CN211516686U

CN211516686U - 一种车床用中心架

Info

Publication number: CN211516686U
Application number: CN201922395114.1U
Authority: CN
Inventors: 黄建
Original assignee: Zhangqiu Zhenhua Forging Co ltd
Current assignee: Shandong Zhenhua Forging Co ltd
Priority date: 2019-12-26
Filing date: 2019-12-26
Publication date: 2020-09-18
Anticipated expiration: 2029-12-26

Abstract

本实用新型公开了一种车床用中心架，涉及车床加工的技术领域，其包括底架、支承架和夹紧机构，支承架呈圆形，支承架沿其半径滑移连接有多个滑块，多个滑块均匀分布于支承架上，滑块靠近工件的一端转动连接有滚轮，滚轮可与工件表面抵触，夹紧机构包括驱动件和夹紧件，驱动件设置于支承架上，用于驱动多个滑块同步滑移，夹紧件设置于支承架上，用于锁紧驱动件。当需要对工件的端面进行车削时，滑动中心架，使得工件穿置于中心架内，然后启动驱动件，使得多个滑块同步滑移，从而使得滑块上的滚轮抵接于工件的外表面，然后启动夹紧件，使得夹紧件将驱动件锁紧，从而使得支承架对工件起到支承。本实用新型具有减少工人劳动量的效果。

Description

一种车床用中心架

技术领域

本实用新型涉及车床加工的技术领域，尤其是涉及一种车床用中心架。

背景技术

目前中心架是车床最主要的配件之一，同时也是车削细长轴时不可缺少的装置，其主要作用是车削细长轴类件时对工件支承固定或加强刚性，减少车削时工件的震动和弯曲变形。

公告号为CN204771608U，公开日为20151118的中国实用新型公开了一种自制车床中心架，包括底座架、中心架、压板、铰链、活节锁紧螺栓和调节机构，所述中心架上均匀分布设有调节机构，所述中心架上架一边通过铰链与底座架连接，并绕铰链转动打开，所述中心架上架另一边与底座架通过活节锁紧螺栓连接锁紧，所述底座架底板上开设有V形槽，车床导轨水平滑移于所述V形槽内，所述底座架上设置有竖直的压紧螺栓，所述中心架通过压板和压紧螺栓固定于车床床身上，所述的调节机构包括调整座和滑块，所述调整座焊接于中心架上，所述滑块水平滑移于调整座内，所述调整座上螺纹连接有平行于调整座长度的调整螺栓，所述调整座上螺纹连接有与调整螺栓垂直的锁紧螺栓，所述锁紧螺栓延伸至调整座内的一端与滑块抵接，所述的滑块端头通过销轴安装有球轴承，所述球轴承抵接于工件的表面。当需要对工件的端面进行车削时，滑移中心架，使得工件套设于中心架上，然后用扳手转动调整螺栓，使得调整螺栓带动滑块滑移，使得滑块带动球轴承抵接于工件的外表面，然后转动锁紧螺栓，使得锁紧螺栓将滑块抵紧，从而使现滑块的定位，从而使得中心架对工件起到支承作用，可以满足CW6163B×4m车床加工直径达φ300以上，长度在3米以上的大轴，轴的重量在1.5吨以上时的重载和回转支承要求。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当使上述中心架对工件起到支承时，由于调整螺栓和锁紧螺栓有多个，所以需要人工用扳手一个一个的拧动调整螺栓和锁紧螺栓，又因为工件非常重，所以每次工人拧动调整螺栓和锁紧螺栓时，又要用很大的力，才能使得中心架对工件起到良好的支承，因此增加了工人的劳动量。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种减少工人劳动量的车床用中心架。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车床用中心架，包括水平滑动连接于车床导轨上的底架、固定连接于底架上的支承架和设置于支承架上夹紧机构，所述支承架呈圆形，所述支承架沿其半径滑移连接有多个滑块，多个所述滑块均匀分布于支承架上，所述滑块靠近工件的一端转动连接有滚轮，所述滚轮可与工件表面抵触，所述夹紧机构包括驱动件和夹紧件，所述驱动件设置于支承架上，用于驱动多个滑块同步滑移，所述夹紧件设置于支承架上，用于锁紧所述驱动件。

通过采用上述技术方案，当需要对工件的端面进行车削时，滑动中心架，使得工件穿置于中心架内，然后启动驱动件，使得多个滑块同步滑移，从而使得滑块上的滚轮抵接于工件的外表面，然后启动夹紧件，使得夹紧件将驱动件锁紧，从而使得支承架对工件起到支承。由于在驱动滑块移动时，只需启动驱动件，就可带动多个滑块同步滑移，不需要一个一个的拧动调整螺栓带动滑块滑移，因此减少了工人的劳动量。

