CN209928898U - 一种道路交通标志牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路交通标志牌，包括中央处理模块、标志牌面板、可显示不同颜色的路网发光模块，标志牌面板的正面设有包含路网信息的交通指示图文，中央处理模块用于根据信息控制路网发光模块发光来显示路网的实时交通状态；标志牌面板的路网部分设有镂空，路网发光模块包括设于镂空处的灯珠板，灯珠板上设有多个灯珠部，灯珠板的正面还设有反光板，反光板正面设有反光膜，反光板上开设有多个使灯珠部一一对应插入的透光散热通孔、以用于通过灯珠部发光来显示路网的实时交通状态/或者在灯珠部不发光时通过反光板的反光膜来显示路网信息。本实用新型具有结构简单紧凑、安装维护方便快捷、制作维护成本低、交通指示效果好、智能化程度高的优点。

Description

一种道路交通标志牌

技术领域

本实用新型主要涉及道路交通标牌制造领域，尤其涉及一种道路交通标志牌。

背景技术

随着道路交通的发展，道路的美化，交通安全性要求提高，道路交通发光标志牌应用越来越多。但现有的道路交通发光标志牌存在以下技术问题：

一是现有技术的道路交通发光标志牌，有的安装有LED显示屏进行路网的指示。但是LED显示屏的LED灯珠亮度不高，尤其是在晴天太阳照射时不能够给予清晰的直观的交通指示，导致交通指示性差，进而对交通安全造成极大的影响。

二是现有技术的道路交通发光标志牌，有的标志牌的面板上都贴有反光膜，一是在白天给予直观的交通指示，二是在夜晚通过来车的照射反光进行指示。但是这种标志牌的LED显示屏是直接安装在标志牌的镂空处，通电时虽然可以通过LED显示屏进行显示，但是一旦停电状态时，LED显示屏就是一块黑板，不但在白天不能和标志牌面板上的其他交通指示图文进行配合指示，尤其是在晚上时不能反光，严重影响了标志牌的交通警示指示功能，进而对交通安全也造成极大的影响。

三是现有技术的道路交通发光标志牌，有的在标志面板后面设置光源进行指示，但是这一是导致指示效果较差，不能直接的显示光源的颜色和亮度；二是导致光源的散热形性差，影响光源的使用寿命；三是不便于安装和维修，更换时还要拆下标志牌的面板或者背板等，手续繁琐，施工难度大、成本高。

三是现有技术的道路交通发光标志牌，有的采用一块IED整屏来对镂空区进行显示，这要一是大面积的整屏不利于安装和维护，需要把交通牌整体拆卸下来，拆下标志牌的面板或者背板等，使得手续繁琐，施工难度大、危险大；二是一旦屏幕的某一小块需要维护时，就需要对整个大屏进行全部更换，使得维护成本高；三是由于标志牌的整体面积各不相应（从小面积的一两个平方到大面积的几十个、上百个平方），这导致不同面积的标志牌上的镂空区的面积也不相应（以标志牌上镂空的道路区举例，小面积标志牌上镂空的道路的宽度可能是几厘米宽，而大面积的标志牌上的镂空道路的宽度能达十几厘米甚至二十几厘米，这还只是宽度举例，长度的差异更大），这使得每次在制作标志牌时，需要根据实际情况来开发制作不同宽度、长度的IED显示屏，这种适应性差的后果就是不但大大影响加工制作效率，而且可能造成LED显示屏的物料浪费（因为一旦尺寸错了就不能共用了）。

四是现有技术的道路交通发光标志牌，有的LED显示屏的led灯珠采用红绿两色设置，需要显示红色时亮红色，需要显示绿色时亮绿色，需要显示黄色时红色绿色同时亮。但是这种通过混色实现的黄色显示效果差，导致指示效果较差，严重影响了标志牌的交通警示指示功能，进而对交通安全也造成极大的影响。

