CN211517252U - 汽车零件检测工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件检测工装夹具，涉及汽车零件检测技术领域，旨在解决现有技术中使得生产成本较高的问题。其技术方案是，第一固定块包括第一定位块与第一抵接块，第一定位块与第一抵接块均呈直角三角形设置，第一抵接块的倾斜面与第一定位块的倾斜面相贴合且沿第一定位块的倾斜面滑移设置，第一抵接块与第一定位块之间设置有用于固定抵接块的固定件，第一抵接块与第二固定块之间放置有零件。当需要夹持不同尺寸的零件时，使得第一抵接块沿第一定位块的倾斜面向上移动，从而使得第一抵接块与第二固定块之间的距离增大，通过固定件能够将第一抵接块与第一定位块牢牢固定住，能够固定不同尺寸的零件，从而能够有效降低生产成本。

Description

汽车零件检测工装夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件检测技术领域，尤其是涉及一种汽车零件检测工装夹具。

背景技术

随着工业化进程的不断发展，大批量生产和流水线生产不断出现，原有的万能测量方法如卡尺、千分尺、平台测量技术等，已不能适应生产效率的要求，于是便产生了检具。检具是一种用于测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。在零件生产现场，通过检具实现对零件的在线检测，为此需要将零件准确的安装于检具上，然后通过卡紧器进行卡紧固定，再对零件的面差、零件上不同性质的孔及零件之间的连接位置进行目检，从而保证在生产时实现零件质量状态的快速判断。

汽车零件加工夹具是一种用于对需要进行加工的零件进行位置固定，以方便对其进行相关加工处理的装置，其在汽车零件加工的领域中得到了广泛的使用。

参照图1，为现有的汽车零件检测工装夹具，包括工作台3，且工作台3设置有两个固定块31，且两个固定块31之间的距离与零件的长度相等。两个固定块31呈相向设置的侧壁上均设置有橡胶垫24，零件放置在两个固定块31之间且与橡胶垫24相抵。在使用时，将零件放置在两个固定块31之间，且在橡胶垫24的弹性作用力下能够将零件牢牢固定住。

但是，上述中的现有技术方案存在以下缺陷：零件的尺寸具有多样性，但是上述的汽车零件检测工装夹具只能夹持尺寸相同的零件，所以在加工检测的过程中需要不同尺寸的夹具，从而使得生产成本较高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种能够有效降低生产成本的汽车零件检测工装夹具。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车零件检测工装夹具，包括工作台，所述工作台上设置有夹持装置，所述夹持装置包括第一固定块与第二固定块，所述第一固定块包括第一定位块与第一抵接块，所述第一定位块与第一抵接块均呈直角三角形设置，所述第一抵接块的倾斜面与第一定位块的倾斜面相贴合且沿第一定位块的倾斜面滑移设置，所述第一抵接块与第一定位块之间设置有用于固定抵接块的固定件，所述第一抵接块与第二固定块之间放置有零件。

通过采用上述技术方案，将零件放置在第一抵接块与第二固定块之间能够将零件固定住。当需要夹持不同尺寸的零件时，使得第一抵接块沿第一定位块的倾斜面向上移动，从而使得第一抵接块与第二固定块之间的距离增大，通过固定件能够将第一抵接块与第一定位块牢牢固定住，从而能够固定不同尺寸的零件。一种夹具便能够固定不同尺寸的零件，不需要准备多个夹具，从而能够有效降低生产成本。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定件包括定位杆，所述第一抵接块上设置有定位孔，所述定位杆设置在定位孔内，所述定位杆伸出定位孔的一端呈半球状，且所述第一定位块上设置有多个供定位杆呈半球状的端部伸入的抵接孔，多个所述抵接孔沿竖直方向分布，所述定位孔内设置有向定位杆施加朝向第一定位块方向弹性力的弹性件。

通过采用上述技术方案，在初始状态下，第一抵接块与零件相抵，且定位杆呈半球状的端部伸入抵接孔内，从而能够将第一抵接块与第一定位块牢牢固定住。当需要夹持不同尺寸的零件时，向上移动第一抵接块，在定位杆呈半球状端部的导向作用下沿第一定位块的倾斜面向上移动，定位杆向远离第一定位块的方向移动，当定位孔与下一个抵接孔相对应时，定位杆在弹性件的弹性作用下恢复至初始位置，零件放置在第一抵接块与第二固定块之间，使得零件与第二抵接块相抵，便能够将零件牢牢固定住。多个抵接孔的设置，从而能够适应不同尺寸的零件，从而能够进一步达到节省生产成本的效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位杆的外侧壁上且位于定位孔的端部设置有限位块。

