CN211446593U - 一种卡槽结构的桥梁转弯护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁护栏技术领域，且公开了一种卡槽结构的桥梁转弯护栏，包括护栏柱、滚筒和第一弹簧，所述滚筒中转动连接有转杆，所述转杆的右侧固定设有第一缓冲机构，所述转杆的两端固定连接有套管，所述套管的右端固定连接有挡块，所述套管中活动套接有支撑杆，所述支撑杆的左端固定连接有第一限位块，所述第一弹簧与支撑杆的右端杆壁活动套接，所述第一弹簧的左端与挡块的右表面固定连接，所述第一弹簧的右端与护栏柱的左表面固定连接，所述护栏柱中开设有两个第一条形口，所述支撑杆的右端延伸至第一条形口的内部，所述第一条形口中固定设有第二缓冲机构。本实用新型能够起到多级缓冲作用，提高了护栏的防护性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁护栏技术领域，尤其涉及一种卡槽结构的桥梁转弯护栏。
背景技术
桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
其中专利号为CN207672425U公开了一种桥梁安全防护围栏，包括围栏本体，围栏本体的一侧设有护栏柱，护栏柱一侧上下端均螺纹连接有固定块，固定块的另一端固定连接有弹簧，弹簧的另一端固定连接有连接杆，弹簧内部包裹有伸缩杆，伸缩杆的两端分别固定连接在固定块和连接杆上。
但是该装置的缓冲机构过于单一，不能够在汽车发生碰撞时起到有效的缓冲作用，同时，碰撞力度过大可能会撞断缓冲机构，防护性能较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中护栏缓冲装置过于单一，一旦发生碰撞时，仍存在较大安全隐患，影响生命安全的问题，而提出的一种卡槽结构的桥梁转弯护栏。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种卡槽结构的桥梁转弯护栏，包括护栏柱、滚筒和第一弹簧，所述滚筒中转动连接有转杆，所述转杆的右侧固定设有第一缓冲机构，所述转杆的两端固定连接有套管，所述套管的右端固定连接有挡块，所述套管中活动套接有支撑杆，所述支撑杆的左端固定连接有第一限位块，所述第一弹簧与支撑杆的右端杆壁活动套接，所述第一弹簧的左端与挡块的右表面固定连接，所述第一弹簧的右端与护栏柱的左表面固定连接，所述护栏柱中开设有两个第一条形口，所述支撑杆的右端延伸至第一条形口的内部，所述第一条形口中固定设有第二缓冲机构，所述护栏柱中开设有三个第一通孔，所述第一通孔的底部开设有第二条形口，所述第二条形口中固定设有卡紧机构。
优选的，所述第一缓冲机构包括固定环和弹性绳，所述固定环固定设置于转杆的右侧，所述固定环上固定设有弹性绳，所述弹性绳远离固定环的一端与护栏柱固定连接。
优选的，所述第二缓冲机构包括第二弹簧、活动杆和第一套筒，所述第一条形口的内部固定设有固定杆，所述支撑杆的右端杆壁开设有第二通孔，所述支撑杆通过第二通孔与固定杆活动套接，所述第一套筒对称设置于支撑杆的两侧，且远离支撑杆的一端与第一条形口的侧壁固定连接，所述第二弹簧设置于第一套筒中，所述第二弹簧的右端与第一套筒固定连接，所述第二弹簧的左端固定连接有第二限位块，所述第二限位块的左侧与活动杆固定连接，所述活动杆的左端贯穿第一套筒的左侧壁并向外延伸且固定连接有卡块。
优选的，所述卡紧机构包括第二套筒、第二固定杆和第三弹簧，所述第一通孔中活动套接有栏杆，所述栏杆的下侧壁开设有卡槽，所述第二套筒的上端筒壁与卡槽活动套接，所述第三弹簧设置于第二套筒内部且上端与筒底固定连接，所述第三弹簧的下端固定连接有第三限位块，所述第三限位块的下侧壁与第二固定杆的上端固定连接，所述第二固定杆的下端贯穿第二套筒并向下延伸与第二条形口的下侧壁固定连接，所述第二套筒的外侧壁对称设有拉杆，所述第二条形口的底部对称开设有凹槽。
优选的，所述卡块相对支撑杆的一侧开设为凹陷的弧形端面。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种卡槽结构的桥梁转弯护栏，具备以下有益效果：
