CN211525192U - 一种船用高温风机电机轴隔热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用高温风机电机轴隔热结构，隔热罩绕圆周内装于电机壳体圆周内侧，电机前法兰、电机后法兰、散热筋板设置于电机壳体的前侧面和电机前盘之间，电机后法兰后端连接电机前盘，电机后法兰前端经散热筋板连接电机前法兰后端，电机前法兰前端经止口定位并通过螺栓锁紧连接电机壳体前侧壁，电机壳体的前侧面上设置第一隔热板，第一隔热板穿接由电机壳体内伸出的电机主轴，电机主轴外端接叶轮轮毂，叶轮轮毂的前、后口上封装第二、三隔热板，第一、三隔热板之间的电机主轴上套有隔热套。其结构简单、紧凑，兼顾大流量通风和耐高温要求，隔热效果好。

Description

一种船用高温风机电机轴隔热结构

技术领域

本实用新型涉及风机结构，具体说是一种船用高温风机电机轴隔热结构。

背景技术

在军船坞舱中，气垫艇在坞舱内排放出大量高温烟气，造成坞舱内局部温度迅速升高，有的部位达到200℃以上，影响到舱内人员和设备的安全，因此必须使用耐高温、高效率、大流量通风机来快速通风排烟，才能根本上提高设备可靠性和安全性，从而提高气垫艇进出母舰的安全性。其风机运行气流要求温度为200℃左右，电机200℃工况下长期运行。

当今耐高温风机在民用领域已有比较成熟的运用，民用市场上，耐高温风机主要用于消防、排烟等，其耐温要求是在280℃的高温环境中正常运转1～2小时，其后允许报废，因此，现有的耐高温风机不符合坞舱长期经历高温常温交变工况及不定期经历200℃高温工况要求。

同时，由于船舶环境恶劣，倾斜、摇摆、冲击、振动等时有发生，腐蚀严重，并且风机外形尺寸要求较小及重量要求较轻，因此陆用带风叶冷却或水冷却轴承座的高温风机，几乎不适用于船舶。船用高温风机必须具备重量轻，结构小，抗冲击抗振动，耐盐雾、冷却可靠等特点。目前在船舶上基本上还没有使用这种高流量，高压力、耐高温风机，船舶行业迫切需要这种高温风机用于特殊场所排烟换气。

发明内容

针对现有技术中上述不足，本实用新型提供了一种结构简单、紧凑，兼顾大流量通风和耐高温要求，隔热效果好的船用高温风机电机轴隔热结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种船用高温风机电机轴隔热结构，其特征在于：包括隔热罩、隔热套、电机前法兰、电机后法兰、散热筋板和隔热板，隔热罩绕圆周内装于电机壳体圆周内侧，电机前法兰、电机后法兰、散热筋板设置于电机壳体的前侧面和电机前盘之间，电机后法兰后端连接电机前盘，电机后法兰前端经散热筋板连接电机前法兰后端，电机前法兰前端经止口定位并通过螺栓锁紧连接电机壳体前侧壁，电机壳体的前侧面上设置第一隔热板，第一隔热板穿接由电机壳体内伸出的电机主轴，电机主轴外端接叶轮轮毂，叶轮轮毂的前、后口上封装第二、三隔热板，第一、三隔热板之间的电机主轴上套有隔热套。

进一步地，所述隔热套为聚四氟乙烯套。

进一步地，所述电机主轴外端经胀紧芯套组接叶轮轮毂，胀紧芯套组包括内锥套、外锥套，内锥套经键连接在电机主轴上，内锥套外周一侧为内锥套法兰，另一侧为锥度环面，外锥套内锥孔套接在内锥套的锥度环面上且经螺钉穿接外锥套锁紧连接在内锥套法兰上，外锥套外周设有外锥套法兰，外锥套法兰与叶轮轮毂内壁凸台经螺栓锁紧连接。

进一步地，所述内锥套膨胀系数大于外锥套膨胀系数。

进一步地，所述第一、三隔热板与隔热套之间设置迷宫密封。

本实用新型的优点是：

1、叶轮轮毂与电机主轴装配采用胀紧芯套组，内、外锥套通过锥面配合，传递动力，结合螺钉锁紧内锥套法兰紧固定位，拆卸时只要松开螺钉，方便从电机主轴上拆下叶轮。内、外锥套由两种不同金属材料组成，外锥套采用不锈钢低导热材料，内锥套采用铸钢，内锥套为铸钢，膨胀系数较大，外锥套材料不锈钢，膨胀系数较小，高温运转时进一步使电机主轴与内锥套配合间隙减小，装配更加牢固，运行更为可靠，不会因受到高温影响，导致电机轴与叶轮装配松动，引起风机的振动。

