CN211477930U - 一种汽车覆盖件测试装置 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种汽车覆盖件测试装置，包括：底部平台、立柱组件，压块组件，加载测量组件，所述加载测量组件固定于立柱组件上，所述加载测量组件上设有位移测量装置和力测量装置，所述加载测量组件能同时实现加载与测量的功能，解决加载与测量方向存在偏差的问题，同时本申请实施例的结构简单、紧凑，调节快速方便，通过调节加载测量组件能实现对铅锤样件抗凹性测试，能够免去零部件拆卸及重新装夹调整固定等繁琐步骤，大大提高测试效率。

Description

一种汽车覆盖件测试装置

技术领域

本申请涉及试验设备制造技术领域，尤其是涉及一种汽车覆盖件测试装置。

背景技术

汽车的外观视觉感受主要由整车外部覆盖件造型决定，客户通常会通过手指(手掌)按压车身覆盖件来评估其“软硬程度”，以此作为他们购车的一种依据。所述的“软硬程度”是由覆盖件抗凹性能决定的。抗凹性是指薄板件在外载荷作用下，其表面抵抗凹陷挠曲变形的能力。抗凹性弱，在汽车行驶过程中可能会产生振动、噪音，在石击、积雪等外部载荷下易产生凹陷变形等一系列问题。近年来，出于节能减排、行人保护、环保等考虑，车身覆盖件钣金厚度有变薄的趋势。钣金变薄带来的直接影响就是抗凹性能下降。为了评估覆盖件抗凹性能，需要对其抗凹性定量测量。

目前，行业内测试抗凹性的装置主要采用门式结构，加载装置位于横梁之上，加载方向为自上而下，虽能调节加载角度，但仍然需要将样件或样车置于横梁下方，且需要增加额外的工装夹具，约束固定繁琐大大降低测试效率，此外，实际测试时测量点数量往往较多，调整工作将耗费大量时间，同时也无法反应实车状态下的抗凹性能；其次，现有结构加载装置与位移测试装置相互独立，当测试不同测量点时，需要分别调整加载与测量方向，很难保证两者方向一致，因而测试会引入偏差。

发明内容

本申请旨在至少解决上述现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种汽车覆盖件测试装置，能够准确、高效地检测外部覆盖件的抗凹性能，且测试装置结构简单。

根据本申请实施例的用于汽车覆盖件测试装置，包括：

底部平台，所述底部平台开设有至少一个T型槽；立柱组件，所述立柱组件为带有刚性底部的刚性立柱；压块组件，所述压块组件用于使立柱组件固定于底部平台；加载测量组件，所述加载测量组件固定于立柱组件上，所述加载测量组件上设有位移测量装置和力测量装置。

在本申请的一些实施例中，所述加载测量组件的位移测量装置具体为位移传感器，所述位移传感器包括位移传感器推杆；

所述加载测量组件的力测量装置包括：力传感器与测量压头，所述测量压头与力传感器连接，所述测量压头包括测量压头头部、测量压头法兰和测量压头连接杆；所述位移传感器推杆与测量压头法兰一侧的表面相接触。

在本申请的一些实施例中，所述压块组件包括：压块、锁紧螺杆、锁紧螺母和调节螺杆，所述压块上还设有压块长条孔，所述锁紧螺杆贯穿于所述压块长条孔，所述调节螺杆用于调节压块高度。

在本申请的一些实施例中，所述立柱组件包括：立柱底座、三角连接块和立柱，所述立柱沿长度方向设有至少一个T型槽，所述三角连接块通过立柱连接螺母和立柱连接螺栓连接所述立柱组件底座和立柱。

在本申请的一些实施例中，所述加载测量组件还括：加载底座、丝杆机构、测量压头、悬臂支架、调节支架和滑动底座，

所述加载底座与所述立柱组件连接，所述丝杆机构和所述悬臂支架与所述加载底座连接；所述调节支架与所述悬臂支架连接，所述位移测量装置与所述调节支架连接；所述力测量装置与所述丝杆机构连接。

