CN211442494U - 一种汽车尾门槛总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾门槛总成，包括尾门槛板本体、卡槽、卡合结构、锁扣盖板、凹槽、轴座、轴销、扭力弹簧、固定结构、固定座、固定块、出油孔、压力弹簧、固定塞、储油室和螺纹孔。本实用新型的有益效果是：通过将螺母中拧入螺纹孔的内部，使螺母螺纹进入到汽车尾部，使尾门槛本体固定在汽车尾部，螺母进入到螺纹孔中时，推动固定块，使固定块滑入到储油室的内部，使压力弹簧收缩产生弹力，固定块滑动后将储油室内部的润滑油从出油孔中推入到螺纹孔的内部，使润滑油与螺母接触，螺母转动进入汽车尾部后，固定块背离压力弹簧的一侧进入螺母的螺纹槽中，进一步将润滑油刮入到螺母的表面，增加润滑的同时对螺母表面进行防护。

Description

一种汽车尾门槛总成

技术领域

本实用新型涉及一种尾门槛，具体为一种汽车尾门槛总成，属于汽车尾门槛技术领域。

背景技术

尾门槛是汽车后下角是应力集中区域，尾门槛作为汽车后下角的一个重要装饰，使用于后备箱举升门开关卡合的一个配饰，使汽车上不可或缺的一部分。

然而，传统的汽车尾门槛在使用过程中，锁扣盖板较难复位，盖板锁扣受到举升门的挤压容易损坏，不利于举升门扣在锁扣盖板上。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车尾门槛总成，便于汽车后备箱举升门的卡合固定、方便尾门槛固定在汽车尾部。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车尾门槛总成，包括尾门槛本体，所述尾门槛本体开设有卡槽，所述尾门槛本体连接有卡合结构，所述卡合结构包括锁扣盖板、凹槽、轴座、轴销和扭力弹簧，所述尾门槛本体的内侧壁固定有所述轴座，所述轴座转动连接有所述轴销，所述轴座固定有所述锁扣盖板，所述锁扣盖板与所述卡槽抵触，所述扭力弹簧的一端固定于所述锁扣盖板的侧壁，所述扭力弹簧的另一端固定于所述轴座的侧壁，所述锁扣盖板开设有所述凹槽，所述尾门槛本体连接有固定结构，所述固定结构包括固定座、固定块、出油孔、压力弹簧和储油室，所述尾门槛本体的外侧壁固定于两个所述固定座，所述固定座和所述尾门槛本体开设有螺纹孔，所述尾门槛本体开设有所述出油孔，所述尾门槛本体滑动连接有截面呈梯形的所述固定块，所述固定块贯穿于所述储油室的内部，所述固定块和所述尾门槛本体的内侧壁之间固定有所述压力弹簧，所述尾门槛本体的内部开设有所述出油孔，所述出油孔连通于所述储油室的内部。

优选的，为了便于在储油室内部添加润滑油后关闭储油室，所述固定结构还包括固定塞，所述尾门槛本体螺纹连接有两个所述固定塞，所述尾门槛本体对称开设有所述储油室，两个所述固定塞分别延伸至两个所述储油室的内部。

优选的，为了便于将储油室内部的润滑油推入螺纹孔的内部与螺母接触，所述尾门槛本体对称滑动连接有所述固定块，两个所述固定块分别延伸至两个所述储油室的内部，两个所述固定块均与所述尾门槛本体之间固定有所述压力弹簧。

优选的，为了便于使润滑油从出油孔中进入到螺纹孔中，所述出油孔设有两个，两个所述出油孔关于所述尾门槛本体对称分布，两个所述出油孔分别与两个所述储油室连通，两个所述出油孔均与所述螺纹孔的内部连通。

优选的，为了便于锁扣盖板转动后卡入举升门内部的卡扣中，所述轴座设有两个，所述轴销与两个所述轴座之间均转动连接，所述锁扣盖板位于两个所述轴座之间，所述扭力弹簧设有两个，所述轴销贯穿于两个所述扭力弹簧的内部。

