CN211543845U - 一种船艇推进装置及船艇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船艇技术领域，公开了一种船艇，包括船体以及下述的船艇推进装置，所述船体中设有船艇的动力装置，所述动力装置与活动球头的另一端连接，所述连接套安装在船体上，所述升降油缸的缸体与船体铰接。公开了一种船艇推进装置，包括艉轴以及分别设于艉轴两端的轴系总成和螺旋桨，所述轴系总成包括活动球头和活动地包裹活动球头的连接套，所述活动球头的一端与艉轴连接，所述艉轴上安装有支架，所述艉轴可相对支架转动，所述支架上设有升降油缸，所述升降油缸的输出轴与支架铰接。升降油缸的输出轴的收缩或伸出，驱使艉轴和螺旋桨上下调整角度，可使螺旋桨达到最佳驱动状态，提高驱动效率，提高适航性，保证最佳航态航行。
Description
技术领域
本实用新型涉及船艇技术领域，尤其涉及一种船艇推进装置及船艇。
背景技术
目前国内常用的各类推进器，艉轴是固定式的，只能在某一状态下实现船机桨的最佳匹配，然而船艇的重量会随着乘员多少、燃油消耗等原因的不同，致使船艇的重心位置、航态随之都有所改变，因此这种推进器的推进效率偏低，无法适应不同的航态。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种船艇推进装置，其推进效率高，还提供了一种船艇，船艇使用本船艇推进装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：
一种船艇推进装置，包括艉轴以及分别设于艉轴两端的轴系总成和螺旋桨，所述轴系总成包括活动球头和活动地包裹活动球头的连接套，所述活动球头的一端与艉轴连接，所述活动球头的另一端可与船艇的动力装置连接，所述艉轴上安装有支架，所述艉轴可相对支架转动，所述支架上设有升降油缸，所述升降油缸的输出轴与支架铰接。
作为上述技术方案的改进，所述活动球头的另一端安装有输入轴法兰组件，所述活动球头的另一端可通过输入轴法兰组件与船艇的动力装置连接。
作为上述技术方案的改进，所述输入轴法兰组件包括一端与活动球头连接的输入轴，所述输入轴的另一端设有法兰盘，所述输入轴外套设有固定套。
作为上述技术方案的改进，所述固定套与输入轴通过第二轴承连接。
作为上述技术方案的改进，所述固定套上设有第一法兰边，所述第一法兰边沿周向设有多个第一通孔。
作为上述技术方案的改进，所述活动球头包括被连接套包裹的第一球形外壳以及设于第一球形外壳内部的万向联轴器，所述第一球形外壳连接在艉轴上，所述万向联轴器的一端与艉轴连接，所述万向联轴器的另一端可与船艇的动力装置连接。
作为上述技术方案的改进，所述连接套上设有第二法兰边，所述第二法兰边沿周向设有多个第二通孔。
作为上述技术方案的改进，所述艉轴通过第一轴承与支架连接。
作为上述技术方案的改进，所述升降油缸的缸体上设有第二球形外壳，所述第二球形外壳的外部活动地套设有安装座，所述安装座上设有第三法兰边，所述第三法兰边沿周向设有多个第三通孔。
一种船艇，包括船体以及上述的船艇推进装置，所述船体中设有船艇的动力装置，所述动力装置与活动球头的另一端连接，所述连接套安装在船体上，所述升降油缸的缸体与船体铰接。
本实用新型的有益效果有：
本船艇上使用船艇推进装置，升降油缸的输出轴的收缩或伸出，驱使支架上下移动，由于活动球头可以在连接套中活动，因此支架带动艉轴上下摆动，以此实现艉轴的角度调节，调节方式方便。在不同的水域环境，通过对艉轴进行上下调节，带动螺旋桨输出角度的变化，可使螺旋桨达到最佳驱动状态，提高驱动效率，提升航速，减少燃油消耗，提高适航性，保证最佳航态航行。且船艇在遇到障碍物时，利用升降油缸将支架和螺旋桨收起，能够有效保护螺旋桨免受外物损坏。机构简单，维护方便。
附图说明
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中：
图1是本实用新型实施例中船艇推进装置安装在船体的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中船艇推进装置安装在船体的剖面示意图；
