CN211446584U - 一种高性能绝缘减震桥梁支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高性能绝缘减震桥梁支座，包括底板和减震单元；底板：所述底板的上表面四角依次设有四个伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接有基板，所述伸缩杆的外侧面均固定套接有压缩弹簧，所述底板的上表面中部设有油箱；减震单元：所述减震单元共四个，四个减震单元均匀设于底板的上表面，所述减震单元包括套筒、活塞、套杆和导管，所述套筒设于底板的上表面左侧，所述套筒为中空结构，本高性能绝缘减震桥梁支座，通过支撑杆、压缩弹簧和减震单元可使桥梁在受力异常时，能够对桥梁进行及时的减震缓冲且通过支撑杆、压缩弹簧和减震单元的双重减震缓冲可使本支座进行高性能的工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及技术领域，具体为一种高性能绝缘减震桥梁支座。
背景技术
桥梁支座是连接桥梁梁体与桥墩、桥台之间支撑结构，以解决桥梁的载荷传递。现有的支座大多为电导体，而在铁路、轻轨等列车行进过程中会产生大量的杂散电流，当有电流产生时，电流会经过支座沿桥墩中的钢筋穿入地下，此时就可能引起钢筋的电腐蚀，并对桥下的人畜等产生威胁。
现有的桥梁支座对于绝缘多采用绝缘板和接地线进行解决，但是对于桥梁支座的减震处理大多未单向处理，故当桥梁受力异常时，桥梁支座的伸缩杆将承受所有的异常力，进而极大程度的降低的桥梁支座的使用寿命，且无法对桥梁进行高性能的绝缘减震防护。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高性能绝缘减震桥梁支座，通过支撑杆、压缩弹簧和减震单元可使桥梁在受力异常时，能够对桥梁进行及时的减震缓冲且通过支撑杆、压缩弹簧和减震单元的双重减震缓冲可使本支座进行高性能的工作，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高性能绝缘减震桥梁支座，包括底板和减震单元；
底板：所述底板的上表面四角依次设有四个伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接有基板，所述伸缩杆的外侧面均固定套接有压缩弹簧，所述底板的上表面中部设有油箱；
减震单元：所述减震单元共四个，四个减震单元均匀设于底板的上表面，所述减震单元包括套筒、活塞、套杆和导管，所述套筒设于底板的上表面左侧，所述套筒为中空结构，所述套筒的内腔侧面滑动连接有活塞，所述活塞的上表面固定连接有套杆，所述套杆的另一端与基板的下表面固定连接，所述导管的一端与油箱的油孔连通，所述导管的另一端与套筒侧面的通孔连通，通过将本支座安装于桥梁的下端，然后当基板受力，则会使其下表面固定连接的伸缩杆进行收缩，进而带动伸缩杆外侧面固定套接的压缩弹簧进行压缩，同时，通过基板的受力下降可使其下表面固定连接的套杆带动其下端固定连接的活塞于套筒的内腔侧面进行滑动下降，从而使套筒内部填充的油通过导管流入油箱的内部，当桥梁支座受力恢复正常时，通过压缩弹簧的自身弹力，可带动其固定套接的伸缩杆进行延伸，同时，通过伸缩杆的延伸，可带动基板下表面固定连接的套杆进行升高，从而使套杆带动其下端固定连接的活塞于套筒的内腔侧面进行滑动上升，从而使套筒的内部产生的空气压强差将油通过导管由油箱的内部进行抽取，进而对套筒的内部进行填充，由此可确保本桥梁支座的循环高性能减震工作。
进一步的，还包括绝缘板，所述绝缘板设于基板的上表面，所述绝缘板为橡胶板，通过橡胶板材质的绝缘板可对本支座进行较好的绝缘防护。
