CN211488393U - 一种汽车压铸件的表面涂布改质装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车压铸件的表面涂布改质装置，包括移动座，移动刹车轮，连接座，插接槽，深沟球轴承，可顶紧防护旋转座结构，可转动观察遮挡罩结构，倒L型支撑板，涂布设备，第一通孔和涂布管，所述的移动刹车轮分别螺栓连接在移动座的下端四角位置。本实用新型第二固定座，转动杆，遮挡罩和移动座的设置，有利于在工作的过程中进行遮挡工作，防止污染工作环境；第一固定座，插接杆，移动座，插接槽和深沟球轴承的设置，有利于在工作的过程中转动压铸件，方便进行压铸件涂布工作；移动座，移动刹车轮和连接座的设置，有利于在工作的过程中移动连接座和移动座，方便在不同的位置进行涂布工作，增加移动功能。

Description

一种汽车压铸件的表面涂布改质装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车压铸件的表面涂布改质装置。

背景技术

涂布改质装置是在工件的表面进行涂布工作来改变压铸件的质，方便延长压铸件的使用寿命和使用在不同的设备位置。

但是现有的涂布改质装置还存在着进行工作的过程中不方便进行遮挡工作，不方便在工作的过程中旋转工件以及不方便进行移动的问题。

因此，发明一种汽车压铸件的表面涂布改质装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车压铸件的表面涂布改质装置，以解决现有的涂布改质装置存在着进行工作的过程中不方便进行遮挡工作，不方便在工作的过程中旋转工件以及不方便进行移动的问题。一种汽车压铸件的表面涂布改质装置，包括移动座，移动刹车轮，连接座，插接槽，深沟球轴承，可顶紧防护旋转座结构，可转动观察遮挡罩结构，倒L型支撑板，涂布设备，第一通孔和涂布管，所述的移动刹车轮分别螺栓连接在移动座的下端四角位置；所述的连接座螺栓连接在移动座的左侧下部；所述的插接槽开设在移动座的上端左侧中间位置；所述的深沟球轴承镶嵌在插接槽的内部底端中间位置；所述的可顶紧防护旋转座结构安装在深沟球轴承的内圈；所述的可转动观察遮挡罩结构安装在倒L型支撑板的上端右侧；所述的倒L型支撑板的下端螺栓连接在移动座的上端左侧；所述的涂布设备螺栓连接在连接座的上端；所述的第一通孔开设在倒L型支撑板的上侧内部中间位置；所述的涂布管的左侧螺栓连接在涂布设备的右侧上部；所述的可顶紧防护旋转座结构包括第一固定座，插接杆，固定板，螺纹孔，斜T型杆和硅胶板，所述的插接杆的上端焊接在第一固定座的下端中间位置；所述的固定板分别焊接在第一固定座的上端左右两侧；所述的螺纹孔分别开设在固定板的内部中间位置；所述的斜T型杆分别贯穿螺纹孔；所述的硅胶板分别胶接在斜T型杆的左右两侧。

优选的，所述的可转动观察遮挡罩结构第二固定座，转动杆，遮挡罩，抬动杆，密封条和第二通孔，所述的转动杆的左侧轴接在第二固定座的上侧内部中间位置；所述的转动杆的右侧螺栓连接在遮挡罩的左侧上部；所述的抬动杆螺栓连接在遮挡罩的右侧下部；所述的密封条胶接在遮挡罩的下端；所述的第二通孔开设在遮挡罩的左侧下部。

优选的，所述的涂布管贯穿第一通孔；所述的移动座采用不锈钢座；所述的涂布设备设置在移动座的左侧。

优选的，所述的斜T型杆和螺纹孔螺纹连接设置；所述的固定板采用不锈钢板。

优选的，所述的插接杆插接在深沟球轴承的内圈；所述的插接杆的下端外壁和深沟球轴承的内圈过盈配合；所述的第一固定座的下端插接在插接槽的上侧内部中间位置。

优选的，所述的遮挡罩采用透明的且无底的PVC罩；所述的密封条采用橡胶条。

优选的，所述的第二固定座螺栓连接在倒L型支撑板的上端右侧；所述的遮挡罩设置在移动座的上端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的第二固定座，转动杆，遮挡罩和移动座的设置，有利于在工作的过程中进行遮挡工作，防止污染工作环境。

