CN211522990U - 一种交通分流警示锥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种交通分流警示锥公开了一种便于折叠收纳以及展开，且能够形成反光条的晃动，警示效果更好的警示锥。便于收纳，占用空间小。其特征在于所述底座外壁上对称开有两个提拉槽，两个内护板对称置于底座的内壁上，且和两个提拉槽一一对应相连接，连接套管固定置于底座中心，两个限位板对称置于连接套管内壁上，支撑环置于底座底部，两个限位钩可转动的置于底座底部，且位于支撑环内，两个警示螺旋板螺旋缠绕置于底座内，所述警示螺旋板为弹簧钢材料，所述警示螺旋板上覆盖置有反光膜，所述警示螺旋板的一端通过转轴和底座的侧壁相相连接，连接管套置于连接套管内，两个所述警示螺旋板的另一端分别通过连接轴和连接管相连接。
Description
技术领域
本实用新型一种交通分流警示锥涉及一种交通分流时，对车辆进行警示的警示锥，属于交通设备领域。特别涉及一种便于折叠收纳以及展开，且能够形成反光条的晃动，警示效果更好的警示锥。
背景技术
目前，在路面进行使用作业时，为了确保车辆通行和施工作业的安全，会在路面设置警示锥，用于行车路线的引导分流，车辆沿着警示锥的引导避开施工区域，在进行道路维修等作业时，需要设置大量的警示锥，现有的警示锥为橡胶或者塑料材质制成的塔锥结构，并在外侧配合缠绕反光膜，通过反光膜反光形成警示，由于结构固定，在进行收纳时，不能够进行折叠，占用空间大，且其反光膜位置固定，不能在使用过程中形成晃动，在夜间视觉疲劳状态下，警示效果较差。
公开号 CN2149418公开了一种道路警示锥标，包括警示锥体、束紧扣环和柔性袋组成的道路警示锥标，警示锥体为大端具有底缘的中空截顶锥体，具有嵌缘的束紧扣环置于柔性袋的开口处，借助嵌缘与柔性袋一起嵌装在警示锥体的截顶缘上，并使柔性袋置于警示锥体的空腔内，该装置结构固定，不能够进行收纳，且反光区域固定，容易出现视觉疲劳。
公开号 CN206916650U公开了一种可伸缩的警示锥，包括一底座、一纱网、一顶盖及一组环体，其中，所述顶盖包括上顶盖及下顶盖，所述纱网的下端与所述底座固定连接、所述纱网的上端夹持固定于所述上顶盖与下顶盖之间；所述环体依大小由下而上均匀间隔固定于所述底座与所述顶盖之间，且包覆于所述纱网的内侧，所述纱网的外表面覆盖一层牛津布，该装置采用组合结构形成收纳，但其结构复杂，收纳使用不便，不能够快速的进行收纳展开。
发明内容
为了改善上述情况，本实用新型一种交通分流警示锥提供了一种便于折叠收纳以及展开，且能够形成反光条的晃动，警示效果更好的警示锥。便于收纳，占用空间小。
本实用新型一种交通分流警示锥是这样实现的：本实用新型一种交通分流警示锥由固定装置和警示装置组成，固定装置由底座、提拉槽、限位板、连接套管、内护板、支撑环和限位钩组成，所述底座外壁上对称开有两个提拉槽，两个内护板对称置于底座的内壁上，且和两个提拉槽一一对应相连接，连接套管固定置于底座中心，两个限位板对称置于连接套管内壁上，支撑环置于底座底部，两个限位钩可转动的置于底座底部，且位于支撑环内，警示装置由警示螺旋板、连接管、转轴、固定孔、连接轴和反光膜组成，两个警示螺旋板螺旋缠绕置于底座内，所述警示螺旋板为弹簧钢材料，所述警示螺旋板上覆盖置有反光膜，所述警示螺旋板的一端通过转轴和底座的侧壁相相连接，连接管套置于连接套管内，两个所述警示螺旋板的另一端分别通过连接轴和连接管相连接，所述连接管上对称置有两个平面，所述连接管的两个平面和限位板相对应，所述连接管的两个平面底部分别开有固定孔，两个所述限位钩的弯钩一一对应置于两个固定孔内, 所述支撑环的中心线和底座中心线共线，所述限位钩置有弯钩的一端向支撑环圆心处折弯，且位于两个限位板之间。
有益效果
一、便于收纳，占用空间小。
二、能够形成反光条的晃动，提高警示效果。
三、结构简单，便于维养，回收利用率高。
附图说明
图1本实用新型一种交通分流警示锥的立体结构图；
图2本实用新型一种交通分流警示锥的底座的立体结构图；
图3本实用新型一种交通分流警示锥的底座的立体结构图，其仅仅展示了底部的结构；
图4本实用新型一种交通分流警示锥的连接管的立体结构图；
图5本实用新型一种交通分流警示锥展开状态的立体结构图；
图6本实用新型一种交通分流警示锥警示螺旋板的立体结构图，其仅仅展示了局部结构示意图。
附图中
其中为：底座1，警示螺旋板2，连接管3，转轴4，提拉槽5，限位板6，连接套管7，内护板8，支撑环9，限位钩10，固定孔11，连接轴12，反光膜13。
