CN211424691U - 车载热风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开车载热风装置，包括燃烧筒、燃料供应系统、风机和隔离型电控盒，燃烧筒通过车载安装支架固定在专用车底盘大梁上；燃烧筒的一端上开有进风口，燃烧筒的另一端开有出风口，风机连接于进风口上以将风引入燃烧筒内，所述燃烧筒内沿气流方向依序固定有主燃烧室和副燃烧室，主燃烧室的一端为开口并朝向风机，主燃烧室的另一端与副燃烧的一端连通，副燃烧的另一端与出风口连通；所述主燃烧室内设有燃料喷嘴和高压点火针，燃料喷嘴通过燃料管路连接至燃料供应系统；所述隔离型电控盒固定在燃烧筒底部，隔离型电控盒内部设有电控系统和高压点火装置。本车载热风装置，可在恶劣环境下正常使用，是具备防水防尘功能高可用的热风装置。

Description

车载热风装置

技术领域

本实用新型涉及热风装置领域，尤其涉及车载热风装置。

背景技术

目前，热风机是广泛使用的一种干燥及加温设备，通过热风机，可以实现环境温度、风量的调控，除了应用在日常的生活当中如地面或物体的烘干，还能应用在一定环境的升温及其它工业上。

市面上销售的热风机，往往在室内使用，用于封闭环境的升温。此类型的热风机如果处于高温、高原、高寒环境下，将无法使用。

而车载装置通常需要完成三高试验，即高温试验、高原试验、高寒试验，现如需在专用作业车上安装热风装置，则必须使该装置符合一并符合更严格的要求。

由于专用车上装载热风装置，一般在低温环境下对路面进行除冰或者融雪作业，作业环境往往是夹杂冰、水、雪、扬尘等较为恶劣的环境。目前暂无此类型适合专用作业车辆车载热风装置，且由于车载后作业环境较为恶劣，目前市场上的所有热风机都无法满足此类环境下进行作业。

故有必要设计一款专用车载热风装置，便于在硬件上装配，软件上集成进入车辆系统，并且该装置可在严苛环境下依然可以正常运转。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定可靠的车载热风装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

车载热风装置，包括燃烧筒、燃料供应系统、风机和隔离型电控盒，燃烧筒通过车载安装支架固定在专用车底盘大梁上；

所述燃烧筒的一端上开有进风口，燃烧筒的另一端开有出风口，所述风机连接于进风口上以将风引入燃烧筒内，所述燃烧筒内沿气流方向依序固定有主燃烧室和副燃烧室，主燃烧室的一端为开口并朝向风机，主燃烧室的另一端与副燃烧的一端连通，副燃烧的另一端与出风口连通；所述主燃烧室内设有燃料喷嘴和高压点火针，燃料喷嘴通过燃料管路连接至燃料供应系统；

所述隔离型电控盒固定在燃烧筒底部，隔离型电控盒内部设有电控系统和高压点火装置，所述电控系统控制整个热风装置工作，高压点火装置电连接至高压点火针并驱动其点火。

进一步地，所述主燃烧室的侧壁上连接有风门。

进一步地，所述副燃烧室的侧壁上开有风口。

进一步地，所述燃烧筒的侧壁上连接有可启闭的上部维修盖板。

进一步地，所述隔离型电控盒的侧壁上连接有可启闭的下部维修盖板。

进一步地，所述主燃烧室和副燃烧室均为筒状结构。

进一步地，本实用新型还包括燃料加热装置，用于对燃料管中的燃料进行加热。

本实用新型采用以上技术，具有以下有益效果：本车载热风装置，可在恶劣环境下正常使用，是具备防水防尘功能高可用的热风装置。本装置安装在专用环卫车辆上，在道路高扬尘、风吹日晒雨淋、寒冷气温的极端条件下，经过长达2年的实车装备使用试验下，该装置目前依然可正常工作，为专用车辆提供稳定可靠的热风，供除冰融雪之用。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；

图1为本实用新型装车后的示意图；

图2为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

如图1或图2所示，本实用新型车载热风装置，包括燃烧筒1、燃料供应系统2、风机3和隔离型电控盒4，燃烧筒1通过车载安装支架5固定在专用车底盘大梁上。

所述燃烧筒1的一端上开有进风口，燃烧筒1的另一端开有出风口101，所述风机3连接于进风口上以将风引入燃烧筒1内，所述燃烧筒1内沿气流方向依序固定有主燃烧室6和副燃烧室7，主燃烧室6的一端为开口并朝向风机3，主燃烧室6的另一端与副燃烧的一端连通，副燃烧的另一端与出风口101连通；所述主燃烧室6内设有燃料喷嘴和高压点火针，燃料喷嘴通过燃料管路连接至燃料供应系统2；燃料供应系统2包括油泵和阀组，油泵上具备压力和流量调节功能，便于控制整体装置的燃烧功率及热量，一般情况下燃料供应系统2接入专用车底盘燃料供应系统2，便于整车燃料的统一管理。

