CN211527846U - 一种城轨车辆淋雨试验装置 - Google Patents
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Abstract
一种城轨车辆淋雨试验装置，包括安装板、安装架、支撑台和承载车；安装板上设置有用于沿纵向喷淋的纵向喷淋机构；安装架为U形框架结构，安装架设置在支撑台顶部，安装架顶部设置有用于向下喷淋的顶部喷淋机构，安装架横向两侧分别设置有用于向安装架内侧喷淋的横向喷淋机构，安装架顶部设置有用于驱动安装板转动以将纵向喷淋机构翻转至喷淋位置或收纳位置的翻转驱动机构；支撑台底部设置有用于对顶部喷淋机构、横向喷淋机构和纵向喷淋机构供水的储水箱。本实用新型能对车辆两侧、顶部、车头和车尾进行淋雨试验，试验内容更全面、完整，更能达到试验效果，且能将车辆横向两侧和纵向两侧遮挡起来，防止喷出的水溅射到装置外部。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆水密性试验技术领域，尤其涉及一种城轨车辆淋雨试验装置。
背景技术
目前，城轨车辆在生产制造过程中，需要进行淋雨性能试验，城轨车辆淋雨试验装置能够模拟淋雨状态，保证车辆两侧和顶部淋雨水压和强度达到设计要求。
现有城轨车辆淋雨试验装置在使用时，先将待试验车辆移入淋雨区，再从车辆两侧和上方分别对车辆喷水。但是，城轨车辆在实际行驶过程中，车辆的车头受到较大强度的雨水冲击，车尾同样受到雨水的冲击，而现有淋雨试验装置不能对车头和车尾进行淋雨试验，不能保证车辆淋雨试验的完整性，具有一定的局限性，而且，淋雨试验中喷出的水容易向装置外部溅射，不卫生。
实用新型内容
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种城轨车辆淋雨试验装置，能对车辆两侧、顶部、车头和车尾进行淋雨试验，试验内容更全面、完整，更能达到试验效果，且能将车辆横向两侧和纵向两侧遮挡起来，防止喷出的水溅射到装置外部，更加干净卫生。
(二)技术方案
本实用新型提供了一种城轨车辆淋雨试验装置，包括安装板、安装架、支撑台和承载车；
安装板沿纵向并排设置有两个，安装板上设置有用于沿纵向喷淋的纵向喷淋机构；安装架为U形框架结构，且U形开口朝下设置，安装架设置在支撑台顶部，安装架顶部设置有用于向下喷淋的顶部喷淋机构，安装架横向两侧分别设置有用于向安装架内侧喷淋的横向喷淋机构，安装架顶部设置有用于驱动安装板转动以将纵向喷淋机构翻转至喷淋位置或收纳位置的翻转驱动机构；支撑台底部设置有用于对顶部喷淋机构、横向喷淋机构和纵向喷淋机构供水的储水箱；承载车位于安装架内侧。
优选的，顶部喷淋机构包括第一喷嘴、第一输水管、第一水泵和第一进水管；储水箱、第一进水管、第一水泵、第一输水管和第一喷嘴依次连通；第一输水管和第一水泵均设置在安装架顶部；第一喷嘴喷水方向朝向下方；
横向喷淋机构包括第二喷嘴、第二输水管、第二水泵和第二进水管；储水箱、第二进水管、第二水泵、第二输水管和第二喷嘴依次连通；第二输水管和第二水泵均设置在安装架侧面上；第二喷嘴喷水方向沿横向；
纵向喷淋机构包括第三喷嘴、第三输水管、连接管、输水软管、第三水泵、管夹和第三进水管；储水箱、第三进水管、第三水泵、输水软管、连接管、第三输水管和第三喷嘴依次连通；第三水泵设置在安装架顶部；第三输水管设置在管夹上；管夹设置在安装板上。
优选的，翻转驱动机构包括气缸、第一连接台、连接杆、第二连接台、支架和第三连接台；气缸设置在安装架顶部，气缸输出端与第一连接台驱动连接；连接杆两端分别与第一连接台和第二连接台分别转动连接；支架设置在安装架顶部，支架与第三连接台转动连接；第二连接台和第三连接台均设置在安装板上；安装板在纵向喷淋机构处于喷淋位置时沿竖直方向设置，安装板在纵向喷淋机构处于收纳位置时沿水平方向设置。
优选的，储水箱顶部设置有进水孔；进水孔位于安装架内侧，且沿纵向并排设置有多个。
优选的，安装架下部设置有导流板；导流板位于U形安装架内侧，导流板远离安装架一端沿由上至下方向逐渐倾斜，且该端与支撑台顶部连接。
优选的，储水箱顶部设置有挡板；挡板为U形板状结构，且挡板的U形开口朝向支撑台；进水孔位于挡板内侧。
