CN211500780U

CN211500780U - 一种发动机电子节温器总成

Info

Publication number: CN211500780U
Application number: CN201921747369.3U
Authority: CN
Inventors: 黄其海; 黄一馨; 黄姿瑞
Original assignee: Wenzhou Bolai Auto Parts Co ltd
Current assignee: Wenzhou Bolai Auto Parts Co ltd
Priority date: 2019-10-17
Filing date: 2019-10-17
Publication date: 2020-09-15
Anticipated expiration: 2029-10-17

Abstract

本实用新型公开了一种发动机电子节温器总成，包括节温器和防护机构，防护机构的内部安装节温器，在节温器外部设置防护机构，通过固定条、套筒和缓冲弹簧的配合，对内部的节温器实现多层防护，避免汽车晃动时各发动机零部件间的碰撞挤压，导致节温器受损，推杆安装在电源连接柱的外壁上，并在推杆末端设置膨胀石蜡，膨胀石蜡连接活栓，采用电子启动和发动机温度升高膨胀石蜡受热膨胀通过活栓推动卡板开启阀口组件阀门两种启动发式，更加稳定可靠，充分保障节温器正常启动；安装阀口组件配合卡板并设置多个出水管，将发动机的冷却水循环的大循环和小循环分隔开，提高节温器对发动机温度的精准控制；该发动机电子节温器总成，结构简单，稳定性好。

Description

一种发动机电子节温器总成

技术领域

本实用新型涉及发动机节温设备技术领域，具体为一种发动机电子节温器总成。

背景技术

节温器主要是用于调节汽车发动机工作时温度的零部件，是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

传统的节温器总成主要由外壳和外壳内部的节温器构成，通常发动机的冷却水循环包括大循环和小循环，大循环和小循环共用一个出水口，通过节温器开闭大循环进水口进行大循环的启停控制，但是由于传统的节温器不能对小循环进行关闭，从而造成大小循环同时存在，从而影响发动机的温度控制；结构复杂较为复杂，并且在使用中由于汽车容易产生晃动，容易造成设备不够稳定，与发动机内的其他零件发生碰撞挤压，导致设备损坏。故，我们推出一种发动机电子节温器总成。

为了对节温器的结构实现优化，提高节温器对发动机温度的精准控制，以及提高节温器的安全防护性，本实用新型通过在节温器外部设置防护机构，利用阀口组件和多出水管分隔发动机的冷却水循环的大循环和小循环来实现目标。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机电子节温器总成，通过在节温器外部设置防护机构，利用阀口组件和多出水管分隔发动机的冷却水循环的大循环和小循环，从而解决了上述背景中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机电子节温器总成，包括节温器和防护机构，防护机构的内部安装节温器，所述节温器包括端盖、壳体、电源连接柱、插头、连接件、总成机构、阀口组件、第一出水管、第二出水管、第三出水管和进水管，端盖的侧壁固定连接壳体，电源连接柱安装在壳体的内壁上，且一端贯穿壳体的侧壁并向外延伸，末端固定连接插头，壳体内的电源连接柱的外壁上设置连接件，连接件的侧壁连接总成机构，总成机构外侧的壳体的内壁山上分别固定连接阀口组件，第一出水管、第二出水管、第三出水管和进水管分别固定连接于壳体的外壁上，节温器设置在防护机构内；

所述防护机构包括连接端头、防碰垫圈、防护框、固定条、套筒、缓冲弹簧和固定盘，连接端头的外壁上套接防碰垫圈，侧壁上固定连接防护框，防护框上下两端的外壁上设置固定条，套筒的一端与连接端头的侧壁固定连接，另一端贯穿防护框的侧壁并向外延伸，外壁上缠绕设置缓冲弹簧，末端固定连接固定盘。

进一步地，所述总成机构包括推杆、本体总成、支撑弹簧、膨胀石蜡、活栓和卡板，推杆套接于连接件内，一端贯穿本体总成的侧壁并延伸至内部，末端固定管连接支撑弹簧，支撑弹簧的侧端设置膨胀石蜡，膨胀石蜡的侧端面固定连接活栓的一端，活栓的另一端设置卡板。

