CN211456103U - 一种基于电磁原理的新能源防脱充电枪及与其匹配的插座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种基于电磁原理的新能源防脱充电枪及与其匹配的插座，其包括：插座，所述的插座安装于汽车上，所述的插座与设置于汽车内部的电池组连接接通；充电枪，所述的充电枪与上述的插座构成可拆卸的插接配合，所述的充电枪通过导线与充电桩连接接通；锁紧机构，所述的锁紧机构设置于上述的插座内，所述的锁紧机构可接收充电枪的触发，并实现在锁紧状态和解锁状态之间的切换，并且当充电枪与插座接通时，锁紧机构处于锁紧状态，当充电枪与插座断开接通时，锁紧机构处于解锁状态；本实用新型的锁紧机构通过在新能源汽车内设置相应的控制按键实现其在解锁状态和锁紧状态之间的切换，满足了用户在充电过程中随时中断充电过程的用车需求。

Description

一种基于电磁原理的新能源防脱充电枪及与其匹配的插座

技术领域

本实用新型涉及一种充电设备，具体涉及一种基于电磁原理的新能源防脱充电枪及与其匹配的插座。

背景技术

随着全球油气资源的日益枯竭，人们迫切需要寻找可替代的新能源，这其中电力资源就是一个很好的绿色替代能源，随着国家对新能源汽车的大力扶持，我国的新能源汽车数量逐渐增多，随之而来的是相应的配套充电设施的增多，现有技术提供的充电接口在日常的充电过程中常常会出现在外力等因素的作用下造成充电枪与充电设备脱离的现象，这样就造成充电设备不能及时充满从而造成用户后续无法使用的情况。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供结构简单、实用可靠一种基于电磁原理的新能源防脱充电枪及与其匹配的插座。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种基于电磁原理的新能源防脱充电枪及与其匹配的插座，其包括：

一插座，所述的插座可拆卸的安装于新能源汽车上，所述的插座与设置于汽车内部的电池组连接接通；

一充电枪，所述的充电枪与上述的插座构成可拆卸的插接配合，所述的充电枪通过导线与充电桩连接接通；

一锁紧机构，所述的锁紧机构设置于上述的插座内，所述的锁紧机构可接收充电枪的触发，并实现在锁紧状态和解锁状态之间的切换，并且当充电枪与插座接通时，锁紧机构处于锁紧状态，当充电枪与插座断开接通时，锁紧机构处于解锁状态；

所述的插座包括内部设置有空腔的矩形安装壳体，所述的安装壳体朝向汽车外部的端面设置有槽深方向指向汽车内部的充电插槽，所述的充电插槽的深度方向与安装壳体的宽度方向平行，所述的充电插槽为圆形槽，所述的安装壳体上还设置有与充电插槽共面布置的矩形锁紧槽，所述的锁紧槽槽深方向与安装壳体的宽度方向平行，并且所述的锁紧槽沿平行于安装壳体的宽度方向与充电插槽内腔接通；

所述的插座的内部还设置有支撑架，所述的支撑架包括矩形安装板，其中安装板的长度方向与安装壳体的长度方向平行，所述的安装板长度方向上的一端与安装壳体内壁固定连接，安装板长度方向上的另一端与锁紧槽的外壁固定连接，所述的支撑架还包括设置与安装板上且竖直向上延伸布置的挡板，所述的挡板沿安装板的长度方向将安装板分隔为两个部分，所述的挡板上开设有滑孔，所述的锁紧槽的壁部设置有与滑孔对应匹配布置的锁紧口；

所述的插座内部还安装有与上述充电插槽对应布置的电路集成块，所述的电路集成块通过导线与汽车内部的电池连接，所述的电路集成块上设置有用于与充电枪匹配的充电插片，所述的充电插片的长度方向与安装壳体的宽度方向平行，所述的充电插片位于电路集成块与充电插槽之间，所述的电路集成块上还设置有可接收车内控制的传感器；

