CN211438737U - 一种军车边板总成焊接工装夹具 - Google Patents

Abstract

一种军车边板总成焊接工装夹具，包括上压紧骨架总成和支撑腿；所述支撑腿焊接设置于底座骨架总成的底侧位置上；所述上压紧骨架总成通过立柱总成支撑设置于底座骨架总成的上侧；所述上压紧骨架总成的底侧排列安装有多处上压紧气缸；所述底座骨架总成上侧其中一侧端头处焊接固定有端头定位总成结构。该军车边板总成焊接工装夹具设有的下升降气缸设置于底座骨架总成的底部架体上，且下升降气缸的顶部设置有升降辊道总成，并且升降辊道总成上均设置有辊筒结构，有利于通过下升降气缸的升降调节带动升降辊道总成的升降调节，从而使军车边板在固定时更加方便移动，减轻员工劳动强度，而且工件拿取和转运方便，也消除了过程中的安全隐患。

Description

一种军车边板总成焊接工装夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车制造辅助工装技术领域，尤其涉及一种军车边板总成焊接工装夹具。

背景技术

在大批量焊接生产军车边板总成过程中，边板长度近5m，边板宽度0.9m，边板总高度100mm，材料厚度在1.5～3mm范围内，所以不易移动调节，由于没有专用工装夹具定位，质量精度达不到产品要求，产生质量缺陷，给后续装配造成困难，导致大量返修返工，造成人力物力浪费。

基于上述，现有的军车边板总成焊接缺少配套的定位夹具，从而导致军车边板总成生产过程中存在边板焊接没有专用夹具定位，尺寸精度无法保证；而且边板在焊接时，没有压紧易产生焊接变形；并且焊接完成后，边板总成转运吊装不便。

于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种军车边板总成焊接工装夹具，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种军车边板总成焊接工装夹具，以解决上述背景技术中提出的军车边板总成生产过程中存在边板焊接没有专用夹具定位，尺寸精度无法保证；而且边板在焊接时，没有压紧易产生焊接变形；并且焊接完成后，边板总成转运吊装不便的问题。

本实用新型军车边板总成焊接工装夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种军车边板总成焊接工装夹具，其中，该军车边板总成焊接工装夹具包括有上压紧骨架总成和支撑腿；所述支撑腿焊接设置于底座骨架总成的底侧位置上；所述上压紧骨架总成通过立柱总成支撑设置于底座骨架总成的上侧；所述上压紧骨架总成的底侧排列安装有多处上压紧气缸；所述底座骨架总成两端上侧对称设置有两处辊道支架，且两处辊道支架上均安装有辊道总成，并且辊道总成呈固定式结构设计；所述底座骨架总成上侧其中一侧端头处焊接固定有端头定位总成结构；所述底座骨架总成的右侧端头上侧设置有托板总成结构，且托板总成的上侧螺栓固定有边板定位总成；所述上压紧气缸对应下侧的底座骨架总成上均焊接设置有业板定位板。

进一步的，所述上压紧气缸的底侧转动安装有压块结构，且该压块结构还可进行横向旋转操作，并且该压块结构呈三角形结构设计。

进一步的，所述下升降气缸设置于底座骨架总成的底部架体上，且下升降气缸的顶部设置有升降辊道总成，并且升降辊道总成上均设置有辊筒结构。

进一步的，所述底座骨架总成的上侧端面上螺栓固定有五处压头固定板，且第二跟第四块压头固定板上均设置有定位座，并且定位座上均设置有一号定位销和二号定位销与三号定位销及四号定位销四处定位销结构。

进一步的，所述压头固定板的第一和第三及第五块上均焊接固定有侧定位气缸安装座，且侧定位气缸安装座上螺栓固定有侧定位气缸。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下有益效果：

设有的上压紧气缸的底侧转动安装有压块结构，且该压块结构还可进行横向旋转操作，并且该压块结构呈三角形结构设计，有利于通过的转动更好的使用军车边板的固定，从而有效提高边板固定强度，并且操作方便快捷，提高生产效率，而且减轻员工操作难度，提高生产效率，节约12min/件。

设有的下升降气缸设置于底座骨架总成的底部架体上，且下升降气缸的顶部设置有升降辊道总成，并且升降辊道总成上均设置有辊筒结构，有利于通过下升降气缸的升降调节带动升降辊道总成的升降调节，从而使军车边板在固定时更加方便移动，减轻员工劳动强度，移动完成后升降辊道总成下降，从而使军车边板结构固定更加的稳定，以便使焊接更加的精确，而且工件拿取和转运方便，也消除了过程中的安全隐患。

设有的底座骨架总成的上侧端面上螺栓固定有五处压头固定板，且第二跟第四块压头固定板上均设置有定位座，并且定位座上均设置有一号定位销和二号定位销与三号定位销及四号定位销四处定位销结构，有利于通过多处定位销对军车边板进行限位，从而有效提高夹紧定位准确性，并且还提高加工精度和产品质量，而且该工装夹具定位准确，有效保障产品质量精度，合格率达到98％。