五是现有技术的道路交通发光标志牌智能化程度不高，不能够根据道路的实时情况进行动态的颜色指示、或者时间指示以提供不同交通状态的信息指示。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、安装维护方便快捷、制作维护成本低、交通指示效果好、智能化程度高的道路交通标志牌。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种道路交通标志牌，包括中央处理模块、标志牌面板、可显示不同颜色的路网发光模块，所述标志牌面板的正面设有包含路网信息的交通指示图文，所述中央处理模块用于接收并处理外部传输来的实时交通信息、以根据信息控制路网发光模块发光来显示路网的实时交通状态；所述标志牌面板的路网部分设有镂空，所述路网发光模块包括设于镂空处的灯珠板，所述灯珠板上设有多个灯珠部，所述灯珠板的正面还设有反光板，所述反光板的正面设有反光膜，所述反光板上开设有多个使灯珠部一一对应插入的透光散热通孔、以用于通过灯珠部发光来显示路网的实时交通状态/或者在灯珠部不发光时通过反光板的反光膜来显示路网信息。

作为本实用新型的进一步改进，每个所述灯珠部均包括两颗以上相互靠近设置的直插灯珠，所述两颗以上相互靠近设置的直插灯珠的发光颜色均不相同。

作为本实用新型的进一步改进，每个所述灯珠部均包括三颗相互靠近设置的直插灯珠，三颗直插灯珠分别显示绿色、红色、黄色以用于指示路网的实时交通状态。

作为本实用新型的进一步改进，所述路网发光模块包括一个以上固定于标志牌面板背面上的金属盒，每个所述金属盒内均设有多个可独立拆卸的底盒，每个所述底盒的正面均固定有灯珠板和反光板，每个所述底盒的背面均设有磁吸组件，安装时多个底盒均磁吸固定于金属盒上以使多块反光板拼接呈同一平面/或者维护时单独拆下需维护的底盒。

作为本实用新型的进一步改进，每个所述底盒的底板上均开设有两个以上用于安装灯珠板插头的插孔部、以便于拼接时使相邻两个底盒的灯珠板形成电连接。

作为本实用新型的进一步改进，每个所述底盒的底板正面上均设有多个凸出的安装基座，每个所述安装基座上均设有第一螺钉孔，安装时所述灯珠板承载于安装基座上、并通过螺钉使灯珠板和反光板固定于安装基座上。

作为本实用新型的进一步改进，每个所述底盒的底板背面上均设有两个以上的第二螺钉孔、以用于使磁吸组件的一端旋入后固定于底盒上。

作为本实用新型的进一步改进，所述金属盒内设有便于底盒上下左右移动的盈余调整空间、以用于安装或维护时调整底盒的位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述灯珠板与底盒之间浸胶防水处理，所述灯珠板的连接插头为防水插头。

作为本实用新型的进一步改进，所述标志牌面板上设有镂空的时间显示区，所述时间显示区也设有路网发光模块，所述中央处理模块接收并处理外部传输来的实时交通信息、用于根据信息控制时间显示区的路网发光模块发光形成数字以显示路网的预计到达时间。

作为本实用新型的进一步改进，所述标志牌面板上还设有镂空的信息提示区，所述信息提示区也设有路网发光模块、以用于在中央处理模块的控制下使信息提示区的路网发光模块发光形成文字以发布交通提示信息。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

一是本实用新型的道路交通标志牌智能化程度高，能够结合外部传输来的实时交通信息控制路网发光模块发光，并通过不同的颜色来显示路网的实时交通状态，使得车辆在看到本交通标志牌时，能够直观的、清晰的明白标志牌所指路网的交通状况，进而选择合适的道路通行，大大提高了整个交通圈的科学规划和参与。