通过采用上述技术方案，限位块的设置，能够避免定位杆脱离定位孔。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一抵接块靠近定位块的端面上设置有滑槽，所述滑槽沿竖直方向设置，所述第一定位块上设置有与滑槽滑移配合的滑块。

通过采用上述技术方案，滑块滑移设置在滑槽内，能够避免第一抵接块在向上移动的过程中脱离第一定位块。另一方面，能够进一步增强第一抵接块与第一定位块之间的连接稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑槽的侧壁上沿竖直方向设置有导向槽，所述滑块上设置有伸入导向槽的导向块。

通过采用上述技术方案，在滑块滑移设置在滑槽内时，导向块在导向槽内滑移设置，且能够避免滑块脱离滑槽，且只能够使得第一抵接块沿第一定位块的倾斜面移动，从而能够进一步增加第一抵接块与第一定位块之间的连接稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一抵接块与第二固定块呈相向设置的侧壁上均设置有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，橡胶垫的设置，能够避免第一抵接块以及第二固定块与零件接触时对零件造成损坏。另一方面，橡胶垫能够增加第一抵接块以及第二固定块与零件之间的静摩擦力，从而能够进一步增加第一抵接块以及第二固定块与零件之间的连接稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹持装置设置有多个。

通过采用上述技术方案，夹持装置设置有多个，能够同时检测多个零件，从而能够有效提高检测效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一抵接块的顶端均设置有把手。

通过采用上述技术方案，把手的设置，能够便于第一抵接块向上移动，从而能够达到便于操作的效果。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过第一定位块、第一抵接块以及第二固定块的设置，能够适应不同尺寸的零件，从而能够有效降低生产成本；

2.通过定位杆、抵接孔、限位块的设置，能够增加第一抵接块与第一定位块之间的连接稳定；

3.通过滑槽、滑块、导向槽以及导向块的设置，能够进一步增加第一抵接块与第一定位块之间的连接稳定性，从而能够避免第一抵接块在向上移动的过程中脱离第一定位块。

附图说明

图1是本实用新型背景技术示出的结构示意图；

图2是本实用新型实施例示出的结构示意图；

图3是本实用新型第一抵接块与第一定位块的结构示意图；

图4是图3中A部分的放大图；

图5是本实用新型夹持装置的结构示意图；

图6是图5中B部分的放大图。

图中，1、夹持装置；11、第一固定块；12、第二固定块；13、第一定位块；14、第一抵接块；15、定位杆；16、定位孔；17、抵接孔；18、弹簧；19、限位块；2、滑槽；21、滑块；22、导向槽；23、导向块；24、橡胶垫；25、把手；3、工作台；31、固定块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图2，为本实用新型公开的一种汽车零件检测工装夹具，包括工作台，且工作台上设置有多个夹持装置1，在本实施例中，夹持装置1设置有八个，八个夹持装置1被分为两排，每排均设置有四个，且两排夹持装置1被分为四列，每列有两个夹持装置1。能够同时检测多个零件，从而能够提高生产检测效率。

参照图2，夹持装置1包括第一固定块11与第二固定块12，且第一固定块11包括第一定位块13与第一抵接块14，第一定位块13与第一抵接块14均呈直角三角形设置，且第一抵接块14的倾斜面与第一定位块13的倾斜面相贴合，且第一抵接块14沿第一定位块13的倾斜面滑移设置。

参照图3和图4，第一抵接块14与第一定位块13之间设置有固定件，在本实施例中，固定件包括定位杆15，且第一抵接块14靠近第一定位块13的端面上设置有定位孔16，定位杆15设置在定位孔16内，且定位杆15伸出定位孔16的一端呈半球状。第一定位块13上设置有供定位杆15和呈半球状的端部伸入的多个抵接孔17，且抵接孔17呈圆弧状。且多个抵接孔17沿竖直方向均匀分布。定位孔16内设置有弹性件，具体的，弹性件为弹簧18，且弹簧18的一端与抵接孔17的底壁相连接，且弹簧18的另一端与定位杆15相连接。定位杆15的外侧壁上设置有限位块19，且限位块19设置在定位孔16内。限位块19呈环状，且限位块19的外径大于定位孔16开口处的直径，能够避免定位杆15脱离定位孔16。