图3是本实用新型实施例中船艇推进装置安装在船体的另一剖面示意图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型公开了一种船艇，包括船体100以及下述的船艇推进装置200，所述船体100中设有船艇的动力装置，所述动力装置与活动球头21的另一端连接，所述连接套22安装在船体100上，所述升降油缸5的缸体与船体100铰接。
本实用新型还公开了一种船艇推进装置，包括艉轴1以及分别设于艉轴1两端的轴系总成2和螺旋桨3，所述轴系总成2包括活动球头21和活动地包裹活动球头21的连接套22，所述活动球头21的一端与艉轴1连接，所述活动球头21的另一端可与船艇的动力装置连接，所述艉轴1上安装有支架4，所述艉轴1可相对支架4转动，具体结构为，所述艉轴1通过第一轴承8与支架4连接，第一轴承8为水润滑推力轴承，所述支架4上设有升降油缸5，所述升降油缸5的输出轴与支架4铰接。
进一步的，所述活动球头21包括被连接套22包裹的第一球形外壳23以及设于第一球形外壳23内部的万向联轴器24，所述第一球形外壳23连接在艉轴1上，所述万向联轴器24的一端与艉轴1连接，所述万向联轴器24的另一端与船艇的动力装置连接。
具体的参见图2，连接套22中设有第一球形凹槽，第一球形凹槽的直径大于第一球形外壳23的外径，第一球形外壳23置于第一球形凹槽中，第一球形外壳23可以在第一球形凹槽中转动，第一球形凹槽设有开口，开口的直径小于第一球形外壳23的外径，第一球形外壳23的一端从开口露出，且第一球形外壳23的一端设有套筒27，套筒27通过螺纹与艉轴1连接。所述连接套22上设有第二法兰边25，所述第二法兰边25沿周向设有多个第二通孔，螺栓穿过第二通孔将连接套22固定在船体100上。
而且，所述活动球头21的另一端安装有输入轴法兰组件6，具体为，输入轴法兰组件6安装在万向联轴器24的另一端。所述输入轴法兰组件6包括一端与万向联轴器24连接的输入轴61，所述输入轴61的另一端设有法兰盘62，轴法兰组件6通过法兰盘62与动力装置连接，所述输入轴61外套设有固定套63，所述固定套63与输入轴61通过第二轴承连接，输入轴61可相对固定套63转动。所述固定套63上设有第一法兰边64，所述第一法兰边64沿周向设有多个第一通孔，螺栓穿过第一通孔将固定套63固定在船体100上。万向联轴器24的另一端通过输入轴法兰组件6与船艇的动力装置连接。
再参见图3，所述升降油缸5的缸体上设有第二球形外壳51，所述第二球形外壳51的外部活动地套设有安装座7，升降油缸5的缸体通过安装座7与船体100铰接。具体为，安装座7上设有第二球形凹槽，第二球形凹槽的直径大于第二球形外壳51的外径，第二球形外壳51置于第二球形凹槽中，第二球形外壳51可以在第二球形凹槽中转动，第二球形外壳51的一端通过螺纹与升降油缸5的缸体连接。第二球形外壳51的中央设有活塞通孔，升降油缸5的活塞杆从活塞通孔中伸出。所述安装座7上设有第三法兰边71，所述第三法兰边71沿周向设有多个第三通孔，螺栓穿过第三通孔将安装座7固定在船体100上。
此外，艉轴1为不锈钢艉轴，升降油缸5为不锈钢油缸，支架4为铜合金支架，轴系总成2为不锈钢轴系总成或铜合金轴系总成，螺旋桨3为不锈钢螺旋桨或铜合金螺旋桨。这些部件采用合金或不锈钢材料，大大提升了使用寿命。
具体的，船体100上安装船艇推进装置200，图2是升降油缸5的输出轴收缩时艉轴1和螺旋桨3的位置示意图，图3是升降油缸5的输出轴伸出时艉轴1和螺旋桨3的位置示意图，升降油缸5的输出轴的收缩或伸出，驱使支架4上下移动，由于活动球头21可以在连接套22中活动，因此支架4带动艉轴1上下摆动，以此实现艉轴1的角度调节，调节方式方便。在不同的水域环境，通过对艉轴1进行上下调节，带动螺旋桨3输出角度的变化，可使螺旋桨3达到最佳驱动状态，提高驱动效率，提升航速，减少燃油消耗，提高适航性，保证最佳航态航行。且船艇在遇到障碍物时，利用升降油缸5将支架4和螺旋桨3收起，能够有效保护螺旋桨3免受外物损坏。机构简单，维护方便。
