CN211478482U - 一种轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，包括测试台架，所述测试台架包括承载平台和固定于所述承载平台之上的试验电源，变压器，风机，陪测电机，陪测负载，辅助变流器；所述变压器的直流输入端与所述试验电源连接，所述变压器的高压输出端与所述辅助变流器的输入端连接且用于与被测的牵引变流器连接，所述变压器的低压输出端与所述风机连接；所述辅助变流器的输出端与所述陪测负载连接；所述陪测电机与被测的牵引变流器连接。本申请实施例解决了轨道车辆牵引变流器辐射测试不便，以及测试后牵引变流器整改不便的技术问题。

Description

一种轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统。

背景技术

牵引变流器是轨道车辆的牵引系统实现交-直-交能量变换的大功率设备，是轨道车辆主要的电磁辐射干扰源。牵引变流器中功率开关器件产生的波形除了有用的基波外，还含有大量的高次谐波。目前变流器的开关频率从几千赫兹到几百兆赫，谐波频率从几千赫兹到几十兆赫。由于高次谐波的存在，脉冲宽度调制信号也会对周围的设备产生辐射的影响。

现行的电磁兼容牵引变流器辐射测试中，是将牵引变流器安装在整车上后，让整车在试验用的轨道上运行，通过多个频段的接收天线对辐射进行测试。因为整车很大，测试需要很大的空间，导致测试一次很不方便；另外，也需要对辐射的多个频段进行测试，需要整车多次运行，以实现辐射的测试。由于是将牵引变流器安装在整车上进行辐射测试，在辐射测试后，由于牵引变流器已装车运行，整改空间十分有限，通常需轨道车辆返厂后再进行牵引变流器的整改，整改后再装回整车上，上线进行二次测试，大大拖延了车辆交付的进度，增加了车辆制造成本。

因此，轨道车辆牵引变流器辐射测试不便，以及测试后牵引变流器整改不便，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，以解决轨道车辆牵引变流器辐射测试后牵引变流器整改不便的技术问题。

本申请实施例提供了一种轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，包括测试台架，所述测试台架包括承载平台和固定于所述承载平台之上的试验电源，变压器，风机，陪测电机，陪测负载，辅助变流器；

所述变压器的直流输入端与所述试验电源连接，所述变压器的高压输出端与所述辅助变流器的输入端连接且用于与被测的牵引变流器连接，所述变压器的低压输出端与所述风机连接；

所述辅助变流器的输出端与所述陪测负载连接；

所述陪测电机与被测的牵引变流器连接。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

单独设置的测试台架，所述测试台架包括承载平台和固定于所述承载平台之上的试验电源，变压器，风机，陪测电机，陪测负载，辅助变流器。变压器的直流输入端与试验电源连接，变压器的高压输出端与被测的牵引变流器和辅助变流器的输入端连接，变压器的低压输出端与风机连接；即变压器输入直流电，为牵引变流器和辅助变流器输出高压交流电，也为风机提供低压交流电。陪测电机和陪测负载的存在，用于模拟轨道车辆的电机和负载的存在，使得对轨道车辆牵引变流器的辐射测试更接近牵引变流器的实际的运行环境。本申请实施例的轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，用于模拟牵引变流器的实际运行环境，是专门针对轨道车辆牵引变流器这个部件的测试系统；在对轨道车辆牵引变流器进行辐射检测，需要对牵引变流器进行整改时，只要从辐射测试系统中拆除下来进行整改；整改完成后，再次利用轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统进行测试。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例的一种轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统的测试台架的示意图；

图2为图1的辐射测试系统进行辐射测试的示意图。

附图标记说明：

100测试台架，200承载平台，210电源系统，220变压器，230风机，

240陪测电机，250陪测负载，260辅助变流器，270控制台，

300牵引变流器。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

图1为本申请实施例的一种轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统的示意图。

本申请实施例的一种轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统。如图1所示，包括测试台架100，所述测试台架包括承载平台200和固定于所述承载平台之上的试验电源，变压器220，风机230，陪测电机240，陪测负载250，辅助变流器260；

所述变压器220的直流输入端与所述试验电源连接，所述变压器220的高压输出端与所述辅助变流器260的输入端连接且用于与被测的牵引变流器300 连接，所述变压器220的低压输出端与所述风机230连接；

所述辅助变流器260的输出端与所述陪测负载250连接；

所述陪测电机240与被测的牵引变流器300连接。

本申请实施例的轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，包括单独设置的测试台架，所述测试台架包括承载平台和固定于所述承载平台之上的试验电源，变压器，风机，陪测电机，陪测负载，辅助变流器。变压器的直流输入端与试验电源连接，变压器的高压输出端与被测的牵引变流器和辅助变流器的输入端连接，变压器的低压输出端与风机连接；即变压器输入直流电，为牵引变流器和辅助变流器输出高压交流电，也为风机提供低压交流电。陪测电机和陪测负载的存在，用于模拟轨道车辆的电机和负载的存在，使得对轨道车辆牵引变流器的辐射测试更接近牵引变流器的实际的运行环境。本申请实施例的轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，用于模拟牵引变流器的实际运行环境，是专门针对轨道车辆牵引变流器这个部件的测试系统；在对轨道车辆牵引变流器进行辐射检测，需要对牵引变流器进行整改时，只要从辐射测试系统中拆除下来进行整改；整改完成后，再次利用轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统进行测试。

