CN211517359U - 飞机机翼及垂尾大梁衬套拆装器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出的飞机机翼及垂尾大梁衬套拆装器，由套管、螺杆、螺套和加力杆组成；螺杆一端具有用于与衬套配合的施力结构；施力结构中部具有周向凸起，周向凸起两侧形成台阶面；施力结构中部周向凸起两侧的小径段直径等于衬套内径，并能够与衬套内表面间隙配合；施力结构中部周向凸起外径大于衬套内径，且小于衬套安装孔的内径；套管具有台阶通孔，大孔段孔径大于衬套的最大外径，大孔段的轴向长度大于衬套的轴向长度，小孔段为螺纹孔，能够与螺杆主体配合；螺套与螺杆配合。本实用新型能够满足有限空间内，飞机机翼大梁接耳、垂尾大梁接耳等零件中的过盈配合、过渡配合衬套的安装和拆除需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装结构设计领域，具体为一种飞机机翼及垂尾大梁衬套拆装器。
背景技术
目前，在飞机上的机翼大梁、垂尾大梁等零件的接耳上安装衬套需要使用压力设备和专用设备才能够完成安装工作。但因受压力设备体积大、重量重、搬运不方便、操作专业化及飞机中上述零件的安装空间制约，造成飞机上机翼大梁、垂尾大梁等零件上的衬套安装和拆除十分困难，尤其在飞机后期现场维修保养时，该类情况更加突出明显。因此，针对飞机机翼大梁、垂尾大梁等零件上的衬套拆装需求，设计一种操作简单、携带方便、低成本、高效率的工具是十分必要的。
实用新型内容
为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出一种飞机机翼及垂尾大梁衬套拆装器，能够满足有限空间内，飞机机翼大梁接耳、垂尾大梁接耳等零件中的过盈配合、过渡配合衬套的安装和拆除需要。
本实用新型的技术方案为：
所述一种飞机机翼及垂尾大梁衬套拆装器，其特征在于：由套管、螺杆、螺套和加力杆组成；
所述螺杆一端具有用于与飞机机翼及垂尾大梁衬套配合的施力结构；所述施力结构中部具有周向凸起，周向凸起两侧形成台阶面；施力结构中部周向凸起两侧的小径段直径等于飞机机翼及垂尾大梁衬套内径，并能够与飞机机翼及垂尾大梁衬套内表面间隙配合；施力结构中部周向凸起外径大于飞机机翼及垂尾大梁衬套内径，且小于飞机机翼及垂尾大梁接耳中的衬套安装孔的内径；
所述套管具有台阶通孔，其中的大孔段孔径大于飞机机翼及垂尾大梁衬套的最大外径，大孔段的轴向长度大于飞机机翼及垂尾大梁衬套的轴向长度，而小孔段为螺纹孔，能够与螺杆主体配合；
所述加力杆焊接在螺套外侧面形成一体结构；所述螺套与螺杆配合。
进一步的优选方案，所述一种飞机机翼及垂尾大梁衬套拆装器，其特征在于：螺杆长度小于飞机机翼及垂尾大梁中相邻接耳之间的距离。
进一步的优选方案，所述一种飞机机翼及垂尾大梁衬套拆装器，其特征在于：所述加力杆的长度小于飞机机翼及垂尾上下蒙皮之前距离的1/3。
有益效果
本实用新型具有下述优点：
1、选择具有不同规格施力结构的螺杆就可完成不同规格衬套的安装和拆除，通用性强、不受环境因素影响、安装空间限制、操作简单、携带方便、低成本、高效率；
2、在安装衬套时，由于套管与零件表面接触，保证了螺杆与零件的垂直度，螺杆头部施力结构的导向部分保证了衬套与安装孔同轴，从而保证了衬套的安装质量；
3、在安装空间允许的情况下可通过在加力杆上再加扳杠来获得足够的压力、拉力来安装或拆除衬套。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1：本实用新型的拆除衬套示意图；
图2：本实用新型的安装衬套示意图。
其中：1、机翼大梁接耳，2、机翼上蒙皮；3、衬套拆卸器；4、衬套；5、机翼下蒙皮；6、螺杆；7、螺套；8、加力杆；9、套管。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
如图1和图2所示，本实施例中的飞机机翼及垂尾大梁衬套拆装器，由套管9、螺杆6、螺套7和加力杆8组成。
所述螺杆6一端具有用于与飞机机翼及垂尾大梁衬套配合的施力结构；所述施力结构中部具有周向凸起，周向凸起两侧形成台阶面；施力结构中部周向凸起两侧的小径段直径等于飞机机翼及垂尾大梁衬套内径，并能够与飞机机翼及垂尾大梁衬套内表面间隙配合；施力结构中部周向凸起外径大于飞机机翼及垂尾大梁衬套内径，且小于飞机机翼及垂尾大梁接耳中的衬套安装孔的内径。螺杆长度小于飞机机翼及垂尾大梁中相邻接耳之间的距离。
