CN211446696U - 一种停车场用门禁道闸设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道闸设备技术领域，且公开了一种停车场用门禁道闸设备，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的外壁固定连接有电机箱，所述电机箱的内壁固定连接有固定块，所述固定块的外壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴通过连通器固定连接有转动轴，所述电机箱的底部开设有轴承孔，所述轴承孔的内壁固定连接有第一轴承本体。该停车场用门禁道闸设备，能够达到在电机失灵或者损坏后道闸设备失去动力道闸设备在重力作用下向下砸落时有效的保护车辆的目的，从而提高而道闸设备的安全系数，解决了一般道闸设备安全系数低下的问题，从而有效了避免了车辆顶部造成损伤的问题，从而进一步保障了驾驶人员的人身安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及道闸设备技术领域，具体为一种停车场用门禁道闸设备。
背景技术
交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分，随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便，陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离，为人们的出行提供了方便，随着时代的发展，科技的进步，小轿车在交通工具中成了人们出行的首选，轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个，随着轿车的普及各个小区内也就应运而生停工了停车场或者低下车库，这个时候为了保护车辆在小区内的停放整齐有序和居民的人身安全提供保障，门禁道闸设备就是必不可少的一环。但是目前是场上大部分的道闸一般都是竖向摆动式结构，其弧面运动距离一般比较大，当电机失灵或者损坏后道闸设备失去动力时，在重力作用下道闸设备会向下砸落，从而给车辆顶部造成损伤，进一步有可能给车辆驾驶人员的命带来威胁。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种停车场用门禁道闸设备，具备安全系数高等优点，解决了一般道闸设备安全系数低下的问题。
(二)技术方案
为实现上述道闸安全系数高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车场用门禁道闸设备，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的外壁固定连接有电机箱，所述电机箱的内壁固定连接有固定块，所述固定块的外壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴通过连通器固定连接有转动轴，所述电机箱的底部开设有轴承孔，所述轴承孔的内壁固定连接有第一轴承本体，所述转动轴的外壁固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外壁啮合有第二齿轮，所述固定柱的外壁固定连接有齿轮箱，所述第二齿轮的内壁活动连接有第二轴承本体，所述第二轴承本体的内壁固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有齿轮箱，所述第二齿轮的外壁固定连接有衔接块，所述衔接块的外壁固定连接有转动臂，所述转动臂的底部固定连接有限位块，所述限位块的内壁固定连接有衔接杆，所述衔接杆的外壁活动连接套管，所述套管的内壁活动连接有伸缩套杆，所述伸缩套杆的底部固定连接有缓冲块，所述底座的顶部固定连接有聚光板，所述聚光板的内壁固定连接有探照灯本体。
优选的，所述转动轴的一端分别贯穿电机箱、固定柱和齿轮箱并延伸至齿轮箱的内部，所述齿轮箱贯穿固定柱的外壁并延伸至固定柱的内部。
优选的，所述第一轴承本体和第二轴承本体的大小形状均相同，且转动轴的一端贯穿第一轴承本体的内壁，且连接杆的一端贯穿第二轴承本体的内壁。
优选的，所述限位块为U形限位块，且限位块的内壁开设有转动孔，且转动孔的内壁与衔接杆活动连接。
优选的，所述套管与伸缩套杆分别为不锈钢套管和不锈钢套杆，且套管的内直径与伸缩套杆的外直径相互匹配。
优选的，所述齿轮箱的外壁开设有与衔接块的大小形状均相同的通孔，且衔接块一侧与第二齿轮的外壁固定连接，且衔接块的另一侧与转动臂的外壁固定连接。
优选的，所述聚光板和探照灯本体的数量为两个，且一个聚光板和一个探照灯本体为一组，且两组聚光板和探照灯本体以底座的中垂线为对称轴对称设置。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种停车场用门禁道闸设备，具备以下有益效果：