进一步的：所述驱动件包括卡盘，所述卡盘上水平转动连接有蜗轮，所述蜗轮同轴螺纹连有丝杠，所述丝杠的一端与滑块固定连接，所述夹紧件用于将蜗轮锁紧。

通过采用上述技术方案，当驱动多个蜗轮同步转动时，丝杠滑移带动多个滑块的同步滑移，从而使得滑块带动滚轮抵接于工件的表面，然后启动锁紧件，使得工件转动时蜗轮不会受力反转，从而使得支承架更好的对工件起支承作用。

进一步的：所述夹紧件包括蜗杆，所述蜗杆一端水平转动连接于支承架的侧壁上且与蜗轮啮合，所述蜗杆的另一端同轴固定连接有齿轮，所述齿轮与卡盘内壁转动连接，所述卡盘内转动连接有齿圈，所述齿圈与齿轮啮合，所述卡盘的外壁开设有转孔，所述齿圈上固定连接有把手，所述把手延伸至转孔外。

通过采用上述技术方案，当需要对工件进行支承时，在转孔内转动把手，使得把手带动齿圈的转动，从而使得齿轮带动蜗杆的同步转动，从而使得蜗杆带动蜗轮的同步转动，从而使得丝杠带动滑块的同步转动，从而使得滑块带动滚轮抵接于工件的表面。

进一步的：所述支承架沿其半径方向固定连接有滑轨，所述滑块的侧壁固定连接有导向块，所述导向块与滑轨滑移连接。

通过采用上述技术方案，设置滑轨的目的是，可以对滑块的滑移起到导向作用，并且可以减小滑块滑移时的摩擦力。

进一步的：所述把手上设置有与其一体成型的防滑纹。

通过采用上述技术方案，设置防滑纹的目的是，可以增大手与把手之间的摩擦力，使得工人能更好的施力拉动把手。

进一步的：所述支承架的侧壁上固定连接有支撑座，所述蜗杆穿置于支撑座内且与支撑座转动连接。

通过采用上述技术方案，设置支撑座的目的是，对蜗杆转动时起到支撑力，进一步提高蜗杆的稳定性。

进一步的：所述卡盘上固定连接有竖直的支撑杆，所述支撑杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧远离支撑杆的一端与把手固定连接。

通过采用上述技术方案，设置复位弹簧的目的是，当不需要对工件进行支承时，松开把手，把手会在复位弹簧的弹力下回转，从而带动齿圈的反转，从而使得齿圈带动齿轮的转动，从而使得齿轮带动蜗杆的反转，从而使得蜗轮带动丝杠的滑移，从而使得丝杠带动滑块远离工件，从而便于支撑架从工件上撤走。

进一步的：所述卡盘上固定连接有环形的挡块，所述挡块靠近卡盘的一侧开设有环形的限位槽，所述把手上固定连接有螺母，所述螺母内螺纹连接有水平的螺栓，所述螺栓可插置于限位槽内。

通过采用上述技术方案，当滑块上的滚轮抵接于工件上时，需要对把手限位，防止复位弹簧带动把手的回转，因此需要转动螺栓，使得螺栓插置于限位槽内，从而在限位槽内壁的阻挡下，可以避免把手的回转。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

设置滑块、驱动件和夹紧件的目的是，当需要对工件的端面进行车削时，滑动中心架，使得工件穿置于中心架内，然后启动驱动件，使得多个滑块同步滑移，从而使得滑块上的滚轮抵接于工件的外表面，然后启动夹紧件，使得夹紧件将驱动件锁紧，从而使得支承架对工件起到支承。由于在驱动滑块移动时，只需启动驱动件，就可带动多个滑块同步滑移，不需要一个一个的拧动调整螺栓带动滑块滑移，因此减少了工人的劳动量；

设置蜗杆、齿圈和齿轮的目的是，当需要对工件进行支承时，在转孔内转动把手，使得把手带动齿圈的转动，从而使得齿轮带动蜗杆的同步转动，从而使得蜗杆带动蜗轮的同步转动，从而使得丝杠带动滑块的同步转动，从而使得滑块带动滚轮抵接于工件的表面；

