CN211420906U - 一种提高承载力的桥梁加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种提高承载力的桥梁加固装置，包括桥面，所述桥面的下表面左右两端均固接有支柱，两个所述支柱的底端均固接有桥墩，两个所述壳体的上下两端分别与桥面和桥墩相贴合，两个所述壳体的内腔均加工有滑槽，所述修复机构的内部套接有横梁，所述第二横板的下表面四角均固接有缓冲机构。该高承载力的桥梁加固装置，通过支撑板、斜板、长板等的配合使用，对桥梁进行加固的同时，进而提高桥梁的承载力，通过纤维棒、聚合物砂浆、和护壳等的配合使用，可以将老化的桥面进行修复，延长桥梁的使用寿命，可以应急对桥梁进行维护，通过弹簧、护壳、第一横板等的配合使用，避免桥梁免受震动力的影响致使桥梁的使用寿命缩短。

Description

一种提高承载力的桥梁加固装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁加固技术领域，具体为一种提高承载力的桥梁加固装置。

背景技术

桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求，但是现有的提高承载力的桥梁加固装置，不便于桥梁的维护，导致桥梁的使用寿命缩短，进而导致财力的损失，不能充分化解桥梁受到的震动的力，导致整体装置的实用性受到很大限制，不满足桥梁的使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提高承载力的桥梁加固装置，以解决上述背景技术中提出现有的提高承载力的桥梁加固装置，不便于桥梁的维护，导致桥梁的使用寿命缩短，进而导致财力的损失，不能充分化解桥梁受到的震动的力，导致整体装置的实用性受到很大限制，不满足桥梁的使用要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种提高承载力的桥梁加固装置，包括桥面，所述桥面的下表面左右两端均固接有支柱，两个所述支柱的底端均固接有桥墩，两个所述支柱的外壁均套接有壳体，两个所述壳体均与支柱紧密贴合，两个所述壳体的上下两端分别与桥面和桥墩相贴合，两个所述壳体的内腔均加工有滑槽，所述滑槽的内壁从上至下依次套接有加固机构和第二横板，所述加固机构与滑槽间隙配合，所述加固机构的顶端与桥面紧密贴合，所述加固机构的左右两端均固接有修复机构，两个所述修复机构的顶端均与桥面紧密贴合，所述修复机构的内部套接有横梁，所述横梁的上表面与桥面相固接，所述第二横板与滑槽间隙配合，所述第二横板的下表面四角均固接有缓冲机构，多个所述缓冲机构的下表面均与第一横板相固接，所述第一横板的下表面与桥墩相固接。

优选的，所述加固机构包括支撑板、斜板、长板、滑块、连接板、螺栓和螺母，多个所述螺栓的外壁与桥面相固接，多个所述螺栓均贯穿连接板与螺母螺纹连接，两个所述连接板均与螺栓间隙配合，两个所述连接板的一端与桥面相贴合，两个所述连接板的另一端与螺母相贴合，两个所述连接板之间固接有支撑板，所述支撑板的上表面与桥面紧密贴合，所述支撑板的下表面左右两端均固接有斜板，两个所述斜板的底端均与长板相固接，两个所述长板远离斜板的一端均贯穿滑槽与滑块相固接，两个所述长板均与壳体间隙配合，两个所述滑块均与滑槽间隙配合。

优选的，两个所述滑块均与滑槽组成滑动机构。

优选的，所述缓冲机构包括护壳、竖杆、弹簧、底座和凹槽，多个所述护壳的顶端均与第二横板相固接，多个所述护壳的内部均套接有底座，多个所述底座均与护壳间隙配合，多个所述底座的底端均与第一横板相固接，多个所述底座的内部均加工有凹槽，多个所述凹槽的内壁均套接有竖杆，多个所述竖杆均与凹槽间隙配合，多个所述竖杆的顶端均与护壳相固接，多个所述竖杆的外壁均套接有弹簧，多个所述弹簧均与竖杆间隙配合，多个所述弹簧的上下两端分别与护壳和底座相贴合。

优选的，多个所述底座沿第二横板轴对称分布。

优选的，所述修复机构包括纤维棒、聚合物砂浆和外壳，两个所述外壳的底端均与长板相固接，两个所述外壳的内壁固接有纤维棒，两个所述纤维棒的顶端均与横梁相贴合，两个所述外壳内部填充有聚合物砂浆，所述聚合物砂浆的表面与桥面、横梁和纤维棒紧密粘合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高承载力的桥梁加固装置，通过支撑板、斜板、长板等的配合使用，对桥梁进行加固的同时，可以增大桥梁的横截面积，进而提高桥梁的承载力，两个斜板成“八”字形排列，有利于支撑板对桥面的支撑，通过纤维棒、聚合物砂浆、和护壳等的配合使用，可以将老化的桥面进行修复，延长桥梁的使用寿命，可以应急对桥梁进行维护，通过弹簧、护壳、第一横板等的配合使用，可以多层次的削弱桥梁受到的震动力，将震动力对桥梁的影响降到最低，同时避免桥梁免受震动力的影响致使桥梁的使用寿命缩短。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中左视图；