具体实施方式：
本实用新型一种交通分流警示锥是这样实现的，由固定装置和警示装置组成，固定装置由底座1、提拉槽5、限位板6、连接套管7、内护板8、支撑环9和限位钩10组成，所述底座1外壁上对称开有两个提拉槽5，两个内护板8对称置于底座1的内壁上，且和两个提拉槽5一一对应相连接，连接套管7固定置于底座1中心，两个限位板6对称置于连接套管7内壁上，支撑环9置于底座1底部，两个限位钩10可转动的置于底座1底部，且位于支撑环9内，警示装置由警示螺旋板2、连接管3、转轴4、固定孔11、连接轴12和光膜组成，两个警示螺旋板2螺旋缠绕置于底座1内，所述警示螺旋板2为弹簧钢材料，所述警示螺旋板2上覆盖置有反光膜13，所述警示螺旋板2的一端通过转轴4和底座1的侧壁相相连接，连接管3套置于连接套管7内，两个所述警示螺旋板2的另一端分别通过连接轴12和连接管3相连接，所述连接管3上对称置有两个平面，所述连接管3的两个平面和限位板6相对应，所述连接管3的两个平面底部分别开有固定孔11，两个所述限位钩10的弯钩一一对应置于两个固定孔11内, 所述支撑环9的中心线和底座1中心线共线，所述限位钩10置有弯钩的一端向支撑环9圆心处折弯，且位于两个限位板6之间。
使用时，初始状态下的两个警示螺旋板2通过连接管3收缩在底座1内，当需要进行交通分流警示时，人员首先提拉提拉板，将警示锥提拉到交通分流处，然后人员拨动限位钩10，将限位钩10的弯钩从连接管3上的固定孔11内抽出，此时警示螺旋板2不受力，向上快速弹出进行复位顶升，从而对其另一端的连接管3进行顶升，同时连接管3对警示螺旋板2的另一端连接，使得警示螺旋板2回弹后的顶端直径小于底端直径，快速形成圆锥形的警示锥，由于警示螺旋板2为弹簧钢，具有弹性，在受到外界气流吹动或者地面震动时容易晃动，在夜间视觉疲劳状态下，晃动的警示锥能够有效对车辆进行警示，当不需要进行警示，将警示锥进行回收时，人员按压警示锥尖头，将连接管3压回至连接套管7内，使得警示螺旋板2被压缩到底板内，然后人员拨动限位钩10，将限位钩10的弯钩插入连接管3上，对连接管3进行固定，从而对警示螺旋板2进行固定，快速完成收纳，提拉提拉板即可对收纳后的警示锥进行转移，方便快捷。
达到便于折叠收纳以及展开，且能够形成反光条的晃动，警示效果更好的目的。
上述实施例为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本实用新型所做的同等改进，应为本实用新型的范围所涵盖。
还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“置于”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是折边连接、铆钉连接、销钉连接、粘结连接和焊接连接等固定连接方式，也可以是螺纹连接、卡扣连接和铰链连接等可拆卸连接方式，或者一体连接，也可以是电连接，或直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
Claims (4)
1.一种交通分流警示锥，其特征是：由固定装置和警示装置组成，固定装置由底座、提拉槽、限位板、连接套管、内护板、支撑环和限位钩组成，所述底座外壁上对称开有两个提拉槽，两个内护板对称置于底座的内壁上，且和两个提拉槽一一对应相连接，连接套管固定置于底座中心，两个限位板对称置于连接套管内壁上，支撑环置于底座底部，两个限位钩可转动的置于底座底部，且位于支撑环内，警示装置由警示螺旋板、连接管、转轴、固定孔、连接轴和光膜组成，两个警示螺旋板螺旋缠绕置于底座内，所述警示螺旋板上覆盖置有反光膜，所述警示螺旋板的一端通过转轴和底座的侧壁相连接，连接管套置于连接套管内，两个所述警示螺旋板的另一端分别通过连接轴和连接管相连接，所述连接管上对称置有两个平面，所述连接管的两个平面和限位板相对应，所述连接管的两个平面底部分别开有固定孔，两个所述限位钩的弯钩一一对应置于两个固定孔内。
2.根据权利要求1所述的一种交通分流警示锥，其特征在于所述支撑环的中心线和底座中心线共线。
3.根据权利要求1所述的一种交通分流警示锥，其特征在于所述限位钩置有弯钩的一端向支撑环圆心处折弯，且位于两个限位板之间。
4.根据权利要求1所述的一种交通分流警示锥，其特征在于所述警示螺旋板为弹簧钢材料。
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