二是本实用新型的道路交通标志牌智能化程度高，完全颠覆了现有了采用LED显示屏进行显示的设计，而是通过设置相配合的灯珠板和发光板，灯珠板能够插入呈通孔的透光散热通孔内发光。这一是使得灯珠部的亮度大，指示效果好，尤其是在在晴天太阳照射时还是能够给予清晰的直观的交通指示，大大提高了交通安全性。二是使得灯珠部的散热效果好，延长了灯珠部的使用寿命，降低了维修率。三是由于设置了带反光膜的反光板，使得镂空区不会呈一块黑板形式，带反光膜的发光板仍能够和其他区域的反光膜配合、形成整体进行指示。尤其是在夜晚，即使灯珠部不发光，带反光膜的发光板仍能够通过车辆的照射反光，给予司机效果极佳的交通指示，大大提高了交通安全性。

三是本实用新型的道路交通标志牌，直插灯珠的亮度极佳，指示效果非常好。但是直插灯珠对散热要求高，而本实用新型正是由于实用新型创造了透光散热通孔的特殊设计，使得在满足反光指示的前提下，兼顾的保证了直插灯珠的极佳的散热效果。

四是本实用新型的道路交通标志牌，三颗分别显示绿色、红色、黄色的直插灯珠构成一组，能够独立的发光，畅行时独立显示绿色，一般拥堵时独立显示黄色、非常拥堵时独立显示红色。这使得本实用新型避免了混色显示，使得指示效果极佳，并且多色的显示能够形成多样的指示效果，极大的提高了交通指示的功能。

五是本实用新型的道路交通标志牌，完全颠覆了现有技术的采用一块IED整屏来对镂空区进行显示的设计，而是形成了多个小面积的、模块化的发光模块，并且通过磁吸固定、和拼接构成平面的配合方式，大大降低了安装和维护的难度，使得安装维护方便快捷、施工难度小、危险小。

六是本实用新型的道路交通标志牌，由于采用了多个小面积的、模块化的发光模块，使得维护时不需要对整个大屏区域进行全部更换，而是可以快速的找到需要维护的子模块，使得维护更换成本大大降低。

七是本实用新型的道路交通标志牌，由于采用了多个小面积的、模块化的发光模块，并且通过磁吸固定、和拼接构成平面的配合方式，使得不论标志牌的规格如何变化、镂空道路的面积如何变化，都能够快速的利用不同数量的子光模块进行拼接，使得适应性强，模块化设计大大降低了生产加工难度，大大提高了生产制造效率，降低了物料浪费、节约了生产成本。

八是本实用新型的道路交通标志牌，每个底盒的底板上均开设有两个以上用于安装灯珠板插头的插孔部，这极大了提高了底盒在拼接时的连接便利性，不论什么角度、方向的调整，通过两个以上的插孔部、都能够使相邻两个底盒的灯珠板形成快速的电连接。

九是本实用新型的道路交通标志牌，每个底盒的底板正面上均设有多个凸出的安装基座，安装基座一是起到了安装座的作用，二是凸出的设计，使得灯珠板和底盒的底板之间形成了空间，便于灯珠板的电线连接，也便于灯珠板上的灯珠针脚的放置。每个底盒的底板背面上均设有两个以上的第二螺钉孔，这一是提高了磁吸组件的安装效率，二是便于对磁吸组件进行拆卸维护或者更换。

十是本实用新型的道路交通标志牌，由于设有盈余调整空间，使得安装或维护时，底盒能够在金属盒内进行一定的平面移动（磁吸虽然不易取下，但是吸附平面移动还是很方便），进而一是能够通过调整形成极佳的拼接和显示效果；二是通过移动出操作空间进而将待维护的底盒轻松的抠出。

十一是本实用新型的道路交通标志牌，底盒呈盒状，使得在浸胶防水处理后能够对盒内的灯珠板的背面形成良好的防水效果，这使得即使雨水流入镂空区内，由于进行了防水处理，能不会对灯珠板、连接插头造成损害。同时，由于金属盒也呈盒状的设计、且是密封固定在标志牌面板的背面，使得即使流入金属盒内的雨水，也不会对交通标志牌内部的其他器件造成损害。