优选的，所为了便于使举升门的卡扣进入卡槽推动所述锁扣盖板，述卡槽连通所述凹槽，所述锁扣盖板位于所述卡槽的底端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将螺母中拧入螺纹孔的内部，使螺母螺纹进入到汽车尾部，使尾门槛本体固定在汽车尾部，螺母进入到螺纹孔中时，推动固定块，使固定块滑入到储油室的内部，使压力弹簧收缩产生弹力，固定块滑动后将储油室内部的润滑油从出油孔中推入到螺纹孔的内部，使润滑油与螺母接触，螺母转动进入汽车尾部后，固定块背离压力弹簧的一侧进入螺母的螺纹槽中，进一步将润滑油刮入到螺母的表面，增加润滑的同时对螺母表面进行防护，同时两个固定块通过压力弹簧的弹力挤压螺母，防止汽车行驶振动过程中螺母出现振动脱离螺纹孔，利于尾门槛本体固定在汽车尾部，在需要关闭汽车举升门时，通过下压举升门使举升门上的卡扣进入卡槽内部，使卡扣与锁扣盖板接触，卡扣推动锁扣盖板转动，使轴销在轴座内部转动，使扭力弹簧收缩产生弹力，这时锁扣盖板转动后进入到卡扣的内部，使卡块卡在锁扣盖板上，使举升门固定，通过扭力弹簧的弹力，防止锁扣盖板受到举升门上的卡扣挤压而损坏，利于举升门的卡合固定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的尾门槛本体和卡合结构的连接结构示意图；

图3为图1所示的尾门槛本体和固定结构的连接结构示意图；

图4为图1所示的卡合结构的结构示意图。

图中：1、尾门槛板本体，2、卡槽，3、卡合结构，31、锁扣盖板，32、凹槽，33、轴座，34、轴销，35、扭力弹簧，4、固定结构，41、固定座，42、固定块，43、出油孔，44、压力弹簧，45、固定塞，46、储油室，5、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种汽车尾门槛总成，包括尾门槛本体1，所述尾门槛本体1开设有卡槽2，所述尾门槛本体1连接有卡合结构3，所述卡合结构3包括锁扣盖板31、凹槽32、轴座33、轴销34和扭力弹簧35，所述尾门槛本体1的内侧壁固定有所述轴座33，所述轴座33转动连接有所述轴销34，所述轴座33固定有所述锁扣盖板31，所述锁扣盖板31与所述卡槽2抵触，所述扭力弹簧35的一端固定于所述锁扣盖板31的侧壁，所述扭力弹簧35的另一端固定于所述轴座33的侧壁，所述锁扣盖板31开设有所述凹槽32，所述尾门槛本体1连接有固定结构4，所述固定结构4包括固定座41、固定块42、出油孔43、压力弹簧44和储油室46，所述尾门槛本体1的外侧壁固定于两个所述固定座41，所述固定座41和所述尾门槛本体1开设有螺纹孔5，所述尾门槛本体1开设有所述出油孔43，所述尾门槛本体1滑动连接有截面呈梯形的所述固定块42，所述固定块42贯穿于所述储油室46的内部，所述固定块42和所述尾门槛本体1的内侧壁之间固定有所述压力弹簧44，所述尾门槛本体1的内部开设有所述出油孔43，所述出油孔43连通于所述储油室46的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定结构4还包括固定塞45，所述尾门槛本体1螺纹连接有两个所述固定塞45，所述尾门槛本体1对称开设有所述储油室46，两个所述固定塞45分别延伸至两个所述储油室46的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述尾门槛本体1对称滑动连接有所述固定块42，两个所述固定块42分别延伸至两个所述储油室46的内部，两个所述固定块42均与所述尾门槛本体1之间固定有所述压力弹簧44。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述出油孔43设有两个，两个所述出油孔43关于所述尾门槛本体1对称分布，两个所述出油孔43分别与两个所述储油室46连通，两个所述出油孔43均与所述螺纹孔5的内部连通。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述轴座33设有两个，所述轴销34与两个所述轴座33之间均转动连接，所述锁扣盖板31位于两个所述轴座33之间，所述扭力弹簧35设有两个，所述轴销34贯穿于两个所述扭力弹簧35的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述卡槽2连通所述凹槽32，所述锁扣盖板31位于所述卡槽2的底端。