图3为图1中缓冲机构结构示意图；

图4为图1中修复机构结构示意图。

图中：1、桥面，2、横梁，3、支柱，4、桥墩，5、加固机构，501、支撑板，502、斜板，503、长板，504、滑块，505、连接板，506、螺栓，507、螺母，6、缓冲机构，601、护壳，602、竖杆，603、弹簧，604、底座，605、凹槽，7、修复机构，701、纤维棒，702、聚合物砂浆，703、外壳，8、第一横板，9、第二横板，10、滑槽，11、壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种提高承载力的桥梁加固装置，包括桥面1，桥面1的下表面左右两端均固接有支柱3，支柱3起到支撑桥面1的作用，两个支柱3的底端均固接有桥墩4，桥墩4保证桥梁整体稳定，两个支柱3的外壁均套接有壳体11，壳体11是在支柱3外壁后加的一层保护层，减缓支柱3的老化，提高支柱3的使用寿命，同时壳体11也起到一定支撑桥面1的作用，增大桥面1的受力面积，两个壳体11均与支柱3紧密贴合，两个壳体11的上下两端分别与桥面1和桥墩4相贴合，两个壳体11 的内腔均加工有滑槽10，滑槽10的内壁从上至下依次套接有加固机构5和第二横板9，加固机构5与滑槽10间隙配合，加固机构5的顶端与桥面1紧密贴合，加固机构5的左右两端均固接有修复机构7，两个修复机构7的顶端均与桥面1紧密贴合，修复机构7的内部套接有横梁2，横梁2的上表面与桥面1相固接，横梁2具有提高桥梁承载力的作用，第二横板9与滑槽10间隙配合，第二横板9可以在滑槽10中上下移动，第二横板9的下表面四角均固接有缓冲机构6，四个缓冲机构6的下表面均与第一横板8相固接，第一横板8 的下表面与桥墩4相固接。

加固机构5包括支撑板501、斜板502、长板503、滑块504、连接板505、螺栓506和螺母507，四个螺栓506的外壁与桥面1相固接，四个螺栓506均贯穿连接板505与螺母507螺纹连接，两个连接板505均与螺栓506间隙配合，连接板505可以从螺栓506的外壁拆卸下来，两个连接板505的一端与桥面1相贴合，两个连接板505的另一端与螺母507相贴合，拧紧螺母507 使连接板505与桥面1紧密贴合，两个连接板505之间固接有支撑板501，支撑板501的上表面与桥面1紧密贴合，支撑板501与桥面1紧密贴合，进而提高桥面1的承载力，支撑板501的下表面左右两端均固接有斜板502，两个斜板502的底端均与长板503相固接，两个斜板502成“八”字形，可以增加支撑板501对桥面1的支撑效果，两个长板503远离斜板502的一端均贯穿滑槽10与滑块504相固接，两个长板503均与壳体11间隙配合，长板503 可以在壳体11中移动，两个滑块504均与滑槽10间隙配合，两个滑块504 均与滑槽10组成滑动机构，滑块504可以在滑槽10中移动。

缓冲机构6包括护壳601、竖杆602、弹簧603、底座604和凹槽605。四个护壳601的顶端均与第二横板9相固接，四个护壳601的内部均套接有底座604，四个底座604均与护壳601间隙配合，护壳601可以在底座604的外壁移动，四个底座604的底端均与第一横板8相固接，四个底座604的内部均加工有凹槽605，四个凹槽605的内壁均套接有竖杆602，四个竖杆602均与凹槽605间隙配合，竖杆602可以通过凹槽605插进底座604，四个竖杆 602的顶端均与护壳601相固接，第二横板9可以压动护壳601将竖杆601插入凹槽605中，四个竖杆602的外壁均套接有弹簧603，四个弹簧603均与竖杆602间隙配合，四个弹簧603的上下两端分别与护壳601和底座604相贴合，利用弹簧603的弹力可以抵消桥梁一部分震动产生的力，进而增加桥梁的承载能力，延长桥梁的使用寿命，四个底座604沿第二横板9轴对称分布，在第二横板9的上表面四角均固接有底座604。

修复机构7包括纤维棒701、聚合物砂浆702和外壳703，两个外壳703 的底端均与长板503相固接，两个外壳703的内壁固接有纤维棒701，纤维棒具有尺寸稳定、导电、导热、热膨胀系数小、自润滑和吸能抗震等一系列优异性能，具有高比模、耐疲劳、抗蠕变、耐高温、耐腐蚀、耐磨损等特点，两个纤维棒701的顶端均与横梁2相贴合，两个外壳703内部填充有聚合物砂浆702，聚合物砂浆702粘结力强，对旧混凝土基层有良好的适应性，抗渗性好，且对钢筋具有保护性能，可以使用聚合物砂浆702将横梁2表面的裂缝进行修复，聚合物砂浆702的表面与桥面1、横梁2和纤维棒701紧密粘合。