参照图5和图6，第一抵接块14靠近第一定位块13的端面上设置有滑槽2，滑槽2呈与第一抵接块14倾斜面的倾斜角度且沿竖直方向设置，第一定位块13上设置有与滑槽2滑移配合的滑块21（参照图3），且滑槽2沿其宽度方向的两个内壁上均设置有导向槽22，且导向槽22沿滑槽2的长度方向设置，滑块21上设置有用于伸入导向槽22的导向块23（参照图3），在滑块21滑移设置在滑槽2内时，导向块23在导向槽22内滑移设置，且能够避免滑块21脱离滑槽2，且只能够使得第一抵接块14沿第一定位块13的倾斜面移动，从而能够进一步增加第一抵接块14与第一定位块13之间的连接稳定性。

参照图2，第一抵接块14与第二固定块12呈相向设置的侧壁上均设置有橡胶垫24，能够避免第一抵接块14以及第二固定块12与零件接触时对零件造成损坏。且橡胶垫24能够增加第一抵接块14以及第二固定块12与零件之间的静摩擦力，从而能够进一步增加第一抵接块14以及第二固定块12与零件之间的连接稳定性。相邻两个夹持装置1的第一定位块13与第二固定块12相贴合，能够在实现夹持效果的同时，能够减小工作面积，从而能够进一步达到减小生产成本的效果。第一抵接块14的顶端均设置有把手25，能够便于第一抵接块14向上移动，从而能够达到便于操作的效果。

本实施例的实施原理为：

在初始状态下，第一抵接块14以及第二固定块12与零件相抵，且定位杆15呈半球状的端部伸入抵接孔17内，能够将第一抵接块14与第一定位块13牢牢固定住，从而能够将零件固定住。

当需要夹持不同尺寸的零件时，通过把手25向上移动第一抵接块14，在定位杆15呈半球状端部的导向作用下沿第一定位块13的倾斜面向上移动，定位杆15向远离第一定位块13的方向移动，当定位孔16与下一个抵接孔17相对应时，定位杆15在弹性件的弹性作用下恢复至初始位置，零件放置在第一抵接块14与第二固定块12之间，使得零件与第二抵接块相抵，便能够将零件牢牢固定住。多个抵接孔17的设置，从而能够适应不同尺寸的零件，从而能够进一步达到节省生产成本的效果。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零件检测工装夹具，包括工作台，所述工作台上设置有夹持装置(1)，所述夹持装置(1)包括第一固定块(11)与第二固定块(12)，其特征在于：所述第一固定块(11)包括第一定位块(13)与第一抵接块(14)，所述第一定位块(13)与第一抵接块(14)均呈直角三角形设置，所述第一抵接块(14)的倾斜面与第一定位块(13)的倾斜面相贴合且沿第一定位块(13)的倾斜面滑移设置，所述第一抵接块(14)与第一定位块(13)之间设置有用于固定抵接块的固定件，所述第一抵接块(14)与第二固定块(12)之间放置有零件。

2.根据权利要求1所述的汽车零件检测工装夹具，其特征在于：所述固定件包括定位杆(15)，所述第一抵接块(14)上设置有定位孔(16)，所述定位杆(15)设置在定位孔(16)内，所述定位杆(15)伸出定位孔(16)的一端呈半球状，且所述第一定位块(13)上设置有多个供定位杆(15)呈半球状的端部伸入的抵接孔(17)，多个所述抵接孔(17)沿竖直方向分布，所述定位孔(16)内设置有向定位杆(15)施加朝向第一定位块(13)方向弹性力的弹性件。

3.根据权利要求2所述的汽车零件检测工装夹具，其特征在于：所述定位杆(15)的外侧壁上且位于定位孔(16)的端部设置有限位块(19)。

4.根据权利要求2所述的汽车零件检测工装夹具，其特征在于：所述第一抵接块(14)靠近第一定位块(13)的端面上设置有滑槽(2)，所述滑槽(2)沿竖直方向设置，所述第一定位块(13)上设置有与滑槽(2)滑移配合的滑块(21)。

5.根据权利要求4所述的汽车零件检测工装夹具，其特征在于：所述滑槽(2)的侧壁上沿竖直方向设置有导向槽(22)，所述滑块(21)上设置有伸入导向槽(22)的导向块(23)。

6.根据权利要求1所述的汽车零件检测工装夹具，其特征在于：所述第一抵接块(14)与第二固定块(12)呈相向设置的侧壁上均设置有橡胶垫(24)。

7.根据权利要求1所述的汽车零件检测工装夹具，其特征在于：所述夹持装置(1)设置有多个。

8.根据权利要求1所述的汽车零件检测工装夹具，其特征在于：所述第一抵接块(14)的顶端均设置有把手(25)。

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