需要说明的是，本申请实施例的轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，并不是要取代将牵引变流器安装在整车上进行测试的过程，而是在将牵引变流器安装在整车上进行测试之前，先行进行的测试，先解决一部分可能是大部分的问题，之后再将牵引变流器安装在整车上进行测试。

实施中，如图1所示，所述测试台架100还包括：

用于将被测牵引变流器的测试用运行工况发送给被测牵引变流器以及将所述陪测电机陪测运行工况发送给所述陪测电机的控制台270，所述控制台270 分别与所述牵引变流器300和所述陪测电机240通信连接。

控制台分别与牵引变流器和陪测电机通信连接，这样，控制台能够将测试用的运行工况发送给牵引变流器，以及将陪测电机的陪测运行工况发送给陪测电机，让陪测电机根据陪测运行工况工作。

实施中，轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统还包括：

用于与所述测试台架间隔设置且感应被测牵引变流器运行时辐射强度的接收天线。

牵引变流器产生的辐射是多频段的，因此需要使用接收天线对辐射进行测试。接收天线用于架设在距离测力平台10米的位置，接收天线的高度为距离地面1米至2米。

实施中，所述接收天线包括测试频段为9千赫兹-30兆赫的环形天线，测试频段为30兆赫-200兆赫的双锥天线，测试频段为200兆赫-1吉赫对数周期天线。

在使用轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统进行辐射测试时，可以将三种环形天线，双锥天线和对数周期天线都架设上，这样，牵引变流器只需要接入测试台架一次，就能实现三个频段的辐射的测试；节约辐射测试的时间。

实施中，所述变压器具有15级有载调压开关，输出电压的调压范围为850 伏至2200伏。

这样，变压器的输出电压是可调的，能够输出多种电压，可以模拟多种轨道车辆的运行环境。从而能够实现对多种牵引变流器的轨道车辆的运行环境的模拟。

实施中，如图1所示，所述试验电源包括：

两套并联的电源系统210，所述电源系统的额定输出电压为2000伏至3000 伏。

这样，电源系统的额定输出电压是一个范围，能够适应多种牵引变流器。

实施中，所述电源系统是12脉波输出的电源系统。

实施中，所述陪测电机的额定电压为690伏，额定功率为300千瓦，额定转速3000转/分。

实施中，所述陪测电机采用背靠背电机对拖系统。

实施中，如图1所示，所述风机230是三个，并联设置。风机的作用在于为变压器进行通风，避免温度太高。

具体的，本申请实施例的轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，在对牵引变流器进行辐射测试时，测试场地布局当尽量满足“开阔自由空间”的要求，测试台架周边5米范围内应尽量没有变压器、电机等大功率电力电子器件，且应避免靠近临近的电源线，包括直埋电缆、变电所等。测试台架四周距离承载平台轴心点5m处设置天线架设点。区域内应保证无遮挡，接受电磁波不受其他设备折射或反射。

图2为图1的辐射测试系统进行辐射测试的示意图。具体的，如图2所示，以测试台架100为中心，天线架设点的数量为8个，在每个天线架设点架设接收天线。环形天线、双锥天线、对数周期天线以测试台架为中心。在牵引变流器装置空载及带载运行的状态下对其进行辐射发射测试。

作为一种可选的方式，接收天线的中心距离测试台架的承载平台的承载面高为1.5米，天线面距离承载平台的承载面的距离为5米。

在本申请及其实施例的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“高度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

上文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，上文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，其特征在于，包括测试台架，所述测试台架包括承载平台和固定于所述承载平台之上的试验电源，变压器，风机，陪测电机，陪测负载，辅助变流器；

所述变压器的直流输入端与所述试验电源连接，所述变压器的高压输出端与所述辅助变流器的输入端连接且用于与被测的牵引变流器连接，所述变压器的低压输出端与所述风机连接；

所述辅助变流器的输出端与所述陪测负载连接；

所述陪测电机与被测的牵引变流器连接。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，其特征在于，所述测试台架还包括：

用于将被测牵引变流器的测试用运行工况发送给被测牵引变流器以及将所述陪测电机陪测运行工况发送给所述陪测电机的控制台，所述控制台分别与所述牵引变流器和所述陪测电机通信连接。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，其特征在于，还包括：

用于与所述测试台架间隔设置且感应被测牵引变流器运行时辐射强度的接收天线。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，其特征在于，所述接收天线包括测试频段为9千赫兹-30兆赫的环形天线，测试频段为30兆赫-200兆赫的双锥天线，测试频段为200兆赫-1吉赫对数周期天线。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，其特征在于，所述变压器具有15级有载调压开关，调压范围为850伏至2200伏。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，其特征在于，所述试验电源包括：

两套并联的电源系统，所述电源系统的额定输出电压为2000伏至3000伏。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，其特征在于，所述电源系统是12脉波输出的电源系统。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，其特征在于，所述陪测电机的额定电压为690伏，额定功率为300千瓦，额定转速3000转/分。

9.根据权利要求8所述的轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，其特征在于，所述陪测电机采用背靠背电机对拖系统。

10.根据权利要求9所述的轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，其特征在于，所述风机是三个，并联设置。

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