CN211438876U

CN211438876U - 一种孔用挡圈压装机构

Info

Publication number: CN211438876U
Application number: CN201922098057.0U
Authority: CN
Inventors: 阮胜治
Original assignee: Ruian Hai'an Motor Retaining Ring Factory
Current assignee: Ruian Hai'an Motor Retaining Ring Factory
Priority date: 2019-11-28
Filing date: 2019-11-28
Publication date: 2020-09-08
Anticipated expiration: 2029-11-28

Abstract

本实用新型涉及挡圈技术领域，具体揭示了一种孔用挡圈压装机构，包括底板和挡圈本体，所述底板顶部的左右两端均固定连接有侧杆，所述侧杆内侧的上端固定连接有第一气缸，所述第一气缸远离侧杆的一端固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的底部并远离侧杆的一端固定连接有插杆，所述插杆左右两侧的上端固定连接有限位块，所述侧杆的顶部固定连接有顶板。本实用新型通过第二气缸、压块、第一气缸、第二连接杆和插杆的作用，从而达到了压装效率高的目的，解决了现有的孔用挡圈压装效率低，挡圈的装配是人工使用撑钳装入，不仅费时费力，而且增加了人们的劳动强度，不能适应大规模生产需要的问题。

Description

一种孔用挡圈压装机构

技术领域

本实用新型涉及挡圈技术领域，具体为一种孔用挡圈压装机构。

背景技术

孔用挡圈是安装于圆孔内，用作固定零部件的轴向运动，这类挡圈的外径比装配圆孔直径稍大，安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，夹紧挡圈，才能放入预先加工好的圆孔内槽，而现有的孔用挡圈压装效率低，挡圈的装配是人工使用撑钳装入，不仅费时费力，而且增加了人们的劳动强度，不能适应大规模生产的需要，为此，我们提出一种孔用挡圈压装机构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种孔用挡圈压装机构，具备压装效率高等优点，解决了现有的孔用挡圈压装效率低，挡圈的装配是人工使用撑钳装入，不仅费时费力，而且增加了人们的劳动强度，不能适应大规模生产需要的问题。

本实用新型的一种孔用挡圈压装机构，包括底板和挡圈本体，所述底板顶部的左右两端均固定连接有侧杆，所述侧杆内侧的上端固定连接有第一气缸，所述第一气缸远离侧杆的一端固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的底部并远离侧杆的一端固定连接有插杆，所述插杆左右两侧的上端固定连接有限位块，所述侧杆的顶部固定连接有顶板，所述顶板底部的中端固定连接有第二气缸，所述第二气缸底部的中端固定连接有压块。

本实用新型的一种孔用挡圈压装机构，其中挡圈本体的前端开设有插孔，所述插孔的内腔插接有插杆。

本实用新型的一种孔用挡圈压装机构，其中底板顶部的中端固定连接有第三气缸，所述第三气缸的顶部固定连接有置物台。

本实用新型的一种孔用挡圈压装机构，其中置物台顶部的中端开设有置物槽，所述置物槽内腔的底部设置有工件本体。

本实用新型的一种孔用挡圈压装机构，其中置物台底部的左右两端均开设有顶孔，所述顶孔的内腔插接有顶杆，所述顶杆的底部固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离第三气缸的一端固定连接有侧杆，第一连接杆上的顶杆会通过顶孔与工件本体接触，随着工件本体的持续向下移动，顶杆会将工件本体从置物槽中顶出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置了第二气缸、压块、第一气缸、第二连接杆和插杆，当人们需要将孔用挡圈安装到工件上时，首先将工件本体放入到置物台上的置物槽内，然后将挡圈本体上的两个插孔分别套到插杆上，直达挡圈本体与限位块接触，然后通过外置控制器控制第一气缸向内延伸，第一气缸在向内延伸的同时会带动第二连接杆向内移动，第二连接杆在向内移动的同时会带动插杆向内移动，插杆在向内移动的同时会带动插孔向内移动，插孔在向内移动的同时会使挡圈本体的直径变小，然后通过外置控制器控制第二气缸向下延伸和第三气缸向上延伸，第二气缸在向下延伸的同时会带动压块向下移动，第三气缸向上延伸的同时会带动置物台向上移动，置物台在向上移动的同时会带动工件本体向上移动，当挡圈本体与工件本体接触时，压块会将挡圈本体压入工件本体的圆孔内槽内，然后通过外置控制器控制第三气缸向下收缩，第三气缸在向下收缩的同时会带动工件本体向下移动，挡圈本体则留在工件本体圆孔内槽内，从而达到了压装效率高的目的，解决了现有的孔用挡圈压装效率低，挡圈的装配是人工使用撑钳装入，不仅费时费力，而且增加了人们的劳动强度，不能适应大规模生产需要的问题。

2、本实用新型设置了第一连接杆、顶杆和顶孔，当置物台在向下移动时，第一连接杆上的顶杆会通过顶孔与工件本体接触，随着工件本体的持续向下移动，顶杆会将工件本体从置物槽中顶出，从而达到了方便卸料的目的。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；

