CN211423066U - 一种压机高压油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压机高压油缸，包括油缸，所述油缸内设有与油缸一体化设置的油路，所述油缸的一侧设有与油路连通的油缸下腔高压进油管，所述油缸内还设有与油路连通的油缸上腔高压进油管。本实用新型提供的一种压机高压油缸，通过在高压油缸内设置一体化铸造的油路，使得高压油缸无需再外接油路，从而无需再进行深坑挖掘人为安装油路使压机得以使用，施工难度降低，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及油缸技术领域，尤其涉及一种压机高压油缸。
背景技术
油缸又称之为液压缸，是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置。现有压机的高压油缸都是放置在地面上，但由于要承受高压，因此需要在油缸底部设置严密且耐压的油路，油路与油缸是分体式设置，管道和接头部位较大，压机高压油缸在安装的时候，需要挖一个很深的坑道用来施工，施工难度高，且浪费人力物力。
实用新型内容
鉴于目前技术存在上述不足，本实用新型提供一种压机高压油缸，能够。
为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
一种压机高压油缸，包括油缸，所述油缸内设有与油缸一体化设置的油路，所述油缸的一侧设有与油路连通的油缸下腔高压进油管，所述油缸内还设有与油路连通的油缸上腔高压进油管。
依照本实用新型的一个方面，所述油缸的中部为液压工作部。
依照本实用新型的一个方面，所述油缸下腔高压进油管和油缸上腔高压进油管的外部端口均位于油缸的顶部。
依照本实用新型的一个方面，所述油缸上腔高压进油管的外部端口设有与之一体化设置的第一连接块，所述第一连接块上设有多个连接螺纹孔。
依照本实用新型的一个方面，所述油缸下腔高压进油管的外部端口设有与之一体化设置的第二连接块，所述第二连接块上设有多个连接螺纹孔。
依照本实用新型的一个方面，所述油缸的顶部环设有多个法兰连接固定螺丝。
本实用新型实施的优点：通过在高压油缸内设置一体化锻造的油路，使得高压油缸无需再外接油路，从而无需再进行深坑挖掘人为安装油路使压机得以使用，施工难度降低，省时省力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所述的一种压机高压油缸的正面结构示意图；
图2为本实用新型所述的一种压机高压油缸的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种压机高压油缸，包括油缸，油缸1内设有与油缸1一体化设置的油路，油缸1的一侧设有与油路连通的油缸下腔高压进油管2，油缸下腔高压进油管2用于外接油源，油缸1内还设有与油路连通的油缸上腔高压进油管4，通过油缸上腔高压进油管4与压机连接，油缸下腔高压进油管2和油缸下腔高压进油管4的内部端口通过油路实现连通，油缸下腔高压进油管2和油缸上腔高压进油管4的外部端口均位于油缸1的顶部，油缸1的中部为液压工作部，包括滑动连接在油缸1内的活塞杆3。油缸1的顶部环设有多个法兰连接固定螺丝9，通过法兰连接固定螺丝9将油缸1固定到压机本体上。通过在高压油缸1内设置一体化铸造的油路，使得高压油缸1无需再外接油路，从而无需再进行深坑挖掘人为安装油路使压机得以使用。
油缸上腔高压进油管4的外部端口设有与之一体化设置的第一连接块5，第一连接块5上设有多个连接螺纹孔6，油缸下腔高压进油管2的外部端口设有与之一体化设置的第二连接块7，第二连接块上设有多个连接螺纹孔8，第一连接块5和第二连接可为法兰，连接螺纹孔为法兰孔，通过法兰以及法兰孔便于油缸上腔高压进油管4与压机连接以及便于油缸下腔高压进油管2与外接油源连接，从而使得压机得以工作使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种压机高压油缸，包括油缸，其特征在于，所述油缸内设有与油缸一体化设置的油路，所述油缸的一侧设有与油路连通的油缸下腔高压进油管，所述油缸内还设有与油路连通的油缸上腔高压进油管。
2.根据权利要求1所述的压机高压油缸，其特征在于，所述油缸的中部为液压工作部。
3.根据权利要求1所述的压机高压油缸，其特征在于，所述油缸下腔高压进油管和油缸上腔高压进油管的外部端口均位于油缸的顶部。
4.根据权利要求1所述的压机高压油缸，其特征在于，所述油缸上腔高压进油管的外部端口设有与之一体化设置的第一连接块，所述第一连接块上设有多个连接螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的压机高压油缸，其特征在于，所述油缸下腔高压进油管的外部端口设有与之一体化设置的第二连接块，所述第二连接块上设有多个连接螺纹孔。
6.根据权利要求1所述的压机高压油缸，其特征在于，所述油缸的顶部环设有多个法兰连接固定螺丝。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020034121.9U CN211423066U (zh) | 2020-01-08 | 2020-01-08 | 一种压机高压油缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020034121.9U CN211423066U (zh) | 2020-01-08 | 2020-01-08 | 一种压机高压油缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211423066U true CN211423066U (zh) | 2020-09-04 |
Family
ID=72246027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020034121.9U Active CN211423066U (zh) | 2020-01-08 | 2020-01-08 | 一种压机高压油缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN211423066U (zh) |
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2020
- 2020-01-08 CN CN202020034121.9U patent/CN211423066U/zh active Active
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