1、该卡槽结构的桥梁转弯护栏，通过设置在转杆上的第一缓冲机构，能够在滚筒与车身之间因摩擦力转动时，固定环跟随转杆旋转收缩弹力绳，减小滚筒的运动趋势，对车身起到一次缓冲作用。
2、该卡槽结构的桥梁转弯护栏，通过设置在护栏柱中的第二缓冲机构，在支撑杆受到冲撞时以第一固定杆为圆心旋转挤压卡块，第二弹簧对支撑杆起到缓冲作用。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够起到多级缓冲作用，提高了护栏的防护性能。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种卡槽结构的桥梁转弯护栏的结构示意图；
图2为图1中第二缓冲机构的侧视剖视图；
图3为图1中局部A部分的结构放大图；
图4为图1中卡紧机构的侧视图剖视图。
图中：1护栏柱、2滚筒、2第一弹簧、4转杆、5套管、6挡块、7支撑杆、8第一限位块、9固定环、10弹性绳、11第二弹簧、12活动杆、13第一套筒、14固定杆、15第二限位块、16卡快、17第二套筒、18第二固定块、19第三弹簧、20栏杆、21第三限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种卡槽结构的桥梁转弯护栏，包括护栏柱1、滚筒2和第一弹簧3，滚筒2的表面包裹有橡胶垫，用以增加滚筒2与车身之间的阻力，滚筒2中转动连接有转杆4，转杆4的右侧固定设有第一缓冲机构，转杆4的两端固定连接有套管5，套管5的右端固定连接有挡块6，套管5中活动套接有支撑杆7，支撑杆7的左端固定连接有第一限位块8，第一弹簧3与支撑杆7的右端杆壁活动套接，第一弹簧3的左端与挡块6的右表面固定连接，第一弹簧3的右端与护栏柱1的左表面固定连接，护栏柱1中开设有两个第一条形口，支撑杆7的右端延伸至第一条形口的内部，第一条形口中固定设有第二缓冲机构，护栏柱1中开设有三个第一通孔，第一通孔的底部开设有第二条形口，第二条形口中固定设有卡紧机构。
第一缓冲机构包括固定环9和弹性绳10，固定环9固定设置于转杆4的右侧，固定环9上固定设有弹性绳10，弹性绳10远离固定环9的一端与护栏柱1固定连接，利用弹性绳10被拉伸时产生的弹力再一次增大滚筒13与车身之间的阻力，使车辆更容易降低速度。
第二缓冲机构包括第二弹簧11、活动杆12和第一套筒13，第一条形口的内部固定设有固定杆14，支撑杆7的右端杆壁开设有第二通孔，支撑杆7通过第二通孔与固定杆14活动套接，第一套筒13对称设置于支撑杆7的两侧，且远离支撑杆7的一端与第一条形口的侧壁固定连接，第二弹簧11设置于第一套筒13中，第二弹簧11的右端与第一套筒13固定连接，第二弹簧11的左端固定连接有第二限位块15，第二限位块15的左侧与活动杆12固定连接，活动杆12的左端贯穿第一套筒13的左侧壁并向外延伸且固定连接有卡块16，卡块16相对支撑杆7的一侧开设为凹陷的弧形端面。
卡紧机构包括第二套筒17、第二固定杆18和第三弹簧19，第一通孔中活动套接有栏杆20，栏杆20的下侧壁开设有卡槽，第二套筒17的上端筒壁与卡槽活动套接，第三弹簧19设置于第二套筒17内部且上端与筒底固定连接，第三弹簧19的下端固定连接有第三限位块21，第三限位块21的下侧壁与第二固定杆18的上端固定连接，第二固定杆18的下端贯穿第二套筒17并向下延伸与第二条形口的下侧壁固定连接，第二套筒17的外侧壁对称设有拉杆22，第二条形口的底部对称开设有凹槽，拉杆22与凹槽相匹配。