在本申请的一些实施例中，所述加载底座上设有加载底座定位孔以及以加载底座定位孔为圆心的第一圆弧状长条孔和第二圆弧状长条孔，用于调节加载方向。

在本申请的一些实施例中，所述丝杆机构包括：丝杆机构基座、丝杆、丝杆机构连接头和手轮，所述手轮用于实现丝杆机构的直线运动，所述丝杆机构连接头与所述力测量装置连接。

在本申请的一些实施例中，所述悬臂支架上设有悬臂支架圆弧状T型槽，所述悬臂支架圆弧状T型槽的圆弧轴线与丝杆机构的丝杆同轴。

在本申请的一些实施例中，所述调节支架上设有一圆弧状凸台和T型槽，所述T型槽长度方向垂直于圆弧状凸台。

在本申请的一些实施例中，所述滑动底座为工字型结构，且所述滑动底座一面上设有条状凸台，所述滑动底座与所述调节支架连接。

结合上述本申请的实施例可以看出，本申请所述位移传感器推杆与测量压头法兰一侧的表面相接触，通过使测量方向与加载方向一致，当调整加载方向时，测量方向也同步完成调整，两者始终保持平行，解决加载与测量方向存在偏差的问题。同时，通过使立柱底座前后左右平移、加载测量组件沿立柱上下平移可实现加载测量组件在空间内的平动调节；通过使立柱绕其轴线旋转、加载测量组件绕加载底座定位孔旋转可实现加载测量组件在空间内的旋转调节，本申请实施例的结构简单、紧凑，调节快速方便，通过调节加载测量组件能实现对铅锤样件抗凹性测试，尤其是实车样件，免去零部件拆卸及重新装夹调整固定等繁琐步骤，大大提高测试效率。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的一种汽车覆盖件测试装置装配图；

图2是根据本申请实施例的一种汽车覆盖件测试装置的压块组件示意图；

图3是根据本申请实施例的一种汽车覆盖件测试装置的立柱组件示意图；

图4是根据本申请实施例的一种汽车覆盖件测试装置的加载测量组件正视图；

图5是根据本申请实施例的一种汽车覆盖件测试装置的加载测量组件轴视图；

图6是根据本申请实施例的一种汽车覆盖件测试装置的加载底座示意图；

图7是根据本申请实施例的一种汽车覆盖件测试装置的丝杆机构示意图；

图8是根据本申请实施例的一种汽车覆盖件测试装置的力传感器示意图；

图9是根据本申请实施例的一种汽车覆盖件测试装置的测量压头示意图；

图10是根据本申请实施例的一种汽车覆盖件测试装置的悬臂支架示意图；

图11是根据本申请实施例的一种汽车覆盖件测试装置的调节支架示意图；

图12是根据本申请实施例的一种汽车覆盖件测试装置的滑动底座示意图；

图13是根据本申请实施例的一种汽车覆盖件测试装置的位移传感器示意图；

图14是根据本申请实施例的一种汽车覆盖件测试装置的加载测量组件调节示意图。

附图标记：

汽车覆盖件测试装置100，

底部平台1，压块组件2，立柱组件3，加载测量组件4，待测件5，

压块21，锁紧螺杆22，锁紧螺母23，调节螺杆24，

立柱底座31，三角连接块32，立柱33，T型螺母34，内六角螺栓35，

加载底座41，丝杆机构42，力传感器43，测量压头44，悬臂支架45，调节支架46，滑动底座47，位移传感器48，

加载底座定位圆孔411，加载底座第一圆弧状长条孔412，加载底座第二圆弧状长条孔413，加载底座螺纹孔414，

丝杆机构基座421，丝杆422，丝杆机构连接头423，手轮424，

力传感器螺纹孔431，测量压头头部441，测量压头法兰盘442，测量压头连接杆443，

悬臂支架通孔451，悬臂支架圆弧状T型槽452，调节支架凸台461，调节支架凸台螺纹孔462，调节支架T型槽463，

滑动底座第一螺纹孔471，滑动底座第二螺纹孔472，滑动底座条状凸台473，

位移传感器壳体481，位移传感器推杆482，位移传感器凹槽483，位移传感器夹片484，位移传感器夹片螺栓485。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。

下面参考图1-图13描述根据本申请实施例的汽车覆盖件测试装置100。

参考图1，根据本申请实施例提供的一种汽车覆盖件测试装置100：包括底部平台1，所述底部平台1开设有至少一个T型槽，所述底部平台1优选为铸铁平台，用于增加整个装置的稳定性；立柱组件3，所述立柱组件3为带有刚性底部的刚性立柱；压块组件2，所述压块组件2用于使立柱组件3固定于底部平台1；加载测量组件4，所述加载测量组件4固定于立柱组件3上，所述加载测量组件上设有位移测量装置和力测量装置，用于输出目标载荷并测量对应的位移。

