CN211504483U - 一种风电联轴器扭矩检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种风电联轴器扭矩检测装置，包括检测台、电机、减速器、第一定位连接座、第二定位连接座、第一支架座和第二支架座，所述第一支架座和第二支架座相对布置在检测台上，且第一支架座和第二支架座均与检测台滑动配合并通过紧固件紧定为一体，所述减速器设在第一支架座上，所述电机的电机轴与减速器的输入轴传动连接，所述第一定位连接座设在减速器的输出轴上，所述第二定位连接座与第二支架座转动连接。本实用新型能快速拆装，节约测试时间，而且能够实现在线不拆机调整和设定被测风电联轴器的打滑扭矩。

Description

一种风电联轴器扭矩检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种扭矩检测装置，具体涉及一种适用于风电机组高速轴端的风电联轴器扭矩检测装置。

背景技术

现有的风电联轴器用于连接齿轮箱与发电机，它不仅要发挥传递扭矩的作用，还要能在扭矩达到一定的数值时能够断开连接，保护风电机组。当机组发生短路或过载时，过载力矩将克服摩擦力自动打滑，保护风电机组和联轴器安全。因此，风电联轴器出厂之前需要对其调整扭矩，在已有技术中，每次调整扭矩时，都需要将测试零件从扭矩测试仪上拆卸后，调整螺栓的扭矩，待调整后再重新安装至扭矩测试仪上进行再次测试，同时，原测试还需要将膜片组安装到测试零件上，待测试结束后拆除膜片组，这样整个测试过程拆卸、安装时间较长，一旦测试过程中膜片组及垫圈组件发生变形后，还需要经常更换，这样不仅费时费力，而且测试成本大。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种能快速拆装，节约测试时间，而且能够实现在线不拆机调整和设定被测风电联轴器打滑扭矩的检测装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种风电联轴器扭矩检测装置，包括检测台、电机、减速器、第一定位连接座、第二定位连接座、第一支架座和第二支架座，所述第一支架座和第二支架座相对布置在检测台上，且第一支架座和第二支架座均与检测台滑动配合并通过紧固件紧定为一体，所述减速器设在第一支架座上，所述电机的电机轴与减速器的输入轴传动连接，所述第一定位连接座设在减速器的输出轴上，所述第二定位连接座与第二支架座转动连接。

在上述技术方案中，所述检测台沿其长度方向设有导轨槽，所述第一支架座和第二支架座的底部分别设有导轨，且第一支架座和第二支架座底部的导轨均与检测台的导轨槽滑动配合。

在上述技术方案中，所述减速器的输出轴上设有第一定位连接座连接法兰，所述第一定位连接座与第一定位连接座连接法兰固定连接。

在上述技术方案中，所述第一定位连接座包括第一法兰连接盘、连接板和第二法兰连接盘，所述第一法兰连接盘通过连接板与第二法兰连接盘固定连接，所述第一法兰连接盘与减速器的输出轴传动连接。

在上述技术方案中，所述第二支架座上设有两个转轴座，两个转轴座上设有与其转动连接的转轴，所述第二定位连接座设在转轴的一端。

在上述技术方案中，还包括力传感器，所述第二支架座上还设有力臂，所述力臂具有U形槽，所述转轴转动支撑在力臂的U形槽内，所述力传感器的一端与力臂的底部固定连接，另一端与第二支架座固定连接。

