CN211473719U - 一种屏蔽门的上锁机构 - Google Patents

Abstract

一种屏蔽门的上锁机构，解决了现有的屏蔽门锁上机构锁紧时，锁紧效果不好，现在的锁紧结构，结构复杂，使用成本高，不利于进行屏蔽门的锁紧控制的问题，其包括机构本体，所述机构本体的顶部设置有上门框，机构本体中部的两侧均设置有侧门框，侧门框的底部设置有下门框，下门框的内部开设有滑腔，侧门框的内部开设有门板腔，门板腔的内部安装有第一气缸，第一气缸的一端均安装有屏蔽门板，屏蔽门板的顶部嵌入安装有触控开关，上门框右侧的屏蔽门板的一端对称设置有连接块，本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于对屏蔽门板进行锁紧，同时便于进行控制，保证屏蔽门的锁紧控制。

Description

一种屏蔽门的上锁机构

技术领域

本实用新型涉及锁上机构，具体为一种屏蔽门的上锁机构。

背景技术

屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。

现有的屏蔽门锁上机构锁紧时，锁紧效果不好，现在的锁紧结构，结构复杂，使用成本高，不利于进行屏蔽门的锁紧控制。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种屏蔽门的上锁机构，有效的解决了现有的屏蔽门锁上机构锁紧时，锁紧效果不好，现在的锁紧结构，结构复杂，使用成本高，不利于进行屏蔽门的锁紧控制的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括机构本体，所述机构本体的顶部设置有上门框，机构本体中部的两侧均设置有侧门框，侧门框的底部设置有下门框，下门框的内部开设有滑腔，侧门框的内部开设有门板腔，门板腔的内部安装有第一气缸，第一气缸的一端均安装有屏蔽门板，屏蔽门板的顶部嵌入安装有触控开关，上门框右侧的屏蔽门板的一端对称设置有连接块，连接块的一端设置有第一卡块，上门框左侧的屏蔽门板的一端对称安装有第二气缸，第二气缸的一端安装有活动杆，活动杆的中部安装有固定转轴，活动杆的一端设置有第二卡块。

优选的，所述活动杆对应固定转轴位置处开设有轴孔。

优选的，所述固定转轴固定在安装板上，且安装板与屏蔽门板连接。

优选的，所述屏蔽门板的底端安装有若干个滑轮。

优选的，所述触控开关电性连接第二气缸的控制开关。

优选的，所述第一气缸的收缩信号开关电性连接第二气缸的控制开关。

有益效果：本实用新型使用时，当机车控制系统控制第一气缸工作，第一气缸工作伸出推动屏蔽门板向前移动，当两个屏蔽门板接触时，触控开关触动，触控开关触动控制第二气缸工作，第二气缸工作，第二气缸工作伸出，第二气缸推动活动杆，活动杆与固定转轴的配合下使得第二卡块卡接在第一卡块上，卡接完成后，即可完成两个屏蔽门板的锁紧，在第一气缸接收到收缩信号时，第二气缸收缩拉动活动杆，活动杆的一端将第二卡块由第一卡块上取下，第一气缸收缩拉动屏蔽门板即可打开，本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于对屏蔽门板进行锁紧，同时便于进行控制，保证屏蔽门的锁紧控制。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型图1中A的结构示意图；