1、该停车场用门禁道闸设备，通过固定柱、转动臂、限位块、衔接杆、套管、伸缩套杆和缓冲块的相互配合使用，能够达到在电机失灵或者损坏后道闸设备失去动力道闸设备在重力作用下向下砸落时有效的保护车辆的目的，从而提高而道闸设备的安全系数，解决了一般道闸设备安全系数低下的问题，从而有效了避免了车辆顶部造成损伤的问题，从而进一步保障了驾驶人员的人身安全。
2、该停车场用门禁道闸设备，通过电机箱、固定块、伺服电机、第一轴承本体和转动轴的相互配合使用，能够达到在道闸设备工作时有效的保持道闸设备的稳定性，从而避免了因电机工作的震动而导致道闸设备工作效率低下的问题，从而给工作人员的工作带来了便捷。
3、该停车场用门禁道闸设备，通过底座、聚光板和探照灯本体的相互配合使用，能够达到在夜间使用道闸设备时为工作人员提供明亮视野的目的，从而为工作人员和驾驶人员的人身安全提供了保障。
附图说明
图1为本实用新型结构正视图；
图2为本实用新型中齿轮箱剖视图；
图3为本实用新型中电机箱剖视图，
图4为本实用新型中A出放大图。
图中：1、底座；2、固定柱；3、电机箱；4、固定块；5、伺服电机；6、转动轴；7、轴承孔；8、第一轴承本体；9、第一齿轮；10、第二齿轮；11、齿轮箱；12、第二轴承本体；13、连接杆；14、衔接块；15、转动臂；16、套管；17、伸缩套杆；18、缓冲块；19、聚光板；20、探照灯本体；21、限位块；22、衔接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种停车场用门禁道闸设备，包括底座1，底座1的顶部固定连接有固定柱2，固定柱2的外壁固定连接有电机箱3，电机箱3的内壁固定连接有固定块4，固定块4的外壁固定连接有伺服电机5，伺服电机5的输出轴通过连通器固定连接有转动轴6，电机箱3的底部开设有轴承孔7，轴承孔7的内壁固定连接有第一轴承本体8，通过电机箱3、固定块4、伺服电机5、第一轴承本体8和转动轴6的相互配合使用，能够达到在道闸设备工作时有效的保持道闸设备的稳定性，从而避免了因电机工作的震动而导致道闸设备工作效率低下的问题，从而给工作人员的工作带来了便捷，转动轴6的外壁固定连接有第一齿轮9，第一齿轮9的外壁啮合有第二齿轮10，固定柱2的外壁固定连接有齿轮箱11，转动轴6的一端分别贯穿电机箱3、固定柱2和齿轮箱11并延伸至齿轮箱11的内部，齿轮箱11贯穿固定柱2的外壁并延伸至固定柱2的内部，第二齿轮10的内壁活动连接有第二轴承本体12，第二轴承本体12的内壁固定连接有连接杆13，第一轴承本体8和第二轴承本体12的大小形状均相同，且转动轴6的一端贯穿第一轴承本体8的内壁，且连接杆13的一端贯穿第二轴承本体12的内壁，连接杆13的一端固定连接有齿轮箱11，第二齿轮10的外壁固定连接有衔接块14，衔接块14的外壁固定连接有转动臂15，转动臂15的底部固定连接有限位块21，限位块21的内壁固定连接有衔接杆22，限位块21为U形限位块，且限位块21的内壁开设有转动孔，且转动孔的内壁与衔接杆22活动连接，衔接杆22的外壁活动连接套管16，套管16的内壁活动连接有伸缩套杆17，套管16与伸缩套杆17分别为不锈钢套管和不锈钢套杆，且套管16的内直径与伸缩套杆17的外直径相互匹配，伸缩套杆17的底部固定连接有缓冲块18，齿轮箱11的外壁开设有与衔接块14的大小形状均相同的通孔，且衔接块14一侧与第二齿轮10的外壁固定连接，且衔接块14的另一侧与转动臂15的外壁固定连接，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，通过固定柱2、转动臂15、限位块21、衔接杆22、套管16、伸缩套杆17和缓冲块18的相互配合使用，能够达到在电机失灵或者损坏后道闸设备失去动力道闸设备在重力作用下向下砸落时有效的保护车辆的目的，从而提高而道闸设备的安全系数，解决了一般道闸设备安全系数低下的问题，从而有效了避免了车辆顶部造成损伤的问题，从而进一步保障了驾驶人员的人身安全，底座1的顶部固定连接有聚光板19，聚光板19的内壁固定连接有探照灯本体20，聚光板19和探照灯本体20的数量为两个，且一个聚光板19和一个探照灯本体20为一组，且两组聚光板19和探照灯本体20以底座1的中垂线为对称轴对称设置，通过底座1、聚光板19和探照灯本体20的相互配合使用，能够达到在夜间使用道闸设备时为工作人员提供明亮视野的目的，从而为工作人员和驾驶人员的人身安全提供了保障。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时，当电机失灵或者损坏后道闸设备失去动力道闸设备在重力作用下向下砸落时，缓冲块18接触到车辆顶部时，橡胶制缓冲块18会缓冲掉一部分冲击力，从而使伸缩套杆17在套管16的内壁滑动，套管16通过衔接杆22和限位块21的相互配合，从而使向下作用力的力变为前后作用力，从而缓解掉剩下的冲击力，从而完成对车辆和驾驶人员的保护工作。
