CN211479280U - 一种高速公路路况安全实时监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种高速公路路况安全实时监控系统，包括安装杆，所述安装杆的外侧转动套设有调节环，所述调节环的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的一侧固定安装有安装板，所述安装板的一侧可拆卸固定安装有固定座，所述固定座的一侧固定安装有摄像头；所述安装杆的外侧固定套设有弧形齿环，所述调节环的内壁上固定安装有动力箱，所述动力箱内设置有驱动组件，所述驱动组件上固定安装有齿轮，所述齿轮和弧形齿环箱啮合；本实用新型操作方便，即实现了对路况安全实时监控系统内的摄像头调节拍照角度的功能，同时也便于对摄像头拆卸维修，功能丰富实用，操作方便简单，同时节省了人力。

Description

一种高速公路路况安全实时监控系统

技术领域

本实用新型涉及高速道路监控系统技术领域，具体为一种高速公路路况安全实时监控系统。

背景技术

高速道路监控系统是指高速道路监视系统和控制系统的总称。高速道路的重要组成部分，保证交通高速、安全运行的重要手段。其硬件设备包括控制设施、监视设施、情报设施、传输设施、显示设施以及控制中心等。工作方式是监视及情报设施得到的交通信息通过传输设施传送到控制中心，而控制中心分析处理的结果又由传输设施传送到控制设施和显示设施上，对交通加以控制。

目前的交通系统在对高速公路进行监控时，往往依靠使用监控摄像头对行驶的违规车辆进行监控拍照，但是高速道路监控系统存在以下两点缺陷：1、目前的监控摄像头拆卸不便，不方便后续出现故障进行维修，2、摄像头在安装完毕之后需要对其摄像角度进行调节，但是目前都是依赖人工调节，人工调节效率低，所以我们提出了一种高速公路路况安全实时监控系统，用以解决上述所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路路况安全实时监控系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速公路路况安全实时监控系统，包括安装杆，所述安装杆的外侧转动套设有调节环，所述调节环的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的一侧固定安装有安装板，所述安装板的一侧可拆卸固定安装有固定座，所述固定座的一侧固定安装有摄像头；

所述安装杆的外侧固定套设有弧形齿环，所述调节环的内壁上固定安装有动力箱，所述动力箱内设置有驱动组件，所述驱动组件上固定安装有齿轮，所述齿轮和弧形齿环箱啮合；

所述安装板上滑动连接有移动板，所述移动板的底部固定安装有卡块，所述固定座的顶部开设有卡槽，所述卡块延伸至卡槽内并和卡槽相卡装，所述移动板的顶部转动连接有转杆，所述转杆的顶部转动连接有转动板，所述转动板的中间位置和安装板转动连接，所述转动板的顶部固定安装有推动杆，所述安装板上开设有限位孔，所述推动杆的顶部延伸至限位孔内，所述转动板上固定连接有弹性限位组件。

优选地，所述安装杆的外侧固定安装有环形排布的四个支撑杆，所述支撑杆的一端固定安装有弧形滑块，所述调节环的内圈固定安装有对称设置的两个弧形滑轨，且弧形滑块和相对应的弧形滑轨滑动连接，利用支撑杆可以对调节环在安装杆的外侧转动提供支撑。

优选地，所述驱动组件包括固定安装在齿轮一侧圆心位置上的驱动杆，所述驱动杆的一端延伸至动力箱内并和动力箱的一侧内壁转动连接，所述驱动杆的外侧套设有蜗轮，所述动力箱的顶部内壁上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定安装有蜗杆，所述蜗杆和蜗轮相啮合，当需要带动齿轮进行转动时，此时启动驱动电机，在蜗轮和蜗杆的传动下可以带动齿轮进行转动，而蜗轮和蜗杆具有自锁力，进而在没有驱动电机的动力下无法使得齿轮发生转动，提高了调节环安装稳固性。

优选地，所述弹性限位组件包括固定安装在转动板一侧的弹性球，所述弹性球的另一端和安装板的一侧固定连接，所述弹性球上开设有弹性腔，且弹性腔内固定安装有限位弹簧，利用弹性球可以对转动板提供支撑。

