CN211477586U

CN211477586U - 一种可更换踏板的汽车踏板性能及耐久试验台

Info

Publication number: CN211477586U
Application number: CN201821472777.8U
Authority: CN
Inventors: 周军辙; 张军; 罗厚友; 余畅婉
Original assignee: Hefei Baichuan Automation Technology Co ltd
Current assignee: Hefei Baichuan Automation Technology Co ltd
Priority date: 2018-09-10
Filing date: 2018-09-10
Publication date: 2020-09-11
Anticipated expiration: 2028-09-10

Abstract

本实用新型公开了一种可更换踏板的汽车踏板性能及耐久试验台，包括顶板和踏板，所述踏板位于所述顶板的底部，所述顶板的底部两侧分别设置有支撑板一和支撑板二，所述支撑板一的一侧且靠近所述支撑板二的一侧设置有凹槽一，所述支撑板二的一侧且靠近所述支撑板一的一侧设置有凹槽二，所述支撑板二的一侧且远离所述支撑板二的一侧设置有通孔一，且所述通孔一贯穿所述凹槽二，所述支撑板二的一侧且远离所述支撑板一的一侧设置有连接板，所述连接板的顶部设置有摆动杆，所述摆动杆的顶端一侧设置有连接杆。有益效果：当在试验中遇到踏板损坏或者需要更换时，不用再更换整个装置，既省钱由节省空间。

Description

一种可更换踏板的汽车踏板性能及耐久试验台

技术领域

本实用新型涉及试验台技术领域，具体来说，涉及一种可更换踏板的汽车踏板性能及耐久试验台。

背景技术

汽车制动、加速踏板性能及耐久试验台能够对汽车踏板在常温环境下进行耐久试验和性能检测，此试验台能满足模拟踏板在车辆装配状态测试踏板的性能及耐久试验，对检测结果进行产品合格与否判断，并对相关的检测结果进行统计、分析、保存。在对踏板进行试验时，当需要更换踏板时，就需要换个装置，需要另买设备，费钱且设备占用空间较大。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种可更换踏板的汽车踏板性能及耐久试验台，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可更换踏板的汽车踏板性能及耐久试验台，包括顶板和踏板，所述踏板位于所述顶板的底部，所述顶板的底部两侧分别设置有支撑板一和支撑板二，所述支撑板一的一侧且靠近所述支撑板二的一侧设置有凹槽一，所述支撑板二的一侧且靠近所述支撑板一的一侧设置有凹槽二，所述支撑板二的一侧且远离所述支撑板二的一侧设置有通孔一，且所述通孔一贯穿所述凹槽二，所述支撑板二的一侧且远离所述支撑板一的一侧设置有连接板，所述连接板的顶部设置有摆动杆，所述摆动杆的顶端一侧设置有连接杆一，且所述连接杆一贯穿所述通孔一，所述摆动杆的中部一侧且远离所述连接杆一的一侧设置有凸轮，所述凸轮的一侧设置有支撑杆，且所述支撑杆的底端固定于所述连接板的顶部，所述支撑杆的顶端一侧设置有电机，所述踏板的一侧设置有与所述凹槽一相适配的限位块一，所述踏板的一侧且远离所述限位块一的一侧设置有连接块，所述连接块的一侧且远离所述踏板的一侧顶部设置有限位孔，所述限位孔的一侧设置有孔槽，所述孔槽的顶部设置有通孔二，所述连接块的一侧且远离所述踏板的一侧中部设置有弹簧，所述弹簧的一端且远离所述连接块的一端设置有与所述凹槽二相适配的限位块二，所述限位块二的一侧且靠近所述弹簧的一侧顶部设置有连接杆二，且所述连接杆二贯穿所述限位孔，所述连接杆二上设置有通孔三，所述连接杆二的一端且远离所述限位块二的一端设置有限位块三。