十二是本实用新型的道路交通标志牌，标志牌面板上设有镂空的时间显示区和信息提示区，且区域内也设有路网发光模块，使得路网发光模块能够分别发光形成数字以显示路网的预计到达时间或者发光形成文字以发布交通提示信息，使得本实用新型的标志牌智能化程度高、指示效果好。

附图说明

图1是本实用新型的道路交通标志牌的正视结构原理示意图1。

图2是本实用新型的道路交通标志牌的正视结构原理示意图2。

图3是本实用新型的道路交通标志牌的侧视结构原理示意图1。

图4是本实用新型的道路交通标志牌的侧视结构原理示意图2。

图5是本实用新型的反光板的正视结构原理示意图。

图6是本实用新型的灯珠板的正视结构原理示意图。

图7是本实用新型的底盒的正视结构原理示意图。

图8是本实用新型的反光板、灯珠板、底盒安装在一起后的正视结构原理示意图。

图9是本实用新型的灯珠板、底盒安装在一起后的正视结构原理示意图。

图中各标号表示：

1、标志牌面板；2、路网发光模块；21、灯珠板；211、灯珠部；2111、直插灯珠；22、反光板；221、透光散热通孔；23、金属盒；24、底盒；241、插孔部；242、安装基座；243、第二螺钉孔；25、磁吸组件。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1至图9所示，本实用新型提供一种道路交通标志牌，包括中央处理模块（图中未示出）、标志牌面板1、可显示不同颜色的路网发光模块2，还包括背板、侧板以用于和标志牌面板1构成箱体式的标志牌。标志牌面板1的正面设有包含路网信息的交通指示图文，标志牌面板1的路网部分设有镂空，如图1所示，标志牌面板1的正面贴有反光膜，发光膜上设有“三一大道、火车站、劳动路、橘子洲大桥、分钟”等字样的交通指示图文，同时，在标志牌面板1上还设有呈“十”字的镂空路网。中央处理模块用于接收并处理外部传输来的实时交通信息、以根据信息控制路网发光模块2发光来显示路网的实时交通状态。在本实施例中，外部传输来的实时交通信息指中央处理模块接收到的来自高德导航的第三方数据，接收方式为有线通信连接。当然，在其他实施例中，也可以通过无线方式接收，只需要中央处理模块中设置无线传输组件；同时，在其他实施例中，外部传输来的实时交通信息也可以为政府部门交通数据、或者百度地图等其他第三方数据。路网发光模块2包括设于镂空处的灯珠板21，灯珠板21上设有多个灯珠部211，灯珠板21的正面还设有反光板22，反光板22的正面设有反光膜，反光板22上开设有多个使灯珠部211一一对应插入的透光散热通孔221、以用于通过灯珠部211发光来显示路网的实时交通状态/或者在灯珠部211不发光时通过反光板22的反光膜来显示路网信息（也即透光散热通孔221是通孔设计，灯珠部211即可以处于通孔内、也可以从通孔内朝外稍稍伸出）。在本实施例中，本道路交通标志牌通过市政电网进行供电，当然，在其他实施例中，也可以设置太阳板等方式对道路交通标志牌进行供电。具体实施原理如下：

通电状态时，中央处理模块接收到高德导航传输来的实时交通信息并进行处理，然后根据该信息控制路网发光模块2的灯珠板21来点亮并显示不同颜色。如图1所示，比如在高德导航数据中，从橘子洲大桥至火车站方向的横向道路畅通、但是从劳动路去三一大道的竖向的道路拥挤，此时，中央处理模块控制横向设置（即从橘子洲大桥至火车站方向）的灯珠板21点亮呈绿色、并且控制竖向设置（即从劳动路至三一大道方向）的灯珠板21点亮呈红色。使得车辆在看到本交通标志牌时，能够直观的、清晰的明白标志牌所指路网的交通状况，进而选择合适的道路通行。在其他实施例中，标志牌面板1的镂空的路网部分并不仅限于本实施例的方式，其可以设置更加复杂，例如多条横竖交错的道路，使得指示的范围更广、信息更多。亮灯的方式也可以多种，例如下文所述的红绿黄三色亮灯方式、或者长亮和闪烁结合的方式等等。