优选地，所述卡槽内设置有密封垫，且利用密封垫可以使得卡槽和卡块紧密卡合，进而不会使得固定座安装在安装板上发生晃动的情况。

优选地，所述动力箱的一侧内壁上固定安装有轴承，所述驱动杆的一端延伸至轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接，利用轴承可以为驱动杆提供转动支撑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、当摄像头发生故障需要将其拆下维修时，此时人工按动限位孔内的推动杆，推动杆可以推动转动板进行转动，而转动板转动时一方面可以压缩弹性球发生形变，另一方面则可以利用转杆拉动移动板进行移动，此时移动板上卡块和固定座上的卡槽相脱离时，则可以解除了对固定座的制动，进而可以将摄像头从安装杆上拆下进行维修，操作方便。

2、当需要对摄像头的拍照角度进行调节时，此时启动驱动电机在蜗轮和蜗杆的传动下可以带动齿轮进行转动，且齿轮和弧形齿环相啮合，所以可以带动调节环进行转动，使得调节环可以带动摄像头进行转动，进而可以对摄像头的拍照角度进行调节，而蜗轮和蜗杆具有自锁力，进而在没有驱动电机的动力下无法使得齿轮发生转动，提高了摄像头安装稳固性。

本实用新型操作方便，即实现了对路况安全实时监控系统内的摄像头调节拍照角度的功能，同时也便于对摄像头拆卸维修，功能丰富实用，操作方便简单，同时节省了人力。

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种高速公路路况安全实时监控系统的结构示意图；

图2为图1中部分侧视结构示意图；

图3为图2中的A处放大图；

图4为图2中的驱动座的侧视剖视结构示意图。

图中：1安装杆、2安装板、3连接杆、4摄像头、5固定座、6调节环、7弧形齿环、8动力箱、9齿轮、10驱动杆、11蜗轮、12驱动电机、13蜗杆、14移动板、15卡块、16卡槽、17转动板、18转杆、19弹性球、20推动杆、21限位孔、22支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

如图1-图4所示，本实用新型涉及一种高速公路路况安全实时监控系统，包括安装杆1，安装杆1的外侧转动套设有调节环6，调节环6的一侧固定安装有连接杆3，连接杆3的一侧固定安装有安装板2，安装板2的一侧可拆卸固定安装有固定座5，固定座5的一侧固定安装有摄像头4；

安装杆1的外侧固定套设有弧形齿环7，调节环6的内壁上固定安装有动力箱8，动力箱8内设置有驱动组件，驱动组件上固定安装有齿轮9，齿轮9和弧形齿环7箱啮合；

安装板2上滑动连接有移动板14，移动板14的底部固定安装有卡块15，固定座5的顶部开设有卡槽16，卡块15延伸至卡槽16内并和卡槽16相卡装，移动板14的顶部转动连接有转杆18，转杆18的顶部转动连接有转动板17，转动板17的中间位置和安装板2转动连接，转动板17的顶部固定安装有推动杆20，安装板2上开设有限位孔21，推动杆20的顶部延伸至限位孔21内，转动板17上固定连接有弹性限位组件。

本实施例中，安装杆1的外侧固定安装有环形排布的四个支撑杆22，支撑杆22的一端固定安装有弧形滑块，调节环6的内圈固定安装有对称设置的两个弧形滑轨，且弧形滑块和相对应的弧形滑轨滑动连接，利用支撑杆22可以对调节环6在安装杆1的外侧转动提供支撑。

本实施例中，驱动组件包括固定安装在齿轮9一侧圆心位置上的驱动杆10，驱动杆10的一端延伸至动力箱8内并和动力箱8的一侧内壁转动连接，驱动杆10的外侧套设有蜗轮11，动力箱8的顶部内壁上固定安装有驱动电机12，驱动电机12的输出轴上固定安装有蜗杆13，蜗杆13和蜗轮11相啮合，当需要带动齿轮9进行转动时，此时启动驱动电机12，在蜗轮11和蜗杆13的传动下可以带动齿轮9进行转动，而蜗轮和蜗杆13具有自锁力，进而在没有驱动电机12的动力下无法使得齿轮9发生转动，提高了调节环6安装稳固性。

本实施例中，弹性限位组件包括固定安装在转动板17一侧的弹性球19，弹性球19的另一端和安装板2的一侧固定连接，弹性球19上开设有弹性腔，且弹性腔内固定安装有限位弹簧，利用弹性球19可以对转动板17提供支撑。