优选的，安装架上设置有第一加强筋和第二加强筋；第一加强筋位于安装架的U形框架结构转折处；第二加强筋设置在支撑台顶部。
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：在使用时，工人将待测试车辆移动到承载车上，再将承载车移入安装架内侧，通过顶部喷淋机构对车辆顶部进行淋雨试验，通过横向喷淋机构对车辆横向两侧进行淋雨试验，通过翻转驱动机构驱动安装板向下转动，以使安装板上的纵向喷淋机构对车头和车尾进行淋雨试验。安装板和安装架将淋雨试验区遮挡起来，防止喷出的水溅射到装置外部。本实用新型能对车辆两侧、顶部、车头和车尾进行淋雨试验，试验内容更全面、完整，更能达到试验效果，且能将车辆横向两侧和纵向两侧遮挡起来，防止喷出的水溅射到装置外部，更加干净卫生。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种城轨车辆淋雨试验装置的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种城轨车辆淋雨试验装置的侧视结构剖视图。
图3为本实用新型提出的一种城轨车辆淋雨试验装置中翻转驱动机构驱动安装板转动的原理结构示意图。
图4为本实用新型提出的一种城轨车辆淋雨试验装置中储水箱的接水原理结构示意图。
附图标记：1、顶部喷淋机构；11、第一喷嘴；12、第一输水管；13、第一水泵；14、第一进水管；2、横向喷淋机构；21、第二喷嘴；22、第二输水管；23、第二水泵；24、第二进水管；3、纵向喷淋机构；31、第三喷嘴；32、第三输水管；33、连接管；34、输水软管；35、第三水泵；36、管夹；37、第三进水管；4、安装板；5、翻转驱动机构；51、气缸；52、第一连接台；53、连接杆；54、第二连接台；55、支架；56、第三连接台；6、安装架；601、第一加强筋；602、第二加强筋；603、导流板；7、支撑台；8、储水箱；801、进水孔；9、挡板；10、承载车。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-4所示，本实用新型提出的一种城轨车辆淋雨试验装置，包括安装板4、安装架6、支撑台7和承载车10；
安装板4沿纵向并排设置有两个，安装板4上设置有用于沿纵向喷淋的纵向喷淋机构3；安装架6为U形框架结构，且U形开口朝下设置，安装架6设置在支撑台7顶部，安装架6顶部设置有用于向下喷淋的顶部喷淋机构1，安装架6横向两侧分别设置有用于向安装架6内侧喷淋的横向喷淋机构2，安装架6顶部设置有用于驱动安装板4转动以将纵向喷淋机构3翻转至喷淋位置或收纳位置的翻转驱动机构5；支撑台7底部设置有用于对顶部喷淋机构1、横向喷淋机构2和纵向喷淋机构3供水的储水箱8；承载车10位于安装架6内侧。
本实用新型在使用时，工人将待测试车辆移动到承载车10上，再将承载车10移入安装架6内侧，通过顶部喷淋机构1对车辆顶部进行淋雨试验，通过横向喷淋机构2对车辆横向两侧进行淋雨试验，通过翻转驱动机构5驱动安装板4向下转动，以使安装板4上的纵向喷淋机构3对车头和车尾进行淋雨试验。安装板4和安装架6将淋雨试验区遮挡起来，防止喷出的水溅射到装置外部。本实用新型能对车辆两侧、顶部、车头和车尾进行淋雨试验，试验内容更全面、完整，更能达到试验效果，且能将车辆横向两侧和纵向两侧遮挡起来，防止喷出的水溅射到装置外部，更加干净卫生。
在一个可选的实施例中，顶部喷淋机构1包括第一喷嘴11、第一输水管12、第一水泵13和第一进水管14；储水箱8、第一进水管14、第一水泵13、第一输水管12和第一喷嘴11依次连通；第一输水管12和第一水泵13均设置在安装架6顶部；第一喷嘴11喷水方向朝向下方；
横向喷淋机构2包括第二喷嘴21、第二输水管22、第二水泵23和第二进水管24；储水箱8、第二进水管24、第二水泵23、第二输水管22和第二喷嘴21依次连通；第二输水管22和第二水泵23均设置在安装架6侧面上；第二喷嘴21喷水方向沿横向；
纵向喷淋机构3包括第三喷嘴31、第三输水管32、连接管33、输水软管34、第三水泵35、管夹36和第三进水管37；储水箱8、第三进水管37、第三水泵35、输水软管34、连接管33、第三输水管32和第三喷嘴31依次连通；第三水泵35设置在安装架6顶部；第三输水管32设置在管夹36上；管夹36设置在安装板4上。