本实用新型中，安装时，工作人员拉动拉杆22，并将拉杆22旋转至凹槽中对拉杆22进行限位，拉杆22带动第二套筒17向下运动，将栏杆20插入第一通孔中且卡槽向下，反向旋转拉杆22，将拉杆22从凹槽中移出，利用第三弹簧19的弹力将第二套筒17的上端插入卡槽中，对栏杆20进行限位，避免车辆经过产生的晃动造成栏杆20松动，同时，该结构也能够保证栏杆20易拆卸，当该护栏收到车辆撞击时，安装在滚筒2表面的橡胶垫能够增大滚筒2与车身的摩擦力，同时滚筒2也能够对车辆起到导向作用，减小直接冲撞的危险性，在滚筒2旋转时，固定环9拉伸弹性绳10，使弹性绳10在滚筒2旋转时增大滚筒2与车身之间的阻力，能够使车辆较快减速，在护栏20受到冲撞时，支撑杆7挤压卡块16，卡块16挤压活动杆12，活动杆12挤压第二弹簧11，利用第二弹簧11的弹力同构起到多级缓冲作用，提高了该护栏的防护性能。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种卡槽结构的桥梁转弯护栏，包括护栏柱(1)、滚筒(2)和第一弹簧(3)，其特征在于，所述滚筒(2)中转动连接有转杆(4)，所述转杆(4)的右侧固定设有第一缓冲机构，所述转杆(4)的两端固定连接有套管(5)，所述套管(5)的右端固定连接有挡块(6)，所述套管(5)中活动套接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的左端固定连接有第一限位块(8)，所述第一弹簧(3)与支撑杆(7)的右端杆壁活动套接，所述第一弹簧(3)的左端与挡块(6)的右表面固定连接，所述第一弹簧(3)的右端与护栏柱(1)的左表面固定连接，所述护栏柱(1)中开设有两个第一条形口，所述支撑杆(7)的右端延伸至第一条形口的内部，所述第一条形口中固定设有第二缓冲机构，所述护栏柱(1)中开设有三个第一通孔，所述第一通孔的底部开设有第二条形口，所述第二条形口中固定设有卡紧机构。
2.根据权利要求1所述的一种卡槽结构的桥梁转弯护栏，其特征在于，所述第一缓冲机构包括固定环(9)和弹性绳(10)，所述固定环(9)固定设置于转杆(4)的右侧，所述固定环(9)上固定设有弹性绳(10)，所述弹性绳(10)远离固定环(9)的一端与护栏柱(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种卡槽结构的桥梁转弯护栏，其特征在于，所述第二缓冲机构包括第二弹簧(11)、活动杆(12)和第一套筒(13)，所述第一条形口的内部固定设有固定杆(14)，所述支撑杆(7)的右端杆壁开设有第二通孔，所述支撑杆(7)通过第二通孔与固定杆(14)活动套接，所述第一套筒(13)对称设置于支撑杆(7)的两侧，且远离支撑杆(7)的一端与第一条形口的侧壁固定连接，所述第二弹簧(11)设置于第一套筒(13)中，所述第二弹簧(11)的右端与第一套筒(13)固定连接，所述第二弹簧(11)的左端固定连接有第二限位块(15)，所述第二限位块(15)的左侧与活动杆(12)固定连接，所述活动杆(12)的左端贯穿第一套筒(13)的左侧壁并向外延伸且固定连接有卡块(16)。
4.根据权利要求1所述的一种卡槽结构的桥梁转弯护栏，其特征在于，所述卡紧机构包括第二套筒(17)、第二固定杆(18)和第三弹簧(19)，所述第一通孔中活动套接有栏杆(20)，所述栏杆(20)的下侧壁开设有卡槽，所述第二套筒(17)的上端筒壁与卡槽活动套接，所述第三弹簧(19)设置于第二套筒(17)内部且上端与筒底固定连接，所述第三弹簧(19)的下端固定连接有第三限位块(21)，所述第三限位块(21)的下侧壁与第二固定杆(18)的上端固定连接，所述第二固定杆(18)的下端贯穿第二套筒(17)并向下延伸与第二条形口的下侧壁固定连接，所述第二套筒(17)的外侧壁对称设有拉杆(22)，所述第二条形口的底部对称开设有凹槽。
5.根据权利要求3所述的一种卡槽结构的桥梁转弯护栏，其特征在于，所述卡块(16)相对支撑杆(7)的一侧开设为凹陷的弧形端面。
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|---|---|---|---|---|
| CN112431130A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-02 | 温州方舵建筑有限公司 | 一种道路桥梁用安全防护设备及使用方法 |
| CN113622297A (zh) * | 2021-07-19 | 2021-11-09 | 许尚 | 一种用于公路桥梁的防撞装置 |
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