所述的锁紧机构包括沿安装壳体的宽度方向活动穿设于锁紧口与滑孔之间的锁紧元件、设置于安装板上且位于锁紧元件与安装壳体之间的电磁铁组件以及设置于锁紧元件与挡板之间且用于推动锁紧元件沿平行于安装壳体的长度方向朝向远离充电插槽运动的弹簧，所述的锁紧元件包括位于锁紧槽内的触发锁紧块、沿平行于安装壳体长度方向与锁紧口构成滑动导向配合的滑杆，所述的滑杆依次穿过锁紧口、滑孔，并且滑杆位于滑孔外侧的端部还安装有挡块，其中，当触发锁紧块与锁紧槽的内壁接触时，锁紧元件停止沿平行于安装壳体的宽度方向朝向远离充电插槽的方向运动，此时，锁紧机构处于解锁状态，当挡块与挡板接触时，锁紧元件停止沿平行于安装壳体的宽度方向朝向靠近充电插槽的方向运动，此时锁紧机构处于锁紧状态；

所述的电磁铁组件包括电磁铁、设置于挡块上的铁块以及设置于电磁铁上的控制器，所述的电磁铁与铁块之间产生的驱动力的方向平行于安装壳体的长度方向，并且当电磁铁未通电时，触发锁紧块的悬置端与充电插槽的内壁相切，当电磁铁通电并将铁块吸附时，触发锁紧块与锁紧槽的内壁接触，所述的控制器通过线缆于上述的电路集成块连接，所述的控制器可接收上述传感器的控制信号，并控制电磁铁在通电状态和断电状态之间切换；

所述的充电枪包括支撑部、设置于支撑部前端且与上述充电插槽匹配的充电部以及设置于支撑部上的握持部，所述的充电部上设置有与上述锁紧槽对应布置的锁紧块，所述的锁紧块朝向充电插槽的端面上设置有倾斜布置的驱动斜面，所述的驱动斜面与充电插槽的距离沿平行于安装壳体的长度方向朝向远离充电插槽逐渐增大，上述的触发锁紧块上设置有与驱动斜面匹配的锁紧斜面，所述的充电部朝向充电插槽的端面还设置有与上述充电插片对应匹配的充电插孔，并且当充电插片完全插入充电插孔时，锁紧机构由解锁状态完成向锁紧状态的切换。

作为本实用新型的进一步改进。

所述的充电插槽的内壁还设置有水平布置的导向槽，所述的充电部上设置有与导向槽对应匹配的导向面；所述的锁紧机构设置有两个，并且关于安装壳体的长度方向对称布置，相应地，所述的支撑架对应布置，所述的锁紧口对应布置，所述的锁紧块对应布置。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于，本实用新型的锁紧机构可以通过在新能源汽车内设置相应的控制按键实现其在解锁状态和锁紧状态之间的切换，满足了用户在充电过程中随时中断充电过程的用车需求，同时本实用新型的机械结构简单，故障率低，可靠性较高，便于后续的维护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的充电枪与插座处于未锁紧状态的配合示意图。

图3为本实用新型的充电枪与插座处于锁紧状态的配合示意图。

图4为本实用新型的充电枪的结构示意图。

图5为本实用新型的插座内部结构示意图。

图6为本实用新型的锁紧组件的结构示意图。

图中标示为：

100、插座；110、安装壳体；111、充电插槽；112、锁紧槽；120、支撑架；121、安装板；122、挡板；130、电路集成块；131、充电插片；

200、充电枪；210、支撑部；220、充电部；221、锁紧块；222、充电插孔；223、导向面；230、握持部；

300、锁紧机构；310、锁紧元件；311、触发锁紧块；312、滑杆；313、挡块；320、电磁铁组件；330、弹簧。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

