CN211555393U - 一种超薄型双面发光道路交通标志 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种超薄型双面发光道路交通标志，包括从前至后依次面面贴合的正面标志面板、正面保护板、中心支撑板、背面保护板和背面标志面板，正面标志面板和背面标志面板的外侧面上均设有带交通指示图文的反光膜，还包括两块以上分别用于点亮正面标志面板和背面标志面板上交通指示图文的光源板，正面保护板、背面保护板上均开设有与光源板相配合的镂空保护部，每块光源板均对应嵌设于镂空保护部内，镂空保护部的镂空深度大于光源板的整体厚度、用于使正面标志面板和背面标志面板均不会接触并挤压光源板。本实用新型具有结构简单紧凑、便于制作安装和维护、整体厚度极薄、集成度高、双面发光效果好、具有美感的优点。

Description

一种超薄型双面发光道路交通标志

技术领域

本实用新型主要涉及道路交通标牌制造领域，尤其涉及一种超薄型双面发光道路交通标志。

背景技术

随着道路交通的发展，道路的美化，交通安全性要求提高，道路交通发光标志应用越来越多。这些发光道路交通标志既可以起到白天正常指示或者黑夜反光指示的作用，同时在黑夜当光源板发光时，标志面板也可以透光使得正面起到发光指示的作用。

现有技术中，发光道路交通标志包括面阵式发光标志、点阵式发光标志。所谓面阵式发光标志，是指标志面板由全透明材料制成，在背板和标志面板(也即透光面板)之间设置灯板，标志面板(也即透光面板)的正面设有带交通指示图文的反光膜，当灯板点亮时能够将透光面板点亮。所谓点阵式发光标志，是指标志面板由不透明材料制成，不透光面板的正面设有带交通指示图文的反光膜，然后将多个发光灯珠根据交通指示图文来对应排布，多个发光灯珠发光时通过一个个的光源点配合来点亮交通指示图文。

现有技术中，部分上述发光道路交通标志存在以下技术问题：

一、现有部分标牌厚度太厚、结构复杂。其采用多根骨架型材构成道路标志的支撑件，使得标牌形成一个箱体结构，标牌面板安装在骨架型材的正面构成箱体的面板，骨架型材内部设有固定件用于安装光源板，后部还设置背板构成箱体的背板，箱体内于标牌面板和光源板之间还具有一定的距离以形成空腔。这使得标牌厚度太厚(至少有两厘米厚)、结构复杂，严重影响城市的美观，尤其是当要制作成正面和背面均发光的双面发光标志时，使得结构更加复杂，厚度更厚。

二、现有部分标牌重量太重，不适合小型化、轻量化的安装悬挂要求。尤其是当要制作成正面和背面均发光的双面发光标志时，重量更重，这种设计使得制作成本太高。

三、现有部分标牌将灯板直接嵌设在面板上，再把反光膜同时粘贴在面板和灯板上。这一是由于灯板、面板之间存在空隙或台阶面，导致反光膜不易粘贴，或者粘贴以后容易起皱、起泡，进而严重影响标志的质量和使用。二是由于灯板外侧只有一层反光膜，而众所周知灯板(尤其是电路板)十分脆弱，不能受力，所以这种结构会使得在运输和安装过程中，容易对灯板造成损坏，会严重影响灯板的使用寿命，进而严重增加了后续的维护成本。

四、现有部分标牌采用直插灯珠(发光二极管)来进行点亮，这种直插灯珠一直具有一定的高度，进而影响了整个标志的厚度。二是这种灯珠不够节能、环保，并且在安装制作时由于需要一个个串接，使得工作效率很低，劳动强度大。

五、现有部分标牌安装后安装杆上后，需要单独的再在安装杆上安装太阳能板进行供电，使得体积庞大；并且太阳能板的安装、调节十分繁琐，使得整个安装流程都操作不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、便于制作安装和维护、整体厚度极薄、集成度高、双面发光效果好、具有美感的超薄型双面发光道路交通标志。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种超薄型双面发光道路交通标志，包括从前至后依次面面贴合的正面标志面板、正面保护板、中心支撑板、背面保护板和背面标志面板，所述正面标志面板和背面标志面板的外侧面上均设有带交通指示图文的反光膜，还包括两块以上分别用于点亮正面标志面板和背面标志面板上交通指示图文的光源板，所述正面保护板、背面保护板上均开设有与光源板相配合的镂空保护部，每块所述光源板均对应嵌设于镂空保护部内，所述镂空保护部的镂空深度大于光源板的整体厚度、用于使正面标志面板和背面标志面板均不会接触并挤压光源板。

