3’以及与出气管道3’相邻的凸块4’，当需要对出气管道3’的管道口进行加工时，通常将排气管的大端面1’朝下放置于工作台上，再通过下压部件抵于法兰孔2’将排气管上下定位，如此在出气管道加工过程中，排气管易发生周向偏转，存在稳定性较差、加工精度较低且废品率较高的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车排气管加工用装夹夹具，将排气管在竖直方向和周向进行定位，具有稳定性较好、加工精度较高、废品率较低的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车排气管加工用装夹夹具，包括夹座，夹座内设置有安装座，安装座上设置有定位圆盘，夹座活动设置有推杆，推杆上铰接有联动块，联动块上铰接有第一铰接块和第二铰接块，第一铰接块远离联动块的一端铰接于夹座；夹座内设置有固定座，固定座转动连接有传动块，传动块的一端与第二铰接块铰接，传动块另一端铰接有下压块，下压块上固定连接有连接块，连接块上设置有压紧块；安装座上设置有滑移座，滑移座上滑动设置有滑移块，滑移块上设置有第一堵头，连接块上设置有驱动滑移块运动的驱动组件，滑移座上设置有驱使滑移块复位的复位组件；夹座上还设置有固定块，固定块上设置有第二堵头，第二堵头与第一堵头相对设置。

通过采用上述技术方案，当把排气管夹紧定位时，将排气管的大端面向下放置于定位圆盘上，第二堵头抵于凸块上，推杆连接于外部驱动设备，如油缸等，外部驱动设备驱动推杆运动，当推杆向夹座内推动时，由于第一铰接块的一端铰接于夹座，第一铰接块与第二铰接块之间的张角变大，所以第一铰接块使联动块带动第二铰接块向上运动，传动块铰接于第二铰接块的端部向上，远离第二铰接块的端部带动下压块向下运动，使连接块上的压紧块压于排气管法兰孔，如此即可实现对排气管竖直方向上的定位。当下压块带动连接块向下运动时，使驱动组件驱动滑移块相对滑移座滑动，第一堵头抵紧于排气管侧壁，如此，第一堵头与第二堵头相作用，即可限制排气管周向旋转。排气管定位后，在加工过程中，具有稳定性较好、加工精度较高、废品率较低的效果

本实用新型的进一步设置为：夹座上固定连接有定位块，驱动组件包括转动连接于定位块的抵紧块，抵紧块的一端与滑移块抵触配合，抵紧块的另一端开设有腰形孔，连接块上设置有连接柱，连接柱穿过腰形孔，且连接柱与腰形孔滑移配合。

通过采用上述技术方案，当连接块下压时，带动连接柱向下运动，连接柱相对腰形孔滑移，此时，抵紧块相对定位块转动，抵紧块的另一端抵触于滑移块并将滑移块向靠近排气管的方向驱动，实现第一堵头对排气管抵紧定位。

本实用新型的进一步设置为：滑移座上固定连接有挡块，挡块开设有贯穿孔，贯穿孔内穿设有螺栓，螺栓穿过贯穿孔的一端固定连接于滑移块，复位组件设为套于螺栓的复位弹簧，复位弹簧的一端抵于挡块，复位弹簧的另一端抵于螺栓的螺帽。

通过采用上述技术方案，当滑移块不再受到外力作用后，复位弹簧驱动螺栓向远离滑移座的方向运动，螺栓带动滑移块相对滑移座滑移，使第一堵头远离排气管，即可实现复位。

本实用新型的进一步设置为：抵紧块抵于滑移块的端部设置有截面为半圆形的凸柱，凸柱的侧壁与滑移块抵触配合。

本实用新型的进一步设置为：安装座上设置有若干个限位块，定位圆盘周边开设有若干个限位槽，限位块嵌入于限位槽内。

通过采用上述技术方案，限位块嵌入于限位槽内，从而限制定位圆盘周向转动。

本实用新型的进一步设置为：定位圆盘包括底部、连接部和定位部，底部的直径大于定位部的直径，连接部的侧壁设置有过渡面，过渡面连接底部侧壁和定位部侧壁。

通过采用上述技术方案，当排气管放置于定位圆盘上时，排气管的大端面的开口罩于定位部上并与过渡面相抵，如此，在一定程度上可防止排气管在加工过程中出现水平滑移。

本实用新型的进一步设置为：第一堵头螺纹连接于滑移块，第二堵头螺纹连接于固定块。

通过采用上述技术方案，根据被加工的排气管尺寸不同，可通过转动第一堵头和第二堵头实现两者之间的间距大小的调节，从而适用各型号的排气管。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.采用第一堵头和第二堵头相配合，实现对排气管在周向进行定位，采用压紧块实现对排气管在竖直方向的定位，如此，在加工过程中，具有稳定性较好、加工精度较高、废品率较低的效果；