在不通电状态时，灯珠板21上的灯珠部211不发光，镂空区由于设置了带反光膜的反光板22，使得镂空区不会呈一块黑板形式，带反光膜的发光板22仍能够和其他区域的反光膜配合、形成整体进行指示。尤其是在夜晚，即使灯珠部211不发光，带反光膜的发光板22仍能够通过车辆的照射反光，给予司机效果极佳的交通指示。

通过以上特殊的科学设计，具有如下技术优点：

一是本实用新型的道路交通标志牌智能化程度高，能够结合外部传输来的实时交通信息控制路网发光模块2发光，并通过不同的颜色来显示路网的实时交通状态，使得车辆在看到本交通标志牌时，能够直观的、清晰的明白标志牌所指路网的交通状况，进而选择合适的道路通行，大大提高了整个交通圈的科学规划和参与。

二是本实用新型的道路交通标志牌智能化程度高，完全颠覆了现有了采用LED显示屏进行显示的设计，而是通过设置相配合的灯珠板21和反光板22，灯珠板21能够插入呈通孔的透光散热通孔221内发光。这一是使得灯珠部211的亮度大，指示效果好，尤其是在在晴天太阳照射时还是能够给予清晰的直观的交通指示，大大提高了交通安全性。二是使得灯珠部211的散热效果好，延长了灯珠部211的使用寿命，降低了维修率。三是由于设置了带反光膜的反光板22，使得镂空区不会呈一块黑板形式，带反光膜的发光板22仍能够和其他区域的反光膜配合、形成整体进行指示（例如如果标志牌面板1在路网两侧设有白色边的反光膜，那么可以将反光板22上的反光膜也设为白色，不但美观而且使得形成整体效果，加粗路网的整体视觉宽度；或者反之将反光板22上的反光膜设为非白色，使得非白色的发光板22和两侧的白色边形成视觉反差，提高路网的指示性和美观性）。尤其是在夜晚，即使灯珠部211不发光，带反光膜的发光板22仍能够通过车辆的照射反光，给予司机效果极佳的交通指示，大大提高了交通安全性。

需要特别说明的是，制作时可以采用以下方式：反光膜先粘贴在反光板22上，然后再根据灯珠板21上灯珠部211的布置方式和规格大小，利用数控冲孔机对反光板22进行快速的冲压开孔，然后再将开孔后的反光板22直接快速地固定在灯珠板21上。反光板22上先粘贴反光膜、再开孔、再固定的方式，一是使得反光膜能够保持平整，进而在和灯珠板21固定配合时，即使灯珠板21不平整（因为可能有电阻件或其他电子件、线路的存在），但是反光膜仍能够保持平整，不但美观，而且使得反光效果极佳，交通指示性好。二是便于安装，因为如果要将带有多个通孔的反光膜直接穿过多个灯珠部211再粘贴在灯珠板21上，这会增大粘贴的难度和精度要求（反光膜是具有柔韧性的，不好对孔和粘贴），不但工作效率低，而且容易出现次品。当然，在上述公开的技术特征和实施方式的启示下，本领域普通技术人员也可以不设置反光板22，而是将反光膜直接贴附在灯珠板21上，这种简单的变换形式也应该属于本实用新型的保护范围。