作为本实用新型的进一步改进，所述光源板上设有多个LED贴片灯珠、以用于发光后点亮交通指示图文。

作为本实用新型的进一步改进，所述正面标志面板和背面标志面板上对应每个LED贴片灯珠处均开设有一个透光通孔，所述正面标志面板和背面标志面板的外侧面上对应每个透光通孔处均设有一个灯珠透镜、以用于形成点阵式发光道路交通标志。

作为本实用新型的进一步改进，所述正面标志面板和背面标志面板均为透光板、以用于形成双面的面阵式发光道路交通标志。

作为本实用新型的进一步改进，所述正面标志面板、正面保护板、中心支撑板、背面保护板和背面标志面板通过螺钉件或者铆钉件或者焊接或者胶粘形成固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，还包括三根以上用于形成标志边框的边框杆，每根所述边框杆的内侧面均开设有凹槽、以用于使面面贴合后的正面标志面板、正面保护板、中心支撑板、背面保护板和背面标志面板均卡设限位于凹槽内。

作为本实用新型的进一步改进，相邻两根边框杆均通过一个弯头形成固定连接，每个所述弯头的两端均设有一个插杆部、用于插入相连接的边框杆的凹槽内以通过螺钉件形成固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，还包括安装杆，所述安装杆上和其中一根边框杆上均沿轴向开设有多个相配合的安装通孔、以用于通过螺钉件将安装杆与边框杆形成固定连接，所述安装杆的顶端套设有一根调节杆，所述调节杆上安装有用于向光源板供电的太阳能板，所述调节杆可绕安装杆轴心旋转、以用于调整太阳能板的安装方向。

作为本实用新型的进一步改进，所述光源板通过电池控制模块与太阳能板电连接，所述调节杆内设有容纳腔、以用于放置电池控制模块，所述调节杆底端处的圆周面上沿径向穿设有两根以上的调节螺杆、用于当调节杆旋转到位后将调节螺杆旋入并顶紧安装杆、以使调节杆固定于安装杆上。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装杆的顶端处的圆周面上设有一圈内凹的限位槽、以用于使调节螺杆伸入限位槽内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

一是本实用新型的超薄型双面发光道路交通标志，不但能够正反面双面同时发光进行交通指示，而且正反面的光源板20均相应嵌设于正面保护板2、背面保护板4上的镂空保护部30内，使得正面的光源板20和正面保护板2呈同一平面、反面的光源板20也和背面保护板4呈同一平面，然后再将正面标志面板1、正面保护板2、中心支撑板3、背面保护板4和背面标志面板5从前至后依次面面贴合，使得本标志仅仅只有五层板厚的厚度，交通标牌的整体厚度可以控制在1厘米至1.6厘米左右，这和现有双面标牌的近十厘米厚相比，厚度大大降低，不论是美观度的提升、还是整体悬挂质量的减轻、或者悬挂占用空间的减少，都取得了极佳的有益技术效果。

二是本实用新型的超薄型双面发光道路交通标志，在上述实现超薄结构、双面发光的同时，还很好的兼顾了产品安全性和使用寿命。通过设计特殊的正反面保护板和镂空保护部，使得光源板20四周受到保护板的保护，更重要的是使得正面标志面板1和背面标志面板5均不会接触并挤压光源板20。这一是使得反光膜能粘贴在呈整体的标志面板上，不但易于粘贴，而且不会出现起皱、起泡的质量问题。二是光源板20受到标志面板的保护、但是又不会接触标志面板，使得在运输和安装过程中，光源板20受到极佳的保护，不容易对光源板20造成损坏(尤其是当采用下述的LED贴片灯珠板时，这种灯珠板更加脆弱)，大大提高了光源板20的使用寿命，也大大降低了后续的维护成本。