图3为本实用新型B处放大结构示意图；

图4为本实用新型挡圈本体俯视结构示意图。

图中：1、底板；2、第一连接杆；3、置物台；4、第一气缸；5、顶板；6、第二气缸；7、压块；8、挡圈本体；9、第二连接杆；10、置物槽；11、顶杆；12、侧杆；13、第三气缸；14、工件本体；15、插杆；16、限位块；17、插孔；18、顶孔。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-4，本实用新型的一种孔用挡圈压装机构，包括底板1和挡圈本体8，挡圈本体8的前端开设有插孔17，插孔17的内腔插接有插杆15，底板1顶部的左右两端均固定连接有侧杆12，底板1顶部的中端固定连接有第三气缸13，第三气缸13的顶部固定连接有置物台3，置物台3顶部的中端开设有置物槽10，置物槽10内腔的底部设置有工件本体14，置物台3底部的左右两端均开设有顶孔18，顶孔18的内腔插接有顶杆11，顶杆11的底部固定连接有第一连接杆2，第一连接杆2远离第三气缸13的一端固定连接有侧杆12，当置物台3在向下移动时，第一连接杆2上的顶杆11会通过顶孔18与工件本体14接触，随着工件本体14的持续向下移动，顶杆11会将工件本体14从置物槽10中顶出，从而达到了方便卸料的目的，侧杆12内侧的上端固定连接有第一气缸4，第一气缸4远离侧杆12的一端固定连接有第二连接杆9，第二连接杆9的底部并远离侧杆12的一端固定连接有插杆15，插杆15左右两侧的上端固定连接有限位块16，侧杆12的顶部固定连接有顶板5，顶板5底部的中端固定连接有第二气缸6，第二气缸6底部的中端固定连接有压块7，当人们需要将孔用挡圈安装到工件上时，首先将工件本体14放入到置物台3上的置物槽10内，然后将挡圈本体8上的两个插孔17分别套到插杆15上，直达挡圈本体8与限位块16接触，然后通过外置控制器控制第一气缸4向内延伸，第一气缸4在向内延伸的同时会带动第二连接杆9向内移动，第二连接杆9在向内移动的同时会带动插杆15向内移动，插杆15在向内移动的同时会带动插孔17向内移动，插孔17在向内移动的同时会使挡圈本体8的直径变小，然后通过外置控制器控制第二气缸6向下延伸和第三气缸13向上延伸，第二气缸6在向下延伸的同时会带动压块7向下移动，第三气缸13向上延伸的同时会带动置物台3向上移动，置物台3在向上移动的同时会带动工件本体14向上移动，当挡圈本体8与工件本体14接触时，压块7会将挡圈本体8压入工件本体14的圆孔内槽内，然后通过外置控制器控制第三气缸13向下收缩，第三气缸13在向下收缩的同时会带动工件本体14向下移动，挡圈本体8则留在工件本体14圆孔内槽内，从而达到了压装效率高的目的。

在使用本实用新型时：设置了第二气缸6、压块7、第一气缸4、第二连接杆9和插杆15，当人们需要将孔用挡圈安装到工件上时，首先将工件本体14放入到置物台3上的置物槽10内，然后将挡圈本体8上的两个插孔17分别套到插杆15上，直达挡圈本体8与限位块16接触，然后通过外置控制器控制第一气缸4向内延伸，第一气缸4在向内延伸的同时会带动第二连接杆9向内移动，第二连接杆9在向内移动的同时会带动插杆15向内移动，插杆15在向内移动的同时会带动插孔17向内移动，插孔17在向内移动的同时会使挡圈本体8的直径变小，然后通过外置控制器控制第二气缸6向下延伸和第三气缸13向上延伸，第二气缸6在向下延伸的同时会带动压块7向下移动，第三气缸13向上延伸的同时会带动置物台3向上移动，置物台3在向上移动的同时会带动工件本体14向上移动，当挡圈本体8与工件本体14接触时，压块7会将挡圈本体8压入工件本体14的圆孔内槽内，然后通过外置控制器控制第三气缸13向下收缩，第三气缸13在向下收缩的同时会带动工件本体14向下移动，挡圈本体8则留在工件本体14圆孔内槽内，从而达到了压装效率高的目的，解决了现有的孔用挡圈压装效率低，挡圈的装配是人工使用撑钳装入，不仅费时费力，而且增加了人们的劳动强度，不能适应大规模生产需要的问题，设置了第一连接杆2、顶杆11和顶孔18，当置物台3在向下移动时，第一连接杆2上的顶杆11会通过顶孔18与工件本体14接触，随着工件本体14的持续向下移动，顶杆11会将工件本体14从置物槽10中顶出，从而达到了方便卸料的目的。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims

1.一种孔用挡圈压装机构，包括底板（1）和挡圈本体（8），其特征在于：所述底板（1）顶部的左右两端均固定连接有侧杆（12），所述侧杆（12）内侧的上端固定连接有第一气缸（4），所述第一气缸（4）远离侧杆（12）的一端固定连接有第二连接杆（9），所述第二连接杆（9）的底部并远离侧杆（12）的一端固定连接有插杆（15），所述插杆（15）左右两侧的上端固定连接有限位块（16），所述侧杆（12）的顶部固定连接有顶板（5），所述顶板（5）底部的中端固定连接有第二气缸（6），所述第二气缸（6）底部的中端固定连接有压块（7）。

2.根据权利要求1所述的一种孔用挡圈压装机构，其特征在于：所述挡圈本体（8）的前端开设有插孔（17），所述插孔（17）的内腔插接有插杆（15）。

3.根据权利要求1所述的一种孔用挡圈压装机构，其特征在于：所述底板（1）顶部的中端固定连接有第三气缸（13），所述第三气缸（13）的顶部固定连接有置物台（3）。

4.根据权利要求3所述的一种孔用挡圈压装机构，其特征在于：所述置物台（3）顶部的中端开设有置物槽（10），所述置物槽（10）内腔的底部设置有工件本体（14）。

5.根据权利要求3所述的一种孔用挡圈压装机构，其特征在于：所述置物台（3）底部的左右两端均开设有顶孔（18），所述顶孔（18）的内腔插接有顶杆（11），所述顶杆（11）的底部固定连接有第一连接杆（2），所述第一连接杆（2）远离第三气缸（13）的一端固定连接有侧杆（12）。