设有的压头固定板的第一和第三及第五块上均焊接固定有侧定位气缸安装座，且侧定位气缸安装座上螺栓固定有侧定位气缸，有利于对军车边板实现多方位固定，有效提高固定精确性，增加焊接的精确性，提高产品合格率。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型气动控制系统示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、上压紧骨架总成；2、立柱总成；3、底座骨架总成；4、辊道总成；5、辊道支架；6、升降辊道总成；7、支撑腿；8、业板定位板；9、端定位总成； 10、上压紧气缸；11、边板定位总成；12、托板总成；13、下升降气缸；14、定位座；15、一号定位销；16、二号定位销；17、侧定位气缸；18、压头； 19、三号定位销；20、四号定位销；21、侧定位气缸安装座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种军车边板总成焊接工装夹具，包括有：上压紧骨架总成1和支撑腿7；支撑腿7焊接设置于底座骨架总成3的底侧位置上；上压紧骨架总成1通过立柱总成2支撑设置于底座骨架总成3的上侧；上压紧骨架总成1的底侧排列安装有多处上压紧气缸10，上压紧气缸10的底侧转动安装有压块结构，且该压块结构还可进行横向旋转操作，并且该压块结构呈三角形结构设计，便于通过的转动更好的使用军车边板的固定，从而有效提高边板固定强度，并且操作方便快捷，提高生产效率；底座骨架总成3两端上侧对称设置有两处辊道支架5，且两处辊道支架5上均安装有辊道总成4，并且辊道总成4呈固定式结构设计；底座骨架总成3上侧其中一侧端头处焊接固定有端头定位总成9结构；底座骨架总成3的右侧端头上侧设置有托板总成12结构，且托板总成12的上侧螺栓固定有边板定位总成11；上压紧气缸 10对应下侧的底座骨架总成3上均焊接设置有业板定位板8。

其中，下升降气缸13设置于底座骨架总成3的底部架体上，且下升降气缸13的顶部设置有升降辊道总成6，并且升降辊道总成6上均设置有辊筒结构，便于通过下升降气缸13的升降调节带动升降辊道总成6的升降调节，从而使军车边板在固定时更加方便移动，减轻员工劳动强度，移动完成后升降辊道总成6下降，从而使军车边板结构固定更加的稳定，以便使焊接更加的精确。

其中，底座骨架总成3的上侧端面上螺栓固定有五处压头固定板18，且第二跟第四块压头固定板18上均设置有定位座14，并且定位座14上均设置有一号定位销15和二号定位销16与三号定位销19及四号定位销20四处定位销结构，便于通过多处定位销对军车边板进行限位，从而有效提高夹紧定位准确性，并且还提高加工精度和产品质量。

其中，压头固定板18的第一和第三及第五块上均焊接固定有侧定位气缸安装座21，且侧定位气缸安装座21上螺栓固定有侧定位气缸17，便于对军车边板实现多方位固定，有效提高固定精确性，增加焊接的精确性，提高产品合格率。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用该军车边板总成焊接工装夹具时，首先需要将边板结构通过端头的辊道总成4移动至升降辊道总成6上，并且通过一号定位销15和二号定位销16与三号定位销19、四号定位销20、边板定位总成11及业板定位板8进行精确定位，然后通过上压紧气缸10进行上侧压紧，防止窜动和焊接变形。侧边位置并用侧定位气缸夹紧焊接完成后通过下方设计的升降辊道总成6将边板输送至下道工序。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种军车边板总成焊接工装夹具，其特征在于：包括上压紧骨架总成(1)，支撑腿(7)，下升降气缸(13)；所述支撑腿(7)焊接设置于底座骨架总成(3)的底侧位置上；所述上压紧骨架总成(1)通过立柱总成(2)支撑设置于底座骨架总成(3)的上侧；所述上压紧骨架总成(1)的底侧排列安装有多处上压紧气缸(10)；所述底座骨架总成(3)两端上侧对称设置有两处辊道支架(5)，且两处辊道支架(5)上均安装有辊道总成(4)，并且辊道总成(4)呈固定式结构设计；所述底座骨架总成(3)上侧其中一侧端头处焊接固定有端头定位总成(9)结构；所述底座骨架总成(3)的右侧端头上侧设置有托板总成(12)结构，且托板总成(12)的上侧螺栓固定有边板定位总成(11)；所述上压紧气缸(10)对应下侧的底座骨架总成(3)上均焊接设置有业板定位板(8)；所述下升降气缸(13)设置于底座骨架总成(3)的底部架体上，且下升降气缸(13)的顶部设置有升降辊道总成(6)，并且升降辊道总成(6)上均设置有辊筒结构。

2.根据权利要求1所述的军车边板总成焊接工装夹具，其特征在于：所述上压紧气缸(10)的底侧转动安装有压块结构，且该压块结构还可进行横向旋转操作，并且该压块结构呈三角形结构设计。

3.根据权利要求1所述的军车边板总成焊接工装夹具，其特征在于：所述底座骨架总成(3)的上侧端面上螺栓固定有五处压头固定板(18)，且第二跟第四块压头固定板(18)上均设置有定位座(14)，并且定位座(14)上均设置有一号定位销(15)和二号定位销(16)与三号定位销(19)及四号定位销(20)四处定位销结构。

4.根据权利要求3所述的军车边板总成焊接工装夹具，其特征在于：所述压头固定板(18)的第一和第三及第五块上均焊接固定有侧定位气缸安装座(21)，且侧定位气缸安装座(21)上螺栓固定有侧定位气缸(17)。

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