三是本实用新型的超薄型双面发光道路交通标志的密封效果好，正面标志面板1、正面保护板2、中心支撑板3、背面保护板4和背面标志面板5从前至后依次面面贴合，使得能对处于标志内部的镂空保护部30内的光源板20形成极佳的防水保护，密封效果极佳，不会出现雨水进入镂空保护部30内侵蚀光源板20的风险(尤其是进一步加上如下文所述的边框杆的保护作用)，降低了维护成本，提高了标志的使用寿命。

四是本实用新型的超薄型双面发光道路交通标志，LED贴片灯珠制成的光源板，一是使得厚度相对于传统的直插灯珠而言，厚度更薄，进而使得交通标志的整体厚度也大大降低。二是这种制作方式更加高效、工作成本也相对更低。三是LED贴片灯珠相对于传统的直插灯珠更加节能、环保。

五是本实用新型的超薄型双面发光道路交通标志，还包括三根以上用于形成标志边框的边框杆，这不但能够对面面贴合的五块板形成整体的边框式限位保护，进一步提高了标志整体的结构稳定性，而且能够进一步从四周对标志形成密封保护。

六是本实用新型的超薄型双面发光道路交通标志，设有特殊的安装杆，通过以上特殊的科学设计，一是使得本标志了集成了太阳能板，通过安装杆不但便于标志本体的安装，也便于太阳能板的一体式安装。二是通过设置套设的调节杆，使得安装时能够灵活的调整太阳能板的安装方向，便于太阳能板形成最佳的受光状态。三是侧面安装固定的方式也不会对正面标志面板和背面标志面板造成阻挡，很好的保证了双面发光进行双面交通指示的实现。

七是本实用新型的超薄型双面发光道路交通标志，容纳腔进一步便于电池控制模块、太阳能板的集成式安装，不用设置其他外挂式箱体来容纳电池控制模块。同时，通过设置内凹的限位槽，使得即使调节螺杆不是顶紧状态，由于调节螺杆伸入限位槽内，使得调节杆在旋转调节的过程中，调节杆也不会朝下滑落，当调整到位后，进一步旋紧调节螺杆，使得调节螺杆能进一步伸入限位槽内并顶紧安装杆。

附图说明

图1是本实用新型的超薄型双面发光道路交通标志的爆炸结构原理示意图1。

图2是本实用新型的超薄型双面发光道路交通标志的爆炸结构原理示意图2。

图3是本实用新型的超薄型双面发光道路交通标志的正视结构原理示意图。

图4是本实用新型的超薄型双面发光道路交通标志的局部结构原理示意图。

图5是本实用新型的边框杆和弯头配合时的结构原理示意图。

图中各标号表示：

1、正面标志面板；2、正面保护板；3、中心支撑板；30、镂空保护部；4、背面保护板；5、背面标志面板；6、安装杆；61、限位槽；7、调节杆；71、调节螺杆；8、太阳能板；9、电池控制模块；10、反光膜；20、光源板；40、透光通孔；50、灯珠透镜；60、边框杆；601、凹槽；70、弯头；701、插杆部；80、安装通孔。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种超薄型双面发光道路交通标志，包括从前至后依次面面贴合的正面标志面板1、正面保护板2、中心支撑板3、背面保护板4和背面标志面板5，也即正面标志面板1和正面保护板2面面贴合在一起，正面保护板2和中心支撑板3面面贴合在一起，中心支撑板3和背面保护板4面面贴合在一起，背面保护板4和背面标志面板5面面贴合在一起，中心支撑板3起到正反面的中心支撑作用。正面标志面板1和背面标志面板5的外侧面上均设有带交通指示图文的反光膜10(在本实施例中反光膜10均通过粘贴来固定在正面和背的标志面板上)，还包括两块以上分别用于点亮正面标志面板1和背面标志面板5上交通指示图文的光源板20，正面保护板2、背面保护板4上均开设有与光源板20相配合的镂空保护部30，每块光源板20均对应嵌设于镂空保护部30内，镂空保护部30的镂空深度大于光源板20的整体厚度、用于使正面标志面板1和背面标志面板5均不会接触并挤压光源板20。在本实施中，如图所示，正面保护板2、背面保护板4上均只开设了一个呈三角形状的镂空保护部30，并且每个镂空保护部30内也均只设有一块呈三角形状的光源板20；当然，在其他实施例中，正面标志面板1和背面标志面板5上也可以根据点亮的需要开设多个镂空保护部30，并且每个镂空保护部30内均设置一块独立的光源板20。关于光源板20，可以是多形状的(并非限定为本实施例中的三角形状)，同时发光灯珠形式也既可以采用直插灯珠形式，也可以进一步采用下文所述的LED贴片灯珠的优化形式，在本实施例中不作限定。同时，在本实施例中，镂空保护部30内的光源板20粘贴固定在中心支撑板3上；在其他实施例中，镂空保护部30内的光源板20也可以是卡紧固定在保护板上。通过以上特殊的科学设计，具有如下优点：