2、叶轮轮毂前后端面增加了第二、 三隔热板，避免了叶轮轮毂内腔与高温气流接触，隔离了对流传热和热幅射，使叶轮轮毂内腔传热效果降低，温升慢，使叶轮轮毂仍然保持较高的强度。

3、电机主轴在高温气流裸露部分第一、三隔热板间的轴段采用了高强度导热性能较低的聚四氟乙烯套作为隔热套，电机前侧壁上装有第一隔热板，第一、三隔热板与隔热套套配合采用迷宫密封，杜绝了高温气流通过电机法兰孔直接进入到隔热罩内，影响电机冷却效果。

4、电机壳体内采用了双层法兰，电机前法兰与机壳前侧壁相连，采用了止口定位、螺栓联接，电机后法兰与电机前盘相连，两层法兰间通过散热筋板连接，中空结构，增加了传热热阻，减少了热传递，同时冷却气体经过中空结构内部，对电机前、后法兰及电机主轴强化冷却。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：电机壳体1、电机主轴2、电机前盘3、叶轮轮毂4、电机前法兰5、电机后法兰6、散热筋板7、隔热罩8、第一隔热板9、第二隔热板10、第三隔热板11、隔热套12、内锥套13、内锥套法兰14、外锥套15、外锥套法兰16、凸台17。

具体实施方式

以下结合附图和实施例作进一步说明。

图1所示：一种船用高温风机电机轴隔热结构包括电机前法兰5、电机后法兰6、散热筋板7、隔热罩8、第一隔热板9、第二隔热板10、第三隔热板11、隔热套12、内锥套13、外锥套15。隔热罩8绕圆周内装于电机壳体1圆周内侧，电机前法兰5、电机后法兰6、散热筋板7设置于电机壳体1前侧面和电机前盘3之间，电机后法兰6后端连接电机前盘3，电机后法兰6前端经散热筋板7连接电机前法兰5后端，电机前法兰5前端经止口定位并通过螺栓锁紧连接电机壳体1前侧壁，电机壳体1的前侧面上设置第一隔热板9，第一隔热板穿接由电机壳体内伸出的电机主轴2，电机主轴2外端经键连接内锥套13，内锥套13外周一侧为内锥套法兰14，另一侧为锥度环面，外锥套15内锥孔套接在内锥套的锥度环面上且经螺钉穿接外锥套锁紧连接在内锥套法兰14上，外锥套15外周设有外锥套法兰16，外锥套法兰与叶轮轮毂4内壁凸台17经螺栓锁紧连接，内锥套膨胀系数大于外锥套膨胀系数。叶轮轮毂4的前、后口上封装第二、三隔热板10、11，第一、三隔热板之间的电机主轴上套有隔热套12，隔热套为聚四氟乙烯套。

为了进一步提高密封性能，可在第一、三隔热板与隔热套之间设置迷宫密封。

Claims (5)

1.一种船用高温风机电机轴隔热结构，其特征在于：包括隔热罩、隔热套、电机前法兰、电机后法兰、散热筋板和隔热板，隔热罩绕圆周内装于电机壳体圆周内侧，电机前法兰、电机后法兰、散热筋板设置于电机壳体的前侧面和电机前盘之间，电机后法兰后端连接电机前盘，电机后法兰前端经散热筋板连接电机前法兰后端，电机前法兰前端经止口定位并通过螺栓锁紧连接电机壳体前侧壁，电机壳体的前侧面上设置第一隔热板，第一隔热板穿接由电机壳体内伸出的电机主轴，电机主轴外端接叶轮轮毂，叶轮轮毂的前、后口上封装第二、三隔热板，第一、三隔热板之间的电机主轴上套有隔热套。

2.根据权利要求1所述的一种船用高温风机电机轴隔热结构，其特征在于：所述隔热套为聚四氟乙烯套。

3.根据权利要求1所述的一种船用高温风机电机轴隔热结构，其特征在于：所述电机主轴外端经胀紧芯套组接叶轮轮毂，胀紧芯套组包括内锥套、外锥套，内锥套经键连接在电机主轴上，内锥套外周一侧为内锥套法兰，另一侧为锥度环面，外锥套内锥孔套接在内锥套的锥度环面上且经螺钉穿接外锥套锁紧连接在内锥套法兰上，外锥套外周设有外锥套法兰，外锥套法兰与叶轮轮毂内壁凸台经螺栓锁紧连接。

4.根据权利要求3所述的一种船用高温风机电机轴隔热结构，其特征在于：所述内锥套膨胀系数大于外锥套膨胀系数。

5.根据权利要求1所述的一种船用高温风机电机轴隔热结构，其特征在于：所述第一、三隔热板与隔热套之间设置迷宫密封。

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