CN113911391A - 一种飞机部件淋雨试验装置 - Google Patents

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Abstract

本申请属于飞机部件淋雨试验装置设计技术领域，具体涉及一种飞机部件淋雨试验装置，包括：横向喷淋设备，置于飞机部件上方；风机，朝向飞机部件；侧向喷淋设备，在风机、飞机部件之间设置；飞机部件淋雨试验装置具有：风吹淋雨试验状态，横向喷淋设备开启，自上方对飞机部件进行喷淋；风机、侧向喷淋设备开启，自侧向对飞机部件进行吹风、喷淋；无风吹淋雨试验状态，横向喷淋设备开启，自上方对飞机部件进行喷淋；风机、侧向喷淋设备关闭。

Description

一种飞机部件淋雨试验装置
技术领域
本申请属于飞机部件淋雨试验装置设计技术领域，具体涉及一种飞机部件淋雨试验装置。
背景技术
对飞机部件进行淋雨试验，模拟飞机部件遭受淋雨的情形，是检验飞机部件防水、排水设计是否合理的有效手段，可获取飞机部件漏水、积水的缺陷信息，以及获取飞机试验件在设计、工艺方面潜在的缺陷，为飞机部件的设计、改进提供依据。
对飞机部件进行淋雨试验，多是在飞机部件上方设置淋雨喷淋设备，对飞机部件进行喷淋，以模拟飞机部件遭受淋雨的情形，考虑到飞机部件在遭受淋雨时，同时也会遭受风吹，即飞机部件会同时遭受风雨侵蚀，为此，设置有风机向飞机部件吹风，以模拟飞机部件遭受风吹的情形，对飞机部件进行风吹雨试验，如图1所示，全面可靠的检验飞机部件防水、排水设计是否合理，获取飞机部件漏水、积水的缺陷信息，以及获取飞机试验件在设计、工艺方面潜在的缺陷。
以图1所示的试验装置对飞机部件进行风吹雨试验时，由于仅在飞机部件上方设置淋雨喷淋设备，淋雨喷淋设备喷淋的水滴受风机吹风的影响，发生倾斜，斜向降落，致使部分飞机试验件不能够被喷淋到，如图2所示，不能够有效的完成对飞机部件的风吹雨试验，尤其是模拟高风速低降雨强度的风吹淋雨试验，喷淋的水滴受风吹影响较大，上述问题尤其突出，为此，当前，设计有以下两种解决方案：
1)向远离风机的方向移动飞机部件，基于该种技术方案，对飞机部件进行风吹淋雨试验时，为了达到风速要求，需要增加风机的设备能力，此外，在对飞机进行无风吹淋雨试验时，为了保证飞机部件的全部被喷淋到，需要增加淋雨喷淋设备喷淋的覆盖范围，耗费巨大；
2)增加喷淋设备斜向部分，如图3所示，该斜向部分固定困难，且需要在飞机部件的无风吹淋雨试验、风吹淋雨试验间进行拆装，工作量较大，影响试验的效率。
鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本申请的目的是提供一种飞机部件淋雨试验装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
本申请的技术方案是：
一种飞机部件淋雨试验装置，包括：
横向喷淋设备，置于飞机部件上方；
风机，朝向飞机部件；
侧向喷淋设备，在风机、飞机部件之间设置；
飞机部件淋雨试验装置具有：
风吹淋雨试验状态，横向喷淋设备开启，自上方对飞机部件进行喷淋；风机、侧向喷淋设备开启，自侧向对飞机部件进行吹风、喷淋；
无风吹淋雨试验状态，横向喷淋设备开启，自上方对飞机部件进行喷淋；风机、侧向喷淋设备关闭。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机部件淋雨试验装置中，横向喷淋设备压力控制阀，设置在横向喷淋设备流量进口管道上，用以控制横向喷淋设备的开启、关闭，以及调节横向喷淋设备自上方对飞机部件进行喷淋的压力；
侧向喷淋设备压力控制阀，设置在侧向喷淋设备流量进口管道上，用以控制侧向喷淋设备的开启、关闭，以及调节侧向喷淋设备自侧向对飞机部件进行喷淋的压力。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机部件淋雨试验装置中，横向喷淋设备和/或侧向喷淋设备包括：
喷淋板，其上具有流量腔、与流量腔连通的流量进口，以及具有多个与流量腔连通的流量出口；