如图1-6所示，一种基于电磁原理的新能源防脱充电枪及与其匹配的插座，其包括：

一插座100，所述的插座100可拆卸的安装于新能源汽车上，所述的插座100与设置于汽车内部的电池组连接接通；

一充电枪200，所述的充电枪200与上述的插座100构成可拆卸的插接配合，所述的充电枪200通过导线与充电桩连接接通；

一锁紧机构300，所述的锁紧机构300设置于上述的插座100内，所述的锁紧机构300可接收充电枪200的触发，并实现在锁紧状态和解锁状态之间的切换，并且当充电枪200与插座100接通时，锁紧机构300处于锁紧状态，当充电枪200与插座100断开接通时，锁紧机构处于解锁状态。

如图5所示，所述的插座100包括内部设置有空腔的矩形安装壳体110，所述的安装壳体110朝向汽车外部的端面设置有槽深方向指向汽车内部的充电插槽111，所述的充电插槽111的深度方向与安装壳体110的宽度方向平行，优选地，所述的充电插槽111为圆形槽，所述的安装壳体110上还设置有与充电插槽111共面布置的矩形锁紧槽112，所述的锁紧槽112槽深方向与安装壳体110的宽度方向平行，并且所述的锁紧槽112沿平行于安装壳体111的宽度方向与充电插槽111内腔接通。

更为具体地，所述的插座100的内部还设置有支撑架120，所述的支撑架120包括矩形安装板121，其中安装板121的长度方向与安装壳体111的长度方向平行，所述的安装板121长度方向上的一端与安装壳体111内壁固定连接，安装板122长度方向上的另一端与锁紧槽112的外壁固定连接，所述的支撑架120还包括设置与安装板121上且竖直向上延伸布置的挡板122，所述的挡板122沿安装板121的长度方向将安装板121分隔为两个部分，所述的挡板122上开设有滑孔，所述的锁紧槽112的壁部设置有与滑孔对应匹配布置的锁紧口。

所述的插座100内部还安装有与上述充电插槽111对应布置的电路集成块130，所述的电路集成块130通过导线与汽车内部的电池连接，所述的电路集成块130上设置有用于与充电枪200匹配的充电插片131，所述的充电插片131的长度方向与安装壳体111的宽度方向平行，所述的充电插片131位于电路集成块130与充电插槽111之间，所述的电路集成块130上还设置有可接收车内控制的传感器。

如图5、6所示，所述的锁紧机构300包括沿安装壳体111的宽度方向活动穿设于锁紧口与滑孔之间的锁紧元件310、设置于安装板121上且位于锁紧元件310与安装壳体111之间的电磁铁组件320以及设置于锁紧元件310与挡板122之间且用于推动锁紧元件310沿平行于安装壳体111的长度方向朝向远离充电插槽111运动的弹簧330，具体的，所述的锁紧元件310包括位于锁紧槽112内的触发锁紧块311、沿平行于安装壳体111长度方向与锁紧口构成滑动导向配合的滑杆312，所述的滑杆312依次穿过锁紧口、滑孔，并且滑杆312位于滑孔外侧的端部还安装有挡块313，其中，当触发锁紧块311与锁紧槽112的内壁接触时，锁紧元件310停止沿平行于安装壳体110的宽度方向朝向远离充电插槽111的方向运动，此时，锁紧机构300处于解锁状态，当挡块313与挡板122接触时，锁紧元件310停止沿平行于安装壳体110的宽度方向朝向靠近充电插槽111的方向运动，此时锁紧机构300处于锁紧状态。

更为具体地，所述的电磁铁组件320包括电磁铁、设置于挡块313上的铁块以及设置于电磁铁上的控制器，所述的电磁铁与铁块之间产生的驱动力的方向平行于安装壳体110的长度方向，并且当电磁铁未通电时，触发锁紧块311的悬置端与充电插槽111的内壁相切，当电磁铁通电并将铁块吸附时，触发锁紧块311与锁紧槽112的内壁接触，所述的控制器通过线缆于上述的电路集成块连接，所述的控制器可接收上述传感器的控制信号，并控制电磁铁在通电状态和断电状态之间切换。