本实用新型在使用时，首先，通过将螺母中拧入螺纹孔5的内部，使螺母螺纹进入到汽车尾部，使尾门槛本体1固定在汽车尾部，螺母进入到螺纹孔5中时，推动固定块42，使固定块42滑入到储油室46的内部，使压力弹簧44收缩产生弹力，固定块42滑动后将储油室46内部的润滑油从出油孔43中推入到螺纹孔5的内部，使润滑油与螺母接触，螺母转动进入汽车尾部后，固定块42背离压力弹簧44的一侧进入螺母的螺纹槽中，进一步将润滑油刮入到螺母的表面，增加润滑的同时对螺母表面进行防护，同时两个固定块42通过压力弹簧44的弹力挤压螺母，防止汽车行驶振动过程中螺母出现振动脱离螺纹孔，利于尾门槛本体固定在汽车尾部，在需要关闭汽车举升门时，通过下压举升门使举升门上的卡扣进入卡槽2内部，使卡扣与锁扣盖板31接触，卡扣推动锁扣盖板31转动，使轴销34在轴座33内部转动，使扭力弹簧35收缩产生弹力，这时锁扣盖板31转动后进入到卡扣的内部，使卡块卡在锁扣盖板31上，使举升门固定，通过扭力弹簧35的弹力，防止锁扣盖板31受到举升门上的卡扣挤压而损坏，利于举升门的卡合固定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车尾门槛总成，包括尾门槛本体(1)，其特征在于：所述尾门槛本体(1)开设有卡槽(2)，所述尾门槛本体(1)连接有卡合结构(3)，所述卡合结构(3)包括锁扣盖板(31)、凹槽(32)、轴座(33)、轴销(34)和扭力弹簧(35)，所述尾门槛本体(1)的内侧壁固定有所述轴座(33)，所述轴座(33)转动连接有所述轴销(34)，所述轴座(33)固定有所述锁扣盖板(31)，所述锁扣盖板(31)与所述卡槽(2)抵触，所述扭力弹簧(35)的一端固定于所述锁扣盖板(31)的侧壁，所述扭力弹簧(35)的另一端固定于所述轴座(33)的侧壁，所述锁扣盖板(31)开设有所述凹槽(32)，所述尾门槛本体(1)连接有固定结构(4)，所述固定结构(4)包括固定座(41)、固定块(42)、出油孔(43)、压力弹簧(44)和储油室(46)，所述尾门槛本体(1)的外侧壁固定于两个所述固定座(41)，所述固定座(41)和所述尾门槛本体(1)开设有螺纹孔(5)，所述尾门槛本体(1)开设有所述出油孔(43)，所述尾门槛本体(1)滑动连接有截面呈梯形的所述固定块(42)，所述固定块(42)贯穿于所述储油室(46)的内部，所述固定块(42)和所述尾门槛本体(1)的内侧壁之间固定有所述压力弹簧(44)，所述尾门槛本体(1)的内部开设有所述出油孔(43)，所述出油孔(43)连通于所述储油室(46)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门槛总成，其特征在于：所述固定结构(4)还包括固定塞(45)，所述尾门槛本体(1)螺纹连接有两个所述固定塞(45)，所述尾门槛本体(1)对称开设有所述储油室(46)，两个所述固定塞(45)分别延伸至两个所述储油室(46)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾门槛总成，其特征在于：所述尾门槛本体(1)对称滑动连接有所述固定块(42)，两个所述固定块(42)分别延伸至两个所述储油室(46)的内部，两个所述固定块(42)均与所述尾门槛本体(1)之间固定有所述压力弹簧(44)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾门槛总成，其特征在于：所述出油孔(43)设有两个，两个所述出油孔(43)关于所述尾门槛本体(1)对称分布，两个所述出油孔(43)分别与两个所述储油室(46)连通，两个所述出油孔(43)均与所述螺纹孔(5)的内部连通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾门槛总成，其特征在于：所述轴座(33)设有两个，所述轴销(34)与两个所述轴座(33)之间均转动连接，所述锁扣盖板(31)位于两个所述轴座(33)之间，所述扭力弹簧(35)设有两个，所述轴销(34)贯穿于两个所述扭力弹簧(35)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾门槛总成，其特征在于：所述卡槽(2)连通所述凹槽(32)，所述锁扣盖板(31)位于所述卡槽(2)的底端。

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