CN211545401U - 异形金属长材退卷用的刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及异形金属长材退卷用的刹车装置，其包括刹车盘、刹车条、刹车传动件、刹车驱动件。本实用新型一方面通过两侧的刹车条同步夹持在与退卷轴同步运动的刹车盘上，实现退卷的速度控制，满足退卷的要求；另一方面由三个枢轴构成三角形形成刹车条稳定支撑，同时也便于刹车条更换，非常实用，此外，结构简单，实施方便，且成本低。

Description

异形金属长材退卷用的刹车装置

技术领域

本实用新型属于异形金属长材加工设备领域，具体涉及一种异形金属长材退卷用的刹车装置。

背景技术

异形金属长材（也可以称为：金属型材）的装备和加工工艺，主要运用金属冷加工连续成型的生产方式，解决金属材料的生产效率、精度和长度的问题。该生产工艺是国际异形金属长材加工行业的最高水平，目前主要掌握在国外少数企业手中，我们是国内第一家应用该技术的公司，打破了汽车制造和航空航天等高科技领域部分材料依赖进口的局面。

具体的，异形金属长材的加工基本上采用5联轧制工艺，第一联轧制部件采用两辊压延工艺，同时辊模控制住材料宽度，用于胚料线材的初步成型；第二、三联轧制部件采用两辊压延工艺，左右侧辊保证上下辊型腔稳定性，高精度辊模提高尺寸精度的同时与组合式矫直装置配合起到导卫作用；第四联前辊模对金属变形的状态和尺寸进一步按预定的尺寸和形状靠近，用四辊成型工艺保证凹槽的形成；第五联前的辊模对尺寸和形状再次修正，用四辊压延使属金属按预定的方向流动的实现上口小底部大的凹槽。其中，第一、第二第三第四联用于产品初成型，第四第五联压延部件用于产品最终成型和精整，辊模的辅助作用是必不可少，同时，产品成型后，采用收料装置进行收卷和精密排料，以便于包装后交付给客户。

然而，针对不同的客户需求，比如有些客户需要将其裁切成长条型，因此，在所述成型流水线的一侧，设置一条裁切流水线，这样一来必然涉及卷料的退卷，那么，在异形金属长材进一步加工过程中，需要控制退卷速度和异形金属长材的张力，这样才能准确的实现长条形的裁切。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种全新的异形金属长材退卷用的刹车装置。

为解决所述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种异形金属长材退卷用的刹车装置，其包括：

刹车盘，其与退卷轴同步转动，且位于退卷架的一侧；

刹车座，其设置退卷架上；

刹车条，其有两个，且对应设置在刹车盘的相对两侧，

刹车传动件，其包括分别通过第一枢轴转动设置在所述刹车座上的两根传动杆；一端部转动连接在所述第一枢轴上、另一端部转动连接在对应侧所述刹车条上的连接杆，其中所述的连接杆与所述刹车条通过第二枢轴相枢接，所述的刹车条通过第三枢轴对应枢接在所述传动杆的底部，位于所述刹车盘一侧的所述第一枢轴、第二枢轴、第三枢轴构成一个三角形，

刹车驱动件，其用于驱使两根所述传动杆自上端部相对靠拢或张开运动，其中当所述传动杆上端部相向靠拢时，所述的刹车条向外张开，所述刹车盘与所述退卷轴同步转动；当所述传动杆上端部相向张开时，所述的刹车条向内收拢并夹持在所述的刹车盘两侧。

优选地，刹车驱动件包括横设在所述传动杆之间的伸缩杆，其中当所述伸缩杆收缩时，传动杆上端部相对靠拢；当伸缩杆伸长时，传动杆上端部相对张开。

根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，刹车驱动件还包括分别设在传动杆上端部的定位柱、自两端部分别套设在传动杆上部定位柱上的拉簧。通过拉簧的设置，使得在未刹车状态下，伸缩杆可以不需要工作，处于自然转态即可。

优选地，在每根定位柱上设有滑套，拉簧的两端部分别连接在两个滑套之间。

进一步的，在每个滑套上均设有锁紧螺栓，其中锁紧螺栓与定位柱抵触将滑套定位在定位柱上。

具体的，伸缩杆为气缸。

根据本实用新型的又一个具体实施和优选方面，位于刹车盘一侧的第一枢轴、第二枢轴、第三枢轴构成三角形为直角三角形，其中连接杆沿着斜板方向延伸设置。在此，通过三角形的设置，一方面便于刹车条的准确定位，也形成稳定支撑，更有利于实施刹车的操作；另一方面十分方便刹车条的拆卸和更换。

优选地，连接杆上端部连接在第一枢轴冒出刹车座的端部，下端部连接在刹车条上。

优选地，刹车条包括通过所述第三枢轴转动设置在所述传动杆底部的刷座、可拆卸设置在所述刷座上的刹车皮。

具体的，刹车皮和所述刹车盘的材质相同，均为耐磨橡胶件。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型一方面通过两侧的刹车条同步夹持在与退卷轴同步运动的刹车盘上，实现退卷的速度控制，满足退卷的要求；另一方面由三个枢轴构成三角形形成刹车条稳定支撑，同时也便于刹车条更换，非常实用，此外，结构简单，实施方便，且成本低。

附图说明

图1为本实用新型的在线张力调节机构的主视示意图；

其中：1、刹车盘；

2、刹车座；

3、刹车条；30、刷座；31、刹车皮；

4、刹车传动件；40、传动杆；41、连接杆；a、第一枢轴；b、第二枢轴；c、第三枢轴；

5、刹车驱动件；50、伸缩杆；51、定位柱；52、拉簧；53、滑套；54、锁紧螺栓；

J、退卷架；T、退卷轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

为使本申请的所述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参见图1，本例中异形金属长材退卷用的刹车装置，其包括刹车盘1、刹车座2、刹车条3、刹车传动件4、刹车驱动件5。