本实施例中，卡槽16内设置有密封垫，且利用密封垫可以使得卡槽16和卡块15紧密卡合，进而不会使得固定座5安装在安装板2上发生晃动的情况。

本实施例中，动力箱8的一侧内壁上固定安装有轴承，驱动杆10的一端延伸至轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接，利用轴承可以为驱动杆10提供转动支撑。

本实施例中，当摄像头4发生故障需要将其拆下维修时，此时人工按动限位孔21内的推动杆20，推动杆20可以推动转动板17进行转动，而转动板17转动时一方面可以压缩弹性球19发生形变，另一方面则可以利用转杆18拉动移动板14进行移动，此时移动板14上卡块15和固定座5上的卡槽16相脱离时，则可以解除了对固定座5的制动，进而可以将摄像头4从安装杆1上拆下进行维修，操作方便。

本实施例中，当需要对摄像头4的拍照角度进行调节时，此时启动驱动电机12在蜗轮11和蜗杆13的传动下可以带动齿轮9进行转动，且齿轮9和弧形齿环7相啮合，所以可以带动调节环6进行转动，使得调节环6可以带动摄像头4进行转动，进而可以对摄像头4的拍照角度进行调节，而蜗轮和蜗杆13具有自锁力，进而在没有驱动电机12的动力下无法使得齿轮9发生转动，提高了摄像头4安装稳固性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种高速公路路况安全实时监控系统，包括安装杆(1)，其特征在于：所述安装杆(1)的外侧转动套设有调节环(6)，所述调节环(6)的一侧固定安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)的一侧固定安装有安装板(2)，所述安装板(2)的一侧可拆卸固定安装有固定座(5)，所述固定座(5)的一侧固定安装有摄像头(4)；

所述安装杆(1)的外侧固定套设有弧形齿环(7)，所述调节环(6)的内壁上固定安装有动力箱(8)，所述动力箱(8)内设置有驱动组件，所述驱动组件上固定安装有齿轮(9)，所述齿轮(9)和弧形齿环(7)箱啮合；

所述安装板(2)上滑动连接有移动板(14)，所述移动板(14)的底部固定安装有卡块(15)，所述固定座(5)的顶部开设有卡槽(16)，所述卡块(15)延伸至卡槽(16)内并和卡槽(16)相卡装，所述移动板(14)的顶部转动连接有转杆(18)，所述转杆(18)的顶部转动连接有转动板(17)，所述转动板(17)的中间位置和安装板(2)转动连接，所述转动板(17)的顶部固定安装有推动杆(20)，所述安装板(2)上开设有限位孔(21)，所述推动杆(20)的顶部延伸至限位孔(21)内，所述转动板(17)上固定连接有弹性限位组件。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路路况安全实时监控系统，其特征在于：所述安装杆(1)的外侧固定安装有环形排布的四个支撑杆(22)，所述支撑杆(22)的一端固定安装有弧形滑块，所述调节环(6)的内圈固定安装有对称设置的两个弧形滑轨，且弧形滑块和相对应的弧形滑轨滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路路况安全实时监控系统，其特征在于：所述驱动组件包括固定安装在齿轮(9)一侧圆心位置上的驱动杆(10)，所述驱动杆(10)的一端延伸至动力箱(8)内并和动力箱(8)的一侧内壁转动连接，所述驱动杆(10)的外侧套设有蜗轮(11)，所述动力箱(8)的顶部内壁上固定安装有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的输出轴上固定安装有蜗杆(13)，所述蜗杆(13)和蜗轮(11)相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路路况安全实时监控系统，其特征在于：所述弹性限位组件包括固定安装在转动板(17)一侧的弹性球(19)，所述弹性球(19)的另一端和安装板(2)的一侧固定连接，所述弹性球(19)上开设有弹性腔，且弹性腔内固定安装有限位弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路路况安全实时监控系统，其特征在于：所述卡槽(16)内设置有密封垫。

6.根据权利要求3所述的一种高速公路路况安全实时监控系统，其特征在于：所述动力箱(8)的一侧内壁上固定安装有轴承，所述驱动杆(10)的一端延伸至轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接。

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