CN211453979U - 一种汽车轮胎金属异物检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎金属异物检测装置，包括框架结构的机架、设置在机架上结构相同左右对称的左检测单元和右检测单元；左检测单元包括左检测板和设置在左检测板内的左磁感应线圈；左检测板前后两端分别设置有用于检测轮重的左前称重传感器和左后称重传感器；右检测单元包括右检测板和设置在右检测板内的右磁感应线圈；右检测板前后两端分别设置有用于检测轮重的右前称重传感器和右后称重传感器；左磁感应线圈、左前称重传感器、左后称重传感器、右磁感应线圈、右前称重传感器和右后称重传感器均连接到控制装置；控制装置连接显示装置；本实用新型结构简单、方便高效、通用性强，可实时进行检测，并进行声光报警。

Description

一种汽车轮胎金属异物检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体涉及一种汽车轮胎金属异物检测装置。

背景技术

据交管部门统计，由于汽车本身故障而引发的交通事故中，轮胎故障的比例较高。其中爆胎事故发生的偶然性大，造成的后果较严重。在爆胎事故中，因使用不当而导致轮胎气压过高、过低或轮胎的老化、磨损、腐蚀等原因造成的爆胎，通过规范轮胎使用与定期检查更新大多数是可以有效避免的。但汽车在行驶过程中因轮胎刺入了螺丝、钉子、铁屑等金属异物，造成漏气爆胎，具有很大偶然性和不可预见性，这类爆胎事故隐患较难预防。

一般汽车轮胎金属异物检测都是通过人工目视法或通过手持探测仪器直接检测，该方法随简单，但费时费力，检查结果因人而异，有较大不确定性。或者采用安装胎压监测系统监测轮胎气压，当轮胎气压异常时报警，但该装置属于被动安全系统，实时性差，又因成本较高而未普遍装备。另外还有通过安装在汽车挡泥板、翼子板等轮胎附近位置上的传感器探测金属异物并报警的装置进行检测，该类装置虽可进行主动探测，预防效果较好，但只适用于本车检测，通用性差。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题提供一种方便高效、通用性强，便于在线批量化检测的一种汽车轮胎金属异物检测装置。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车轮胎金属异物检测装置，包括框架结构的机架、设置在机架上结构相同左右对称的左检测单元和右检测单元；左检测单元包括左检测板和设置在左检测板内的左磁感应线圈；左检测板前后两端分别设置有用于检测轮重的左前称重传感器和左后称重传感器；右检测单元包括右检测板和设置在右检测板内的右磁感应线圈；右检测板前后两端分别设置有用于检测轮重的右前称重传感器和右后称重传感器；左磁感应线圈、左前称重传感器、左后称重传感器、右磁感应线圈、右前称重传感器和右后称重传感器均连接到控制装置；控制装置连接显示装置。

进一步的，所述左检测单元和右检测单元均滑动的设置在机架，用于调节左检测单元和右检测单元之间的相对距离。

进一步的，还包括连接到控制装置的蜂鸣器。

进一步的，还包括连接到控制装置的报警灯。

进一步的，所述左检测板前端设置有左前称重板、后端设置有左后称重板；左前称重传感器设置在左前称重板下方，左后称重传感器设置在左后称重板下方。

进一步的，所述右检测板前端设置有右前称重板、后端设置有右后称重板；右前称重传感器设置在右前称重板下方，右后称重传感器设置在右后称重板下方。

进一步的，所述控制装置和显示装置均设置在支架上。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型可实时进行检测，并实时显示检测结果，并进行声光报警；

（2）本实用新型结构简单、方便高效、通用性强；

（3）本实用新型能及时、主动检测刺入轮胎的金属异物并提醒司机，以便有针对性的停车检查与处理，消除爆胎隐患，避免交通事故发生；

（4）本实用新型适用于公交场站、公路收费站闸道等场合进行批量化检测。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型原理示意图。