具体的，刹车盘1，其与退卷轴T同步转动，且位于退卷架J的一侧。

刹车座2设置退卷架J上。

刹车条3有两个，且对应设置在刹车盘1的相对两侧。

刹车传动件4包括分别通过第一枢轴a转动设置在刹车座2上的两根传动杆40；一端部转动连接在第一枢轴a上、另一端部转动连接在对应侧刹车条3上的连接杆41，其中连接杆41与刹车条3通过第二枢轴b相枢接，刹车条3通过第三枢轴c对应枢接在传动杆40的底部，位于刹车盘1一侧的第一枢轴a、第二枢轴b、第三枢轴构c成一个三角形。

本例中，位于刹车盘1一侧的第一枢轴a、第二枢轴b、第三枢轴c构成三角形为直角三角形，其中连接杆沿着斜板方向延伸设置。在此，通过三角形的设置，一方面便于刹车条的准确定位，也形成稳定支撑，更有利于实施刹车的操作；另一方面十分方便刹车条的拆卸和更换。

连接杆41上端部连接在第一枢轴a冒出刹车座2的端部，下端部连接在刹车条3上。

刹车驱动件5包括横设在传动杆40之间的伸缩杆50、分别设在传动杆10上端部的定位柱51、自两端部分别套设在传动杆40上部定位柱51上的拉簧52，其中当伸缩杆50收缩时，传动杆40上端部相对靠拢，拉簧52逐步复位；当伸缩杆50伸长时，传动杆40上端部相对张开，拉簧52逐步拉伸。

在此，通过拉簧52的设置，使得在未刹车状态下，伸缩杆51可以不需要工作，处于自然转态即可。

同时，在每根定位柱51上设有滑套53，拉簧52的两端部分别连接在两个滑套53之间。

进一步的，在每个滑套53上均设有锁紧螺栓54，其中锁紧螺栓54与定位柱51抵触将滑套53定位在定位柱51上。

本例中，伸缩杆50为气缸。

此外，刹车条3包括通过第三枢轴c转动设置在传动杆40底部的刷座30、可拆卸设置在刷座30上的刹车皮31。

具体的，刹车皮31和刹车盘1的材质相同，均为耐磨橡胶件。

以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种异形金属长材退卷用的刹车装置，其特征在于：其包括：

刹车盘，其与退卷轴同步转动，且位于退卷架的一侧；

刹车座，其设置所述的退卷架上；

刹车条，其有两个，且对应设置在所述刹车盘的相对两侧，

刹车传动件，其包括分别通过第一枢轴转动设置在所述刹车座上的两根传动杆；一端部转动连接在所述第一枢轴上、另一端部转动连接在对应侧所述刹车条上的连接杆，其中所述的连接杆与所述刹车条通过第二枢轴相枢接，所述的刹车条通过第三枢轴对应枢接在所述传动杆的底部，位于所述刹车盘一侧的所述第一枢轴、第二枢轴、第三枢轴构成一个三角形，

刹车驱动件，其用于驱使两根所述传动杆自上端部相对靠拢或张开运动，其中当所述传动杆上端部相向靠拢时，所述的刹车条向外张开，所述刹车盘与所述退卷轴同步转动；当所述传动杆上端部相向张开时，所述的刹车条向内收拢并夹持在所述的刹车盘两侧。

2.根据权利要求1所述的异形金属长材退卷用的刹车装置，其特征在于：所述的刹车驱动件包括横设在所述传动杆之间的伸缩杆，其中当所述伸缩杆收缩时，所述的传动杆上端部相对靠拢；当所述伸缩杆伸长时，所述的传动杆上端部相对张开。

3.根据权利要求2所述的异形金属长材退卷用的刹车装置，其特征在于：所述的刹车驱动件还包括分别设在所述传动杆上端部的定位柱、自两端部分别套设在所述传动杆上部定位柱上的拉簧。

4.根据权利要求3所述的异形金属长材退卷用的刹车装置，其特征在于：在每根所述定位柱上设有滑套，所述的拉簧的两端部分别连接在两个所述滑套之间。

5.根据权利要求4所述的异形金属长材退卷用的刹车装置，其特征在于：在每个所述滑套上均设有锁紧螺栓，其中所述的锁紧螺栓与所述定位柱抵触将所述的滑套定位在所述定位柱上。

6.根据权利要求2所述的异形金属长材退卷用的刹车装置，其特征在于：所述的伸缩杆为气缸。

7.根据权利要求1所述的异形金属长材退卷用的刹车装置，其特征在于：位于所述刹车盘一侧所述第一枢轴、第二枢轴、第三枢轴构成三角形为直角三角形，其中所述的连接杆沿着斜板方向延伸设置。

8.根据权利要求7所述的异形金属长材退卷用的刹车装置，其特征在于：所述的连接杆上端部连接在所述第一枢轴冒出所述刹车座的端部，下端部连接在所述刹车条上。

9.根据权利要求1所述的异形金属长材退卷用的刹车装置，其特征在于：所述的刹车条包括通过所述第三枢轴转动设置在所述传动杆底部的刷座、可拆卸设置在所述刷座上的刹车皮。

10.根据权利要求9所述的异形金属长材退卷用的刹车装置，其特征在于：所述刹车皮和所述刹车盘的材质相同，均为耐磨橡胶件。

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