需要说明的是，第一水泵13通过第一进水管14从储水箱8内抽水，并将水通过第一输水管12输送至第一喷嘴11，由第一喷嘴11向下喷水，以对下方的车辆进行淋雨试验；第二水泵23通过第二进水管24从储水箱8内抽水，并将水通过第二输水管22输送至第二喷嘴21，由第二喷嘴21对车辆侧面进行淋雨试验；第三水泵35通过第三进水管37从储水箱8内抽水，并将水通过输水软管34、连接管33和第三输水管32输送至第三喷嘴31，由第三喷嘴31对车头和车尾进行淋雨试验。
在一个可选的实施例中，翻转驱动机构5包括气缸51、第一连接台52、连接杆53、第二连接台54、支架55和第三连接台56；气缸51设置在安装架6顶部，气缸51输出端与第一连接台52驱动连接；连接杆53两端分别与第一连接台52和第二连接台54分别转动连接；支架55设置在安装架6顶部，支架55与第三连接台56转动连接；第二连接台54和第三连接台56均设置在安装板4上；安装板4在纵向喷淋机构3处于喷淋位置时沿竖直方向设置，安装板4在纵向喷淋机构3处于收纳位置时沿水平方向设置。
需要说明的是，在将待测试车辆通过承载车10移入或移出安装架6内侧的淋雨试验区时，安装板4水平设置，不会影响车辆和承载车10的移入或移出过程。当需要对车辆进行淋雨试验时，翻转驱动机构5中的气缸51的输出端驱动第一连接台52向下移动，第一连接台52带动连接杆53移动，连接杆53带动第二连接台54和安装板4向下转动，使安装板4转动至竖直位置，纵向喷淋机构3中的第三喷嘴31朝向车头或车尾。支架55和第三连接台56用于保证安装板4能正常翻转。
在一个可选的实施例中，储水箱8顶部设置有进水孔801；进水孔801位于安装架6内侧，且沿纵向并排设置有多个。
需要说明的是，在淋雨试验过程中，一部分水被喷到安装架6上，通过设置进水孔801，能收集从安装架6上滑落的水，以达到回收再利用的目的，更加节约环保。
在一个可选的实施例中，安装架6下部设置有导流板603；导流板603位于U形安装架6内侧，导流板603远离安装架6一端沿由上至下方向逐渐倾斜，且该端与支撑台7顶部连接。
需要说明的是，通过设置倾斜的导流板603，使得安装架6上滑落的水能更顺畅的通过导流板603流到进水孔801内，提高了对水的回收率。
在一个可选的实施例中，储水箱8顶部设置有挡板9；挡板9为U形板状结构，且挡板9的U形开口朝向支撑台7；进水孔801位于挡板9内侧。
需要说明的是，通过设置挡板9，能对从导流板603上滑落的水进行位置上的限定，防止水滑落至储水箱8外部，进一步提高了对水的回收率。
在一个可选的实施例中，安装架6上设置有第一加强筋601和第二加强筋602；第一加强筋601位于安装架6的U形框架结构转折处；第二加强筋602设置在支撑台7顶部。
需要说明的是，通过设置第一加强筋601和第二加强筋602，提高了安装架6安装的结构牢靠性，进而提高了装置的使用寿命。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (7)
1.一种城轨车辆淋雨试验装置，其特征在于，包括安装板(4)、安装架(6)、支撑台(7)和承载车(10)；
安装板(4)沿纵向并排设置有两个，安装板(4)上设置有用于沿纵向喷淋的纵向喷淋机构(3)；安装架(6)为U形框架结构，且U形开口朝下设置，安装架(6)设置在支撑台(7)顶部，安装架(6)顶部设置有用于向下喷淋的顶部喷淋机构(1)，安装架(6)横向两侧分别设置有用于向安装架(6)内侧喷淋的横向喷淋机构(2)，安装架(6)顶部设置有用于驱动安装板(4)转动以将纵向喷淋机构(3)翻转至喷淋位置或收纳位置的翻转驱动机构(5)；支撑台(7)底部设置有用于对顶部喷淋机构(1)、横向喷淋机构(2)和纵向喷淋机构(3)供水的储水箱(8)；承载车(10)位于安装架(6)内侧。
2.根据权利要求1所述的一种城轨车辆淋雨试验装置，其特征在于，顶部喷淋机构(1)包括第一喷嘴(11)、第一输水管(12)、第一水泵(13)和第一进水管(14)；储水箱(8)、第一进水管(14)、第一水泵(13)、第一输水管(12)和第一喷嘴(11)依次连通；第一输水管(12)和第一水泵(13)均设置在安装架(6)顶部；第一喷嘴(11)喷水方向朝向下方；