进一步地，所述本体总成上下两端的外壁上分别安装有加热电阻和卡件，卡件设置在本体总成一端的边沿处，且与阀口组件的端口侧壁边沿处相对应。

进一步地，所述活栓的外筒与本体总成的外壁相连，内杆贯穿本体总成侧壁与膨胀石蜡固定相连。

进一步地，所述壳体内部的出水管和进水管紧贴本体总成内壁的端口外壁上均设置有防漏垫圈。

进一步地，所述套筒的外壁上开设有安装出水管和进水管的安装孔。

进一步地，所述卡板宽度大于阀口组件间的间距，且与本体总成分别设置在阀口组件端口的两端。

进一步地，所述连接端头的端口内壁上设置有连接螺纹。

进一步地，所述壳体内部的各部件的外表均涂覆了一层防水防锈漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1．本实用新型提出的一种发动机电子节温器总成，在节温器外部设置防护机构，通过固定条、套筒和缓冲弹簧的配合，对内部的节温器实现多层防护，避免汽车晃动时各发动机零部件间发生碰撞挤压，导致节温器受损，延长设备的使用寿命。

2．本实用新型提出的一种发动机电子节温器总成，推杆安装在电源连接柱的外壁上，并在推杆末端设置膨胀石蜡，膨胀石蜡连接活栓，采用电子启动和发动机温度升高膨胀石蜡受热膨胀通过活栓推动卡板开启阀口组件阀门两种调节启动发式，更加稳定可靠，充分保障节温器正常启动。

3．本实用新型提出的一种发动机电子节温器总成，安装阀口组件配合卡板并设置多个出水管，将发动机的冷却水循环的大循环和小循环分隔开，避免同时使用同一个出水口，提高节温器对发动机温度的精准控制。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的节温器结构示意图；

图3为本实用新型的防护机构结构示意图；

图4为本实用新型的总成机构结构示意图。

图中：1、节温器；11、端盖；12、壳体；13、电源连接柱；14、插头；15、连接件；16、总成机构；161、推杆；162、本体总成；163、支撑弹簧；164、膨胀石蜡；165、活栓；166、卡板；167、加热电阻；168、卡件；17、阀口组件；18、第一出水管；19、第二出水管；110、第三出水管；111、进水管；112、防漏垫圈；2、防护机构；21、连接端头；22、防碰垫圈；23、防护框；24、固定条；25、套筒；26、缓冲弹簧；27、固定盘；28、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种发动机电子节温器总成，包括节温器1和防护机构2，防护机构2的内部安装节温器1，节温器1包括端盖11、壳体12、电源连接柱13、插头14、连接件15、总成机构16、阀口组件17、第一出水管18、第二出水管19、第三出水管110和进水管111，端盖11的侧壁固定连接壳体12，电源连接柱13安装在壳体12的内壁上，且一端贯穿壳体12的侧壁并向外延伸，末端固定连接插头14，壳体12内的电源连接柱13的外壁上设置连接件15，连接件15的侧壁连接总成机构16，总成机构16外侧的壳体12的内壁山上分别固定连接阀口组件17，第一出水管18、第二出水管19、第三出水管110和进水管111分别固定连接于壳体12的外壁上，壳体12内部的出水管和进水管111紧贴本体总成162内壁的端口外壁上均设置有防漏垫圈112，壳体12内部的各部件的外表均涂覆了一层防水防锈漆，节温器1设置在防护机构2内。

请参阅图3，一种发动机电子节温器总成，防护机构2包括连接端头21、防碰垫圈22、防护框23、固定条24、套筒25、缓冲弹簧26和固定盘27，连接端头21的外壁上套接防碰垫圈22，端口内壁上设置有连接螺纹，侧壁上固定连接防护框23，防护框23上下两端的外壁上设置固定条24，套筒25的一端与连接端头21的侧壁固定连接，另一端贯穿防护框23的侧壁并向外延伸，外壁上缠绕设置缓冲弹簧26，末端固定连接固定盘27，且套筒25的外壁上开设有安装出水管和进水管111的安装孔28。

请参阅图4，一种发动机电子节温器总成，总成机构16包括推杆161、本体总成162、支撑弹簧163、膨胀石蜡164、活栓165和卡板166，推杆161套接于连接件15内，一端贯穿本体总成162的侧壁并延伸至内部，末端固定管连接支撑弹簧163，支撑弹簧163的侧端设置膨胀石蜡164，膨胀石蜡164的侧端面固定连接活栓165的一端，活栓165的另一端设置卡板166，卡板166宽度大于阀口组件17间的间距，且与本体总成162分别设置在阀口组件17端口的两端，活栓165的外筒与本体总成162的外壁相连，内杆贯穿本体总成162侧壁与膨胀石蜡164固定相连，本体总成162上下两端的外壁上分别安装有加热电阻167和卡件168，卡件168设置在本体总成162一端的边沿处，且与阀口组件17的端口侧壁边沿处相对应。

