CN211474227U - 一种汽车零部件的端锥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件的端锥，包括小端部、扩张部和大端部，所述小端部的一端开设有小端口，所述小端部的一侧设置有扩张部，所述扩张部的一端设置有大端部，所述大端部的一端开设有大端口，所述小端部、扩张部和大端部的内侧皆活动安装有安装有内层端锥，所述内层端锥与扩张部和大端部之间皆设置有保护层。本实用新型结构合理，通过安装了一系列结构使本汽车零部件的端锥在使用过程中使端锥整体结构紧凑，结构稳定性以及抗形变强度都比较好，有效延长其使用寿命，故障发生率较低，不仅节约成本，而且使用更为安全可靠，能够提高汽车出气半壳的生产加工效率以及成品合格率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，特别涉及一种汽车零部件的端锥。
背景技术
端锥是汽车排气系统载体连接的重要部件，也是该类零件最重要的功能作用，在技术飞逝发展推进中，需要一个零件能够结合多个功能，对降低能耗与降低重量有至关重要的作用，端锥是汽车排气系统重要的零部件之一，在整个系统中起相互连接的作用。
目前汽车领域排气系统使用的端锥降噪、隔热效果不佳，导致端锥使用寿命缩短，且现有市面上的端锥功能单一，大多采用焊接工艺制成，焊缝多且外形尺寸难以控制。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车零部件的端锥，以解决上述背景技术中提出的目前使用的机床无法根据实际的零部件型号和规格不同的需要，实时进行调节对不同型号规格的零部件进行固定，因此机床的整体适用性不强，且加过程中产生废料随意掉落难以进行清理，对环境造成了一定的污染的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件的端锥，包括小端部、扩张部和大端部，所述小端部的一端开设有小端口，所述小端部的一侧设置有扩张部，所述扩张部的一端设置有大端部，所述大端部的一端开设有大端口，所述小端部、扩张部和大端部的内侧皆活动安装有安装有内层端锥，所述内层端锥与扩张部和大端部之间皆设置有保护层，且保护层的内侧填充有金属纤维板。
优选的，所述内层端锥的顶部靠近小端部位置的外沿设置有外螺纹，且小端部的内壁设置有内螺纹。
优选的，所述内层端锥与扩张部和大端部之间设置的保护层空隙为0—0.3mm。
优选的，所述小端部、扩张部和大端部之间通过一体成型压合而成。
优选的，所述小端部处的小端口的内直径为61mm，且大端部处的大端口的内直径为128.6mm。
优选的，所述小端部的外沿环绕设置有防脱纹路。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件的端锥，具备以下有益效果：
1、本实用新型设置了大端部、小端部、扩张部、小端口和大端口，且大端部、小端部和扩张部通过一体成型压合而成，使端锥整体结构紧凑，结构稳定性以及抗形变强度都比较好，有效延长其使用寿命，故障发生率较低，不仅节约成本，而且使用更为安全可靠，能够提高汽车出气半壳的生产加工效率以及成品合格率。
2、本实用新型设置了保护层和金属纤维板，使本端锥在以往仅有连接功能的端锥实现了隔热、降噪的功能，实现了产品的更合理工作的要求，更重要的是采用多种功能合一的零件，降低了辅材与能源的消耗，实现节能减排，推动汽车排放技术的发展，降低环境污染，且结构合理、制作简便。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的主视图；
图2为本实用新型提出的内部结构连接图；
图3为本实用新型提出的仰视图；
图中：1-小端口；2-防脱纹路；3-小端部；4-扩张部；5-大端部；6-外螺纹；7-内螺纹；8-金属纤维板；9-保护层；10-大端口；11-内层端锥。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件的端锥，包括小端部3、扩张部4和大端部5，小端部3的一端开设有小端口1，小端部3的一侧设置有扩张部4，扩张部4的一端设置有大端部5，大端部5的一端开设有大端口10，使端锥整体结构紧凑，结构稳定性以及抗形变强度都比较好，有效延长其使用寿命，故障发生率较低，不仅节约成本，而且使用更为安全可靠，能够提高汽车出气半壳的生产加工效率以及成品合格率，小端部3、扩张部4和大端部5的内侧皆活动安装有安装有内层端锥11，内层端锥11与扩张部4和大端部5之间皆设置有保护层9，且保护层9的内侧填充有金属纤维板8，使本端锥在以往仅有连接功能的端锥实现了隔热、降噪的功能，实现了产品的更合理工作的要求，更重要的是采用多种功能合一的零件，降低了辅材与能源的消耗，实现节能减排，推动汽车排放技术的发展，降低环境污染，响应全球环境保护要求，且结构合理、制作简便。
