CN211549785U - 一种采用填料密封的高压汽轮机进汽装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用填料密封的高压汽轮机进汽装置，其结构包括驱动机、连接阀体、进气装置、密封连接管、缓冲连接管、顶连接套,本实用新型一种采用填料密封的高压汽轮机进汽装置，进气装置上进气接头与进气装置护套之间的连接部分上去除了角型环，同时改用石墨填料环安装于其上，将进气接头与进气装置护套之间连接的缝隙填满，使气体在经由进气口到入气口的时候，不易造成泄漏的现象，通过改进设备的结构，在进气接头与进气装置护套的连接部分上添加石墨填料环对其进行密封，避免了以往角型环结构连接造成的蒸汽内泄，汽轮机出力下降的现象。

Description

一种采用填料密封的高压汽轮机进汽装置

技术领域

本实用新型是一种采用填料密封的高压汽轮机进汽装置，属于进汽装置技术领域。

背景技术

汽轮机进汽装置是一种应用于汽轮机上的进气装置，能够有效的保证汽轮机的出气效率，使其处于一个良好的运行状态下进行工作，是汽轮机上必不可少的配件之一，但是现有技术的仍存在以下缺陷：

双层缸结构的汽轮机，进汽要从外缸经过进汽装置进入内缸，由于温差的原因，一般都采用角型环结构，由于存在间隙及运行磨损，蒸汽内泄，造成汽轮机出力下降，效率下降。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种采用填料密封的高压汽轮机进汽装置，以解决的现有技术双层缸结构的汽轮机，进汽要从外缸经过进汽装置进入内缸，由于温差的原因，一般都采用角型环结构，由于存在间隙及运行磨损，蒸汽内泄，造成汽轮机出力下降，效率下降的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种采用填料密封的高压汽轮机进汽装置，其结构包括驱动机、连接阀体、进气装置、密封连接管、缓冲连接管、顶连接套,所述驱动机的右端与连接阀体的左端相焊接，所述缓冲连接管的左端与连接阀体的右端为一体化结构，所述连接阀体的顶端设有顶连接套，所述进气装置包括进气口、进气接头、石墨填料环、进气装置护套、限位螺丝、入气口、流通槽、内固定壳，所述进气口与进气接头为一体化结构，所述进气接头嵌入安装在进气装置护套上，所述石墨填料环的顶端与进气接头的底端活动触碰，所述进气装置护套与限位螺丝活动触碰，所述入气口位于流通槽的正下方，所述流通槽与进气装置护套为一体化结构，所述进气装置护套位于进气接头的下方，所述进气装置护套上嵌入安装有石墨填料环，所述内固定壳位于进气接头的正下方。

进一步地，所述密封连接管的左端与缓冲连接管的右端中部为相焊接。

进一步地，所述缓冲连接管位于顶连接套的右方。

进一步地，所述进气装置的左端与密封连接管的右端为一体化结构。

进一步地，所述石墨填料环为环状结构。

进一步地，所述流通槽为上窄下宽的圆台空槽结构。

进一步地，所述入气口为圆孔结构。

有益效果

本实用新型一种采用填料密封的高压汽轮机进汽装置，通过将进气装置的左端连接在密封连接管的右端上进行固定安装，使气体能够经由进气装置来到连接阀体上再进入至汽轮机的内缸中，同时进气装置上进气接头与进气装置护套之间的连接部分上去除了角型环，同时改用石墨填料环安装于其上，将进气接头与进气装置护套之间连接的缝隙填满，使气体在经由进气口到入气口的时候，不易造成泄漏的现象，通过改进设备的结构，在进气接头与进气装置护套的连接部分上添加石墨填料环对其进行密封，避免了以往角型环结构连接造成的蒸汽内泄，汽轮机出力下降的现象。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种采用填料密封的高压汽轮机进汽装置的结构示意图；

