CN211428992U - 一种高压直流和市电互补通讯基站供电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高压直流和市电互补通讯基站供电系统，属于通讯基站通电技术领域，包括市电、发电机组、ATS切换柜、整流器、电压传感器、机房蓄电池、机房开关电源和油机控制器，市电与市电检测模块电性相连，市电检测模块和发电机组与ATS切换柜电性相连，ATS切换柜与整流器电性相连，整流器与机房开关电源电性连接，机房开关电源与机房蓄电池和通讯负载电性相连，机房蓄电池还与通讯负载电性相连，电压传感器用于检测基站负载的电压，ATS控制柜和电压传感器均与油机控制器输入端相连，油机控制器输出端与发电机组相连，油机控制器用于控制发电机组的开启或关闭。本实用新型采用高压直流供电效率更高，节省燃油20%。

Description

一种高压直流和市电互补通讯基站供电系统

技术领域

本实用新型属于通讯基站供电技术领域，具体涉及一种高压直流和市电互补通讯基站供电系统。

背景技术

通讯基站即公用移动通信基站，是移动设备接入互联网的接口设备，也是无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台。移动通信基站的建设是移动通信运营商投资的重要部分，移动通信基站的建设一般都是围绕覆盖面、通话质量、投资效益、建设难易、维护方便等要素进行。

通讯基站负载的供电系统，需要不间断的供电，一般的配置结构是，市电系统通过电源变换器变成直流电，还备有蓄电池，柴油发电机组，通过ATS控制器控制，当市电正常时，市电经过电源变换器输出对负载供电和对蓄电池充电，当市电故障时，由蓄电池对设备供电，并启动发电机组，发电机输出的工频交流电通过ATS的切换，给电源变换器供电，电源变换器为设备供电和蓄电池充电。由于发电机输出的是工频交流电，所以发动机的转速是固定的，发电机为工频发电机，体积大，机组效率低。

发明内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种高压直流和市电互补通讯基站供电系统，本实用新型的发电机组和市电随时切换，保证不断电，电压传感器检测基站负载的电压，并将电压信号传输至油机控制器，油机控制器控制发电机组启动和关闭，发动机组启动后，机房蓄电池和通讯负载自适应分配电压，使得整流器后端的高压直流电电压保持在250V—340V之间。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种高压直流和市电互补通讯基站供电系统，其特征在于：包括市电、发电机组、ATS切换柜、整流器、电压传感器、机房蓄电池、机房开关电源和油机控制器，所述市电与市电检测模块电性相连，所述市电检测模块和发电机组与ATS切换柜输入端电性相连，所述ATS切换柜输出端与整流器电性相连，所述整流器与机房开关电源电性连接，所述机房开关电源与机房蓄电池和通讯负载电性相连，所述机房蓄电池还与通讯负载电性相连，所述电压传感器用于检测基站负载的电压，所述ATS控制柜和电压传感器均与油机控制器输入端相连，所述油机控制器输出端与发电机组相连，所述油机控制器用于控制发电机组的开启或关闭。

一种高压直流和市电互补通讯基站供电系统，其特征在于：包括市电、发电机组、ATS切换柜、整流器、电压传感器、机房蓄电池、机房开关电源和油机控制器，所述市电与市电检测模块电性相连，所述发电机组和整流器电性相连，所述整流器和市电检测模块均与ATS切换柜电性相连，所述ATS切换柜与机房开关电源电性连接，所述机房开关电与与机房蓄电池和通讯负载电性相连，所述机房蓄电池还与通讯负载电性相连，所述电压传感器用于检测基站负载的电压，所述ATS控制柜和电压传感器均与油机控制器输入端相连，所述油机控制器输出端与发电机组相连，所述油机控制器用于控制发电机组的开启或关闭。

优选的，所述发电机组采用中频发电机组。

优选的，所述发电机组包括发动机和安装在发动机输出轴上的永磁发电机。

优选的，所述发动机采用柴油发动机。

优选的，所述发动机采用汽油发动机。

工作原理：市电检测模块检测市电，若市电断电时，市电检测模块将检测信号传输至ATS切换柜，ATS切换柜直接将发电机组与ATS控制柜连通，此时机房蓄电池直接对基站负载供电，随着机房蓄电池储电量减小，蓄电池内阻增大，蓄电池电压减小，也就是基站负载电压减小，当基站负载电压减小至预设的低值时，电压传感器将信号传输至油机控制器，油机控制器控制发电机组启动，同时对机房蓄电池充电和对通讯负载供电；当机房蓄电池蓄电量增大时，蓄电池内阻减小，蓄电池分走的电压减小，使得通讯负载的电压增大，当基站负载电压增大至预设的高值时，电压传感器将信号传输至油机控制器，油机控制器控制发电机组停机，此时机房蓄电池对基站负载供电，完成一个完整的供电过程，实现通讯负载与机房蓄电池电压分配的自适应。当市电检测模块检测到市电来电时，ATS切换柜直接将市电与ATS切换柜连通，ATS切换柜并发出信号至油机控制器，油机控制器关闭发电机组。