所述套管具有台阶通孔，其中的大孔段孔径大于飞机机翼及垂尾大梁衬套的最大外径，大孔段的轴向长度大于飞机机翼及垂尾大梁衬套的轴向长度，而小孔段为螺纹孔，能够与螺杆主体配合；
所述加力杆焊接在螺套外侧面形成一体结构；所述螺套与螺杆配合。加力杆的长度小于飞机机翼及垂尾上下蒙皮之前距离的1/3，满足安装空间要求。
利用上述拆装器进行飞机机翼及垂尾大梁衬套拆装的过程为：
安装衬套：
1、根据飞机机翼及垂尾大梁接耳上所装衬套规格选择具有对应施力结构的螺杆；
2、将螺套和套管安装到螺杆上；
3、将衬套定位到安装位置，并将螺杆施力结构中前部小径段作为导向部分插入衬套内孔中；
4、旋转套管，使套管与飞机机翼及垂尾大梁上另一个接耳面贴合；
5、旋转螺套，使螺套与套管贴合；
6、继续旋转螺套，使螺杆产生压力，在压力的作用下将衬套压入飞机机翼及垂尾大梁上的衬套安装孔内，完成衬套安装。
拆除衬套：
1、根据飞机机翼及垂尾大梁接耳上所装衬套规格选择具有对应施力结构的螺杆；
2、将螺杆穿过衬套内孔，使螺杆施力结构中后部小径段作为导向部分插入衬套内孔中，再将螺套和套管安装到螺杆上；
3、旋转套管，使套管与飞机机翼及垂尾大梁上安装有待拆除衬套的接耳面贴合；
4、继续旋转螺套，使螺杆产生拉力，在拉力作用下将安装好的衬套从飞机机翼及垂尾大梁上的衬套安装孔内拆卸下来。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (3)
1.一种飞机机翼及垂尾大梁衬套拆装器，其特征在于：由套管、螺杆、螺套和加力杆组成；
所述螺杆一端具有用于与飞机机翼及垂尾大梁衬套配合的施力结构；所述施力结构中部具有周向凸起，周向凸起两侧形成台阶面；施力结构中部周向凸起两侧的小径段直径等于飞机机翼及垂尾大梁衬套内径，并能够与飞机机翼及垂尾大梁衬套内表面间隙配合；施力结构中部周向凸起外径大于飞机机翼及垂尾大梁衬套内径，且小于飞机机翼及垂尾大梁接耳中的衬套安装孔的内径；
所述套管具有台阶通孔，其中的大孔段孔径大于飞机机翼及垂尾大梁衬套的最大外径，大孔段的轴向长度大于飞机机翼及垂尾大梁衬套的轴向长度，而小孔段为螺纹孔，能够与螺杆主体配合；
所述加力杆焊接在螺套外侧面形成一体结构；所述螺套与螺杆配合。
2.根据权利要求1所述一种飞机机翼及垂尾大梁衬套拆装器，其特征在于：螺杆长度小于飞机机翼及垂尾大梁中相邻接耳之间的距离。
3.根据权利要求1所述一种飞机机翼及垂尾大梁衬套拆装器，其特征在于：所述加力杆的长度小于飞机机翼及垂尾上下蒙皮之前距离的1/3。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921883206.8U CN211517359U (zh) | 2019-11-04 | 2019-11-04 | 飞机机翼及垂尾大梁衬套拆装器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921883206.8U CN211517359U (zh) | 2019-11-04 | 2019-11-04 | 飞机机翼及垂尾大梁衬套拆装器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211517359U true CN211517359U (zh) | 2020-09-18 |
Family
ID=72462411
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921883206.8U Active CN211517359U (zh) | 2019-11-04 | 2019-11-04 | 飞机机翼及垂尾大梁衬套拆装器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2019
- 2019-11-04 CN CN201921883206.8U patent/CN211517359U/zh active Active
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