CN211466216U - 一种bj2022车型专用制动分泵活塞压具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种BJ2022车型专用制动分泵活塞压具，包括一件上压片、两件下压片、两件螺杆和两垫片，所述上压片沿横向开设有两纵向螺纹孔，所述纵向螺纹孔连线偏离上压片中点靠近一端，所述下压片中心位置开设有纵向通孔，所述纵向通孔与螺杆对应，所述螺杆头部为六角结构，所述螺杆底端开设有垂直于其轴向的环形凹槽，所述环形凹槽与所述纵向通孔对应套接，所述垫片安装在环形凹槽内位于下压片下方。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械装配领域，具体而言，涉及一种BJ2022车型专用制动分泵活塞压具。
背景技术
制动分泵是汽车制动的主要部件之一，长时间的使用之后，会出现活塞不复位的问题，这样的刹车片和刹车盘分离不彻底，造成安全隐患，所以在汽车维修保养的过程中，制动分泵活塞的复位问题是非常重要的组成部分。
授权公告号为CN203956831U的实用新型专利公开了刹车分泵活塞压入工具，包括形状相同的上压板和下压板，上压板左端设有竖向螺孔，下压板左端与竖向螺孔对应处设有竖向通孔，竖向螺孔和竖向通孔内穿设有统一根螺杆，螺杆通过竖向螺孔与上压板螺纹连接，螺杆向下伸出竖向通孔端具有用于扳动螺杆的六角体，所述竖向螺孔两侧分别设有导向孔，导向孔内设有可沿导向孔上下滑移的导柱，导柱下端和下压板固定连接。此刹车分泵活塞压入工具有效实现了刹车分泵活塞的复位问题，但是由于刹车分泵的结构并不统一，对应不同的车型，其使用的刹车分泵在结构上有所不同，这导致在刹车分泵活塞的复位时面临的施工环境也不尽相同，例如上述实用新型技术并不能有效适用BJ2022车型的刹车分泵活塞复位。
很多车型的刹车分泵制动钳位于活塞上方的部分多为“凹”型结构，故现有技术的刹车分泵活塞复位工具如上述实用新型技术方案均可适用，但是BJ2022车型的刹车分泵制动钳该部分为“山”型结构，所以现有的分泵活塞复位工具并不适用。为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型技术提供了一种BJ2022车型专用制动分泵活塞压具，可以有效适用BJ2022车型的制动分泵活塞复位施工环境。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种BJ2022车型专用制动分泵活塞压具，包括一件上压片、两件下压片、两件螺杆和两垫片，所述上压片为条形平板结构，所述上压片沿横向开设有两纵向螺纹孔，所述两纵向螺纹孔开设在上压片中间位置和一端，所述螺纹孔分别与螺杆对应螺接，所述螺杆头部为六角结构，所述螺杆底端开设有垂直于其轴向的环形凹槽，所述环形凹槽卡接下压片，所述下压片中心位置开设有纵向通孔，所述纵向通孔与螺杆凹槽对应，所述下压片下方设置垫片，所述垫片为环形，套接在所述螺杆凹槽内。
进一步地，所述下压片横向截面为长方形圆角结构。
进一步地，所述垫片横向截面为中心镂空的环形结构。
本实用新型BJ2022车型专用制动分泵活塞压具具有如下有益效果，通过上压片的通孔设计和分离下压片，使螺杆位置对应BJ2022 车型的刹车制动钳的结构，有效的解决了BJ2022车型制动分泵活塞的复位问题；所述上压片开设的螺纹通孔偏离中点位置，使其在使用过程中部分凸出于刹车制动钳一侧，方便手持或工具夹持调成位置或方向；两件垫片的设计避免压片由于作用于活塞用力不均时产生的形变，增加工具的稳定性，延长实用寿命；螺杆底部通过垫片与下压片固定连接，增加了稳定性，降低磨损。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为BJ2022车型专用制动分泵活塞压具的结构示意图；
其中，上述附图包括以下附图标记：
1.BJ2022车型专用制动分泵活塞压具；10.上压片；20.下压片；30. 螺杆；40.垫片。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1所示，本实用新型BJ2022车型专用制动分泵活塞压具1 包括一件上压片10、两件下压片20、两件螺杆30和两垫片40，所述上压片10沿横向开设有两纵向螺纹孔11，两个所述纵向螺纹孔11 分别在上压片10中间位置和一端，可以在使用过程中部分上压片10 的一端从制动钳的一侧凸出，方便手持或者工具夹持以调整方位或者固定，所述下压片20中心位置开设有纵向通孔21，所述纵向通孔21 与螺杆30对应，所述下压片20在使用过程中分别与活塞对应，有效避免了由于两侧施力不均对上压片10产生的形变损伤，所述螺杆30 头部为六角结构，所述螺杆30底端开设有垂直于其轴向的环形凹槽 31，所述凹槽31与所述纵向通孔21对应，所述垫片40中心开设有与凹槽31对应的圆形通孔，所述下压片40设置于下压片20和螺杆 30之间，以缓冲使用过程下压片20和螺杆30连接处的冲击，降低磨损以延长实用寿命。
实施例1
本是实施例提供了一种包括BJ2022车型专用制动分泵活塞压具，包括一件上压片10、两件下压片20、两件螺杆30和两垫片40，所述上压片10沿横向开设有两纵向螺纹孔11，两个所述纵向螺纹孔11 连线偏离上压片10中点位置靠近一端，所述纵向螺纹孔分别螺接有螺杆30，所述螺杆30头部为六角结构，所述螺杆30底端开设有垂直于轴向的环形凹槽31所述环形凹槽31分别卡接有一下压片20，所述下压片20中心位置开设有与环形凹槽31对应的圆形纵向通孔 21，所述下压片20下方设置垫片40，所述垫片40中心镂空并卡接在环形凹槽31内。
在实际使用过程中，将上压片10上表面抵靠制动钳下表面，所述下压片20对应制动分泵活塞，则两螺杆20分别从制动钳“山”型结构的空隙凸出，此时只需通过旋转螺杆20的头部即可实现对制动分泵活塞的复位。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种BJ2022车型专用制动分泵活塞压具，其特征在于：包括一件上压片(10)、两件下压片(20)、两件螺杆(30)和两垫片(40)，所述上压片(10)沿横向开设有两纵向螺纹孔(11)，所述两纵向螺纹孔(11)分别开设在上压片(10)中间位置和一端，所述纵向螺纹孔(11)分别与螺杆(30)对应螺接，所述螺杆(30)头部为六角结构，所述螺杆(30)底端开设有垂直于其轴向的环形凹槽(31)，所述环形凹槽(31)卡接下压片(20)，所述下压片(20)中心位置开设有纵向通孔(21)，所述纵向通孔(21)与环形凹槽(31)对应，所述垫片(40)安装在螺杆(30)的环形凹槽内，且位于下压片(20)下方。
2.根据权利要求1所述的BJ2022车型专用制动分泵活塞压具，其特征在于：所述下压片(20)横向截面为长方形圆角结构。
3.根据权利要求1所述的BJ2022车型专用制动分泵活塞压具，其特征在于：所述垫片(40)横向截面为中心镂空的环形结构。
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- 2019-08-30 CN CN201921439554.6U patent/CN211466216U/zh active Active
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