2.本实用新型中，所述的第一固定座，插接杆，移动座，插接槽和深沟球轴承的设置，有利于在工作的过程中转动压铸件，方便进行压铸件涂布工作。

3.本实用新型中，所述的移动座，移动刹车轮和连接座的设置，有利于在工作的过程中移动连接座和移动座，方便在不同的位置进行涂布工作，增加移动功能。

4.本实用新型中，所述的固定板，螺纹孔，斜T型杆和硅胶板的设置，有利于在工作的过程中固定不同规格的压铸件，方便进行涂布工作。

5.本实用新型中，所述的第二固定座，转动杆，遮挡罩，抬动杆，密封条和第二通孔的设置，有利于在工作的过程中转动遮挡罩，方便进行遮挡工作。

6.本实用新型中，所述的第一固定座，固定板，螺纹孔，斜T型杆和硅胶板的设置，有利于在固定压铸件的过程中保护压铸件，方便进行压铸件涂布工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的可顶紧防护旋转座结构的结构示意图。

图3是本实用新型的可转动观察遮挡罩结构的结构示意图。

图中：

1、移动座；2、移动刹车轮；3、连接座；4、插接槽；5、深沟球轴承；6、可顶紧防护旋转座结构；61、第一固定座；62、插接杆；63、固定板；64、螺纹孔；65、斜T型杆；66、硅胶板；7、可转动观察遮挡罩结构；71、第二固定座；72、转动杆；73、遮挡罩；74、抬动杆；75、密封条；76、第二通孔；8、倒L型支撑板；9、涂布设备；10、第一通孔；11、涂布管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种汽车压铸件的表面涂布改质装置，包括移动座1，移动刹车轮2，连接座3，插接槽4，深沟球轴承5，可顶紧防护旋转座结构6，可转动观察遮挡罩结构7，倒L型支撑板8，涂布设备9，第一通孔10和涂布管11，所述的移动刹车轮2分别螺栓连接在移动座1的下端四角位置；所述的连接座3螺栓连接在移动座1的左侧下部；所述的插接槽4开设在移动座1的上端左侧中间位置；所述的深沟球轴承5镶嵌在插接槽4的内部底端中间位置；所述的可顶紧防护旋转座结构6安装在深沟球轴承5的内圈；所述的可转动观察遮挡罩结构7安装在倒L型支撑板8的上端右侧；所述的倒L型支撑板8的下端螺栓连接在移动座1的上端左侧；所述的涂布设备9螺栓连接在连接座3的上端；所述的第一通孔10开设在倒L型支撑板8的上侧内部中间位置；所述的涂布管11的左侧螺栓连接在涂布设备9的右侧上部；所述的可顶紧防护旋转座结构6包括第一固定座61，插接杆62，固定板63，螺纹孔64，斜T型杆65和硅胶板66，所述的插接杆62的上端焊接在第一固定座61的下端中间位置；所述的固定板63分别焊接在第一固定座61的上端左右两侧；所述的螺纹孔64分别开设在固定板63的内部中间位置；所述的斜T型杆65分别贯穿螺纹孔64；所述的硅胶板66分别胶接在斜T型杆65的左右两侧；进行工作时，推动移动座1进行移动，使移动座1移动至合适的位置，使用外部导线接通外部电源，将压铸件放置在第一固定座61的上端，然后顺时针转动斜T型杆65，推动硅胶板66向中间位置移动，将压铸件固定好，方便进行涂布工作，有利于在工作的过程中进行遮挡工作，防止污染工作环境。

如附图3所示，本实施方案中，结合附图3所示，所述的可转动观察遮挡罩结构7第二固定座71，转动杆72，遮挡罩73，抬动杆74，密封条75和第二通孔76，所述的转动杆72的左侧轴接在第二固定座71的上侧内部中间位置；所述的转动杆72的右侧螺栓连接在遮挡罩73的左侧上部；所述的抬动杆74螺栓连接在遮挡罩73的右侧下部；所述的密封条75胶接在遮挡罩73的下端；所述的第二通孔76开设在遮挡罩73的左侧下部；固定好压铸件后，抓住抬动杆74转动遮挡罩73，使遮挡罩73转动至移动座1的上端，进行遮挡工作，然后打开外部电源控制设备，使涂布设备9开始工作，对压铸件进行涂布工作，防止在工作的过程中污染工作环境，有利于在工作的过程中转动压铸件，方便进行压铸件涂布工作。