参考图2，在本申请的一些实施例中，所述压块组件2包括压块21、锁紧螺杆22、锁紧螺母23和调节螺杆24，所述压块21设有条形通孔及螺纹通孔，所述锁紧螺杆22头部为法兰结构，所述锁紧螺母23优选为外六角法兰螺母，所述调节螺杆24优选为六角头螺栓，使用时，锁紧螺杆22法兰穿于底部平台1的T型槽内，压块21压住立柱组件3的底部，调节螺杆24用于调节压块21高度与目标匹配，最后通过拧紧锁紧螺母23以压紧立柱组件3。

参考图3，在本申请的一些实施例中，所述立柱组件包括立柱底座31，三角连接块32，立柱33，T型螺母34，内六角螺栓35，所述立柱33沿长度方向设有至少一个T型槽，所述三角连接块32通过T型螺母34和内六角螺栓35连接所述立柱组件底座31和立柱33。

参考图4和图5，在本申请的一些实施例中，所述加载测量组件包还括：加载底座41，丝杆机构42，力传感器43，测量压头44，悬臂支架45，调节支架46，滑动底座47，位移传感器48，所述加载底座41与所述立柱组件31连接，所述丝杆机构42和所述悬臂支架45与所述加载底座41连接；所述调节支架46与所述悬臂支架45连接，所述位移传感器48和所述滑动底座47构成位移测量装置，并与所述调节支架46连接；所述力传感器43与所述测量压头44构成力测量装置，并与所述丝杆机构42连接。

参考图6，在本申请的一些实施例中，所述加载底座41包括：加载底座定位圆孔411，加载底座第一圆弧状长条孔412，加载底座第二圆弧状长条孔413，加载底座螺纹孔414，所述加载底座第一圆弧状长条孔412和加载底座第二圆弧状长条孔413以加载底座定位圆孔411为圆心形成圆弧状条形孔，所述加载底座41通过螺栓及T型螺母与立柱33固定，用于调节加载方向。

参考图7，在本申请的一些实施例中，所述丝杆机构42包括：丝杆机构基座421，丝杆422，丝杆机构连接头423，手轮424，所述丝杆机构4连接头423与所述力传感器43连接，通过转动所述手轮424可实现丝杆机构42的直线运动，以用于对目标实现加载，且手轮424不转动时具备对丝杆422的锁止功能。

参考图8，在本申请的一些实施例中，所述力传感器43为S型结构，且力传感器43两端面各设有一力传感器螺纹孔431，所述力传感器43一端与所述丝杆422连接，另一端与测量压头44连接。

参考图9，在本申请的一些实施例中，所述测量压头44包括：测量压头头部441，测量压头法兰盘442，测量压头连接杆443，优选的，所述测量压头头部441直径25.4mm的半球，且表面硬度不小于HRC45(洛氏硬度)，且表面粗糙度R≤0.4μm，半球表面可镀铬处理，所述测量压头头部441位于所述测量压头法兰盘442一侧表面上，所述测量压头连接杆443位于测量压头法兰盘442另一侧表面上，所述测量压头连接杆443与所述力传感器43连接。

参考图10，在本申请的一些实施例中，所述悬臂支架45包括：悬臂支架通孔451，悬臂支架圆弧状T型槽452，所述悬臂支架圆弧状T型槽452的圆弧轴线与丝杆机构42的丝杆422轴线同轴，所述悬臂支架45通过螺栓与所述加载底座41固定，所述悬臂支架圆弧状T型槽453用于调节调节支架46的位置。

参考图11，在本申请的一些实施例中，所述调节支架46包括：调节支架凸台461，调节支架凸台螺纹孔462，调节支架T型槽463，所述调节支架46底部设有一圆弧状调节支架凸台461，所述调节支架凸台461上设有调节支架凸台螺纹孔462，所述调节支架凸台461与悬臂支架圆弧状T型槽452配合，且可沿悬臂支架圆弧状T型槽452滑动，实现其位置调节，所述调节支架调节支架T型槽463用于与滑动底座46连接。

参考图12，在本申请的一些实施例中，所述滑动底座47包括：滑动底座第一螺纹孔471，滑动底座第二螺纹孔472，滑动底座条状凸台473，所述滑动底座47为工字型结构，且所述滑动底座47一侧表面上设有滑动底座条状凸台473，所述滑动底座条状凸台473与所述调节支架T型槽463配合，并可沿调节支架T型槽463滑动实现其位置调节，待位置确定后可通过螺栓与调节支架固定。