本技术方案的有益效果如下：

本实用新型提供的一种高压直流和市电互补通讯基站供电系统，发电机组和市电随时切换，保证不断电，电压传感器检测基站负载的电压，并将电压信号传输至油机控制器，油机控制器控制发电机组启动和关闭，发动机组启动后，机房蓄电池和通讯负载自适应分配电压，使得整流器后端的高压直流电电压保持在250V—340V之间。本实用新型采用高压直流供电效率更高，节省燃油20%。

附图说明

本发明的前述和下文具体描述在结合以下附图阅读时变得更清楚，附图中：

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型另一实施例的结构示意图；

图中：1、市电；2.1、发动机；2.2、永磁发电机；3、ATS切换柜；4、整流器；5、机房开关电源；6、机房蓄电池；7、油机控制器；8、市电检测模块；9、电压传感器。

具体实施方式

下面通过几个具体的实施例来进一步说明实现本发明目的技术方案，需要说明的是，本发明要求保护的技术方案包括但不限于以下实施例。

实施例1

作为本发明一种最基本的实施方案，本实施例公开了一种高压直流和市电互补通讯基站供电系统，如图1所示，包括市电1、发电机组、ATS切换柜3、整流器4、电压传感器9、机房蓄电池6、机房开关电源5和油机控制器7，所述市电1与市电检测模块8电性相连，所述市电检测模块8和发电机组与ATS切换柜3输入端电性相连，所述ATS切换柜3输出端与整流器4电性相连，所述整流器4与机房开关电源5电性连接，所述机房开关电源5与机房蓄电池6和通讯负载电性相连，所述机房蓄电池6还与通讯负载电性相连，所述电压传感器9用于检测基站负载的电压，所述ATS控制柜和电压传感器9均与油机控制器7输入端相连，所述油机控制器7输出端与发电机组相连，所述油机控制器7用于控制发电机组的开启或关闭。

优选的，所述发电机组采用中频发电机组。

优选的，所述发电机组包括发动机2.1和安装在发动机2.1输出轴上的永磁发电机2.2。

优选的，所述发动机2.1采用柴油发动机。

优选的，所述发动机2.1采用汽油发动机。

工作原理：市电检测模块8检测市电1，若市电1断电时，市电检测模块8将检测信号传输至ATS切换柜3，ATS切换柜3直接将发电机组与ATS控制柜连通，此时机房蓄电池6直接对基站负载供电，随着机房蓄电池6储电量减小，蓄电池内阻增大，蓄电池电压减小，也就是基站负载电压减小，当基站负载电压减小至265V时，电压传感器9将信号传输至油机控制器7，油机控制器7控制发电机组启动，同时对机房蓄电池6充电和对通讯负载供电；当机房蓄电池6蓄电量增大时，蓄电池内阻减小，蓄电池分走的电压减小，使得通讯负载的电压增大，当基站负载电压增大至325V时，电压传感器9将信号传输至油机控制器7，油机控制器7控制发电机组停机，此时机房蓄电池6对基站负载供电，完成一个完整的供电过程，实现通讯负载与机房蓄电池6电压分配的自适应。当市电检测模块8检测到市电1来电时，ATS切换柜3直接将市电1与ATS切换柜3连通，ATS切换柜3并发出信号至油机控制器7，油机控制器7关闭发电机组。

发电机组和市电1随时切换，保证不断电，电压传感器9检测基站负载的电压，并将电压信号传输至油机控制器7，油机控制器7控制发电机组启动和关闭，发动机2.1组启动后，机房蓄电池6和通讯负载自适应分配电压，使得整流器4后端的高压直流电电压保持在250V—340V之间。本实用新型采用高压直流供电效率更高，节省燃油20%。

实施例2

作为本发明一种优选的实施方案，本实施例公开了一种高压直流和市电互补通讯基站供电系统，如图2所示，包括市电1、发电机组、ATS切换柜3、整流器4、电压传感器9、机房蓄电池6、机房开关电源5和油机控制器7，所述市电1与市电检测模块8电性相连，所述发电机组和整流器4电性相连，所述整流器4和市电检测模块8均与ATS切换柜3电性相连，所述ATS切换柜3与机房开关电源5电性连接，所述机房开关电与与机房蓄电池6和通讯负载电性相连，所述机房蓄电池6还与通讯负载电性相连，所述电压传感器9用于检测基站负载的电压，所述ATS控制柜和电压传感器9均与油机控制器7输入端相连，所述油机控制器7输出端与发电机组相连，所述油机控制器7用于控制发电机组的开启或关闭。