横向喷淋机构(2)包括第二喷嘴(21)、第二输水管(22)、第二水泵(23)和第二进水管(24)；储水箱(8)、第二进水管(24)、第二水泵(23)、第二输水管(22)和第二喷嘴(21)依次连通；第二输水管(22)和第二水泵(23)均设置在安装架(6)侧面上；第二喷嘴(21)喷水方向沿横向；
纵向喷淋机构(3)包括第三喷嘴(31)、第三输水管(32)、连接管(33)、输水软管(34)、第三水泵(35)、管夹(36)和第三进水管(37)；储水箱(8)、第三进水管(37)、第三水泵(35)、输水软管(34)、连接管(33)、第三输水管(32)和第三喷嘴(31)依次连通；第三水泵(35)设置在安装架(6)顶部；第三输水管(32)设置在管夹(36)上；管夹(36)设置在安装板(4)上。
3.根据权利要求2所述的一种城轨车辆淋雨试验装置，其特征在于，翻转驱动机构(5)包括气缸(51)、第一连接台(52)、连接杆(53)、第二连接台(54)、支架(55)和第三连接台(56)；气缸(51)设置在安装架(6)顶部，气缸(51)输出端与第一连接台(52)驱动连接；连接杆(53)两端分别与第一连接台(52)和第二连接台(54)分别转动连接；支架(55)设置在安装架(6)顶部，支架(55)与第三连接台(56)转动连接；第二连接台(54)和第三连接台(56)均设置在安装板(4)上；安装板(4)在纵向喷淋机构(3)处于喷淋位置时沿竖直方向设置，安装板(4)在纵向喷淋机构(3)处于收纳位置时沿水平方向设置。
4.根据权利要求1所述的一种城轨车辆淋雨试验装置，其特征在于，储水箱(8)顶部设置有进水孔(801)；进水孔(801)位于安装架(6)内侧，且沿纵向并排设置有多个。
5.根据权利要求4所述的一种城轨车辆淋雨试验装置，其特征在于，安装架(6)下部设置有导流板(603)；导流板(603)位于U形安装架(6)内侧，导流板(603)远离安装架(6)一端沿由上至下方向逐渐倾斜，且该端与支撑台(7)顶部连接。
6.根据权利要求5所述的一种城轨车辆淋雨试验装置，其特征在于，储水箱(8)顶部设置有挡板(9)；挡板(9)为U形板状结构，且挡板(9)的U形开口朝向支撑台(7)；进水孔(801)位于挡板(9)内侧。
7.根据权利要求1所述的一种城轨车辆淋雨试验装置，其特征在于，安装架(6)上设置有第一加强筋(601)和第二加强筋(602)；第一加强筋(601)位于安装架(6)的U形框架结构转折处；第二加强筋(602)设置在支撑台(7)顶部。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020424167.1U CN211527846U (zh) | 2020-03-27 | 2020-03-27 | 一种城轨车辆淋雨试验装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN211527846U true CN211527846U (zh) | 2020-09-18 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113911391A (zh) * | 2021-10-10 | 2022-01-11 | 中国飞机强度研究所 | 一种飞机部件淋雨试验装置 |
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2020
- 2020-03-27 CN CN202020424167.1U patent/CN211527846U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113911391A (zh) * | 2021-10-10 | 2022-01-11 | 中国飞机强度研究所 | 一种飞机部件淋雨试验装置 |
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