以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种船艇推进装置，其特征在于：包括艉轴(1)以及分别设于艉轴(1)两端的轴系总成(2)和螺旋桨(3)，所述轴系总成(2)包括活动球头(21)和活动地包裹活动球头(21)的连接套(22)，所述活动球头(21)的一端与艉轴(1)连接，所述活动球头(21)的另一端可与船艇的动力装置连接，所述艉轴(1)上安装有支架(4)，所述艉轴(1)可相对支架(4)转动，所述支架(4)上设有升降油缸(5)，所述升降油缸(5)的输出轴与支架(4)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种船艇推进装置，其特征在于：所述活动球头(21)的另一端安装有输入轴法兰组件(6)，所述活动球头(21)的另一端可通过输入轴法兰组件(6)与船艇的动力装置连接。
3.根据权利要求2所述的一种船艇推进装置，其特征在于：所述输入轴法兰组件(6)包括一端与活动球头(21)连接的输入轴(61)，所述输入轴(61)的另一端设有法兰盘(62)，所述输入轴(61)外套设有固定套(63)。
4.根据权利要求3所述的一种船艇推进装置，其特征在于：所述固定套(63)与输入轴(61)通过第二轴承连接。
5.根据权利要求3所述的一种船艇推进装置，其特征在于：所述固定套(63)上设有第一法兰边(64)，所述第一法兰边(64)沿周向设有多个第一通孔。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种船艇推进装置，其特征在于：所述活动球头(21)包括被连接套(22)包裹的第一球形外壳(23)以及设于第一球形外壳(23)内部的万向联轴器(24)，所述第一球形外壳(23)连接在艉轴(1)上，所述万向联轴器(24)的一端与艉轴(1)连接，所述万向联轴器(24)的另一端可与船艇的动力装置连接。
7.根据权利要求1所述的一种船艇推进装置，其特征在于：所述连接套(22)上设有第二法兰边(25)，所述第二法兰边(25)沿周向设有多个第二通孔。
8.根据权利要求1所述的一种船艇推进装置，其特征在于：所述艉轴(1)通过第一轴承与支架(4)连接。
9.根据权利要求1所述的一种船艇推进装置，其特征在于：所述升降油缸(5)的缸体上设有第二球形外壳(51)，所述第二球形外壳(51)的外部活动地套设有安装座(7)，所述安装座(7)上设有第三法兰边(71)，所述第三法兰边(71)沿周向设有多个第三通孔。
10.一种船艇，其特征在于：包括船体(100)以及权利要求1-9任一项所述的船艇推进装置(200)，所述船体(100)中设有船艇的动力装置，所述动力装置与活动球头(21)的另一端连接，所述连接套(22)安装在船体(100)上，所述升降油缸(5)的缸体与船体(100)铰接。
Priority Applications (1)
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| CN201922395621.5U CN211543845U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种船艇推进装置及船艇 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN211543845U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113511312A (zh) * | 2021-04-23 | 2021-10-19 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 船舶艏辅推装置的安装方法 |
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2019
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