一是本实用新型的超薄型双面发光道路交通标志，不但能够正反面双面同时发光进行交通指示，而且正反面的光源板20均相应嵌设于正面保护板2、背面保护板4上的镂空保护部30内，使得正面的光源板20和正面保护板2呈同一平面、反面的光源板20也和背面保护板4呈同一平面，然后再将正面标志面板1、正面保护板2、中心支撑板3、背面保护板4和背面标志面板5从前至后依次面面贴合，使得本标志仅仅只有五层板厚的厚度，交通标牌的整体厚度可以控制在1厘米至1.6厘米左右，这和现有双面标牌的近十厘米厚相比，厚度大大降低，不论是美观度的提升、还是整体悬挂质量的减轻、或者悬挂占用空间的减少，都取得了极佳的有益技术效果。

二是本实用新型的超薄型双面发光道路交通标志，在上述实现超薄结构、双面发光的同时，还很好的兼顾了产品安全性和使用寿命。通过设计特殊的正反面保护板和镂空保护部，使得光源板20四周受到保护板的保护，更重要的是使得正面标志面板1和背面标志面板5均不会接触并挤压光源板20。这一是使得反光膜能粘贴在呈整体的标志面板上，不但易于粘贴，而且不会出现起皱、起泡的质量问题。二是光源板20受到标志面板的保护、但是又不会接触标志面板，使得在运输和安装过程中，光源板20受到极佳的保护，不容易对光源板20造成损坏(尤其是当采用下述的LED贴片灯珠板时，这种灯珠板更加脆弱)，大大提高了光源板20的使用寿命，也大大降低了后续的维护成本。

三是本实用新型的超薄型双面发光道路交通标志的密封效果好，正面标志面板1、正面保护板2、中心支撑板3、背面保护板4和背面标志面板5从前至后依次面面贴合，使得能对处于标志内部的镂空保护部30内的光源板20形成极佳的防水保护，密封效果极佳，不会出现雨水进入镂空保护部30内侵蚀光源板20的风险(尤其是进一步加上如下文所述的边框杆的保护作用)，降低了维护成本，提高了标志的使用寿命。

如图1至图3所示，进一步，在较佳实施例中，光源板20上设有多个LED贴片灯珠、以用于发光后点亮交通指示图文。LED贴片灯珠制成的光源板20，一是使得厚度相对于传统的直插灯珠而言，厚度进一步更薄，进而使得交通标志的整体厚度也进一步大大降低。二是这种制作方式更加高效、工作成本也相对更低。三是LED贴片灯珠相对于传统的直插灯珠更加节能、环保。上述的保护板和镂空保护部的特殊设计，能够对LED贴片灯珠制成的光源板20形成很好的保护，进而也就很好的进一步保证了超薄的实现，所以LED贴片灯珠制成的光源板20和正面标志面板1、正面保护板2、中心支撑板3、背面保护板4和背面标志面板5相互配合、相互支持。

如图1、图2所示，进一步，在较佳实施例中，正面标志面板1和背面标志面板5上对应每个LED贴片灯珠处均开设有一个透光通孔40，正面标志面板1和背面标志面板5的外侧面上对应每个透光通孔40处均设有一个灯珠透镜50、以用于形成点阵式发光道路交通标志。也即本实施例中的正面标志面板1和背面标志面板5均为不透光面板，LED贴片灯珠的发光透过透光通孔40后，通过灯珠透镜50对外界形成发光指示。在本实施例中，灯珠透镜50卡紧并粘贴在标志面板上。