进一步，在较佳实施例中，每个灯珠部211均包括两颗以上相互靠近设置的直插灯珠2111，两颗以上相互靠近设置的直插灯珠2111的发光颜色均不相同。直插灯珠2111的亮度极佳，指示效果非常好。但是直插灯珠2111对散热要求高，而本实用新型正是由于实用新型创造了透光散热通孔221的特殊设计，使得在满足反光指示的前提下，兼顾的保证了直插灯珠2111的极佳的散热效果。当然，在上述公开的技术特征和实施方式的启示下，本领域普通技术人员也可以不设置直插灯珠2111，而是采用贴片LED灯，这种简单的变换形式也应该属于本实用新型的保护范围。

进一步，在较佳实施例中，每个灯珠部211均包括三颗相互靠近设置的直插灯珠2111，三颗直插灯珠2111分别显示绿色、红色、黄色以用于指示路网的实时交通状态。也即，三颗分别显示绿色、红色、黄色的直插灯珠2111构成一组，能够独立的发光，畅行时独立显示绿色，一般拥堵时独立显示黄色、非常拥堵时独立显示红色。这使得本实用新型避免了混色显示，使得指示效果极佳，并且多色的显示能够形成多样的指示效果，极大的提高了交通指示的功能。

进一步，在较佳实施例中，路网发光模块2包括一个以上固定于标志牌面板1背面上的金属盒23，每个金属盒23内均设有多个可独立拆卸的底盒24，每个底盒24的正面均固定有灯珠板21和反光板22，每个底盒24的背面均设有磁吸组件25，安装时多个底盒24均磁吸固定于金属盒23上以使多块反光板22拼接呈同一平面/或者维护时单独拆下需维护的底盒24。当交通牌面积较大时，金属盒23可以在每条镂空的道路处独立设置一个，当交通牌面积较小时，也可以只设置一个金属盒23。同时，本实用新型的路网发光模块2形成了模块化的设计，每套底盒24、灯珠板21、反光板22和磁吸组件25构成一个子发光模块。安装时，不论交通牌的规格如何，都可以利用多个模块化的底盒24进行拼接（例如图3、4所示，三套底盒24、灯珠板21、反光板22和磁吸组件25从上至下拼接形成了一条竖向的交通道路）；维护时，可以快速的找到需要维护的子模块，而且由于是磁吸固定，使得能够快速的取下对应的底盒24，以对底盒24上的灯珠板21或者反光板22或者磁吸组件25进行独立维护，维护时也可以将新的底盒24插入后磁吸固定。通过以上特殊的科学设计，具有如下技术优点：

一是本实用新型的道路交通标志牌，完全颠覆了现有技术的采用一块IED整屏来对镂空区进行显示的设计，而是形成了多个小面积的、模块化的发光模块，并且通过磁吸固定、和拼接构成平面的配合方式，拆装方便，而且可以直接在路面利用升降机构将操作人员升起后、从前端的镂空区轻松快速的取出发光模块，无需拆下体积庞大、质量很重的标志牌，也无需拆下标志牌的前面板或者后盖板，不会对标志牌的整体结构造成破坏，大大降低了安装和维护的难度，使得安装维护方便快捷、施工难度小、危险小。二是本实用新型的道路交通标志牌，由于采用了多个小面积的、模块化的发光模块，使得维护时不需要对整个大屏区域进行全部更换，而是可以快速的找到需要维护的子模块，使得维护更换成本大大降低。三是本实用新型的道路交通标志牌，由于采用了多个小面积的、模块化的发光模块，并且通过磁吸固定、和拼接构成平面的配合方式，使得不论标志牌的规格如何变化、镂空道路的面积如何变化，都能够快速的利用不同数量的子光模块进行拼接，使得适应性强，模块化设计大大降低了生产加工难度，大大提高了生产制造效率，降低了物料浪费、节约了生产成本（以宽度为例，例如当路网镂空较窄时，一块发光模块的宽度即可以满足宽度要求；当制作的是大标志牌，路网镂空较宽时，使用两个或者两个以上的发光模块进行拼接即可以满足宽路网的宽度要求）。