多个喷淋罩，每个喷淋罩上具有多个喷淋孔，对应设置在一个流量出口中；
多个喷淋调节罩，连接在喷淋板上；每个喷淋调节罩上具有多个喷淋调节孔，对应覆盖一个喷淋罩，能够相对于对应的喷淋罩转动，以使其上的喷淋调节孔与对应喷淋罩上的喷淋孔发生不同程度的交错。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机部件淋雨试验装置中，喷淋板上具有多个限位孔；每个限位孔对应环绕一个流量出口；
喷淋调节罩具有外壁环形连接边，每个环形连接边卡在对应的限位孔中；
横向喷淋设备和/或侧向喷淋设备还包括：
多组限位片，每组限位片一端连接在喷淋板上，另一端对应向一个喷淋调节罩伸展，以将对应的环形连接边限制在对应的限位孔中。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机部件淋雨试验装置中，多个喷淋调节罩分为多排；
横向喷淋设备和/或侧向喷淋设备还包括：
多个调节条，每个喷淋调节条与一排喷淋调节罩对应，与对应排的各个喷淋调节罩齿纹配合连接，以能够带动对应排的各个喷淋调节罩转动。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机部件淋雨试验装置中，横向喷淋设备和/或侧向喷淋设备还包括：
联动条，与各个调节条的一端连接，以能够带动各个调节条同步运动，从而使各排喷淋调节罩同步转动。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机部件淋雨试验装置中，联动条与喷淋板间通过滑轨连接。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机部件淋雨试验装置中，横向喷淋设备和/或侧向喷淋设备还包括：
作动筒，连接在喷淋板上，其活塞杆连接至联动条，以能够驱动联动条运动。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机部件淋雨试验装置中，作动筒有多个，沿各个调节条的排列方向设置。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机部件淋雨试验装置中，联动条及其相应的作动筒有两组，每个联动条与各个调节条的一端对应连接。
附图说明
图1是现有飞机部件淋雨试验装置的示意图；
图2是以现有飞机部件淋雨试验装置进行风吹淋雨试验的示意图；
图3是现有飞机部件淋雨试验装置增加斜向部分喷淋设备的示意图；
图4是本申请实施例提供的飞机部件淋雨试验装置的示意图；
图5是本申请实施例提供的横向喷淋设备和/或侧向喷淋设备的剖视图；
图6是图5的A向视图；
其中：
1-横向喷淋设备；2-飞机部件；3-风机；4-侧向喷淋设备；5-横向喷淋设备压力控制阀；6-侧向喷淋设备压力控制阀；7-喷淋板；8-喷淋罩；9-喷淋调节罩；10-限位片；11-调节条；12-联动条；13-作动筒。
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
下面结合附图1至图6对本申请做进一步详细说明。
一种飞机部件淋雨试验装置，包括：
横向喷淋设备1，置于飞机部件2上方；
风机3，朝向飞机部件2；
侧向喷淋设备4，在风机3、飞机部件2之间设置；
飞机部件淋雨试验装置具有：
风吹淋雨试验状态，横向喷淋设备1开启，自上方对飞机部件2进行喷淋；风机4、侧向喷淋设备4开启，自侧向对飞机部件2进行吹风、喷淋；
无风吹淋雨试验状态，横向喷淋设备1开启，自上方对飞机部件2进行喷淋；风机4、侧向喷淋设备4关闭。
对于上述实施例公开的飞机部件淋雨试验装置，领域内技术人员可以理解的是，其在风机3、飞机部件2间增设侧向喷淋设备4，在对飞机部件2进行风吹淋雨试验时，可设置其处于风吹淋雨试验状态，此时，横向喷淋设备1开启，自上方对飞机部件2进行喷淋，风机4、侧向喷淋设备4开启，风机4在对飞机部件2吹风的同时，将侧向喷淋设备4喷淋的水滴吹向飞机部件2，可有效保证使飞机部件2全部被喷淋到，不需要额外的大幅增加风机的设备能力，此外，在对飞机部件2进行无风吹淋雨试验时，可设置其处于无风吹淋雨试验状态，此时，风机4、侧向喷淋设备4关闭，仅横向喷淋设备1开启，自上方对飞机部件2进行喷淋，不需要额外增加淋雨喷淋设备喷淋的覆盖范围。
