CN211426162U - 一种公路施工的泥浆比重检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工的泥浆比重检测装置，包括底板，所述底板的顶部固接有立柱，所述托槽的顶部螺纹连接有盖体，所述盖体的顶部加工有通孔，所述圆杆的正面设有对比组件，所述托槽的右侧设有卡位组件，所述盖体的顶部设有防溢组件。该公路施工的泥浆比重检测装置，通过横杆、托槽和卡位组件的配合，使得托槽与横杆之间可实现快速拆装，进而降低泥浆注入托槽时的难度，且可有效避免倒入时托槽位置不稳导致泥浆流出，通过防溢组件、盖体、通孔和托槽的配合，使得通孔溢出的多余泥浆可通过海绵自动吸附收集，进而避免泥浆四溢，通过立柱、横杆、圆杆和独对比组件的配合，使得该装置可快速找平，进而提升泥浆比重测量的精准度。

Description

一种公路施工的泥浆比重检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工的泥浆比重检测装置技术领域，具体为一种公路施工的泥浆比重检测装置。

背景技术

泥浆比重计用于井场或实验室内测量泥浆的重量，单位为g/cm3，该型泥浆比重计是一个不等臂的天平，它的杠杆刀口搁在可固定安装在工作台的座子上，杠杆左侧为有刻度的游码装置，移动游码可在标尺上直接读出泥浆重量，现有技术中的公路施工的泥浆比重检测装置，托槽与横杆之间不可实现快速拆装，进而增大泥浆注入托槽时的难度，且在泥浆倒入时托槽位置不稳容易导致泥浆流出，且通孔溢出的多余泥浆不可通过海绵自动吸附收集，进而使得泥浆四溢，同时不可快速找平，且找平精度不够，进而降低泥浆比重测量的精准度，对人们使用带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路施工的泥浆比重检测装置，以解决上述背景技术中提出现有技术中的公路施工的泥浆比重检测装置，托槽与横杆之间不可实现快速拆装，进而增大泥浆注入托槽时的难度，且在泥浆倒入时托槽位置不稳容易导致泥浆流出，且通孔溢出的多余泥浆不可通过海绵自动吸附收集，进而使得泥浆四溢，同时不可快速找平，且找平精度不够，进而降低泥浆比重测量的精准度，对人们使用带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工的泥浆比重检测装置，包括底板，所述底板的顶部固接有立柱，所述立柱的右端固接有托架，所述立柱的顶部固接有支架，所述支架的顶部转动连接有圆杆，所述圆杆的后端固接有横杆，所述横杆的正面加工有刻度，所述横杆的外壁间隙配合有游码，所述游码的正面固接有磁铁，所述磁铁的后端面与横杆磁性相连，所述横杆的右端固接有配重块，所述横杆的左端间隙配合有托槽，所述托槽的顶部螺纹连接有盖体，所述盖体的顶部加工有通孔，所述圆杆的正面设有对比组件，所述托槽的右侧设有卡位组件，所述盖体的顶部设有防溢组件。

优选的，所述卡位组件包括方槽、卡杆、第一弹簧和卡槽，所述方槽均加工于托槽的上下两端右侧，所述方槽的内部转动连接有卡杆，所述卡杆的外端右侧与方槽的内壁通过第一弹簧固定相连，所述卡杆的内端右侧通过卡槽与横杆卡接相连。

优选的，所述防溢组件包括横板、螺栓、压板、海绵、曲杆、第二弹簧和卡块，所述横板的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的底部固接有压板，所述压板的底部固接有海绵，所述海绵的底部与盖体的顶部相抵紧，所述横板的左右两端均间隙配合有曲杆，所述曲杆的内端与横板的内部左右两侧通过第二弹簧固定相连，所述曲杆的内端下方卡接有卡块，两个所述卡块的底部与盖体的顶部固接在一起。

