CN211468143U - 塞拉门密封框安装定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于城轨制造技术领域，提供了一种塞拉门密封框安装定位装置，包括安装件及螺栓定位件；安装件用于安装于车体的闲置C型滑槽处，设有用于与闲置C型滑槽插接定位或卡接定位的第一定位安装单元以及用于定位、安装螺栓定位件的第二定位安装单元；螺栓定位件与安装件可拆卸连接，设有用于定位密封框安装螺栓的螺栓定位豁口。本实用新型提供的塞拉门密封框安装定位装置，通过设置与闲置C型滑槽插接定位或卡接定位的安装件及与安装件快速定位安装的螺栓定位件，借助于闲置C型滑槽实现对密封框安装螺栓的快速定位，提高密封框的安装效率，减少人力投入；同时整个装置结构简单、轻便，安装于闲置C型滑槽处，可避免装置对车体外漆的磕碰。

Description

塞拉门密封框安装定位装置

技术领域

本实用新型属于城轨制造技术领域，更具体地说，是涉及一种塞拉门密封框安装定位装置。

背景技术

随着城市轨道车辆的蓬勃发展，对地铁车辆门系统的性能要求也越来越高，所以大部分地铁门系统采用塞拉门系统。据统计，交通车辆中使用塞拉门门系统的项目已经达到68.8％。

随着塞拉门使用量增加，对其安装的效率也就要求越来越高。从塞拉门系统安装结构分析，安装密封框需要使用22套紧固组件(包括螺钉、螺母、垫圈)，数量极大，因此密封框及其紧固组件的定位和安装极为重要。

现有技术在塞拉门密封框的安装定位方法是：根据门框弧度截面，用材连接固定一个与门框弧度一致的框架，同时在框架两侧分别安装风动固定吸盘，以保证工装与车体固定后连接牢固、可靠。在安装塞拉门密封框时，先将密封框整体安装在框架上，然后再由利用天车将框架吊到车体附近，从车内用螺钉固定车门密封框，整个定位安装过程需要多人协同作业。

采用上述工装进行密封框安装会存在以下问题：车内固定密封框时，螺钉在车体的C型滑槽中上下无法快速定位，需工人逐个螺钉对位，安装效率低下；此外工装较大、较重，需要几个人配合完成安装工作，而且车外安装工装，工装还容易碰触车体外侧油漆，产生磕碰划伤等不良影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种塞拉门密封框安装定位装置，旨在解决或者至少在一定程度上改善现有城轨车辆塞拉门密封框安装时存在的无法快速定位、安装效率低下的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，提供一种塞拉门密封框安装定位装置，包括安装件以及螺栓定位件；其中

所述安装件，用于安装于车体的闲置C型滑槽处，设有用于与闲置C型滑槽插接定位或卡接定位的第一定位安装单元以及用于定位、安装所述螺栓定位件的第二定位安装单元；

所述螺栓定位件，与所述安装件可拆卸连接，设有用于定位密封框安装螺栓的螺栓定位豁口。

作为本申请的另一实施例，所述第一定位安装单元包括用于插入至闲置C 型滑槽内的插接定位块以及用于与闲置C型滑槽的顶端抵接定位的抵接定位部，所述插接定位块和所述抵接定位部分别与所述安装件相连。

作为本申请的另一实施例，所述安装件为条形结构，所述插接定位块位于所述条形结构的一侧面上，所述抵接定位部包括两个分别凸出于所述插接定位块两侧的块体结构。

作为本申请的另一实施例，所述第二定位安装单元包括与所述螺栓定位件插接的定位插槽。

作为本申请的另一实施例，所述第二定位安装单元包括与所述螺栓定位件插接的定位插槽。

作为本申请的另一实施例，所述螺栓定位件包括与所述定位插槽插接的插板以及用于与所述安装件的外缘抵接定位的定位板，所述插板与所述定位板相连，所述螺栓定位豁口设置于所述插板上。

作为本申请的另一实施例，所述塞拉门密封框安装定位装置还包括转动设置于所述安装件上并能够伸入至闲置C型滑槽内的旋转块，通过所述旋转块的旋转使所述旋转块与闲置C型滑槽的内壁抵接或卡接以固定所述安装件。

作为本申请的另一实施例，所述旋转块为平行四边形拉伸块体。

作为本申请的另一实施例，所述平行四边形拉伸块体结构上设有连接其相邻侧面并用于与闲置C型滑槽的内壁抵接的过度圆弧角结构。

作为本申请的另一实施例，所述塞拉门密封框安装定位装置还包括与所述安装件螺纹连接的螺栓，所述旋转块与所述螺栓固定相连。

本实用新型提供的塞拉门密封框安装定位装置，与现有技术相比，通过设置与闲置C型滑槽插接定位或卡接定位的安装件以及与安装件快速定位安装的螺栓定位件，借助于闲置C型滑槽实现对密封框安装螺栓的快速定位，提高密封框的安装效率，减少人力投入；同时整个装置结构简单、轻便，安装于闲置 C型滑槽处，可避免装置对车体外漆的磕碰。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的塞拉门密封框安装定位装置的示意图之一；