进一步，在较佳实施例中，每个底盒24的底板上均开设有两个以上用于安装灯珠板21插头的插孔部241、以便于拼接时使相邻两个底盒24的灯珠板21形成电连接。这极大了提高了底盒24在拼接时的连接便利性，不论什么角度、方向的调整，通过两个以上的插孔部241、都能够使相邻两个底盒24的灯珠板21形成快速的电连接，进一步保证了拼装的高效实施。

进一步，在较佳实施例中，每个底盒24的底板正面上均设有多个凸出的安装基座242，每个安装基座242上均设有第一螺钉孔，安装时灯珠板21承载于安装基座242上、并通过螺钉使灯珠板21和反光板22固定于安装基座242上。安装基座242一是起到了安装座的作用，便于同时对灯珠板21和反光板22进行固定。二是凸出的设计，使得灯珠板21和底盒24的底板之间形成了空间，便于灯珠板21的电线连接，也便于灯珠板21上的灯珠针脚的放置。

进一步，在较佳实施例中，每个底盒24的底板背面上均设有两个以上的第二螺钉孔243、以用于使磁吸组件25的一端旋入后固定于底盒24上。这一是提高了磁吸组件25的安装效率，二是便于对磁吸组件25进行拆卸维护或者更换。

进一步，在较佳实施例中，金属盒23内设有便于底盒24上下左右移动的盈余调整空间（如图4所示的A区）、以用于安装或维护时调整底盒24的位置。由于设有盈余调整空间，使得安装或维护时，底盒24能够在金属盒23内进行一定的平面移动（磁吸虽然不易取下，但是吸附平面移动还是很方便），进而一是能够通过调整形成极佳的拼接和显示效果；二是通过移动出操作空间进而将待维护的底盒24轻松的抠出。

进一步，在较佳实施例中，灯珠板21与底盒24之间浸胶防水处理，灯珠板21的连接插头为防水插头。底盒24呈盒状，使得在浸胶防水处理后能够对盒内的灯珠板21的背面形成良好的防水效果，这使得即使雨水流入镂空区内，由于进行了防水处理，能不会对灯珠板21、连接插头造成损害。同时，由于金属盒23也呈盒状的设计、且是密封固定在标志牌面板1的背面（例如图3、4所示，金属盒23具有四周的折弯边，四周均能够密封固定在标志牌面板1的背面），使得即使流入金属盒23内的雨水，也不会对交通标志牌内部的其他器件造成损害（流入金属盒23内的雨水最终又会从该金属盒23最下端的路网镂空处朝外流出）。

进一步，在较佳实施例中，标志牌面板1上设有镂空的时间显示区，时间显示区也设有路网发光模块2，中央处理模块接收并处理外部传输来的实时交通信息、用于根据信息控制时间显示区的路网发光模块2发光形成数字以显示路网的预计到达时间。如图1、2所示，交通标志牌上的三个时间显示区（如图所示B）均设有路网发光模块2，中央处理模块能够接收并处理外部第三方传输来的实时交通信息（例如高德导航就具有这样的数据），使得三个时间显示区的路网发光模块2分别发光形成数字，以显示要达到对应的路网地点所预计的时间。同时，时间显示区的路网发光模块2也呈上文所示的子模块化设计，使得安装、维护均方便快捷、成本低。

进一步，在较佳实施例中，标志牌面板1上还设有镂空的信息提示区（如图2所示C），信息提示区也设有路网发光模块2、以用于在中央处理模块的控制下使信息提示区的路网发光模块2发光形成文字以发布交通提示信息。例如发布“雨天地滑、开车慢行”的字样，使得本实用新型的标志牌智能化程度高、指示效果好。信息提示区的路网发光模块2也呈上文所示的子模块化设计，使得安装、维护均方便快捷、成本低。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (11)