2.采用第一堵头和第二堵头均螺纹连接的方式，可对第一堵头与第二堵头之间间距进行调节，从而适用各型号的排气管。

附图说明

图1是现有技术中排气管的结构关系示意图。

图2是实施例的装夹有排气管的整体结构关系示意图。

图3是实施例未装夹有排气管的整体结构关系示意图。

图4是实施例的背部结构关系示意图。

图5是实施例的内部定位结构关系示意图。

图6是实施例中部分结构处于分离状态的结构关系示意图。

图7是实施例的复位组件及定位圆盘的结构关系示意图。

图中：1’、大端面；2’、法兰孔；3’、出气管道；4’、凸块；1、夹座；11、开孔；12、支撑块；13、固定座；14、定位块；15、固定块；151、第二堵头；2、安装座；21、限位块；22、滑移座；221、挡块；3、定位圆盘；31、限位槽；32、底部；33、连接部；34、定位部；4、推杆；41、联动块；42、第一铰接块；43、第二铰接块；5、传动块；51、下压块；52、连接块；521、连接柱；53、压紧块；6、滑移块；61、第一堵头；7、抵紧块；71、腰形孔；72、凸柱；8、螺栓；9、复位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。为了便于说明，下述的“前”、“后”、“左”、“右”均与附图2所示方向一致。

一种汽车排气管加工用装夹夹具，如图1所示，为被加工的排气管，图2-图7为夹具，包括有圆筒状的夹座1，夹座1内设置有安装座2，安装座2上设置有定位圆盘3，定位圆盘3的周边开设有三个限位槽31，安装座2上对应设置有三个限位块21，限位块21嵌入于限位槽31内，从而限制定位圆盘3周向转动。定位圆盘3包括底部32、连接部33和定位部34，底部32的直径大于定位部34的直径，连接部33的侧壁设置有过渡面，过渡面连接底部32侧壁和定位部34的侧壁。当排气管放置于定位圆盘3上时，排气管的大端面1’的开口罩于定位部34上并与过渡面相抵，如此，在一定程度上可防止排气管在加工过程中出现水平滑移。

如图3-5所示，夹座1的筒底中心开设有开孔11，开孔11内活动设置有推杆4，推杆4可连接于外部驱动设备，如油缸，推杆4上铰接有联动块41，联动块41上铰接有第一铰接块42和第二铰接块43，第一铰接块42与第二铰接块43之间形成有夹角，夹座1侧壁固定设置有支撑块12，第一铰接块42远离联动块41的一端铰接于支撑块12上。夹座1内设置有固定座13，固定座13上转动连接有传动块5，传动块5的后端与第二铰接块43铰接，传动块5前端铰接有下压块51，下压块51上固定连接有连接块52，连接块52的左侧设置有压紧块53。

如图6-7所示，安装座2上固定连接有滑移座22，滑移座22上滑动设置有滑移块6，滑移块6的前端螺纹连接有第一堵头61；夹座1上固定连接有定位块14，定位块14上转动连接有抵紧块7，抵紧块7呈横向的“人”字形，抵紧块7的一端开设有腰形孔71，连接块52的右侧设置有连接柱521，连接柱521穿过腰形孔71，且连接柱521与腰形孔71滑移配合；抵紧块7的另一端设置有截面为半圆形的凸柱72，凸柱72侧壁与滑移块6抵触配合。滑移座22上固定连接有挡块221，挡块221开设有贯穿孔(图中未示出)，贯穿孔穿设有螺栓8，螺栓8前端穿过贯穿孔并螺纹连接于滑移块6上，螺栓8上同轴套设有复位弹簧9，复位弹簧9的一端抵于挡块221，复位弹簧9的另一端抵于螺栓8的螺帽。

如图1所示，夹座1上还设置有固定块15，固定块15上螺纹连接有第二堵头151，第二堵头151与第一堵头61相对设置。由于第一堵头61和第二堵头151均螺纹连接，根据被加工的排气管尺寸不同，可通过转动第一堵头61和第二堵头151实现两者之间的距离大小，从而适用各型号的排气管。