如图4所示，所述的充电枪200包括支撑部210、设置于支撑部210前端且与上述充电插槽111匹配的充电部220以及设置于支撑部210上的握持部230，具体的，所述的充电部220上设置有与上述锁紧槽112对应布置的锁紧块221，所述的锁紧块221朝向充电插槽111的端面上设置有倾斜布置的驱动斜面，所述的驱动斜面与充电插槽111的距离沿平行于安装壳体110的长度方向朝向远离充电插槽111逐渐增大，上述的触发锁紧块311上设置有与驱动斜面匹配的锁紧斜面，所述的充电部220朝向充电插槽111的端面还设置有与上述充电插片131对应匹配的充电插孔222，并且当充电插片131完全插入充电插孔222时，锁紧机构300由解锁状态完成向锁紧状态的切换。

更为完善地，为了方便充电枪的插入，所述的充电插槽111的内壁还设置有水平布置的导向槽，所述的充电部220上设置有与导向槽对应匹配的导向面223。

更为优化地，为了使得充电枪200与插座100之间的锁紧更加稳定，所述的锁紧机构300设置有两个，并且关于安装壳体110的长度方向对称布置，相应地，所述的支撑架120对应布置，所述的锁紧口对应布置，所述的锁紧块221对应布置。

实际使用时，当需要充电时，用户将充电枪200推入充电插槽111内，当锁紧块221与触发锁紧块311接触时，驱动斜面与锁紧斜面产生相对滑动，随着充电枪200的继续插入，锁紧块221推动锁紧元件310克服弹簧330的弹性力朝向远离充电插槽的方向运动，当充电插片131完全插入充电插孔222时，锁紧块221与触发锁紧块311脱离配合，此时，锁紧块221位于触发锁紧块311与电路集成块130之间，触发锁紧块331失去锁紧块211的约束力，弹簧330释放弹性力，并推动锁紧元件310朝向靠近充电插槽111的方向运动，并最终驱动触发锁紧块311完全伸出，此时，在锁紧块221与触发锁紧块311的配合下，充电枪200无法从充电插槽111中拔出，当充电结束后或者充电未结束但用户需要用车时，用户可通过车内的控制按键向设置于电路集成块130上的传感器发送控制信号，同时，传感器向设置于电磁铁上的控制器发送信号，控制器控制电磁铁通电，电磁铁驱动锁紧元件310克服弹簧330的弹性力朝向远离充电插槽111的方向运动，直至触发锁紧块311与锁紧槽112的壁部接触，此时锁紧机构300处于解锁状态，锁紧块211失去触发锁紧块311对其的约束力，此时用户可将充电枪拔出，并控制车内的控制按键，使得电磁铁组件恢复初始状态，以备下次使用。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新

型；对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本实用新型中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或者范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限定于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (2)

1.一种基于电磁原理的新能源防脱充电枪及与其匹配的插座，其特征在于，其包括：

一插座，所述的插座可拆卸的安装于充电汽车上，所述的插座与设置于汽车内部的电池组连接接通；

一充电枪，所述的充电枪与上述的插座构成可拆卸的插接配合，所述的充电枪通过导线与充电桩连接接通；

一锁紧机构，所述的锁紧机构设置于上述的插座内，所述的锁紧机构可接收充电枪的触发，并实现在锁紧状态和解锁状态之间的切换，并且当充电枪与插座接通时，锁紧机构处于锁紧状态，当充电枪与插座断开接通时，锁紧机构处于解锁状态；

所述的插座包括内部设置有空腔的矩形安装壳体，所述的安装壳体朝向汽车外部的端面设置有槽深方向指向汽车内部的充电插槽，所述的充电插槽的深度方向与安装壳体的宽度方向平行，所述的充电插槽为圆形槽，所述的安装壳体上还设置有与充电插槽共面布置的矩形锁紧槽，所述的锁紧槽槽深方向与安装壳体的宽度方向平行，并且所述的锁紧槽沿平行于安装壳体的宽度方向与充电插槽内腔接通；

