CN206407054U - 一种摩托车变速踏板结构 - Google Patents

Abstract

为解决现有技术摩托车变速踏板存在的变档比较单一，不能满足驾驶者不同的变速选择需求等问题。本实用新型摩托车变速踏板结构，该变速踏板包括踏板前段和踏板后段，所述踏板前段和踏板后段上分别设置有螺栓孔，所述踏板前段和踏板后段通过螺栓孔上的螺栓可拆卸式连接。本实用新型摩托车变速踏板结构的有益技术效果是踏板前段单独实现变档功能的独立部件，踏板后段可拆卸连接、单独式安装结构，实现两种变档功能的组合，结构简单、实用，满足驾驶者不同需求。

Description

一种摩托车变速踏板结构

技术领域

本实用新型涉及到踏板结构，特别涉及到一种摩托车变速踏板结构。

背景技术

现有技术摩托车变速踏板只有一种踩踏变档方式，由于摩托车驾驶者习惯不一样，踩踏板的方式也就不一样。因此，现有技术变速踏板变档比较单一，不能满足驾驶者不同的变速选择需求。

实用新型内容

为解决现有技术摩托车变速踏板存在的变档比较单一，不能满足驾驶者不同的变速选择需求等问题。本实用新型提出一种摩托车变速踏板结构。

本实用新型摩托车变速踏板结构，该变速踏板包括踏板前段和踏板后段，所述踏板前段和踏板后段上分别设置有螺栓孔，所述踏板前段和踏板后段通过螺栓孔上的螺栓可拆卸式连接。

进一步的技术方案是，所述踏板前段和踏板后段上均设置有两个螺栓孔。

进一步的技术方案是，所述螺栓上设置有轴套。

进一步的技术方案是，所述踏板前段靠踏板后段连接处一端上设置有车架连接孔。

进一步的技术方案是，所述车架连接孔下部的踏板前段上设置有发动机连接杆。

本实用新型摩托车变速踏板结构的有益技术效果是踏板前段单独实现变档功能的独立部件，踏板后段可拆卸连接、单独式安装结构，实现两种变档功能的组合，结构简单、实用，满足驾驶者不同需求。

附图说明

附图1为本实用新型摩托车变速踏板结构图；

附图2为本实用新型摩托车变速踏板连接结构图。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型摩托车变速踏板结构作进一步的说明。

具体实施方式

附图1为本实用新型摩托车变速踏板结构图；附图2为本实用新型摩托车变速踏板连接结构图。图中，1为发动机，2为踏板前段，3为踏板后段，4为轴套，5为发动机连接杆，6为发动机连接轴，7为螺栓，8为螺栓孔，9为车架连接孔，由图可知，本实用新型摩托车变速踏板结构，该变速踏板包括踏板前段2和踏板后段3，所述踏板前段2和踏板后段3上分别设置有螺栓孔8，所述踏板前段2和踏板后段3通过螺栓孔8上的螺栓7可拆卸式连接，所述踏板前段2和踏板后段3上均设置有两个螺栓孔，所述螺栓7上设置有轴套4，所述踏板前段2靠踏板后段连接处一端上设置有车架连接孔9，所述车架连接孔9下部设置有发动机连接杆5，发动机连接杆5和发动机连接轴6连接。本实用新型摩托车变速踏板的踏板后段3可拆卸式安装在踏板前段2一端上，将两踏板前段2和踏板前段3结合在一起，满足客户不同的变速选择需求。并且踏板前段单独实现变档功能的独立部件，后段采用可连接、单独式安装结构，进行前后组合，当驾驶者不需要踏板后段3时，通过螺栓拆掉踏板后段3即可。本实用新型摩托车变速踏板实现两种变档功能的组合，结构简单、实用，满足驾驶者不同需求。

尽管这里参照本实用新型的一个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (5)

1.一种摩托车变速踏板结构，其特征在于，该变速踏板包括踏板前段和踏板后段，所述踏板前段和踏板后段上分别设置有螺栓孔，所述踏板前段和踏板后段通过螺栓孔上的螺栓可拆卸式连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车变速踏板结构，其特征在于，所述踏板前段和踏板后段上均设置有两个螺栓孔。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车变速踏板结构，其特征在于，所述螺栓上设置有轴套。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车变速踏板结构，其特征在于，所述踏板前段靠踏板后段连接处一端上设置有车架连接孔。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车变速踏板结构，其特征在于，所述车架连接孔下部的踏板前段上设置有发动机连接杆。