1.一种道路交通标志牌，其特征在于：包括中央处理模块、标志牌面板（1）、可显示不同颜色的路网发光模块（2），所述标志牌面板（1）的正面设有包含路网信息的交通指示图文，所述中央处理模块用于接收并处理外部传输来的实时交通信息、以根据信息控制路网发光模块（2）发光来显示路网的实时交通状态；所述标志牌面板（1）的路网部分设有镂空，所述路网发光模块（2）包括设于镂空处的灯珠板（21），所述灯珠板（21）上设有多个灯珠部（211），所述灯珠板（21）的正面还设有反光板（22），所述反光板（22）的正面设有反光膜，所述反光板（22）上开设有多个使灯珠部（211）一一对应插入的透光散热通孔（221）、以用于通过灯珠部（211）发光来显示路网的实时交通状态/或者在灯珠部（211）不发光时通过反光板（22）的反光膜来显示路网信息。

2.根据权利要求1所述的道路交通标志牌，其特征在于：每个所述灯珠部（211）均包括两颗以上相互靠近设置的直插灯珠（2111），所述两颗以上相互靠近设置的直插灯珠（2111）的发光颜色均不相同。

3.根据权利要求2所述的道路交通标志牌，其特征在于：每个所述灯珠部（211）均包括三颗相互靠近设置的直插灯珠（2111），三颗直插灯珠（2111）分别显示绿色、红色、黄色以用于指示路网的实时交通状态。

4.根据权利要求1所述的道路交通标志牌，其特征在于：所述路网发光模块（2）包括一个以上固定于标志牌面板（1）背面上的金属盒（23），每个所述金属盒（23）内均设有多个可独立拆卸的底盒（24），每个所述底盒（24）的正面均固定有灯珠板（21）和反光板（22），每个所述底盒（24）的背面均设有磁吸组件（25），安装时多个底盒（24）均磁吸固定于金属盒（23）上以使多块反光板（22）拼接呈同一平面/或者维护时单独拆下需维护的底盒（24）。

5.根据权利要求4所述的道路交通标志牌，其特征在于：每个所述底盒（24）的底板上均开设有两个以上用于安装灯珠板（21）插头的插孔部（241）、以便于拼接时使相邻两个底盒（24）的灯珠板（21）形成电连接。

6.根据权利要求4所述的道路交通标志牌，其特征在于：每个所述底盒（24）的底板正面上均设有多个凸出的安装基座（242），每个所述安装基座（242）上均设有第一螺钉孔，安装时所述灯珠板（21）承载于安装基座（242）上、并通过螺钉使灯珠板（21）和反光板（22）固定于安装基座（242）上。

7.根据权利要求4所述的道路交通标志牌，其特征在于：每个所述底盒（24）的底板背面上均设有两个以上的第二螺钉孔（243）、以用于使磁吸组件（25）的一端旋入后固定于底盒（24）上。

8.根据权利要求4所述的道路交通标志牌，其特征在于：所述金属盒（23）内设有便于底盒（24）上下左右移动的盈余调整空间、以用于安装或维护时调整底盒（24）的位置。

9.根据权利要求5所述的道路交通标志牌，其特征在于：所述灯珠板（21）与底盒（24）之间浸胶防水处理，所述灯珠板（21）的连接插头为防水插头。

10.根据权利要求1所述的道路交通标志牌，其特征在于：所述标志牌面板（1）上设有镂空的时间显示区，所述时间显示区也设有路网发光模块（2），所述中央处理模块接收并处理外部传输来的实时交通信息、用于根据信息控制时间显示区的路网发光模块（2）发光形成数字以显示路网的预计到达时间。

11.根据权利要求1所述的道路交通标志牌，其特征在于：所述标志牌面板（1）上还设有镂空的信息提示区，所述信息提示区也设有路网发光模块（2）、以用于在中央处理模块的控制下使信息提示区的路网发光模块（2）发光形成文字以发布交通提示信息。

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