本实用新型的基本工作原理为：当把排气管夹紧定位时，将排气管的大端面1’向下放置于定位圆盘3上，第二堵头151抵于排气管的凸块4’上，推杆4连接油缸，油缸驱动推杆4运动，当推杆4向夹座1内推动时，由于第一铰接块42的一端固定连接于夹座1，第一铰接块42与第二铰接块43之间的张角变大，所以第一铰接块42使联动块41带动第二铰接块43向上运动，传动块5铰接于第二铰接块43的端部向上，远离第二铰接块43的端部带动下压块51向下运动，使连接块52上的压紧块53压于排气管法兰孔2’，如此即可实现对排气管竖直方向上的定位。当下压块51带动连接块52向下运动时，也带动连接柱521向下运动，连接柱521相对腰形孔71滑移，此时，抵紧块7相对定位块14转动，抵紧块7的另一端抵触于滑移块6并将滑移块6向靠近排气管的方向推动，实现第一堵头61对排气管抵紧定位，由于第二堵头151抵紧于排气管凸块4’，如此，第一堵头61与第二堵头151相作用，即可限制排气管周向旋转。排气管定位后，在加工过程中，具有稳定性较好、加工精度较高、废品率较低的效果。

当把排气管取下时，油缸带动推杆4复位，压紧块53向上运动，抵紧块7转动并远离滑移块6，滑移块6不再受到外力作用后，复位弹簧9驱动螺栓8向远离滑移座22的方向运动，螺栓8带动滑移块6相对滑移座22滑移，使第一堵头61远离排气管，即可实现复位。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (7)

1.一种汽车排气管加工用装夹夹具，包括夹座(1)，其特征在于：所述夹座(1)内设置有安装座(2)，所述安装座(2)上设置有定位圆盘(3)，所述夹座(1)活动设置有推杆(4)，所述推杆(4)上铰接有联动块(41)，所述联动块(41)上铰接有第一铰接块(42)和第二铰接块(43)，所述第一铰接块(42)远离所述联动块(41)的一端铰接于所述夹座(1)；

所述夹座(1)内设置有固定座(13)，所述固定座(13)转动连接有传动块(5)，所述传动块(5)的一端与所述第二铰接块(43)铰接，所述传动块(5)另一端铰接有下压块(51)，所述下压块(51)上固定连接有连接块(52)，所述连接块(52)上设置有压紧块(53)；

所述安装座(2)上设置有滑移座(22)，所述滑移座(22)上滑动设置有滑移块(6)，所述滑移块(6)上设置有第一堵头(61)，所述连接块(52)上设置有驱动所述滑移块(6)运动的驱动组件，所述滑移座(22)上设置有驱使所述滑移块(6)复位的复位组件；所述夹座(1)上还设置有固定块(15)，所述固定块(15)上设置有第二堵头(151)，所述第二堵头(151)与所述第一堵头(61)相对设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管加工用装夹夹具，其特征在于：所述夹座(1)上固定连接有定位块(14)，所述驱动组件包括转动连接于所述定位块(14)的抵紧块(7)，所述抵紧块(7)的一端与所述滑移块(6)抵触配合，所述抵紧块(7)的另一端开设有腰形孔(71)，所述连接块(52)上设置有连接柱(521)，所述连接柱(521)穿过所述腰形孔(71)，且所述连接柱(521)与所述腰形孔(71)滑移配合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管加工用装夹夹具，其特征在于：所述滑移座(22)上固定连接有挡块(221)，所述挡块(221)开设有贯穿孔，所述贯穿孔内穿设有螺栓(8)，所述螺栓(8)穿过所述贯穿孔的一端固定连接于所述滑移块(6)，所述复位组件设为套于所述螺栓(8)的复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)的一端抵于所述挡块(221)，所述复位弹簧(9)的另一端抵于所述螺栓(8)的螺帽。

4.根据权利要求3所述的一种汽车排气管加工用装夹夹具，其特征在于：所述抵紧块(7)抵于所述滑移块(6)的端部设置有截面为半圆形的凸柱(72)，所述凸柱(72)的侧壁与所述滑移块(6)抵触配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管加工用装夹夹具，其特征在于：所述安装座(2)上设置有若干个限位块(21)，所述定位圆盘(3)周边开设有若干个限位槽(31)，所述限位块(21)嵌入于所述限位槽(31)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车排气管加工用装夹夹具，其特征在于：所述定位圆盘(3)包括底部(32)、连接部(33)和定位部(34)，所述底部(32)的直径大于所述定位部(34)的直径，所述连接部(33)的侧壁设置有过渡面，所述过渡面连接所述底部(32)侧壁和所述定位部(34)侧壁。

7.根据权利要求1所述的一种汽车排气管加工用装夹夹具，其特征在于：所述第一堵头(61)螺纹连接于所述滑移块(6)，所述第二堵头(151)螺纹连接于所述固定块(15)。

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