进一步，在较佳实施例中，正面标志面板1和背面标志面板5均为透光板、以用于形成双面的面阵式发光道路交通标志。也即，在其他实施例中，正面标志面板1和背面标志面板5也可以均设计为透光板、以用于形成面阵式双面发光道路交通标志(附图中未示出面阵式双面发光道路交通标志)。也即正面标志面板1和背面标志面板5上不用设计透光通孔40和灯珠透镜50，通过正面标志面板1和背面标志面板5自带的透光性能，能够直接发光点亮整块正面标志面板1和背面标志面板5。

进一步，在较佳实施例中，正面标志面板1、正面保护板2、中心支撑板3、背面保护板4和背面标志面板5通过螺钉件或者铆钉件或者焊接或者胶粘形成固定连接。为进一步保证密封性，还可以在正面标志面板1、正面保护板2、中心支撑板3、背面保护板4和背面标志面板5的四周边沿处涂有一圈防水胶。

如图1、图2、图3、图5所示，进一步，在较佳实施例中，还包括三根以上用于形成标志边框的边框杆60，每根边框杆60的内侧面均开设有凹槽601、以用于使面面贴合后的正面标志面板1、正面保护板2、中心支撑板3、背面保护板4和背面标志面板5均卡设限位于凹槽601内。在本实施例中，由于为方形标志，故采用了四根边框杆60。这不但能够对面面贴合的五块板形成整体的边框式限位保护，进一步提高了标志整体的结构稳定性，而且能够进一步从四周对标志形成密封保护。

如图5所示，进一步，在较佳实施例中，相邻两根边框杆60均通过一个弯头70形成固定连接，每个弯头70的两端均设有一个插杆部701、用于插入相连接的边框杆60的凹槽601内以通过螺钉件形成固定连接。

如图1、图2、图3、图4所示，进一步，在较佳实施例中，还包括安装杆6，安装杆6上和其中一根边框杆60上均沿轴向开设有多个相配合的安装通孔80、以用于通过螺钉件将安装杆6与边框杆60形成固定连接，安装杆6的顶端套设有一根调节杆7，调节杆7上安装有用于向光源板20供电的太阳能板8，调节杆7可绕安装杆6轴心旋转、以用于调整太阳能板8的安装方向。安装杆6的底部可以直接插设在路面上，或者与其他主安装杆连接，很好的实现了本标志的快捷安装。在本实施例中，竖向的安装杆6通过一排竖向的安装通孔80，和标志的侧面边框杆60形成了固定连接，使得不需要其他过多的安装件即可实现标志的安装。通过以上特殊的科学设计，一是使得本标志了集成了太阳能板8，通过安装杆6不但便于标志本体的安装，也便于太阳能板8的一体式安装。二是通过设置套设的调节杆7，使得安装时能够灵活的调整太阳能板8的安装方向，便于太阳能板8形成最佳的受光状态。三是侧面安装固定的方式也不会对正面标志面板1和背面标志面板5造成阻挡，很好的保证了双面发光进行双面交通指示的实现。

如图1、图2、图3、图4所示，进一步，在较佳实施例中，光源板20通过电池控制模块9与太阳能板8电连接，调节杆7内设有容纳腔、以用于放置电池控制模块9，调节杆7底端处的圆周面上沿径向穿设有两根以上的调节螺杆71、用于当调节杆7旋转到位后将调节螺杆71旋入并顶紧安装杆6、以使调节杆7固定于安装杆6上。在本实施例中，安装杆6的顶端处的圆周面上设有一圈内凹的限位槽61、以用于使调节螺杆71伸入限位槽61内。容纳腔进一步便于电池控制模块9、太阳能板8的集成式安装，不用设置其他外挂式箱体来容纳电池控制模块9。同时，通过设置内凹的限位槽61，当调节杆7旋转调整到位后，进一步旋紧调节螺杆71，使得调节螺杆71能进一步伸入限位槽61内并顶紧安装杆6，形成了锁死限位，使得不能拔出调节杆7。同时，由于设有限位槽61，使得即使调节螺杆71不是顶紧状态，由于调节螺杆71伸入限位槽61内，使得调节杆7在旋转调节的过程中，调节杆7也不会朝下滑落。当然，为了解决朝下滑落的问题，如图所示，本实用新型进一步在安装杆6的顶端处设有一台阶部(如图4中所示A处)，也即该安装杆6的顶端处的外径要小于下方的安装杆6本体的外径，这使得调节杆7套设后，调节杆7的外圆周面和安装杆6本体的外圆周面呈同一面，这不但美观、密封性更好，同时也使得调节杆7套设后即使没有顶紧调节螺杆71，调节杆7也不会朝下滑落。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种超薄型双面发光道路交通标志，其特征在于：包括从前至后依次面面贴合的正面标志面板(1)、正面保护板(2)、中心支撑板(3)、背面保护板(4)和背面标志面板(5)，所述正面标志面板(1)和背面标志面板(5)的外侧面上均设有带交通指示图文的反光膜(10)，还包括两块以上分别用于点亮正面标志面板(1)和背面标志面板(5)上交通指示图文的光源板(20)，所述正面保护板(2)、背面保护板(4)上均开设有与光源板(20)相配合的镂空保护部(30)，每块所述光源板(20)均对应嵌设于镂空保护部(30)内，所述镂空保护部(30)的镂空深度大于光源板(20)的整体厚度、用于使正面标志面板(1)和背面标志面板(5)均不会接触并挤压光源板(20)。