图2为本实用新型实施例提供的塞拉门密封框安装定位装置的示意图之二；

图3为本实用新型实施例提供的塞拉门密封框安装定位装置的示意图之三；

图4为图1中A处的放大图；

图5为本实用新型实施例提供的塞拉门密封框安装定位装置中安装件安装时的示意图；

图6为本实用新型实施例提供的塞拉门密封框安装定位装置中定位块插入至闲置C型滑槽内、抵接定位部与闲置C型滑槽的顶端抵接时的示意图；

图7为本实用新型实施例提供的塞拉门密封框安装定位装置在定位密封框安装螺栓时的示意图；

图8为图7中螺栓定位件的示意图；

图9为本实用新型实施例提供的塞拉门密封框安装定位装置中的旋转块旋转固定安装件的过程示意图。

图中：100、安装件；110、第一定位安装单元；111、插接定位块；112、抵接定位部；120、定位插槽；200、螺栓定位件；210、插板；211、螺栓定位豁口；220、定位板；300、旋转块；310、过度圆弧角结构；400、螺栓；500、闲置C型滑槽；600、螺栓滑槽；700、密封框安装螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参见图1至图8，现对本实用新型提供的塞拉门密封框安装定位装置的实施例进行说明。所述的塞拉门密封框安装定位装置，包括安装件100以及螺栓定位件200。

安装件100，作为螺栓定位件200的载体，其可以是板体、块体或者各种型材结构等。安装件100用于安装于车体的闲置C型滑槽500处。申请人在研发本实用新型实施例提供的塞拉门密封框安装定位装置时，发现车体上设置了螺栓滑槽600，螺栓滑槽600是一种C型滑槽，同时在螺栓滑槽600的附近通常还至少有另外一个其他功用的C型滑槽，该C型滑槽通常与螺栓滑槽600的结构相通或类似并且并排设置，但是该C型滑槽可能不是用于安装塞拉门密封框的，因此在安装塞拉门密封框时是一个闲置的C型滑槽。本申请的技术构思正式基于挖掘这个闲置C型滑槽500的功用基础上进行设计的。

安装件100上设有用于与闲置C型滑槽500插接定位或卡接定位的第一定位安装单元110以及用于定位、安装螺栓定位件200的第二定位安装单元。第一定位安装单元110实现安装件100与闲置C型滑槽500的定位和连接操作，第二定位安装单元则用于快速定位和可拆卸地安装螺栓定位件200，因为闲置C 型滑槽500的特殊结构，所以利用卡接或者插接能够实现第一定位安装单元110 在闲置C型滑槽500上的快速定位和活动连接。第一定位安装单元110和第二定位安装单元在安装件100上的位置是根据密封框上所需安装密封框安装螺栓 700的位置而提前设计好的。

螺栓定位件200与安装件100可拆卸连接，螺栓定位件200上设有用于定位密封框安装螺栓700的螺栓定位豁口211。螺栓定位件200具有至少一个，其可以对一个或多个密封框安装螺栓700进行定位，螺栓定位豁口211形状不限，可以是圆形豁口、方形豁口或者是豁开螺栓定位件200边缘的半包围型豁口。

使用本实用新型实施例提供的塞拉门密封框安装定位装置时，先利用第一定位安装单元110将安装件100定位安装在闲置C型滑槽500上的预设位置；然后可以在螺栓滑槽600内滑入所需要安装的密封框安装螺栓700，同时利用第二安装单元快速在安装件100上定位、安装螺栓定位件200。螺栓定位件200 落位后，螺栓定位豁口211位于螺栓滑槽600附近(螺栓滑槽600的上方或者是前方)，利用螺栓定位件200的螺栓定位豁口211将各密封框安装螺栓700 定位到螺栓滑槽600上的相应位置；之后再安装密封框即可。整个定位、安装过程，借用闲置C型滑槽500，实现密封框安装螺栓700在螺栓滑槽600内的快速定位，提高安装效率，而且本实用新型实施例提供的塞拉门密封框安装定位装置结构轻便，可单人独立作业。

本实用新型实施例提供的塞拉门密封框安装定位装置，与现有技术相比，通过设置与闲置C型滑槽插接定位或卡接定位的安装件以及与安装件快速定位安装的螺栓定位件，借助于闲置C型滑槽实现对密封框安装螺栓的快速定位，提高密封框的安装效率，减少人力投入；同时整个装置结构简单、轻便，安装于闲置C型滑槽处，可避免装置对车体外漆的磕碰。