所述的插座的内部还设置有支撑架，所述的支撑架包括矩形安装板，其中安装板的长度方向与安装壳体的长度方向平行，所述的安装板长度方向上的一端与安装壳体内壁固定连接，安装板长度方向上的另一端与锁紧槽的外壁固定连接，所述的支撑架还包括设置与安装板上且竖直向上延伸布置的挡板，所述的挡板沿安装板的长度方向将安装板分隔为两个部分，所述的挡板上开设有滑孔，所述的锁紧槽的壁部设置有与滑孔对应匹配布置的锁紧口；

所述的插座内部还安装有与上述充电插槽对应布置的电路集成块，所述的电路集成块通过导线与汽车内部的电池连接，所述的电路集成块上设置有用于与充电枪匹配的充电插片，所述的充电插片的长度方向与安装壳体的宽度方向平行，所述的充电插片位于电路集成块与充电插槽之间，所述的电路集成块上还设置有可接收车内控制的传感器；

所述的锁紧机构包括沿安装壳体的宽度方向活动穿设于锁紧口与滑孔之间的锁紧元件、设置于安装板上且位于锁紧元件与安装壳体之间的电磁铁组件以及设置于锁紧元件与挡板之间且用于推动锁紧元件沿平行于安装壳体的长度方向朝向远离充电插槽运动的弹簧，所述的锁紧元件包括位于锁紧槽内的触发锁紧块、沿平行于安装壳体长度方向与锁紧口构成滑动导向配合的滑杆，所述的滑杆依次穿过锁紧口、滑孔，并且滑杆位于滑孔外侧的端部还安装有挡块，其中，当触发锁紧块与锁紧槽的内壁接触时，锁紧元件停止沿平行于安装壳体的宽度方向朝向远离充电插槽的方向运动，此时，锁紧机构处于解锁状态，当挡块与挡板接触时，锁紧元件停止沿平行于安装壳体的宽度方向朝向靠近充电插槽的方向运动，此时锁紧机构处于锁紧状态；

所述的电磁铁组件包括电磁铁、设置于挡块上的铁块以及设置于电磁铁上的控制器，所述的电磁铁与铁块之间产生的驱动力的方向平行于安装壳体的长度方向，并且当电磁铁未通电时，触发锁紧块的悬置端与充电插槽的内壁相切，当电磁铁通电并将铁块吸附时，触发锁紧块与锁紧槽的内壁接触，所述的控制器通过线缆于上述的电路集成块连接，所述的控制器可接收上述传感器的控制信号，并控制电磁铁在通电状态和断电状态之间切换；

所述的充电枪包括支撑部、设置于支撑部前端且与上述充电插槽匹配的充电部以及设置于支撑部上的握持部，所述的充电部上设置有与上述锁紧槽对应布置的锁紧块，所述的锁紧块朝向充电插槽的端面上设置有倾斜布置的驱动斜面，所述的驱动斜面与充电插槽的距离沿平行于安装壳体的长度方向朝向远离充电插槽逐渐增大，上述的触发锁紧块上设置有与驱动斜面匹配的锁紧斜面，所述的充电部朝向充电插槽的端面还设置有与上述充电插片对应匹配的充电插孔，并且当充电插片完全插入充电插孔时，锁紧机构由解锁状态完成向锁紧状态的切换。

2.根据权利要求1所述的一种基于电磁原理的新能源防脱充电枪及与其匹配的插座，其特征在于，所述的充电插槽的内壁还设置有水平布置的导向槽，所述的充电部上设置有与导向槽对应匹配的导向面；所述的锁紧机构设置有两个，并且关于安装壳体的长度方向对称布置，相应地，所述的支撑架对应布置，所述的锁紧口对应布置，所述的锁紧块对应布置。

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