所述隔离型电控盒4固定在燃烧筒1底部，隔离型电控盒4内部设有电控系统和高压点火装置，所述电控系统控制整个热风装置工作（该电控系统具有独立的底层点火燃烧逻辑，同时也提供了相应的接口供整车控制器进行更加复杂的逻辑控制。本热风装置的电源由专用车底盘提供，电控系统提供电源接入接口），高压点火装置电连接至高压点火针并驱动其点火（高压点火装置可将低压电瞬间转化为超高压电，以驱动燃料的点火）；该隔离型电控盒4具有双层结构，可彻底隔离高强度的喷淋以及尘土飞扬，确保护内部电控系统的安全与可靠，考虑到安全、以及防水防尘需要，与上部的燃烧筒1采用隔离设计，仅提供穿线孔实施连通。

所述主燃烧室6的侧壁上连接有风门。另外，在主燃烧室6内还可以设置温度传感器和光传感器。主燃烧室6确保了燃烧的持续以及稳定和安全。当系统根据温度传感器和光传感器检测的数据判断燃烧出现风险时，系统会立即切断燃油供应，同时完全打开风门进行冷却。

所述副燃烧室7的侧壁上开有风口。通过风口补风，可以促进副燃烧室7的充分燃烧，此外副燃烧室7相比主燃烧式可提供更大的空间用于充分燃烧。

所述燃烧筒1的侧壁上连接有可启闭的上部维修盖板102，设备维护检修时可打开。另外，隔离型电控盒4的侧壁上连接有可启闭的下部维修盖板401，当电控系统出现故障时，可打开进行维护检测。

所述主燃烧室6和副燃烧室7均为筒状结构，这样设计可以提高燃烧筒1内部空间的利用率，从而有效提高主燃烧室6和副燃烧室7内部的燃烧空间。

本实用新型还包括燃料加热装置8，用于对燃料管中的燃料进行加热。燃料加热装置8可以采用电加热的方式，包覆在燃料管对间接对燃料进行加热。该燃料加热装置8根据相关程序的设定，仅在工作环境温度低于一定数值后，才会自动开启，当环境温度高于一定数值后，该燃料加热装置8则不再工作。该燃料加热装置8用于提升整体热风装置在冬季低温环境下的工作温度性。

本实用新型的车载热风装置，可在恶劣环境下正常使用，是具备防水防尘功能高可用的热风装置。本装置安装在专用环卫车辆上，在道路高扬尘、风吹日晒雨淋、寒冷气温的极端条件下，经过长达2年的实车装备使用试验下，该装置目前依然可正常工作，为专用车辆提供稳定可靠的热风，供除冰融雪之用。

上面结合附图对本实用新型的实施加以描述，但是本实用新型不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式是示意性而不是加以局限本实用新型，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.车载热风装置，其特征在于：包括燃烧筒、燃料供应系统、风机和隔离型电控盒，燃烧筒通过车载安装支架固定在专用车底盘大梁上；

所述燃烧筒的一端上开有进风口，燃烧筒的另一端开有出风口，所述风机连接于进风口上以将风引入燃烧筒内，所述燃烧筒内沿气流方向依序固定有主燃烧室和副燃烧室，主燃烧室的一端为开口并朝向风机，主燃烧室的另一端与副燃烧的一端连通，副燃烧的另一端与出风口连通；所述主燃烧室内设有燃料喷嘴和高压点火针，燃料喷嘴通过燃料管路连接至燃料供应系统；

所述隔离型电控盒固定在燃烧筒底部，隔离型电控盒内部设有电控系统和高压点火装置，所述电控系统控制整个热风装置工作，高压点火装置电连接至高压点火针并驱动其点火。

2.根据权利要求1所述的车载热风装置，其特征在于：所述主燃烧室的侧壁上连接有风门。

3.根据权利要求1所述的车载热风装置，其特征在于：所述副燃烧室的侧壁上开有风口。

4.根据权利要求1所述的车载热风装置，其特征在于：所述燃烧筒的侧壁上连接有可启闭的上部维修盖板。

5.根据权利要求1所述的车载热风装置，其特征在于：所述隔离型电控盒的侧壁上连接有可启闭的下部维修盖板。

6.根据权利要求1所述的车载热风装置，其特征在于：所述主燃烧室和副燃烧室均为筒状结构。

7.根据权利要求1所述的车载热风装置，其特征在于：其还包括燃料加热装置，用于对燃料管中的燃料进行加热。

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