综上所述：本实用新型提出的一种发动机电子节温器总成，在节温器外部设置防护机构2，通过固定条24、套筒25和缓冲弹簧26的配合，对内部的节温器1实现多层防护，避免汽车晃动时各发动机零部件间发生碰撞挤压，导致节温器1受损，延长设备的使用寿命；推杆161安装在电源连接柱13的外壁上，并在推杆161末端设置膨胀石蜡164，膨胀石蜡164连接活栓165，采用电子启动和发动机温度升高膨胀石蜡164受热膨胀通过活栓165推动卡板166开启阀口组件17阀门两种调节启动发式，更加稳定可靠，充分保障节温器1正常启动；安装阀口组件17配合卡板166并设置多个出水管，将发动机的冷却水循环的大循环和小循环分隔开，避免同时使用同一个出水口，提高节温器1对发动机温度的精准控制。该发动机电子节温器总成，结构简单，稳定性好，安全可靠。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种发动机电子节温器总成，包括节温器（1）和防护机构（2），防护机构（2）的内部安装节温器（1），其特征在于：所述节温器（1）包括端盖（11）、壳体（12）、电源连接柱（13）、插头（14）、连接件（15）、总成机构（16）、阀口组件（17）、第一出水管（18）、第二出水管（19）、第三出水管（110）和进水管（111），端盖（11）的侧壁固定连接壳体（12），电源连接柱（13）安装在壳体（12）的内壁上，且一端贯穿壳体（12）的侧壁并向外延伸，末端固定连接插头（14），壳体（12）内的电源连接柱（13）的外壁上设置连接件（15），连接件（15）的侧壁连接总成机构（16），总成机构（16）外侧的壳体（12）的内壁山上分别固定连接阀口组件（17），第一出水管（18）、第二出水管（19）、第三出水管（110）和进水管（111）分别固定连接于壳体（12）的外壁上，节温器（1）设置在防护机构（2）内；

所述防护机构（2）包括连接端头（21）、防碰垫圈（22）、防护框（23）、固定条（24）、套筒（25）、缓冲弹簧（26）和固定盘（27），连接端头（21）的外壁上套接防碰垫圈（22），侧壁上固定连接防护框（23），防护框（23）上下两端的外壁上设置固定条（24），套筒（25）的一端与连接端头（21）的侧壁固定连接，另一端贯穿防护框（23）的侧壁并向外延伸，外壁上缠绕设置缓冲弹簧（26），末端固定连接固定盘（27）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机电子节温器总成，其特征在于：所述总成机构（16）包括推杆（161）、本体总成（162）、支撑弹簧（163）、膨胀石蜡（164）、活栓（165）和卡板（166），推杆（161）套接于连接件（15）内，一端贯穿本体总成（162）的侧壁并延伸至内部，末端固定管连接支撑弹簧（163），支撑弹簧（163）的侧端设置膨胀石蜡（164），膨胀石蜡（164）的侧端面固定连接活栓（165）的一端，活栓（165）的另一端设置卡板（166）。

3.根据权利要求1所述的一种发动机电子节温器总成，其特征在于：本体总成（162）上下两端的外壁上分别安装有加热电阻（167）和卡件（168），卡件（168）设置在本体总成（162）一端的边沿处，且与阀口组件（17）的端口侧壁边沿处相对应。

4.根据权利要求2所述的一种发动机电子节温器总成，其特征在于：所述活栓（165）的外筒与本体总成（162）的外壁相连，内杆贯穿本体总成（162）侧壁与膨胀石蜡（164）固定相连。

5.根据权利要求1所述的一种发动机电子节温器总成，其特征在于：所述壳体（12）内部的出水管和进水管（111）紧贴本体总成（162）内壁的端口外壁上均设置有防漏垫圈（112）。

6.根据权利要求1所述的一种发动机电子节温器总成，其特征在于：所述套筒（25）的外壁上开设有安装出水管和进水管（111）的安装孔（28）。

7.根据权利要求2所述的一种发动机电子节温器总成，其特征在于：所述卡板（166）宽度大于阀口组件（17）间的间距，且与本体总成（162）分别设置在阀口组件（17）端口的两端。

8.根据权利要求1所述的一种发动机电子节温器总成，其特征在于：所述连接端头（21）的端口内壁上设置有连接螺纹。

9.根据权利要求1所述的一种发动机电子节温器总成，其特征在于：所述壳体（12）内部的各部件的外表均涂覆了一层防水防锈漆。