图2为本实用新型进气装置正视图的横截面吓详细结构示意图；

图中：驱动机-1、连接阀体-2、进气装置-3、密封连接管-4、缓冲连接管-5、顶连接套-6、进气口-31、进气接头-32、石墨填料环-33、进气装置护套-34、限位螺丝-35、入气口-36、流通槽-37、内固定壳-38。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种采用填料密封的高压汽轮机进汽装置技术方案：其结构包括驱动机1、连接阀体2、进气装置3、密封连接管4、缓冲连接管5、顶连接套6,所述驱动机1的右端与连接阀体2的左端相焊接，所述缓冲连接管5的左端与连接阀体2的右端为一体化结构，所述连接阀体2的顶端设有顶连接套6，所述进气装置3包括进气口31、进气接头32、石墨填料环33、进气装置护套34、限位螺丝35、入气口36、流通槽37、内固定壳38，所述进气口31与进气接头32为一体化结构，所述进气接头32嵌入安装在进气装置护套34上，所述石墨填料环33的顶端与进气接头32的底端活动触碰，所述进气装置护套34与限位螺丝35活动触碰，所述入气口36位于流通槽37的正下方，所述流通槽37与进气装置护套34为一体化结构，所述进气装置护套34位于进气接头32的下方，所述进气装置护套34上嵌入安装有石墨填料环33，所述内固定壳38位于进气接头32的正下方，所述密封连接管4的左端与缓冲连接管5的右端中部为相焊接，所述缓冲连接管5位于顶连接套6的右方，所述进气装置3的左端与密封连接管4的右端为一体化结构，所述石墨填料环33为环状结构，所述流通槽37为上窄下宽的圆台空槽结构，所述入气口36为圆孔结构。

例如:使用人员金师傅在安装设备的时候，通过将进气装置3的左端连接在密封连接管4的右端上进行固定安装，使气体能够经由进气装置3来到连接阀体2上再进入至汽轮机的内缸中，同时进气装置3上进气接头32与进气装置护套34之间的连接部分上去除了角型环，同时改用石墨填料环33安装于其上，将进气接头32与进气装置护套34之间连接的缝隙填满，使气体在经由进气口31到入气口36的时候，不易造成泄漏的现象。

本实用新型解决现有技术双层缸结构的汽轮机，进汽要从外缸经过进汽装置进入内缸，由于温差的原因，一般都采用角型环结构，由于存在间隙及运行磨损，蒸汽内泄，造成汽轮机出力下降，效率下降的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过将进气装置3的左端连接在密封连接管4的右端上进行固定安装，使气体能够经由进气装置3来到连接阀体2上再进入至汽轮机的内缸中，同时进气装置3上进气接头32与进气装置护套34之间的连接部分上去除了角型环，同时改用石墨填料环33安装于其上，将进气接头32与进气装置护套34之间连接的缝隙填满，使气体在经由进气口31到入气口36的时候，不易造成泄漏的现象，通过改进设备的结构，在进气接头与进气装置护套的连接部分上添加石墨填料环对其进行密封，避免了以往角型环结构连接造成的蒸汽内泄，汽轮机出力下降的现象。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种采用填料密封的高压汽轮机进汽装置，其结构包括驱动机(1)、连接阀体(2)、进气装置(3)、密封连接管(4)、缓冲连接管(5)、顶连接套(6),其特征在于：

所述驱动机(1)的右端与连接阀体(2)的左端相焊接，所述进气装置(3)的左端与密封连接管(4)的右端为一体化结构，所述缓冲连接管(5)的左端与连接阀体(2)的右端为一体化结构，所述连接阀体(2)的顶端设有顶连接套(6)，所述进气装置(3)包括进气口(31)、进气接头(32)、石墨填料环(33)、进气装置护套(34)、限位螺丝(35)、入气口(36)、流通槽(37)、内固定壳(38)，所述进气口(31)与进气接头(32)为一体化结构，所述进气接头(32)嵌入安装在进气装置护套(34)上，所述石墨填料环(33)的顶端与进气接头(32)的底端活动触碰，所述进气装置护套(34)与限位螺丝(35)活动触碰，所述入气口(36)位于流通槽(37)的正下方，所述流通槽(37)与进气装置护套(34)为一体化结构，所述进气装置护套(34)位于进气接头(32)的下方，所述进气装置护套(34)上嵌入安装有石墨填料环(33)，所述内固定壳(38)位于进气接头(32)的正下方。

2.根据权利要求1所述的一种采用填料密封的高压汽轮机进汽装置，其特征在于：所述密封连接管(4)的左端与缓冲连接管(5)的右端中部为相焊接，所述缓冲连接管(5)位于顶连接套(6)的右方。

3.根据权利要求1所述的一种采用填料密封的高压汽轮机进汽装置，其特征在于：所述石墨填料环(33)为环状结构。

4.根据权利要求1所述的一种采用填料密封的高压汽轮机进汽装置，其特征在于：所述流通槽(37)为上窄下宽的圆台空槽结构。

5.根据权利要求1所述的一种采用填料密封的高压汽轮机进汽装置，其特征在于：所述入气口(36)为圆孔结构。

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