优选的，所述卡块关于通孔轴对称分布。

优选的，所述对比组件包括指针和轴线槽，所述指针的内部与圆杆的外壁固接在一起，所述指针的底部设有轴线槽，所述轴线槽加工于立柱的正端面。

优选的，所述指针和轴线槽对应设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路施工的泥浆比重检测装置，通过横杆、托槽和卡位组件的配合，使得托槽与横杆之间可实现快速拆装，进而降低泥浆注入托槽时的难度，且可有效避免倒入时托槽位置不稳导致泥浆流出，通过防溢组件、盖体、通孔和托槽的配合，使得通孔溢出的多余泥浆可通过海绵自动吸附收集，进而避免泥浆四溢，通过立柱、横杆、圆杆和独对比组件的配合，使得该装置可快速找平，且找平精度大大提升，进而提升泥浆比重测量的精准度，方便人们使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中托槽、盖体和通孔的连接关系示意图；

图3为图2中卡杆、卡槽和第一弹簧的连接关系示意图；

图4为图2中横板、曲杆和螺栓的连接关系示意图。

图中：1、底板，2、立柱，3、托架，4、支架，5、圆杆，6、横杆，7、卡位组件，701、方槽，702、卡杆，703、第一弹簧，704、卡槽，8、防溢组件，801、横板，802、螺栓，803、压板，804、海绵，805、曲杆，806、第二弹簧，807、卡块，9、对比组件，901、指针，902、轴线槽，10、刻度， 11、游码，12、磁铁，13、托槽，14、盖体，15、通孔，16、配重块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路施工的泥浆比重检测装置，包括底板1，底板1的顶部固接有立柱2，立柱2位于底板1的轴线处，立柱2的右端固接有托架3，托架3用于托住横杆6，限制配重块16 活动范围，立柱2的顶部固接有支架4，支架4的顶部转动连接有圆杆5，支架4使得圆杆5受力时可转动，圆杆5的后端固接有横杆6，横杆6的正面加工有刻度10，刻度10用于与游码11配合，进而查看横杆6平衡时游码11位置，横杆6的外壁间隙配合有游码11，游码11的正面固接有磁铁12，磁铁 12的后端面与横杆6磁性相连，磁铁12用于对游码11进行限位，横杆6的右端固接有配重块16，配重块16用于支架4的两侧配平，横杆6的左端间隙配合有托槽13，托槽13的顶部螺纹连接有盖体14，盖体14的顶部加工有通孔15，通孔15用于溢出多余泥浆，圆杆5的正面设有对比组件9，托槽13 的右侧设有卡位组件7，盖体14的顶部设有防溢组件8。

卡位组件7包括方槽701、卡杆702、第一弹簧703和卡槽704，方槽701 均加工于托槽13的上下两端右侧，方槽701的内部转动连接有卡杆702，方槽701使得卡杆702受力时可转动，卡杆702的外端右侧与方槽701的内壁通过第一弹簧703固定相连，第一弹簧703给予卡杆702限位的力，卡杆702 的内端右侧通过卡槽704与横杆6卡接相连。

防溢组件8包括横板801、螺栓802、压板803、海绵804、曲杆805、第二弹簧806和卡块807，横板801的内部螺纹连接有螺栓802，横杆801使得螺栓802转动时可上下运动，螺栓802的底部固接有压板803，压板803的底部固接有海绵804，海绵804用于吸附通孔15溢出泥浆，海绵804的底部与盖体14的顶部相抵紧，横板801的左右两端均间隙配合有曲杆805，横板801 对曲杆805起到导向作用，曲杆805的内端与横板801的内部左右两侧通过第二弹簧806固定相连，第二弹簧806给予卡杆805向内的拉力，曲杆805 的内端下方卡接有卡块807，卡块807对卡杆805起到限位作用，两个卡块 807的底部与盖体14的顶部固接在一起，卡块807关于通孔15轴对称分布，使得海绵804与通孔15的位置相对应。

对比组件9包括指针901和轴线槽902，指针901的内部与圆杆5的外壁固接在一起，指针901与横杆6同时运动，指针901的底部设有轴线槽902，指针901和轴线槽902对应设置，使得使用者可通过指针901和轴线槽902 对比横杆6两侧是否配平，轴线槽902加工于立柱2的正端面。