请参见图2、图3、图4和图6，作为本实用新型提供的塞拉门密封框安装定位装置的一种具体实施方式，第一定位安装单元110包括用于插入至闲置C 型滑槽500内的插接定位块111以及用于与闲置C型滑槽500的顶端抵接定位的抵接定位部112。插接定位块111与闲置C型滑槽500适配，能够实现与闲置C型滑槽500的快速插接安装和拔出拆卸，抵接定位部112结构不限其可以是板体、块体或者其他异型结构，在插接定位块111插入到闲置C型滑槽500 后，插接定位块111至少能够对安装件100在安装件100的宽度方向(非安装件100的延伸方向和厚度方向)实现精准定位或大致定位后(因为密封框安装螺栓700在螺栓滑槽600内滑动，所以在安装件100的宽度方向上对安装件100 的定位要求不高)，同时在安装件100的厚度方向上的定位可以由安装件100 本身与闲置C型滑槽500抵接实现，也可以由插接定位块111与闲置C型滑槽500的插接实现。而抵接定位部112与闲置C型滑槽500的端部抵接实现对安装件100的第三方向(安装件100的延伸方向，一般也是安装件100的长度方向)上的自由度限制定位。

插接定位块111和抵接定位部112分别与安装件100相连，这里应该指出的是，插接定位块111和抵接定位部112可以是分别与安装件100直接相连，也可以是间接与安装件100相连，例如，抵接定位部112可以是设置在插接定位块111上，抵接定位部112借助插接定位块111间接与安装件100相连。

上述结构能够简便、低成本地实现安装件100与闲置C型滑槽500的快速定位和安装操作。

请参见图1至图4，作为本实用新型提供的塞拉门密封框安装定位装置的一种具体实施方式，安装件100为条形结构，或者说是长条型板体结构，因为闲置C型滑槽500和螺栓滑槽600通常较长，所以安装件100设计为较为轻便的条形结构以便于单人操作。

插接定位块111位于条形结构的厚度方向上的一侧面上，抵接定位部112 包括两个分别在条形结构的宽度方向上凸出于插接定位块111两侧的块体结构。在安装安装件100时，先将插接定位块111插接至闲置C型滑槽500内，随后抵接定位部112与闲置C型滑槽500的顶端抵接以在安装件100的长度方向上定位安装件100。

作为本实用新型提供的塞拉门密封框安装定位装置的一种具体实施方式，作为条形结构的安装件100，其厚度方向的一侧面设置为与密封框相适配的异型面，该异型面取决与密封框的外形结构，可能是部分平面和部分弧面的组合。

请参见图1至图8，作为本实用新型提供的塞拉门密封框安装定位装置的一种具体实施方式，第二定位安装单元包括与螺栓定位件200插接的定位插槽 120。定位插槽120与螺栓定位件200的外缘适配，利用插接能够快速实现螺栓定位件200在安装件100上沿安装件100延伸方向和厚度方向上的定位(因为密封框安装螺栓700在螺栓滑槽600内滑动，所以在安装件100的宽度方向上对安装件100和螺栓定位件200的定位要求不高)。在定位密封框安装螺栓700 时，先将密封框安装螺栓700在螺栓滑槽600内滑动到对应定位插槽120的一个大致位置，然后在定位插槽120内插接上螺栓定位件200，螺栓定位件200 (的螺栓定位豁口211)穿过定位插槽120后伸到螺栓滑槽600的上方或者前方，利用螺栓定位豁口211实现密封框安装螺栓700在螺栓滑槽600的延伸方向上的定位。

通常，定位插槽120与螺栓定位件200一一对应，一个定位插槽120用于定位一个螺栓定位件200。

请参见图2、图4、图7和图8，作为本实用新型提供的塞拉门密封框安装定位装置的一种具体实施方式，螺栓定位件200包括与定位插槽120插接的插板210以及用于与安装件100厚度方向的侧面抵接定位的定位板220，插板210 与定位板220垂直相连，这样插板210与定位板220呈一个“T”型结构。螺栓定位豁口211设置于插板210上。定位板220不但能够在安装件100的宽度方向上实现对螺栓定位件200的定位，定位板220的设置还便于操作者的插拔螺栓定位件200的操作。

请参见图2、图4、图7和图8，作为本实用新型提供的塞拉门密封框安装定位装置的一种具体实施方式，定位插槽120为与插板210外形适配的矩形槽。

请参见图2和图9，作为本实用新型提供的塞拉门密封框安装定位装置的一种具体实施方式，本实用新型实施例提供的塞拉门密封框安装定位装置还包括转动设置于安装件100上的旋转块300，同时通过转动到某一角度范围，旋转块300能够插入或者伸入到闲置C型滑槽500内部。