以上述飞机部件淋雨试验装置，对飞机部件2进行淋雨试验可参照以下步骤进行：
设置飞机部件淋雨试验装置处于无风吹淋雨试验状态，对飞机部件2进行无风吹淋雨试验；
对飞机部件2进行无风吹淋雨试验持续达到预定时间后，设置飞机部件淋雨试验装置处于风吹淋雨试验状态，对飞机部件2进行风吹淋雨试验；
对飞机部件2进行风吹淋雨试验持续达到预定时间后，关停飞机部件淋雨试验装置，完成对飞机部件2的淋雨试验。
在一些可选的实施例中，上述的飞机部件淋雨试验装置中，横向喷淋设备压力控制阀5，设置在横向喷淋设备1流量进口管道上，用以控制横向喷淋设备1的开启、关闭，以及调节横向喷淋设备1自上方对飞机部件2进行喷淋的压力，从而能够快速的调节横向喷淋设备1对飞机部件2的喷淋强度，模拟飞机遭受不同强度淋雨的情形；
侧向喷淋设备压力控制阀6，设置在侧向喷淋设备4流量进口管道上，用以控制侧向喷淋设备4的开启、关闭，以及调节侧向喷淋设备4自侧向对飞机部件2进行喷淋的压力，从而能够快速的调节侧向喷淋设备4对飞机部件2的喷淋强度，模拟飞机遭受不同强度淋雨的情形。
在一些可选的实施例中，上述的飞机部件淋雨试验装置中，横向喷淋设备1和/或侧向喷淋设备4包括：
喷淋板7，其上具有流量腔、与流量腔连通的流量进口，以及具有多个与流量腔连通的流量出口；
多个喷淋罩8，每个喷淋罩8上具有多个喷淋孔，对应设置在一个流量出口中；
多个喷淋调节罩9，连接在喷淋板7上；每个喷淋调节罩9上具有多个喷淋调节孔，对应覆盖一个喷淋罩8，能够相对于对应的喷淋罩8转动，以使其上的喷淋调节孔与对应喷淋罩8上的喷淋孔发生不同程度的交错。
对于上述实施例公开的飞机部件淋雨试验装置，领域内技术人员可以理解的是，可设置流量进口接入流量进口管道引入水流，水流进入流量腔，其后流向各个流量出口，经各个喷淋罩8上的喷淋孔、喷淋调节罩9上的喷淋调节孔喷出，自上方喷向飞机部件2，对飞机部件2进行喷淋，通过各个喷淋调节罩9的转动，调节各个喷淋调节罩9上的喷淋调节孔与对应喷淋罩8上的喷淋孔处于不同的交错程度，可实现向飞机部件2喷淋水滴大小的调节，以能够模拟飞机遭受不同大小淋雨的情形。
在一些可选的实施例中，上述的飞机部件淋雨试验装置中，喷淋板7上具有多个限位孔；每个限位孔对应环绕一个流量出口；
喷淋调节罩9具有外壁环形连接边，每个环形连接边卡在对应的限位孔中；
横向喷淋设备1和/或侧向喷淋设备4还包括：
多组限位片10，每组限位片10一端连接在喷淋板7上，另一端对应向一个喷淋调节罩9伸展，以将对应的环形连接边限制在对应的限位孔中。
在一些可选的实施例中，上述的飞机部件淋雨试验装置中，多个喷淋调节罩9分为多排；
横向喷淋设备1和/或侧向喷淋设备4还包括：
多个调节条11，每个喷淋调节条10与一排喷淋调节罩9对应，与对应排的各个喷淋调节罩9齿纹配合连接，以能够带动对应排的各个喷淋调节罩9转动，实现对各排喷淋调节罩9上的喷淋调节孔与对应喷淋罩8上的喷淋孔间交错程度的调节。
在一些可选的实施例中，上述的飞机部件淋雨试验装置中，横向喷淋设备1和/或侧向喷淋设备4还包括：
联动条12，与各个调节条11的一端连接，以能够带动各个调节条11同步运动，从而使各排喷淋调节罩9同步转动，实现对各排喷淋调节罩9上的喷淋调节孔与对应喷淋罩8上的喷淋孔交错程度的同步调调节。
在一些可选的实施例中，上述的飞机部件淋雨试验装置中，联动条12与喷淋板7间通过滑轨连接。
在一些可选的实施例中，上述的飞机部件淋雨试验装置中，横向喷淋设备1和/或侧向喷淋设备4还包括：
作动筒13，连接在喷淋板7上，其活塞杆连接至联动条12，以能够驱动联动条12运动。
在一些可选的实施例中，上述的飞机部件淋雨试验装置中，作动筒13有多个，沿各个调节条11的排列方向设置，以能够协同平稳的驱动联动条12运动，避免发生卡滞。