设置复位弹簧的目的是，当不需要对工件进行支承时，松开把手，把手会在复位弹簧的弹力下回转，从而带动齿圈的反转，从而使得齿圈带动齿轮的转动，从而使得齿轮带动蜗杆的反转，从而使得蜗轮带动丝杠的滑移，从而使得丝杠带动滑块远离工件，从而便于支撑架从工件上撤走。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是支承架上的结构的爆炸视图；

图3是图2中A部分的局部放大示意图。

附图标记：100、底架；110、滑移槽；200、支承架；210、滑块；211、滚轮；220、滑轨；230、导向块；300、夹紧机构；310、驱动件；311、卡盘；313、蜗轮；314、丝杠；315、转动杆；316、支撑座；320、夹紧件；321、蜗杆；322、齿轮；323、齿圈；324、把手；325、转孔；326、防滑纹；327、支撑杆；328、复位弹簧；329、挡块；330、限位槽；331、螺母；332、螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，为本实用新型公开的一种车床用中心架，包括底架100、支承架200和夹紧机构300。底架100的下表面开设有滑移槽110，车床上的导轨与滑移槽110卡接，底架100与车床上的导轨滑移连接。支承架200成圆形且固定连接于底架100上，夹紧机构300设置于支承架200上，用于对穿置于支承架200内的工件进行支承。

如图2所示，支承架200沿其半径方向滑移有三个滑块210，三个滑块210均匀分布于支承架200上，三个滑块210靠近工件的一端均转动连接有滚轮211，滚轮211可与工件的表面抵触。夹紧机构300（见图1）包括驱动件310和夹紧件320，驱动件310设置于支承架200上，用于驱动多个滑块210同步滑移，夹紧件320设置于支承架200上，用于锁紧驱动件310。当需要对工件的端面进行车削时，滑动中心架，使得工件穿置于中心架内，然后启动驱动件310，使得多个滑块210同步相向滑移，从而使得滑块210上的滚轮211抵接于工件的外表面，然后启动夹紧件320，使得夹紧件320将驱动件310锁紧，从而使得支承架200对工件起到支承。由于在驱动滑块210移动时，只需启动驱动件310，就可带动多个滑块210同步滑移，不需要一个一个的拧动调整螺栓带动滑块210滑移，因此减少了工人的劳动量。

在支承架200沿其半径方向固定连接有滑轨220，在滑块210的侧壁固定连接有导向块230，导向块230与滑轨220滑移连接。设置滑轨220的目的是，可以对滑块210的滑移起到导向作用，并且可以减小滑块210滑移时的摩擦力。

驱动件310包括卡盘311，卡盘311内壁转动连接有转动杆315，转动杆315上同轴固定连接有蜗轮313，蜗轮313内同轴螺纹连接有丝杠314，丝杠314的一端穿置于支撑杆315内，另一端与滑块210固定连接，夹紧件320用于将蜗轮313锁紧。当驱动多个蜗轮313同步转动时，丝杠314同步滑移带动多个滑块210的同步滑移，从而使得滑块210带动滚轮211抵接于工件的表面，然后启动夹紧件320，使得工件转动时蜗轮313不会受力反转，从而使得支承架200更好的对工件起支承作用。

夹紧件320包括蜗杆321，在支承架200上固定连接有支撑座316，蜗杆321水平设置且穿过支撑座316，蜗杆321穿过支撑座316且与支撑座316转动连接，蜗杆321穿过支撑座316的一端同轴固定连接有齿轮322且与卡盘311的内壁转动连接，蜗杆321与蜗轮313啮合。卡盘311内转动连接有齿圈323，齿圈323与齿轮322啮合。卡盘311的外壁开设有半个环形的转孔325，齿圈323上固定连接有把手324，把手324延伸至转孔325外。当需要对工件进行支承时，在转孔325内转动把手324，使得把手324带动齿圈323的转动，齿圈323带动三个齿轮322的同步转动，从而使得齿轮322带动蜗杆321的同步转动，从而使得蜗杆321带动蜗轮313的同步转动，从而使得丝杠314带动滑块210的同步转动，从而使得滑块210带动滚轮211抵接于工件的表面。

在把手324上设置有与其一体成型的防滑纹326。设置防滑纹326的目的是，可以增大手与把手324之间的摩擦力，使得工人能更好的施力拉动把手324。

卡盘311上固定连接有竖直的支撑杆327，在支撑杆327上套设有复位弹簧328，复位弹簧328远离支撑杆327的一端与把手324固定连接。设置复位弹簧328的目的是，当不需要对工件进行支承时，松开把手324，把手324会在复位弹簧328的弹力下回转，从而带动齿圈323的反转，从而使得齿圈323带动齿轮322的转动，从而使得齿轮322带动蜗杆321的反转，从而使得蜗轮313带动丝杠314的滑移，从而使得丝杠314带动滑块210远离工件，从而便于中心架从工件上撤走。