综上所述，该停车场用门禁道闸设备，能够达到在道闸设备工作时有效的保持道闸设备的稳定性，从而避免了因电机工作的震动而导致道闸设备工作效率低下的问题，从而给工作人员和驾驶人员的人身安全提供了保障。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种停车场用门禁道闸设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有固定柱(2)，所述固定柱(2)的外壁固定连接有电机箱(3)，所述电机箱(3)的内壁固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)的外壁固定连接有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的输出轴通过连通器固定连接有转动轴(6)，所述电机箱(3)的底部开设有轴承孔(7)，所述轴承孔(7)的内壁固定连接有第一轴承本体(8)，所述转动轴(6)的外壁固定连接有第一齿轮(9)，所述第一齿轮(9)的外壁啮合有第二齿轮(10)，所述固定柱(2)的外壁固定连接有齿轮箱(11)，所述第二齿轮(10)的内壁活动连接有第二轴承本体(12)，所述第二轴承本体(12)的内壁固定连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的一端固定连接有齿轮箱(11)，所述第二齿轮(10)的外壁固定连接有衔接块(14)，所述衔接块(14)的外壁固定连接有转动臂(15)，所述转动臂(15)的底部固定连接有限位块(21)，所述限位块(21)的内壁固定连接有衔接杆(22)，所述衔接杆(22)的外壁活动连接套管(16)，所述套管(16)的内壁活动连接有伸缩套杆(17)，所述伸缩套杆(17)的底部固定连接有缓冲块(18)，所述底座(1)的顶部固定连接有聚光板(19)，所述聚光板(19)的内壁固定连接有探照灯本体(20)。
2.根据权利要求1所述的一种停车场用门禁道闸设备，其特征在于：所述转动轴(6)的一端分别贯穿电机箱(3)、固定柱(2)和齿轮箱(11)并延伸至齿轮箱(11)的内部，所述齿轮箱(11)贯穿固定柱(2)的外壁并延伸至固定柱(2)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种停车场用门禁道闸设备，其特征在于：所述第一轴承本体(8)和第二轴承本体(12)的大小形状均相同，且转动轴(6)的一端贯穿第一轴承本体(8)的内壁，且连接杆(13)的一端贯穿第二轴承本体(12)的内壁。
4.根据权利要求1所述的一种停车场用门禁道闸设备，其特征在于：所述限位块(21)为U形限位块，且限位块(21)的内壁开设有转动孔，且转动孔的内壁与衔接杆(22)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种停车场用门禁道闸设备，其特征在于：所述套管(16)与伸缩套杆(17)分别为不锈钢套管和不锈钢套杆，且套管(16)的内直径与伸缩套杆(17)的外直径相互匹配。
6.根据权利要求1所述的一种停车场用门禁道闸设备，其特征在于：所述齿轮箱(11)的外壁开设有与衔接块(14)的大小形状均相同的通孔，且衔接块(14)一侧与第二齿轮(10)的外壁固定连接，且衔接块(14)的另一侧与转动臂(15)的外壁固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种停车场用门禁道闸设备，其特征在于：所述聚光板(19)和探照灯本体(20)的数量为两个，且一个聚光板(19)和一个探照灯本体(20)为一组，且两组聚光板(19)和探照灯本体(20)以底座(1)的中垂线为对称轴对称设置。
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| CN201921201554.2U CN211446696U (zh) | 2019-07-27 | 2019-07-27 | 一种停车场用门禁道闸设备 |
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| CN211446696U true CN211446696U (zh) | 2020-09-08 |
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| CN (1) | CN211446696U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112796255A (zh) * | 2021-01-05 | 2021-05-14 | 李福友 | 移动闸道及其应用系统 |
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2019
- 2019-07-27 CN CN201921201554.2U patent/CN211446696U/zh active Active
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| CN112796255A (zh) * | 2021-01-05 | 2021-05-14 | 李福友 | 移动闸道及其应用系统 |
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