作为条形结构的安装件100，其一端(第一定位安装单元110)与闲置C 型滑槽500定位固定后，因为安装件100较长，可能有一定挠性，安装件100 的中部和另一端可能会出现与闲置C型滑槽500定位和固定不精确的问题。因此特设置了旋转块300，在旋转块300伸入至闲置C型滑槽500内部后，通过旋转旋转块300，使旋转块300与闲置C型滑槽500的两侧内壁抵接(或者说是卡接)死，这样就将安装件100进一步与安装件100固定。

请参见图2和图9，作为本实用新型提供的塞拉门密封框安装定位装置的一种具体实施方式，旋转块300具有多个，分别设置于安装件100的中部或者远离第一定位安装单元110的另一端。

请参见图2和图9，作为本实用新型提供的塞拉门密封框安装定位装置的一种具体实施方式，旋转块300为四棱柱结构，具体是截面为平行四边形的拉伸块体结构。平行四边形的两对角线(或两相邻边长)可长度不同，所以通过旋转角度的变化，可以使截面为平行四边形的拉伸块体结构既能够伸入到闲置 C型滑槽500内，而且又能够通过旋转角度，使截面为平行四边形的拉伸块体结构(两个对角)与闲置C型滑槽500的两侧内壁分别抵接，实现旋转块300 与闲置C型滑槽500的固定。

请参见图2和图9，作为本实用新型提供的塞拉门密封框安装定位装置的一种具体实施方式，为了便于截面为平行四边形的拉伸块体结构的两个对角与闲置C型滑槽500的两侧内壁的顺利抵接，该截面为平行四边形的拉伸块体结构上的两相邻侧面之间都设置了过度圆弧角结构310，过度圆弧角结构310用于与闲置C型滑槽500的内壁抵接。

请参见图1至图4及图9，作为本实用新型提供的塞拉门密封框安装定位装置的一种具体实施方式，本实用新型实施例提供的塞拉门密封框安装定位装置还包括与安装件100螺纹连接的螺栓400，具体是安装件100上设有与螺栓 400螺纹连接的螺纹孔。旋转块300与螺栓400固定相连，通过操作者旋转螺栓400实现旋转块300相对于安装件100的转动操作。上述结构简单、可靠，能够实现旋转块300与闲置C型滑槽500内壁的可靠固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.塞拉门密封框安装定位装置，其特征在于，包括安装件以及螺栓定位件；其中

所述安装件，用于安装于车体的闲置C型滑槽处，设有用于与闲置C型滑槽插接定位或卡接定位的第一定位安装单元以及用于定位、安装所述螺栓定位件的第二定位安装单元；

所述螺栓定位件，与所述安装件可拆卸连接，设有用于定位密封框安装螺栓的螺栓定位豁口。

2.如权利要求1所述的塞拉门密封框安装定位装置，其特征在于，所述第一定位安装单元包括用于插入至闲置C型滑槽内的插接定位块以及用于与闲置C型滑槽的顶端抵接定位的抵接定位部，所述插接定位块和所述抵接定位部分别与所述安装件相连。

3.如权利要求2所述的塞拉门密封框安装定位装置，其特征在于，所述安装件为条形结构，所述插接定位块位于所述条形结构的一侧面上，所述抵接定位部包括两个分别凸出于所述插接定位块两侧的块体结构。

4.如权利要求2所述的塞拉门密封框安装定位装置，其特征在于，所述第二定位安装单元包括与所述螺栓定位件插接的定位插槽。

5.如权利要求1所述的塞拉门密封框安装定位装置，其特征在于，所述第二定位安装单元包括与所述螺栓定位件插接的定位插槽。

6.如权利要求5所述的塞拉门密封框安装定位装置，其特征在于，所述螺栓定位件包括与所述定位插槽插接的插板以及用于与所述安装件的外缘抵接定位的定位板，所述插板与所述定位板相连，所述螺栓定位豁口设置于所述插板上。

7.如权利要求1-6任一项所述的塞拉门密封框安装定位装置，其特征在于，所述塞拉门密封框安装定位装置还包括转动设置于所述安装件上并能够伸入至闲置C型滑槽内的旋转块，通过所述旋转块的旋转使所述旋转块与闲置C型滑槽的内壁抵接或卡接以固定所述安装件。

8.如权利要求7所述的塞拉门密封框安装定位装置，其特征在于，所述旋转块为平行四边形拉伸块体。

9.如权利要求8所述的塞拉门密封框安装定位装置，其特征在于，所述平行四边形拉伸块体结构上设有连接其相邻侧面并用于与闲置C型滑槽的内壁抵接的过度圆弧角结构。

10.如权利要求7所述的塞拉门密封框安装定位装置，其特征在于，所述塞拉门密封框安装定位装置还包括与所述安装件螺纹连接的螺栓，所述旋转块与所述螺栓固定相连。

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