图中：1-机架，2-左检测单元，21-左检测板，22-左磁感应线圈，23-左前称重板，24-左前称重传感器，25-左后称重板，26-左后称重传感器，3-右检测单元，31-右检测板，32-右磁感应线圈，33-右前称重板，34-右前称重传感器，35-右后称重板，36-右后称重传感器，4-显示装置，41-LED显示器，42-报警灯，43-蜂鸣器，5-控制装置，6-支架，7-电缆线。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1和图2所示，一种汽车轮胎金属异物检测装置，包括框架结构的机架1、设置在机架上结构相同左右对称的左检测单元2和右检测单元3；左检测单元2包括左检测板21和设置在左检测板21内的左磁感应线圈22；左检测板21前后两端分别设置有用于检测轮重的左前称重传感器24和左后称重传感器26；右检测单元3包括右检测板31和设置在右检测板31内的右磁感应线圈32；右检测板31前后两端分别设置有用于检测轮重的右前称重传感器34和右后称重传感器36；左磁感应线圈22、左前称重传感器24、左后称重传感器26、右磁感应线圈32、右前称重传感器34和右后称重传感器36均连接到控制装置5；控制装置5连接显示装置4。左检测单元2和右检测单元3均滑动的设置在机架1，用于调节左检测单元2和右检测单元3之间的相对距离。还包括连接到控制装置5的蜂鸣器43。还包括连接到控制装置5的报警灯42。左检测板21前端设置有左前称重板23、后端设置有左后称重板25；左前称重传感器24设置在左前称重板23下方，左后称重传感器26设置在左后称重板25下方。右检测板31前端设置有右前称重板33、后端设置有右后称重板35；右前称重传感器34设置在右前称重板33下方，右后称重传感器36设置在右后称重板35下方。控制装置5和显示装置4均设置在支架6上。

使用时，将左检测单元2和右检测单元3安装在机架1上，机架1安装在汽车轮胎滚动经过的检测通道地面上；汽车前进轮胎滚动驶入检测单元方向为前，驶出检测单元方向为后；显示装置4、控制单元5设置在支架6上，支架6设置在机架1对应的检测通道左前侧后方地面上。

被测汽车低速行驶，当汽车左、右侧轮胎滚动上对应左检测单元2、右检测单元3，汽车左前轮、右前轮滚动至左前称重板23、右前称重板33正上方，安装在左前称重板23下方的左前称重传感器24和右前称重板33下方的右前称重传感器34测量出汽车左前轮轮重、右前轮轮重。然后汽车左前轮、右前轮滚动通过左前称重板23、右前称重板33后，安装在左前称重板23下方的左前称重传感器24和右前称重板33下方的右前称重传感器34测量值归零。当左前、右前称重传感器第一次轮重测量值大于设定阈值时激活控制装置5对汽车前轮进行金属异物检测；汽车左前轮、右前轮继续滚动通过左检测板21、右检测板31时，安装在左检测板21内的左磁感应线圈22和安装在右检测板31内的右磁感应线圈32分别检测滚动经过的轮胎，并将检测信号传输给控制装置5。

当汽车左、右侧轮胎滚动通过左检测板21和右检测板31，汽车左前轮、右前轮滚动至左后称重板25、右后称重板35正上方，安装在左后称重板25下方的左后称重传感器26和右后称重板35下方的右后称重传感器36测量出汽车左前轮轮重、右前轮轮重。然后汽车左前轮、右前轮滚动通过左后称重板25、右后称重板35后，安装在左后称重板25下方的左后称重传感器26和右后称重板35下方的右后称重传感器36测量值归零。当左后、右后称重传感器第一次轮重测量值大于设定阈值，则控制装置5判断前轮检测完毕。

若控制装置5判断被测轮胎有金属异物刺入。同时控制装置5将检测结果在显示装置4上显示。显示装置4的LED显示器41上显示“左前轮×”和/或“右前轮×”，同时报警灯42闪烁，蜂鸣器43发声，进行声光报警。若被测轮胎无金属异物刺入，显示装置4的LED显示器41上显示“左前轮√”和/或“右前轮√”，同时报警灯42不闪烁，蜂鸣器43不发声，不进行声光报警。

同理，被测汽车左后轮、右后轮滚动至左前称重板23、右前称重板33正上方，设置在左前称重板23下方的左前称重传感器24和右前称重板33下方的右前称重传感器34测量出汽车左后轮轮重、右后轮轮重。然后左前称重传感器24和右前称重传感器34测量值归零。若左前、右前称重传感器测量值大于设定阈值，则激活控制装置5对汽车后轮进行金属异物检测。汽车左后轮、右后轮继续滚动通过左检测板21、右检测板31时，设置在左检测板21内的左磁感应线圈22和设置在右检测板31内的右磁感应线圈32分别检测滚动经过的轮胎，并将检测信号传输给控制装置5处理。