进一步的，所述支撑板一和所述支撑板二的底端均设置有支撑块。

进一步的，所述通孔二的截面尺寸和所述通孔三的截面尺寸相同。

进一步的，所述摆动杆的底端通过活动轴与所述连接板的顶部活动连接。

进一步的，所述凸轮的一侧通过转动轴与所述支撑杆的顶端活动连接。

进一步的，所述电机的底部通过螺栓与所述连接板的顶部固定连接。

本实用新型的有益效果：安装踏板时，先将限位块一安装在凹槽一内，之后将限位块二对准凹槽二，之后拔出固定通孔二和通孔三的固定销，弹簧将限位块二探入凹槽二内，即可完成安装踏板，需要拆卸踏板时，打开电机，电机带动凸轮转动，凸轮转动带动摆动杆运动，摆动杆带动压动连接杆一，连接杆一推动限位块二离开凹槽二，推到一定位置时用固定销固定通孔二和通孔三，即可拆卸踏板。这种试验台可以非常方便的对加速踏板和制动踏板进行更换，当在试验中遇到踏板损坏或者需要更换时，不用再更换整个装置，既省钱由节省空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种可更换踏板的汽车踏板性能及耐久试验台的总结构示意图；

图2是根据图1中连接块的局部放大图。

图中：

1、顶板；2、踏板；3、支撑板一；4、支撑板二；5、凹槽一；6、凹槽二；7、通孔一；8、连接板；9、摆动杆；10、连接杆一；11、凸轮；12、支撑杆；13、电机；14、限位块一；15、连接块；16、限位孔；17、孔槽；18、通孔二；19、弹簧；20、限位块二；21、连接杆二；22、通孔三；23、限位块三；24、支撑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种可更换踏板的汽车踏板性能及耐久试验台。

如图1-2所示，根据本实用新型实施例的一种可更换踏板的汽车踏板性能及耐久试验台，包括顶板1和踏板2，所述踏板2位于所述顶板1的底部，所述顶板1的底部两侧分别设置有支撑板一3和支撑板二4，所述支撑板一3的一侧且靠近所述支撑板二4的一侧设置有凹槽一5，所述支撑板二4的一侧且靠近所述支撑板一3的一侧设置有凹槽二6，所述支撑板二4的一侧且远离所述支撑板二4的一侧设置有通孔一7，且所述通孔一7贯穿所述凹槽二6，所述支撑板二4的一侧且远离所述支撑板一3的一侧设置有连接板8，所述连接板8的顶部设置有摆动杆9，所述摆动杆9的顶端一侧设置有连接杆一10，且所述连接杆一10贯穿所述通孔一7，所述摆动杆9的中部一侧且远离所述连接杆一10的一侧设置有凸轮11，所述凸轮11的一侧设置有支撑杆12，且所述支撑杆12的底端固定于所述连接板8的顶部，所述支撑杆12的顶端一侧设置有电机13，所述踏板2的一侧设置有与所述凹槽一5相适配的限位块一14，所述踏板2的一侧且远离所述限位块一14的一侧设置有连接块15，所述连接块15的一侧且远离所述踏板2的一侧顶部设置有限位孔16，所述限位孔16的一侧设置有孔槽17，所述孔槽17的顶部设置有通孔二18，所述连接块15的一侧且远离所述踏板2的一侧中部设置有弹簧19，所述弹簧19的一端且远离所述连接块15的一端设置有与所述凹槽二6相适配的限位块二20，所述限位块二20的一侧且靠近所述弹簧19的一侧顶部设置有连接杆二21，且所述连接杆二21贯穿所述限位孔16，所述连接杆二21上设置有通孔三22，所述连接杆二21的一端且远离所述限位块二20的一端设置有限位块三23。

借助于上述技术方案，安装踏板2时，先将限位块一14安装在凹槽一5内，之后将限位块二20对准凹槽二6，之后拔出固定通孔二18和通孔三22的固定销，弹簧19将限位块二20探入凹槽二6内，即可完成安装踏板2，需要拆卸踏板2时，打开电机13，电机13带动凸轮11转动，凸轮11转动带动摆动杆9运动，摆动杆9带动压动连接杆一10，连接杆一10推动限位块二20离开凹槽二6，推到一定位置时用固定销固定通孔二18和通孔三22，即可拆卸踏板。这种试验台可以非常方便的对加速踏板和制动踏板进行更换，当在试验中遇到踏板损坏或者需要更换时，不用再更换整个装置，既省钱由节省空间。