在上述技术方案中，所述第二定位连接座包括互为一体或固定连接的轴套和连接法兰，所述轴套套装在转轴的一端。

本实用新型所具有的积极效果是：采用本实用新型的风电联轴器扭矩检测装置后，由于本实用新型包括检测台、电机、减速器、第一定位连接座、第二定位连接座、第一支架座和第二支架座，所述第一支架座和第二支架座相对布置在检测台上，且第一支架座和第二支架座均与检测台滑动配合并通过紧固件紧定为一体，所述减速器设在第一支架座上，所述电机的电机轴与减速器的输入轴传动连接，所述第一定位连接座设在减速器的输出轴上，所述第二定位连接座与第二支架座转动连接，使用时，根据测试工件的长度调整检测台上第一支架座和第二支架座之间的间距，并用紧固件将两个支架座固定在检测台上，待测工件的两端分别通过销轴螺母与第一定位连接座和第二定位连接座紧固连接，启动电机驱动减速器运行，检测工件的打滑扭矩，并根据技术要求从第一定位连接座内使用扳手调节工件上的螺栓松紧调整打滑保护装置上弹簧的压紧力，然后再次启动测试工件的打滑扭矩，直到工件调整好打滑扭矩，待测试完成后松开螺母拔出销轴，将工件拆卸吊装至物料架上，本实用新型取代了已有技术中每次调整扭矩时，都需要将工件从扭矩测试仪拆卸后调整，然后再装到测试仪再次测试的技术方案，无需完成所有装配后再进行测试，可直接在检测装置上调整扭矩，直至满足技术要求，去除了测试时膜片组件的安装，就不会对膜片组件造成损伤，不仅缩短了测试时间，而且也降低了测试成本，因此，本实用新型能快速拆装，节约测试时间，而且能够实现在线不拆机调整和设定被测风电联轴器打滑扭矩。

附图说明

图1是本实用新型的一种具体实施方式的结构示意图；

图2是图1的俯视示意图；

图3是本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不局限于此。

如图1、2、3所示，一种风电联轴器扭矩检测装置，包括检测台1、电机2、减速器3、第一定位连接座4、第二定位连接座5、第一支架座6和第二支架座7，所述第一支架座6和第二支架座7相对布置在检测台1上，且第一支架座6和第二支架座7均与检测台1滑动配合并通过紧固件紧定为一体，所述减速器3设在第一支架座6上，所述电机2的电机轴与减速器3的输入轴传动连接，所述第一定位连接座4设在减速器3的输出轴上，所述第二定位连接座5与第二支架座7转动连接。

如图2、3所示，为了方便调整两个支架座的间距，适用待测工件的长度，所述检测台1沿其长度方向设有导轨槽11，所述第一支架座6和第二支架座7的底部分别设有导轨，且第一支架座6和第二支架座7底部的导轨均与检测台1的导轨槽11滑动配合。当然，也可以在检测台上设置导轨，支架座底部设置导轨槽。使用时，根据待测工件的长度调整两个支架座的间距，使支架座底部的导轨沿着检测台1上的导轨槽11滑动，确定好间距后在利用紧固件将支架座固定在检测台1上。

如图1、3所示，为了方便将减速器与定位连接座传动连接，所述减速器3的输出轴上设有第一定位连接座连接法兰31，所述第一定位连接座4与第一定位连接座连接法兰31固定连接。

如图3所示，为了操作人员在第一定位连接座内操作，使其具备一定操作空间，方便在该空间内使用扳手调节工件上的螺栓松紧调整弹簧压紧力，所述第一定位连接座4包括第一法兰连接盘41、连接板42和第二法兰连接盘43，所述第一法兰连接盘41通过连接板42与第二法兰连接盘43固定连接，所述第一法兰连接盘41与减速器3的输出轴传动连接，所述第一法兰连接盘41余减速器3输出轴上的第一定位连接座连接法兰31固定连接。

如图1、3所示，为了使得结构更加合理，便于转动测试工件，所述第二支架座7上设有两个转轴座71，两个转轴座71上设有与其转动连接的转轴72，所述第二定位连接座5设在转轴72的一端。

如图2、3所示，为了方便获取转动力矩，还包括力传感器8，所述第二支架座7上还设有力臂73，所述力臂73具有U形槽，所述转轴72转动支撑在力臂73的U形槽内，所述力传感器8的一端与力臂73的底部固定连接，另一端与第二支架座7固定连接。所述转轴72在力臂73上转动，由于力传感器8的一端固定在力臂73的底部，可阻碍力臂随转轴72一起转动，这样，可根据力传感器8检测到的数值并结合力臂的长度获取当前的风电联轴器的转动扭矩。

如图1、3所示，为了方便将第二定位连接座安装在转轴上，所述第二定位连接座5包括互为一体或固定连接的轴套51和连接法兰52，所述轴套51套装在转轴72的一端，使用时，所述连接法兰52与测试工件9一端的法兰固定连接。

