CN211442619U - Abs后齿圈安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种ABS后齿圈安装结构，包括发动机输出轴、后轮辋、吊挂支架和后齿圈组件，发动机输出轴上依次套有后轮辋、后齿圈组件和吊挂支架，所述后齿圈组件的一端与后轮辋接触，另一端与吊挂支架接触；后齿圈组件包括第一衬套、后齿圈和第二衬套，所述的后齿圈先与第二衬套组成组合件，组合件再与第一衬套配合安装，避免由于焊接导致零件的变形，有效地确保了后齿圈的轴向安装尺寸，此时后齿圈组件就可以完全替代原有的衬套，由于衬套与后轮辋是同步转动，保证了高速运转时，后齿圈可以正常有效地转动且不变形，这样轮速传感器采集到的信号稳定可靠。本实用新型结构可靠稳定，确保ABS防抱死装置安全使用，提高摩托车的驾驶安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车后齿圈，尤其涉及一种ABS后齿圈安装结构。
背景技术
安全性是摩托车最重要的性能，通过加装ABS防抱死装置可提高摩托车的驾驶安全性。在ABS防抱死装置中，后齿圈的安装布局和安装结构非常重要，由于摩托车整体布置的限制，如何布置后齿圈是大多数摩托车的技术问题。目前常规安装型式为采用螺钉直接安装于轮辋上或与制动盘一同安装于轮辋上。但这种安装方式存在以下缺点：可能由于装配困难导致后齿圈松动及安装尺寸不准确，造成轮速传感器的信号输出不稳定；需要对现有轮辋修模，费用提高；且空间布置困难；安装齿圈的零件数量较多。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型目的是提供一种安装结构可靠稳定且能提高摩托车驾驶安全性的ABS后齿圈安装结构。
技术方案：本实用新型包括发动机输出轴、后轮辋和吊挂支架，还包括后齿圈组件，所述的发动机输出轴上依次套有后轮辋、后齿圈组件和吊挂支架，所述后齿圈组件的一端与后轮辋的花键套端面接触，另一端与吊挂支架接触。
所述的后齿圈组件包括第一衬套、后齿圈和第二衬套，所述的后齿圈先与第二衬套组成组合件，组合件再与第一衬套配合安装，采用后齿圈组件完全替代了原有的衬套，由于衬套与后轮辋是同步转动，保证了高速运转时后齿圈可以正常有效地转动且不变形。
所述的后齿圈与第二衬套之间采用过盈压配，避免由于焊接导致零件的变形，有效地确保了后齿圈的轴向安装尺寸。
所述的组合件与第一衬套采用过盈压配，避免由于焊接导致零件的变形，有效地确保了后齿圈的轴向安装尺寸。
所述第一衬套的端面与后轮辋的花键套端面接触。
所述的吊挂支架与发动机输出轴之间设有轴承。
所述第二衬套的末端与吊挂支架的轴承端面接触。
所述发动机输出轴的末端设有锁紧螺母，通过锁紧螺母压紧。
有益效果：本实用新型具有以下优点：
(1)本实用新型采用后齿圈组件替代原有的衬套，由于衬套与后轮辋是同步转动，保证了高速运转时后齿圈可以正常有效地转动且不变形，同时，避免由于焊接导致零件的变形，有效地确保了后齿圈的轴向安装尺寸；
(2)结构可靠稳定，有效地确保轮速传感器信号稳定可靠，确保ABS防抱死装置安全使用，提高摩托车的驾驶安全性；
(3)避免对现有轮辋修模，减少相应费用；
(4)空间布置方便，减少安装齿圈的零件数量。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖视图；
图2为本实用新型的爆炸图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，本实用新型包括发动机输出轴1、后轮辋2、第一衬套3、后齿圈4、第二衬套5、轴承6、吊挂支架7和锁紧螺母8，其中，第一衬套3、后齿圈4和第二衬套5组成后齿圈组件。发动机输出轴1上依次套有后轮辋2、后齿圈组件和吊挂支架7，后齿圈组件的前端与后轮辋2的花键套端面接触，后端与吊挂支架7的轴承6的端面接触。吊挂支架7通过轴承6与发动机输出轴1连接，发动机输出轴1的末端套有锁紧螺母8，通过锁紧螺母8压紧。
如图2所示，第一衬套3采用圆柱形结构，第二衬套5采用阶梯轴形式，第一衬套3和第二衬套5之间压装有后齿圈4。使用时，先将后齿圈4与第二衬套5过盈压配成组合件，后齿圈4通过第二衬套5的轴肩定位，之后再将该组合件与第一衬套3过盈压配，即将第一衬套3压配在第二衬套5的阶梯轴上，形成后齿圈组件。其中，第一衬套3的端面与后轮辋2的花键套端面接触，第二衬套5的末端与吊挂支架7的轴承6的端面接触。该后齿圈组件避免了由于焊接导致零件的变形，有效地确保了后齿圈4的轴向安装尺寸，此时后齿圈组件就可以完全替代原有的衬套，由于衬套与后轮辋2是同步转动，保证了高速运转时后齿圈4可以正常有效地转动且不变形，这样轮速传感器采集到的信号稳定可靠，确保ABS防抱死装置安全使用，提高摩托车的驾驶安全性。
Claims (8)
1.一种ABS后齿圈安装结构，包括发动机输出轴、后轮辋和吊挂支架，其特征在于，还包括后齿圈组件，所述的发动机输出轴上依次套有后轮辋、后齿圈组件和吊挂支架，所述后齿圈组件的一端与后轮辋接触，另一端与吊挂支架接触。
2.根据权利要求1所述的ABS后齿圈安装结构，其特征在于，所述的后齿圈组件包括第一衬套、后齿圈和第二衬套，所述的后齿圈先与第二衬套组成组合件，组合件再与第一衬套配合安装。
3.根据权利要求2所述的ABS后齿圈安装结构，其特征在于，所述的后齿圈与第二衬套之间采用过盈压配。
4.根据权利要求2所述的ABS后齿圈安装结构，其特征在于，所述的组合件与第一衬套采用过盈压配。
5.根据权利要求2所述的ABS后齿圈安装结构，其特征在于，所述第一衬套的端面与后轮辋的花键套端面接触。
6.根据权利要求1所述的ABS后齿圈安装结构，其特征在于，所述的吊挂支架与发动机输出轴之间设有轴承。
7.根据权利要求2所述的ABS后齿圈安装结构，其特征在于，所述第二衬套的末端与吊挂支架的轴承端面接触。
8.根据权利要求1所述的ABS后齿圈安装结构，其特征在于，所述发动机输出轴的末端设有锁紧螺母。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922326175.2U CN211442619U (zh) | 2019-12-23 | 2019-12-23 | Abs后齿圈安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211442619U true CN211442619U (zh) | 2020-09-08 |
Family
ID=72306865
Family Applications (1)
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| CN201922326175.2U Active CN211442619U (zh) | 2019-12-23 | 2019-12-23 | Abs后齿圈安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN211442619U (zh) |
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2019
- 2019-12-23 CN CN201922326175.2U patent/CN211442619U/zh active Active
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