此外，所述支撑板一3和所述支撑板二4的底端均设置有支撑块24，起到整个装置的固定作用，方便装置的放置；所述通孔二18的截面尺寸和所述通孔三22的截面尺寸相同，避免固定销无法同时插入通孔二和通孔三的情况出现；所述摆动杆9的底端通过活动轴与所述连接板8的顶部活动连接，避免连接板影响摆动杆的转动；所述凸轮11的一侧通过转动轴与所述支撑杆12的顶端活动连接，防止支撑杆影响凸轮的转动；所述电机13的底部通过螺栓与所述连接板8的顶部固定连接，防止电机脱落，且螺栓连接便于拆卸。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，安装踏板2时，先将限位块一14安装在凹槽一5内，之后将限位块二20对准凹槽二6，之后拔出固定通孔二18和通孔三22的固定销，弹簧19将限位块二20探入凹槽二6内，即可完成安装踏板2，需要拆卸踏板2时，打开电机13，电机13带动凸轮11转动，凸轮11转动带动摆动杆9运动，摆动杆9带动压动连接杆一10，连接杆一10推动限位块二20离开凹槽二6，推到一定位置时用固定销固定通孔二18和通孔三22，即可拆卸踏板。这种试验台可以非常方便的对加速踏板和制动踏板进行更换，当在试验中遇到踏板损坏或者需要更换时，不用再更换整个装置，既省钱由节省空间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种可更换踏板的汽车踏板性能及耐久试验台，其特征在于，包括顶板（1）和踏板（2），所述踏板（2）位于所述顶板（1）的底部，所述顶板（1）的底部两侧分别设置有支撑板一（3）和支撑板二（4），所述支撑板一（3）的一侧且靠近所述支撑板二（4）的一侧设置有凹槽一（5），所述支撑板二（4）的一侧且靠近所述支撑板一（3）的一侧设置有凹槽二（6），所述支撑板二（4）的一侧且远离所述支撑板二（4）的一侧设置有通孔一（7），且所述通孔一（7）贯穿所述凹槽二（6），所述支撑板二（4）的一侧且远离所述支撑板一（3）的一侧设置有连接板（8），所述连接板（8）的顶部设置有摆动杆（9），所述摆动杆（9）的顶端一侧设置有连接杆一（10），且所述连接杆一（10）贯穿所述通孔一（7），所述摆动杆（9）的中部一侧且远离所述连接杆一（10）的一侧设置有凸轮（11），所述凸轮（11）的一侧设置有支撑杆（12），且所述支撑杆（12）的底端固定于所述连接板（8）的顶部，所述支撑杆（12）的顶端一侧设置有电机（13），所述踏板（2）的一侧设置有与所述凹槽一（5）相适配的限位块一（14），所述踏板（2）的一侧且远离所述限位块一（14）的一侧设置有连接块（15），所述连接块（15）的一侧且远离所述踏板（2）的一侧顶部设置有限位孔（16），所述限位孔（16）的一侧设置有孔槽（17），所述孔槽（17）的顶部设置有通孔二（18），所述连接块（15）的一侧且远离所述踏板（2）的一侧中部设置有弹簧（19），所述弹簧（19）的一端且远离所述连接块（15）的一端设置有与所述凹槽二（6）相适配的限位块二（20），所述限位块二（20）的一侧且靠近所述弹簧（19）的一侧顶部设置有连接杆二（21），且所述连接杆二（21）贯穿所述限位孔（16），所述连接杆二（21）上设置有通孔三（22），所述连接杆二（21）的一端且远离所述限位块二（20）的一端设置有限位块三（23）。

2.根据权利要求1所述的一种可更换踏板的汽车踏板性能及耐久试验台，其特征在于，所述支撑板一（3）和所述支撑板二（4）的底端均设置有支撑块（24）。

3.根据权利要求1所述的一种可更换踏板的汽车踏板性能及耐久试验台，其特征在于，所述通孔二（18）的截面尺寸和所述通孔三（22）的截面尺寸相同。

4.根据权利要求1所述的一种可更换踏板的汽车踏板性能及耐久试验台，其特征在于，所述摆动杆（9）的底端通过活动轴与所述连接板（8）的顶部活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种可更换踏板的汽车踏板性能及耐久试验台，其特征在于，所述凸轮（11）的一侧通过转动轴与所述支撑杆（12）的顶端活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种可更换踏板的汽车踏板性能及耐久试验台，其特征在于，所述电机（13）的底部通过螺栓与所述连接板（8）的顶部固定连接。