本实例中，将连接板505贯穿到桥面1侧壁的螺栓506中，使用螺母507 将连接板505与桥面1的侧壁连接，与此同时，支撑板501与桥面1相贴合，支撑板501增大桥面1的横截面，进而提高桥面1的承载力，通过聚合物砂浆702的粘合性将外壳703与桥面1紧密连接，纤维棒701具有弹性，当桥面1产生震动时，震动的力通过横梁2传递给纤维棒701，纤维棒701抵消一部分力，与此同时桥面1带动支撑板501发生震动，震动的力通过斜板502 和长板503带动滑块604发生滑动，滑块604发生滑动，可以压动第二横板9，第二横板9的下表面四角压动护壳601，护壳601带动竖杆602，竖杆602和底座604可以将弹簧603压缩，竖杆602进入到底座604内腔的凹槽605中，此时弹簧603的弹力将抵消一部分震动力，进而增加桥面1的稳定性，提高桥梁的承载力。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种提高承载力的桥梁加固装置，其特征在于：包括桥面（1），所述桥面（1）的下表面左右两端均固接有支柱（3），两个所述支柱（3）的底端均固接有桥墩（4），两个所述支柱（3）的外壁均套接有壳体（11），两个所述壳体（11）均与支柱（3）紧密贴合，两个所述壳体（11）的上下两端分别与桥面（1）和桥墩（4）相贴合，两个所述壳体（11）的内腔均加工有滑槽（10），所述滑槽（10）的内壁从上至下依次套接有加固机构（5）和第二横板（9），所述加固机构（5）与滑槽（10）间隙配合，所述加固机构（5）的顶端与桥面（1）紧密贴合，所述加固机构（5）的左右两端均固接有修复机构（7），两个所述修复机构（7）的顶端均与桥面（1）紧密贴合，所述修复机构（7）的内部套接有横梁（2），所述横梁（2）的上表面与桥面（1）相固接，所述第二横板（9）与滑槽（10）间隙配合，所述第二横板（9）的下表面四角均固接有缓冲机构（6），多个所述缓冲机构（6）的下表面均与第一横板（8）相固接，所述第一横板（8）的下表面与桥墩（4）相固接。

2.根据权利要求1所述的一种提高承载力的桥梁加固装置，其特征在于：所述加固机构（5）包括支撑板（501）、斜板（502）、长板（503）、滑块（504）、连接板（505）、螺栓（506）和螺母（507），多个所述螺栓（506）的外壁与桥面（1）相固接，多个所述螺栓（506）均贯穿连接板（505）与螺母（507）螺纹连接，两个所述连接板（505）均与螺栓（506）间隙配合，两个所述连接板（505）的一端与桥面（1）相贴合，两个所述连接板（505）的另一端与螺母（507）相贴合，两个所述连接板（505）之间固接有支撑板（501），所述支撑板（501）的上表面与桥面（1）紧密贴合，所述支撑板（501）的下表面左右两端均固接有斜板（502），两个所述斜板（502）的底端均与长板（503）相固接，两个所述长板（503）远离斜板（502）的一端均贯穿滑槽（10）与滑块（504）相固接，两个所述长板（503）均与壳体（11）间隙配合，两个所述滑块（504）均与滑槽（10）间隙配合。

3.根据权利要求2所述的一种提高承载力的桥梁加固装置，其特征在于：两个所述滑块（504）均与滑槽（10）组成滑动机构。

4.根据权利要求1所述的一种提高承载力的桥梁加固装置，其特征在于：所述缓冲机构（6）包括护壳（601）、竖杆（602）、弹簧（603）、底座（604）和凹槽（605），多个所述护壳（601）的顶端均与第二横板（9）相固接，多个所述护壳（601）的内部均套接有底座（604），多个所述底座（604）均与护壳（601）间隙配合，多个所述底座（604）的底端均与第一横板（8）相固接，多个所述底座（604）的内部均加工有凹槽（605），多个所述凹槽（605）的内壁均套接有竖杆（602），多个所述竖杆（602）均与凹槽（605）间隙配合，多个所述竖杆（602）的顶端均与护壳（601）相固接，多个所述竖杆（602）的外壁均套接有弹簧（603），多个所述弹簧（603）均与竖杆（602）间隙配合，多个所述弹簧（603）的上下两端分别与护壳（601）和底座（604）相贴合。

5.根据权利要求4所述的一种提高承载力的桥梁加固装置，其特征在于：多个所述底座（604）沿第二横板（9）轴对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种提高承载力的桥梁加固装置，其特征在于：所述修复机构（7）包括纤维棒（701）、聚合物砂浆（702）和外壳（703），两个所述外壳（703）的底端均与长板（503）相固接，两个所述外壳（703）的内壁固接有纤维棒（701），两个所述纤维棒（701）的顶端均与横梁（2）相贴合，两个所述外壳（703）内部填充有聚合物砂浆（702），所述聚合物砂浆（702）的表面与桥面（1）、横梁（2）和纤维棒（701）紧密粘合。

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