工作原理

本实用新型中，进行工作时，推动移动座1进行移动，使移动座1移动至合适的位置，使用外部导线接通外部电源，将压铸件放置在第一固定座61的上端，然后顺时针转动斜T型杆65，推动硅胶板66向中间位置移动，将压铸件固定好，方便进行涂布工作，固定好压铸件后，抓住抬动杆74转动遮挡罩73，使遮挡罩73转动至移动座1的上端，进行遮挡工作，然后打开外部电源控制设备，使涂布设备9开始工作，对压铸件进行涂布工作，防止在工作的过程中污染工作环境。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车压铸件的表面涂布改质装置，其特征在于，该汽车压铸件的表面涂布改质装置，包括移动座(1)，移动刹车轮(2)，连接座(3)，插接槽(4)，深沟球轴承(5)，可顶紧防护旋转座结构(6)，可转动观察遮挡罩结构(7)，倒L型支撑板(8)，涂布设备(9)，第一通孔(10)和涂布管(11)，所述的移动刹车轮(2)分别螺栓连接在移动座(1)的下端四角位置；所述的连接座(3)螺栓连接在移动座(1)的左侧下部；所述的插接槽(4)开设在移动座(1)的上端左侧中间位置；所述的深沟球轴承(5)镶嵌在插接槽(4)的内部底端中间位置；所述的可顶紧防护旋转座结构(6)安装在深沟球轴承(5)的内圈；所述的可转动观察遮挡罩结构(7)安装在倒L型支撑板(8)的上端右侧；所述的倒L型支撑板(8)的下端螺栓连接在移动座(1)的上端左侧；所述的涂布设备(9)螺栓连接在连接座(3)的上端；所述的第一通孔(10)开设在倒L型支撑板(8)的上侧内部中间位置；所述的涂布管(11)的左侧螺栓连接在涂布设备(9)的右侧上部；所述的可顶紧防护旋转座结构(6)包括第一固定座(61)，插接杆(62)，固定板(63)，螺纹孔(64)，斜T型杆(65)和硅胶板(66)，所述的插接杆(62)的上端焊接在第一固定座(61)的下端中间位置；所述的固定板(63)分别焊接在第一固定座(61)的上端左右两侧；所述的螺纹孔(64)分别开设在固定板(63)的内部中间位置；所述的斜T型杆(65)分别贯穿螺纹孔(64)；所述的硅胶板(66)分别胶接在斜T型杆(65)的左右两侧。

2.如权利要求1所述的汽车压铸件的表面涂布改质装置，其特征在于，所述的可转动观察遮挡罩结构(7)第二固定座(71)，转动杆(72)，遮挡罩(73)，抬动杆(74)，密封条(75)和第二通孔(76)，所述的转动杆(72)的左侧轴接在第二固定座(71)的上侧内部中间位置；所述的转动杆(72)的右侧螺栓连接在遮挡罩(73)的左侧上部；所述的抬动杆(74)螺栓连接在遮挡罩(73)的右侧下部；所述的密封条(75)胶接在遮挡罩(73)的下端；所述的第二通孔(76)开设在遮挡罩(73)的左侧下部。

3.如权利要求1所述的汽车压铸件的表面涂布改质装置，其特征在于，所述的涂布管(11)贯穿第一通孔(10)；所述的移动座(1)采用不锈钢座；所述的涂布设备(9)设置在移动座(1)的左侧。

4.如权利要求1所述的汽车压铸件的表面涂布改质装置，其特征在于，所述的斜T型杆(65)和螺纹孔(64)螺纹连接设置；所述的固定板(63)采用不锈钢板。

5.如权利要求1所述的汽车压铸件的表面涂布改质装置，其特征在于，所述的插接杆(62)插接在深沟球轴承(5)的内圈；所述的插接杆(62)的下端外壁和深沟球轴承(5)的内圈过盈配合；所述的第一固定座(61)的下端插接在插接槽(4)的上侧内部中间位置。

6.如权利要求2所述的汽车压铸件的表面涂布改质装置，其特征在于，所述的遮挡罩(73)采用透明的且无底的PVC罩；所述的密封条(75)采用橡胶条。

7.如权利要求2所述的汽车压铸件的表面涂布改质装置，其特征在于，所述的第二固定座(71)螺栓连接在倒L型支撑板(8)的上端右侧；所述的遮挡罩(73)设置在移动座(1)的上端。

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