本实用新型中，优选的，内层端锥11的顶部靠近小端部3位置的外沿设置有外螺纹6，且小端部3的内壁设置有内螺纹7，可使内层端锥11能够与大端部5、小端部3和扩张部4进行快速安装和拆卸，方便对内部进行检查维护和清理。
本实用新型中，优选的，内层端锥11与扩张部4和大端部5之间设置的保护层9空隙为0—0.3mm，可使隔音降噪的整体效果更好，同时使不影响端锥的整体设计规格和体积。
本实用新型中，优选的，小端部3、扩张部4和大端部5之间通过一体成型压合而成，可代替焊接的方式使端锥的整体更加平顺，且连接部位不会出现裂缝，导致排气过程中出现泄漏，延长了端锥的整体使用寿命。
本实用新型中，优选的，小端部3处的小端口1的内直径为61mm，且大端部5处的大端口10的内直径为128.6mm，可使端锥整体的设计体积规格更加合理，同时使排气的效果更好，节约了成本提高了效率。
本实用新型中，优选的，小端部3的外沿环绕设置有防脱纹路2，可使端锥整体与汽车排气系统连接更加稳固，避免长期使用过程中端锥发生自动脱落，导致排气系统运行受到影响。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型通过设置的大端部5、小端部3、扩张部4、小端口1和大端口10，且大端部5、小端部3和扩张部4通过一体成型压合而成，使端锥整体结构紧凑，结构稳定性以及抗形变强度都比较好，有效延长其使用寿命，故障发生率较低，不仅节约成本，而且使用更为安全可靠，能够提高汽车出气半壳的生产加工效率以及成品合格率，同时通过设置的保护层9和金属纤维板8，使本端锥在以往仅有连接功能的端锥实现了隔热、降噪的功能，实现了产品的更合理工作的要求，更重要的是采用多种功能合一的零件，降低了辅材与能源的消耗，实现节能减排，推动汽车排放技术的发展，降低环境污染，响应全球环境保护要求，且结构合理、制作简便。
本实用新型的实施方式不限于此，按照本实用新型的上述实施例内容，利用本领域的常规技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，以上优选实施例还可以做出其它多种形式的修改、替换或组合，所获得的其它实施例均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车零部件的端锥，包括小端部(3)、扩张部(4)和大端部(5)，其特征在于：所述小端部(3)的一端开设有小端口(1)，所述小端部(3)的一侧设置有扩张部(4)，所述扩张部(4)的一端设置有大端部(5)，所述大端部(5)的一端开设有大端口(10)，所述小端部(3)、扩张部(4)和大端部(5)的内侧皆活动安装有安装有内层端锥(11)，所述内层端锥(11)与扩张部(4)和大端部(5)之间皆设置有保护层(9)，且保护层(9)的内侧填充有金属纤维板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的端锥，其特征在于：所述内层端锥(11)的顶部靠近小端部(3)位置的外沿设置有外螺纹(6)，且小端部(3)的内壁设置有内螺纹(7)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的端锥，其特征在于：所述内层端锥(11)与扩张部(4)和大端部(5)之间设置的保护层(9)空隙为0—0.3mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的端锥，其特征在于：所述小端部(3)、扩张部(4)和大端部(5)之间通过一体成型压合而成。
5.根据权利要求1或3所述的一种汽车零部件的端锥，其特征在于：所述小端部(3)处的小端口(1)的内直径为61mm，且大端部(5)处的大端口(10)的内直径为128.6mm。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的端锥，其特征在于：所述小端部(3)的外沿环绕设置有防脱纹路(2)。
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