如图3所示，在卡盘311上固定连接有环形的挡块329（见图2），挡块329靠近卡盘311的一侧开设有环形的限位槽330。在把手324上固定连接有竖直的螺母331，螺母331内螺纹连接有水平的螺栓332，螺栓332可插接于限位槽330内。当滑块210上的滚轮抵接于工件上时，需要对把手324限位，防止复位弹簧328带动把手324的回转，因此需要转动螺栓332，使得螺栓332插置于限位槽330内，从而在限位槽330内壁的阻挡下，可以避免把手324的回转。

本实施例的具体工作过程：当需要对工件的端面进行车削时，滑动底架100，使得工件穿置于支承架200内。然后拉动把手324，使得把手324带动齿圈323的转动，从而使得齿圈323带动三个齿轮322的同步转动，从而使得齿轮322带动蜗杆321的同步转动，从而使得蜗杆321带动蜗轮313的同步转动，蜗轮313转动使得三个丝杠314带动三个滑块210的同步滑移，从而使得滑块210带动滚轮211抵接于工件的表面。然后转动螺栓332，使得螺栓332插接于限位槽330内，从而实现把手324的限位，从而使得支承架200对工件进行支承。由于只需拉动把手324就可以带动三个滑块210同步滑移，不需要在用扳手一个一个地拧动调整螺栓实现滑块210的滑移，所以可以减少工人的劳动量。

Claims

1.一种车床用中心架，包括水平滑动连接于车床导轨上的底架（100）、固定连接于底架（100）上的支承架（200）和设置于支承架（200）上夹紧机构（300），其特征在于：所述支承架（200）呈圆形，所述支承架（200）沿其半径滑移连接有多个滑块（210），多个所述滑块（210）均匀分布于支承架（200）上，所述滑块（210）靠近工件的一端转动连接有滚轮，所述滚轮可与工件表面抵触，所述夹紧机构（300）包括驱动件（310）和夹紧件（320），所述驱动件（310）设置于支承架（200）上，用于驱动多个滑块（210）同步滑移，所述夹紧件（320）设置于支承架（200）上，用于锁紧所述驱动件（310）。

2.根据权利要求1所述的一种车床用中心架，其特征在于：所述驱动件（310）包括卡盘（311），所述卡盘（311）上水平转动连接有蜗轮（313），所述蜗轮（313）同轴螺纹连有丝杠（314），所述丝杠（314）的一端与滑块（210）固定连接，所述夹紧件（320）用于将蜗轮（313）锁紧。

3.根据权利要求1所述的一种车床用中心架，其特征在于：所述夹紧件（320）包括蜗杆（321），所述蜗杆（321）一端水平转动连接于支承架（200）的侧壁上且与蜗轮（313）啮合，所述蜗杆（321）的另一端同轴固定连接有齿轮（322），所述齿轮（322）与卡盘（311）内壁转动连接，所述卡盘（311）内转动连接有齿圈（323），所述齿圈（323）与齿轮（322）啮合，所述卡盘（311）的外壁开设有转孔（325），所述齿圈（323）上固定连接有把手（324），所述把手（324）延伸至转孔（325）外。

4.根据权利要求2所述的一种车床用中心架，其特征在于：所述支承架（200）沿其半径方向固定连接有滑轨（220），所述滑块（210）的侧壁固定连接有导向块（230），所述导向块（230）与滑轨（220）滑移连接。

5.根据权利要求3所述的一种车床用中心架，其特征在于：所述把手（324）上设置有与其一体成型的防滑纹（326）。

6.根据权利要求3所述的一种车床用中心架，其特征在于：所述支承架（200）的侧壁上固定连接有支撑座（316），所述蜗杆（321）穿置于支撑座（316）内且与支撑座（316）转动连接。

7.根据权利要求3所述的一种车床用中心架，其特征在于：所述卡盘（311）上固定连接有竖直的支撑杆（327），所述支撑杆（327）上套设有复位弹簧（328），所述复位弹簧（328）远离支撑杆（327）的一端与把手（324）固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种车床用中心架，其特征在于：所述卡盘（311）上固定连接有环形的挡块（329），所述挡块（329）靠近卡盘（311）的一侧开设有环形的限位槽（330），所述把手（324）上固定连接有螺母（331），所述螺母（331）内螺纹连接有水平的螺栓（332），所述螺栓（332）可插置于限位槽（330）内。