参考图13，在本申请的一些实施例中，所述位移传感器包括：位移传感器壳体481，位移传感器推杆482，位移传感器凹槽483，位移传感器夹片484，位移传感器夹片螺栓485，所述位移传感器48为推杆式结构，所述位移传感器壳体481长度方向两侧各设有一条平行于位移传感器推杆482的位移传感器凹槽483，位移传感器壳体481通过位移传感器夹片484及螺栓固定在滑动底座47上。

在本申请的一些实施例中，所述位移传感器推杆482与测量压头法兰442一侧的表面相接触，通过使测量方向与加载方向一致，当调整加载方向时，测量方向也同步完成调整，两者始终保持平行，解决加载与测量方向存在偏差的问题。

在本申请的一些实施例中，使用时，约束好待测样件5，并标记出抗凹测量点，按图4装配好加载测量组件4，通过转动手轮424或者移动测量底座41，调节位移传感器48的预压量，确保位移传感器推杆482压缩量满足测试需求；将力传感器42及位移传感器48通过信号线缆与数据采集装置连接。调整加载测量组件4的位置，使其测量压头44与待测点接触，且测量压头44的轴线沿待测点所在平面或曲面的法向。如图14所示，通过使立柱底座31前后左右平移、加载测量组件4沿立柱33上下平移可实现加载测量组件4在空间内的平动调节；通过使立柱33绕其轴线旋转、加载测量组件4绕加载底座定位孔441旋转可实现加载测量组件4在空间内的旋转调节，本申请实施例的结构简单、紧凑，调节快速方便，通过调节加载测量组件4能实现对铅锤样件抗凹性测试，尤其是实车样件，例如前后车门、翼子板、侧围等，免去零部件拆卸及重新装夹调整固定等繁琐步骤，大大提高测试效率。另外，本方案中的加载测量组件亦可固定在龙门架结构的横梁之上，实现对水平样件的测试。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车覆盖件测试装置，其特征在于，包括：

底部平台，所述底部平台开设有至少一个T型槽；

立柱组件，所述立柱组件为带有刚性底部的刚性立柱；

压块组件，所述压块组件用于使立柱组件固定于底部平台；

加载测量组件，所述加载测量组件固定于立柱组件上，所述加载测量组件上设有位移测量装置和力测量装置。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述加载测量组件的位移测量装置具体为位移传感器，所述位移传感器包括位移传感器推杆；

所述加载测量组件的力测量装置包括：力传感器与测量压头，所述测量压头与力传感器连接，所述测量压头包括测量压头头部、测量压头法兰和测量压头连接杆；

所述位移传感器推杆与测量压头法兰一侧的表面相接触。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述压块组件包括：压块、锁紧螺杆、锁紧螺母和调节螺杆，所述压块上还设有压块长条孔，所述锁紧螺杆贯穿于所述压块长条孔，所述调节螺杆用于调节压块高度。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述立柱组件包括：立柱底座、三角连接块和立柱，所述立柱沿长度方向设有至少一个T型槽，所述三角连接块通过立柱连接螺母和立柱连接螺栓连接所述立柱组件底座和立柱。

5.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述加载测量组件还括：加载底座、丝杆机构、测量压头、悬臂支架、调节支架和滑动底座；

所述加载底座与所述立柱组件连接，所述丝杆机构和所述悬臂支架与所述加载底座连接；

所述调节支架与所述悬臂支架连接，所述位移测量装置与所述调节支架连接；

所述力测量装置与所述丝杆机构连接。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述加载底座上设有加载底座定位孔以及以加载底座定位孔为圆心的第一圆弧状长条孔和第二圆弧状长条孔，用于调节加载方向。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述丝杆机构包括：丝杆机构基座、丝杆、丝杆机构连接头和手轮，所述手轮用于实现丝杆机构的直线运动，所述丝杆机构连接头与所述力测量装置连接。

8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述悬臂支架上设有悬臂支架圆弧状T型槽，所述悬臂支架圆弧状T型槽的圆弧轴线与丝杆机构的丝杆同轴。

9.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述调节支架上设有一圆弧状凸台和T型槽，所述T型槽长度方向垂直于圆弧状凸台。

10.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述滑动底座为工字型结构，且所述滑动底座一面上设有条状凸台，所述滑动底座与所述调节支架连接。

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