在一些可选的实施例中，上述的飞机部件淋雨试验装置中，联动条12及其相应的作动筒13有两组，每个联动条12与各个调节条11的一端对应连接。
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种飞机部件淋雨试验装置，其特征在于，包括：
横向喷淋设备(1)，置于飞机部件(2)上方；
风机(3)，朝向所述飞机部件(2)；
侧向喷淋设备(4)，在所述风机(3)、所述飞机部件(2)之间设置；
所述飞机部件淋雨试验装置具有：
风吹淋雨试验状态，所述横向喷淋设备(1)开启，自上方对所述飞机部件(2)进行喷淋；所述风机(4)、所述侧向喷淋设备(4)开启，自侧向对所述飞机部件(2)进行吹风、喷淋；
无风吹淋雨试验状态，所述横向喷淋设备(1)开启，自上方对所述飞机部件(2)进行喷淋；所述风机(4)、所述侧向喷淋设备(4)关闭。
2.根据权利要求1所述的飞机部件淋雨试验装置，其特征在于，
横向喷淋设备压力控制阀(5)，设置在所述横向喷淋设备(1)流量进口管道上，用以控制所述横向喷淋设备(1)的开启、关闭，以及调节所述横向喷淋设备(1)自上方对所述飞机部件(2)进行喷淋的压力；
侧向喷淋设备压力控制阀(6)，设置在所述侧向喷淋设备(4)流量进口管道上，用以控制所述侧向喷淋设备(4)的开启、关闭，以及调节所述侧向喷淋设备(4)自侧向对所述飞机部件(2)进行喷淋的压力。
3.根据权利要求1所述的飞机部件淋雨试验装置，其特征在于，
所述横向喷淋设备(1)和/或侧向喷淋设备(4)包括：
喷淋板(7)，其上具有流量腔、与所述流量腔连通的流量进口，以及具有多个与所述流量腔连通的流量出口；
多个喷淋罩(8)，每个所述喷淋罩(8)上具有多个喷淋孔，对应设置在一个所述流量出口中；
多个喷淋调节罩(9)，连接在所述喷淋板(7)上；每个所述喷淋调节罩(9)上具有多个喷淋调节孔，对应覆盖一个所述喷淋罩(8)，能够相对于对应的喷淋罩(8)转动，以使其上的喷淋调节孔与对应喷淋罩(8)上的喷淋孔发生不同程度的交错。
4.根据权利要求3所述的飞机部件淋雨试验装置，其特征在于，
所述喷淋板(7)上具有多个限位孔；每个所述限位孔对应环绕一个所述流量出口；
所述喷淋调节罩(9)具有外壁环形连接边，每个所述环形连接边卡在对应的限位孔中；
所述横向喷淋设备(1)和/或侧向喷淋设备(4)还包括：
多组限位片(10)，每组所述限位片(10)一端连接在所述喷淋板(7)上，另一端对应向一个所述喷淋调节罩(9)伸展，以将对应的环形连接边限制在对应的限位孔中。
5.根据权利要求3所述的飞机部件淋雨试验装置，其特征在于，
多个所述喷淋调节罩(9)分为多排；
所述横向喷淋设备(1)和/或侧向喷淋设备(4)还包括：
多个调节条(11)，每个所述喷淋调节条(10)与一排所述喷淋调节罩(9)对应，与对应排的各个喷淋调节罩(9)齿纹配合连接，以能够带动对应排的各个喷淋调节罩(9)转动。
6.根据权利要求5所述的飞机部件淋雨试验装置，其特征在于，
所述横向喷淋设备(1)和/或侧向喷淋设备(4)还包括：
联动条(12)，与各个所述调节条(11)的一端连接，以能够带动各个所述调节条(11)同步运动，从而使各排所述喷淋调节罩(9)同步转动。
7.根据权利要求6所述的飞机部件淋雨试验装置，其特征在于，
所述联动条(12)与所述喷淋板(7)间通过滑轨连接。
8.根据权利要求6所述的飞机部件淋雨试验装置，其特征在于，
所述横向喷淋设备(1)和/或侧向喷淋设备(4)还包括：
作动筒(13)，连接在所述喷淋板(7)上，其活塞杆连接至所述联动条(12)，以能够驱动所述联动条(12)运动。
9.根据权利要求8所述的飞机部件淋雨试验装置，其特征在于，
所述作动筒(13)有多个，沿各个所述调节条(11)的排列方向设置。
10.根据权利要求9所述的飞机部件淋雨试验装置，其特征在于，
所述联动条(12)及其相应的作动筒(13)有两组，每个联动条(12)与各个所述调节条(11)的一端对应连接。
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