当汽车左、右侧轮胎滚动通过左检测板21、右检测板31，汽车左后轮、右后轮滚动至左后称重板25、右后称重板35正上方，安装在左后称重板25下方的左后称重传感器26和右后称重板35下方的右后称重传感器36测量出汽车左后轮轮重、右后轮轮重。然后汽车左后轮、右后轮滚动通过左后称重板25、右后称重板35后，设置在左后称重板25下方的左后称重传感器26和右后称重板35下方的右后称重传感器36测量值归零。当左后、右后称重传感器测量结果大于设定阈值，控制装置5判断后轮检测完毕。

若被测轮胎有金属异物刺入，显示装置4的LED显示器41上显示“左后轮×”和/或“右后轮×”，同时报警灯42闪烁，蜂鸣器43发声，进行声光报警。若被测轮胎无金属异物刺入，显示装置4的LED显示器41上显示“左后轮√”和/或“右后轮√”，同时报警灯42不闪烁，蜂鸣器43不发声，不进行声光报警。

后轮检测完毕，控制装置5将全部检测结果在显示装置4上显示保留3秒后清零。为避免检测板上残留金属异物干扰下一次检测结果，控制装置5激活安装在左、右检测板内的磁感应线圈进行一次自检。如果自检通过，在显示装置4的LED显示器41上显示“自检√”，等待下一辆车上台检测。如果自检未通过，在显示装置4的LED显示器41上显示“自检×”，暂停下一辆车上台检测，等待技术人员对设备进行检查。

考虑汽车车重一般都大于800kg，轮重测量设定阈值为100kg，控制装置5根据称重传感器传输的信号是否大于设定阈值。判断是否有汽车轮胎滚动通过称重传感器，是否激活对车轮进行金属异物检测。控制装置5根据称重传感器传输的信号是否大于设定阈值后再归零，判断前轮、后轮的通过状态。为了获取较好的检测效果，汽车通过检测平台的车速应小于5km/h。

本实用新型方便高效、通用性强，能及时、主动检测刺入轮胎的金属异物并提醒司机，以便有针对性的停车检查与处理，消除爆胎隐患，避免交通事故发生。尤其适用于安装在公交场站、公交收费站闸道等场合在线批量化检测。

Claims (7)

1.一种汽车轮胎金属异物检测装置，其特征在于，包括框架结构的机架(1)、设置在机架上结构相同左右对称的左检测单元(2)和右检测单元(3)；左检测单元(2)包括左检测板(21)和设置在左检测板(21)内的左磁感应线圈(22)；左检测板(21)前后两端分别设置有用于检测轮重的左前称重传感器(24)和左后称重传感器(26)；右检测单元(3)包括右检测板(31)和设置在右检测板(31)内的右磁感应线圈(32)；右检测板(31)前后两端分别设置有用于检测轮重的右前称重传感器(34)和右后称重传感器(36)；左磁感应线圈(22)、左前称重传感器(24)、左后称重传感器(26)、右磁感应线圈(32)、右前称重传感器(34)和右后称重传感器(36)均连接到控制装置(5)；控制装置(5)连接显示装置(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎金属异物检测装置，其特征在于，所述左检测单元(2)和右检测单元(3)均滑动的设置在机架(1)，用于调节左检测单元(2)和右检测单元(3)之间的相对距离。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎金属异物检测装置，其特征在于，还包括连接到控制装置(5)的蜂鸣器(43)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎金属异物检测装置，其特征在于，还包括连接到控制装置(5)的报警灯(42)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎金属异物检测装置，其特征在于，所述左检测板(21)前端设置有左前称重板(23)、后端设置有左后称重板(25)；左前称重传感器(24)设置在左前称重板(23)下方，左后称重传感器(26)设置在左后称重板(25)下方。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎金属异物检测装置，其特征在于，所述右检测板(31)前端设置有右前称重板(33)、后端设置有右后称重板(35)；右前称重传感器(34)设置在右前称重板(33)下方，右后称重传感器(36)设置在右后称重板(35)下方。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎金属异物检测装置，其特征在于，所述控制装置(5)和显示装置(4)均设置在支架(6)上。

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