图3是本实用新型活动杆结构示意图；

图中标号：1、机构本体；2、上门框；3、侧门框；4、下门框；5、滑腔；6、门板腔；7、第一气缸；8、屏蔽门板；9、滑轮；10、触控开关；11、连接块；12、第一卡块；13、第二气缸；14、活动杆；15、固定转轴；16、第二卡块；17、轴孔；18、安装板。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1-3给出，本实用新型提供一种屏蔽门的上锁机构，包括机构本体1、上门框2、侧门框3、下门框4、滑腔5、门板腔6、第一气缸7、屏蔽门板8、滑轮9、触控开关10、连接块11、第一卡块12、第二气缸13、活动杆14、固定转轴15、第二卡块16、轴孔17和安装板18，机构本体1的顶部设置有上门框2，机构本体1中部的两侧均设置有侧门框3，侧门框3的底部设置有下门框4，下门框4的内部开设有滑腔5，侧门框3的内部开设有门板腔6，门板腔6的内部安装有第一气缸7，第一气缸7的一端均安装有屏蔽门板8，屏蔽门板8的顶部嵌入安装有触控开关10，上门框2右侧的屏蔽门板8的一端对称设置有连接块11，连接块11的一端设置有第一卡块12，上门框2左侧的屏蔽门板8的一端对称安装有第二气缸13，第二气缸13的一端安装有活动杆14，活动杆14的中部安装有固定转轴15，活动杆14的一端设置有第二卡块16。

活动杆14对应固定转轴15位置处开设有轴孔17，便于安装固定。

固定转轴15固定在安装板18上，且安装板18与屏蔽门板8连接，便于安装配合使用。

屏蔽门板8的底端安装有若干个滑轮9，减小移动时的摩擦力。

触控开关10电性连接第二气缸13的控制开关，便于信号的传输和控制。

第一气缸7的收缩信号开关电性连接第二气缸13的控制开关进行连锁，便于信号的传输和控制。

工作原理：本实用新型使用时，当机车控制系统控制第一气缸7工作，第一气缸7工作伸出推动屏蔽门板8向前移动，当两个屏蔽门板8接触时，触控开关10触动，触控开关10触动控制第二气缸13工作，第二气缸13工作，第二气缸13工作伸出，第二气缸13推动活动杆14，活动杆14与固定转轴15的配合下使得第二卡块16卡接在第一卡块12上，卡接完成后，即可完成两个屏蔽门板8的锁紧，在第一气缸7接收到收缩信号时，第二气缸13收缩拉动活动杆14，活动杆14的一端将第二卡块16由第一卡块12上取下，第一气缸7收缩拉动屏蔽门板8即可打开。

有益效果：本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于对屏蔽门板8进行锁紧，同时便于进行控制，保证屏蔽门的锁紧控制。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种屏蔽门的上锁机构，包括机构本体(1)，其特征在于：所述机构本体(1)的顶部设置有上门框(2)，机构本体(1)中部的两侧均设置有侧门框(3)，侧门框(3)的底部设置有下门框(4)，下门框(4)的内部开设有滑腔(5)，侧门框(3)的内部开设有门板腔(6)，门板腔(6)的内部安装有第一气缸(7)，第一气缸(7)的一端均安装有屏蔽门板(8)，屏蔽门板(8)的顶部嵌入安装有触控开关(10)，上门框(2)右侧的屏蔽门板(8)的一端对称设置有连接块(11)，连接块(11)的一端设置有第一卡块(12)，上门框(2)左侧的屏蔽门板(8)的一端对称安装有第二气缸(13)，第二气缸(13)的一端安装有活动杆(14)，活动杆(14)的中部安装有固定转轴(15)，活动杆(14)的一端设置有第二卡块(16)。

2.根据权利要求1所述的一种屏蔽门的上锁机构，其特征在于，所述活动杆(14)对应固定转轴(15)位置处开设有轴孔(17)。

3.根据权利要求1所述的一种屏蔽门的上锁机构，其特征在于，所述固定转轴(15)固定在安装板(18)上，且安装板(18)与屏蔽门板(8)连接。

4.根据权利要求1所述的一种屏蔽门的上锁机构，其特征在于，所述屏蔽门板(8)的底端安装有若干个滑轮(9)。

5.根据权利要求1所述的一种屏蔽门的上锁机构，其特征在于，所述触控开关(10)电性连接第二气缸(13)的控制开关。

6.根据权利要求1所述的一种屏蔽门的上锁机构，其特征在于，所述第一气缸(7)的收缩信号开关电性连接第二气缸(13)的控制开关。

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