在本实施例中，当使用该公路施工的泥浆比重检测装置时，通过横板801 与螺栓802的螺纹相连，使得海绵804与盖体14的顶部向抵紧，且与通孔15 对准，通过托槽13与盖体14的螺纹相连，可将盖体14打开，将泥浆倒满托槽13，再将盖体14拧上，多余的泥浆通过通孔15流出，通过海绵804的作用，将泥浆收集吸附，避免泥浆溢出，通过曲杆805与卡块807的卡接相连，以及曲杆805与横板801的间隙配合，进而使得防溢组件8可整体卸下，通过横杆6与托槽13的间隙配合，将托槽13套入横杆6的左端，通过卡杆702 与方槽701的转动相连，以及第一弹簧703的作用，使得卡杆702与卡槽704 可卡接，进而将托槽13的位置固定，通过游码11与横杆6的间隙配合，以及刻度10的作用，使得游码11可左右调节，进而使得支架4的左右两端进行配平，通过指针901与轴线槽902的对应设置，可通过查看指针901与轴线槽902是否重合进而判断横杆6是否水平，进而测出泥浆比重。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路施工的泥浆比重检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固接有立柱(2)，所述立柱(2)的右端固接有托架(3)，所述立柱(2)的顶部固接有支架(4)，所述支架(4)的顶部转动连接有圆杆(5)，所述圆杆(5)的后端固接有横杆(6)，所述横杆(6)的正面加工有刻度(10)，所述横杆(6)的外壁间隙配合有游码(11)，所述游码(11)的正面固接有磁铁(12)，所述磁铁(12)的后端面与横杆(6)磁性相连，所述横杆(6)的右端固接有配重块(16)，所述横杆(6)的左端间隙配合有托槽(13)，所述托槽(13)的顶部螺纹连接有盖体(14)，所述盖体(14)的顶部加工有通孔(15)，所述圆杆(5)的正面设有对比组件(9)，所述托槽(13)的右侧设有卡位组件(7)，所述盖体(14)的顶部设有防溢组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工的泥浆比重检测装置，其特征在于：所述卡位组件(7)包括方槽(701)、卡杆(702)、第一弹簧(703)和卡槽(704)，所述方槽(701)均加工于托槽(13)的上下两端右侧，所述方槽(701)的内部转动连接有卡杆(702)，所述卡杆(702)的外端右侧与方槽(701)的内壁通过第一弹簧(703)固定相连，所述卡杆(702)的内端右侧通过卡槽(704)与横杆(6)卡接相连。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工的泥浆比重检测装置，其特征在于：所述防溢组件(8)包括横板(801)、螺栓(802)、压板(803)、海绵(804)、曲杆(805)、第二弹簧(806)和卡块(807)，所述横板(801)的内部螺纹连接有螺栓(802)，所述螺栓(802)的底部固接有压板(803)，所述压板(803)的底部固接有海绵(804)，所述海绵(804)的底部与盖体(14)的顶部相抵紧，所述横板(801)的左右两端均间隙配合有曲杆(805)，所述曲杆(805)的内端与横板(801)的内部左右两侧通过第二弹簧(806)固定相连，所述曲杆(805)的内端下方卡接有卡块(807)，两个所述卡块(807)的底部与盖体(14)的顶部固接在一起。

4.根据权利要求3所述的一种公路施工的泥浆比重检测装置，其特征在于：所述卡块(807)关于通孔(15)轴对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工的泥浆比重检测装置，其特征在于：所述对比组件(9)包括指针(901)和轴线槽(902)，所述指针(901)的内部与圆杆(5)的外壁固接在一起，所述指针(901)的底部设有轴线槽(902)，所述轴线槽(902)加工于立柱(2)的正端面。

6.根据权利要求5所述的一种公路施工的泥浆比重检测装置，其特征在于：所述指针(901)和轴线槽(902)对应设置。

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