优选的，所述发电机组采用中频发电机组。

优选的，所述发电机组包括发动机2.1和安装在发动机2.1输出轴上的永磁发电机2.2。

优选的，所述发动机2.1采用柴油发动机。

优选的，所述发动机2.1采用汽油发动机。

工作原理：市电检测模块8检测市电1，若市电1断电时，市电检测模块8将检测信号传输至ATS切换柜3，ATS切换柜3直接将发电机组与ATS控制柜连通，此时机房蓄电池6直接对基站负载供电，随着机房蓄电池6储电量减小，蓄电池内阻增大，蓄电池电压减小，也就是基站负载电压减小，当基站负载电压减小至260V时，电压传感器9将信号传输至油机控制器7，油机控制器7控制发电机组启动，同时对机房蓄电池6充电和对通讯负载供电；当机房蓄电池6蓄电量增大时，蓄电池内阻减小，蓄电池分走的电压减小，使得通讯负载的电压增大，当基站负载电压增大至330V时，电压传感器9将信号传输至油机控制器7，油机控制器7控制发电机组停机，此时机房蓄电池6对基站负载供电，完成一个完整的供电过程，实现通讯负载与机房蓄电池6电压分配的自适应。当市电检测模块8检测到市电1来电时，ATS切换柜3直接将市电1与ATS切换柜3连通，ATS切换柜3并发出信号至油机控制器7，油机控制器7关闭发电机组。

发电机组和市电1随时切换，保证不断电，电压传感器9检测基站负载的电压，并将电压信号传输至油机控制器7，油机控制器7控制发电机组启动和关闭，发动机2.1组启动后，机房蓄电池6和通讯负载自适应分配电压，使得整流器4后端的高压直流电电压保持在250V—340V之间。本实用新型采用高压直流供电效率更高，节省燃油20%。

Claims (6)

1.一种高压直流和市电互补通讯基站供电系统，其特征在于：包括市电（1）、发电机组、ATS切换柜（3）、整流器（4）、电压传感器（9）、机房蓄电池（6）、机房开关电源（5）和油机控制器（7），所述市电（1）与市电检测模块（8）电性相连，所述市电检测模块（8）和发电机组与ATS切换柜（3）输入端电性相连，所述ATS切换柜（3）输出端与整流器（4）电性相连，所述整流器（4）与机房开关电源（5）电性连接，所述机房开关电源（5）与机房蓄电池（6）和通讯负载电性相连，所述机房蓄电池（6）还与通讯负载电性相连，所述电压传感器（9）用于检测基站负载的电压，所述ATS控制柜和电压传感器（9）均与油机控制器（7）输入端相连，所述油机控制器（7）输出端与发电机组相连，所述油机控制器（7）用于控制发电机组的开启或关闭。

2.一种高压直流和市电互补通讯基站供电系统，其特征在于：包括市电（1）、发电机组、ATS切换柜（3）、整流器（4）、电压传感器（9）、机房蓄电池（6）、机房开关电源（5）和油机控制器（7），所述市电（1）与市电检测模块（8）电性相连，所述发电机组和整流器（4）电性相连，所述整流器（4）和市电检测模块（8）均与ATS切换柜（3）电性相连，所述ATS切换柜（3）与机房开关电源（5）电性连接，所述机房开关电源与机房蓄电池（6）和通讯负载电性相连，所述机房蓄电池（6）还与通讯负载电性相连，所述电压传感器（9）用于检测基站负载的电压，所述ATS控制柜和电压传感器（9）均与油机控制器（7）输入端相连，所述油机控制器（7）输出端与发电机组相连，所述油机控制器（7）用于控制发电机组的开启或关闭。

3.如权利要求1或2所述的一种高压直流和市电互补通讯基站供电系统，其特征在于：所述发电机组采用中频发电机组。

4.如权利要求1或2所述的一种高压直流和市电互补通讯基站供电系统，其特征在于：所述发电机组包括发动机（2.1）和安装在发动机（2.1）输出轴上的永磁发电机（2.2）。

5.如权利要求4所述的一种高压直流和市电互补通讯基站供电系统，其特征在于：所述发动机（2.1）采用柴油发动机。

6.如权利要求4所述的一种高压直流和市电互补通讯基站供电系统，其特征在于：所述发动机（2.1）采用汽油发动机。

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