本实用新型使用时，根据测试工件9的长度调整检测台1上第一支架座6和第二支架座7之间的间距，预先将支架座底部的导轨沿着检测台1上导轨槽11滑动，调整好间距后再用紧固件将两个支架座固定在检测台1上，待测工件9两端的法兰分别通过销轴和螺母与第一定位连接座4的第二法兰连接盘43和第二定位连接座5的连接法兰52紧固连接，启动电机2驱动减速器3运行，检测工件的打滑扭矩，并根据技术要求操作人员从第一定位连接座4的第一法兰连接盘41和第二法兰连接盘43之间的操作空间内使用扳手调节工件的螺栓松紧调整打滑保护装置上的弹簧压紧力，然后再次启动测试工件的打滑扭矩，直到工件调整好打滑扭矩，满足技术要求，待测试完成后松开螺母拔出销轴，将工件拆卸吊装至物料架上，由于力传感器8的一端固定在力臂73的底部，可阻碍力臂随转轴72一起转动，这样，可根据力传感器8检测到的数值并结合力臂的长度获取当前的风电联轴器的转动扭矩。

本实用新型取代了已有技术中每次调整扭矩时，都需要将工件从扭矩测试仪拆卸后调整，然后再装到测试仪再次测试的技术方案，无需完成所有装配后再进行测试，可直接在检测装置上调整扭矩，直至满足技术要求，去除了测试时膜片组件的安装，就不会对膜片组件造成损伤，不仅缩短了测试时间，而且也降低了测试成本，因此，本实用新型能快速拆装，节约测试时间，而且能够实现在线不拆机调整和设定被测风电联轴器打滑扭矩。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种风电联轴器扭矩检测装置，其特征在于：包括检测台（1）、电机（2）、减速器（3）、第一定位连接座（4）、第二定位连接座（5）、第一支架座（6）和第二支架座（7），所述第一支架座（6）和第二支架座（7）相对布置在检测台（1）上，且第一支架座（6）和第二支架座（7）均与检测台（1）滑动配合并通过紧固件紧定为一体，所述减速器（3）设在第一支架座（6）上，所述电机（2）的电机轴与减速器（3）的输入轴传动连接，所述第一定位连接座（4）设在减速器（3）的输出轴上，所述第二定位连接座（5）与第二支架座（7）转动连接。

2.根据权利要求1所述的风电联轴器扭矩检测装置，其特征在于：所述检测台（1）沿其长度方向设有导轨槽（11），所述第一支架座（6）和第二支架座（7）的底部分别设有导轨，且第一支架座（6）和第二支架座（7）底部的导轨均与检测台（1）的导轨槽（11）滑动配合。

3.根据权利要求1所述的风电联轴器扭矩检测装置，其特征在于：所述减速器（3）的输出轴上设有第一定位连接座连接法兰（31），所述第一定位连接座（4）与第一定位连接座连接法兰（31）固定连接。

4.根据权利要求1所述的风电联轴器扭矩检测装置，其特征在于：所述第一定位连接座（4）包括第一法兰连接盘（41）、连接板（42）和第二法兰连接盘（43），所述第一法兰连接盘（41）通过连接板（42）与第二法兰连接盘（43）固定连接，所述第一法兰连接盘（41）与减速器（3）的输出轴传动连接。

5.根据权利要求1所述的风电联轴器扭矩检测装置，其特征在于：所述第二支架座（7）上设有两个转轴座（71），两个转轴座（71）上设有与其转动连接的转轴（72），所述第二定位连接座（5）设在转轴（72）的一端。

6.根据权利要求5所述的风电联轴器扭矩检测装置，其特征在于：还包括力传感器（8），所述第二支架座（7）上还设有力臂（73），所述力臂（73）具有U形槽，所述转轴（72）转动支撑在力臂（73）的U形槽内，所述力传感器（8）的一端与力臂（73）的底部固定连接，另一端与第二支架座（7）固定连接。

7.根据权利要求5所述的风电联轴器扭矩检测装置，其特征在于：所述第二定位连接座（5）包括互为一体或固定连接的轴套（51）和连接法兰（52），所述轴套（51）套装在转轴（72）的一端。

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