2.根据权利要求1所述的超薄型双面发光道路交通标志，其特征在于：所述光源板(20)上设有多个LED贴片灯珠、以用于发光后点亮交通指示图文。

3.根据权利要求2所述的超薄型双面发光道路交通标志，其特征在于：所述正面标志面板(1)和背面标志面板(5)上对应每个LED贴片灯珠处均开设有一个透光通孔(40)，所述正面标志面板(1)和背面标志面板(5)的外侧面上对应每个透光通孔(40)处均设有一个灯珠透镜(50)、以用于形成点阵式发光道路交通标志。

4.根据权利要求2所述的超薄型双面发光道路交通标志，其特征在于：所述正面标志面板(1)和背面标志面板(5)均为透光板、以用于形成双面的面阵式发光道路交通标志。

5.根据权利要求1所述的超薄型双面发光道路交通标志，其特征在于：所述正面标志面板(1)、正面保护板(2)、中心支撑板(3)、背面保护板(4)和背面标志面板(5)通过螺钉件或者铆钉件或者焊接或者胶粘形成固定连接。

6.根据权利要求1所述的超薄型双面发光道路交通标志，其特征在于：还包括三根以上用于形成标志边框的边框杆(60)，每根所述边框杆(60)的内侧面均开设有凹槽(601)、以用于使面面贴合后的正面标志面板(1)、正面保护板(2)、中心支撑板(3)、背面保护板(4)和背面标志面板(5)均卡设限位于凹槽(601)内。

7.根据权利要求6所述的超薄型双面发光道路交通标志，其特征在于：相邻两根边框杆(60)均通过一个弯头(70)形成固定连接，每个所述弯头(70)的两端均设有一个插杆部(701)、用于插入相连接的边框杆(60)的凹槽(601)内以通过螺钉件形成固定连接。

8.根据权利要求6所述的超薄型双面发光道路交通标志，其特征在于：还包括安装杆(6)，所述安装杆(6)上和其中一根边框杆(60)上均沿轴向开设有多个相配合的安装通孔(80)、以用于通过螺钉件将安装杆(6)与边框杆(60)形成固定连接，所述安装杆(6)的顶端套设有一根调节杆(7)，所述调节杆(7)上安装有用于向光源板(20)供电的太阳能板(8)，所述调节杆(7)可绕安装杆(6)轴心旋转、以用于调整太阳能板(8)的安装方向。

9.根据权利要求8所述的超薄型双面发光道路交通标志，其特征在于：所述光源板(20)通过电池控制模块(9)与太阳能板(8)电连接，所述调节杆(7)内设有容纳腔、以用于放置电池控制模块(9)，所述调节杆(7)底端处的圆周面上沿径向穿设有两根以上的调节螺杆(71)、用于当调节杆(7)旋转到位后将调节螺杆(71)旋入并顶紧安装杆(6)、以使调节杆(7)固定于安装杆(6)上。

10.根据权利要求9所述的超薄型双面发光道路交通标志，其特征在于：所述安装杆(6)的顶端处的圆周面上设有一圈内凹的限位槽(61)、以用于使调节螺杆(71)伸入限位槽(61)内。

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