进一步的，还包括安装螺栓和安装螺孔，所述安装螺孔共四个，四个安装螺孔均匀设于基板的上表面四角，所述安装螺栓共四个，四个安装螺栓均匀设于绝缘板的上表面，且其另一端穿过绝缘板的上表面延伸至绝缘板的下方，所述安装螺栓与安装螺孔配合螺纹安装，通过安装螺栓和安装螺孔可使绝缘板于基板的上表面进行快速的更换维护处理。
进一步的，还包括加注管，所述加注管设于油箱的上表面，所述加注管的一端与油箱的加注口连通，通过加注管可对油箱进行加注处理。
进一步的，还包括安装孔，所述安装孔共四个，四个安装孔沿底板的下表面四角均匀设置，通过安装孔可对本桥梁支座进行快速的安装设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本高性能绝缘减震桥梁支座，具有以下好处：本高性能绝缘减震桥梁支座通过支撑杆、压缩弹簧和减震单元可使桥梁在受力异常时，能够对桥梁进行及时的减震缓冲，从而确保对桥梁的保护，且通过支撑杆、压缩弹簧和减震单元的双重减震缓冲可使本支座进行高性能的工作，通过绝缘板可使本支座进行较好的绝缘防护。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型正剖面结构示意图；
图3为本实用新型侧剖面结构示意图。
图中：1底板、2减震单元、21套筒、22活塞、23套杆、24导管、3基板、4绝缘板、5安装螺栓、6压缩弹簧、7伸缩杆、8安装孔、9油箱、10加注管、11安装螺孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高性能绝缘减震桥梁支座，包括底板1和减震单元2；
底板1：底板1的上表面四角依次设有四个伸缩杆7，伸缩杆7的另一端固定连接有基板3，伸缩杆7的外侧面均固定套接有压缩弹簧6，底板1的上表面中部设有油箱9；
减震单元2：减震单元2共四个，四个减震单元2均匀设于底板1的上表面，减震单元2包括套筒21、活塞22、套杆23和导管24，套筒21设于底板1的上表面左侧，套筒21为中空结构，套筒21的内腔侧面滑动连接有活塞22，活塞22的上表面固定连接有套杆23，套杆23的另一端与基板3的下表面固定连接，导管24的一端与油箱9的油孔连通，导管24的另一端与套筒21侧面的通孔连通，通过将本支座安装于桥梁的下端，然后当基板3受力，则会使其下表面固定连接的伸缩杆7进行收缩，进而带动伸缩杆7外侧面固定套接的压缩弹簧6进行压缩，同时，通过基板3的受力下降可使其下表面固定连接的套杆23带动其下端固定连接的活塞22于套筒21的内腔侧面进行滑动下降，从而使套筒21内部填充的油通过导管24流入油箱9的内部，当桥梁支座受力恢复正常时，通过压缩弹簧6的自身弹力，可带动其固定套接的伸缩杆7进行延伸，同时，通过伸缩杆7的延伸，可带动基板3下表面固定连接的套杆23进行升高，从而使套杆23带动其下端固定连接的活塞22于套筒21的内腔侧面进行滑动上升，从而使套筒21的内部产生的空气压强差将油通过导管24由油箱9的内部进行抽取，进而对套筒21的内部进行填充，由此可确保本桥梁支座的循环高性能减震工作。
其中，还包括绝缘板4，绝缘板4设于基板3的上表面，绝缘板4为橡胶板，通过橡胶板材质的绝缘板4可对本支座进行较好的绝缘防护。
其中，还包括安装螺栓5和安装螺孔11，安装螺孔11共四个，四个安装螺孔11均匀设于基板3的上表面四角，安装螺栓5共四个，四个安装螺栓5均匀设于绝缘板4的上表面，且其另一端穿过绝缘板4的上表面延伸至绝缘板4的下方，安装螺栓5与安装螺孔11配合螺纹安装，通过安装螺栓5和安装螺孔11可使绝缘板4于基板3的上表面进行快速的更换维护处理。
其中，还包括加注管10，加注管10设于油箱9的上表面，加注管10的一端与油箱9的加注口连通，通过加注管10可对油箱9进行加注处理。
其中，还包括安装孔8，安装孔8共四个，四个安装孔8沿底板1的下表面四角均匀设置，通过安装孔8可对本桥梁支座进行快速的安装设置。
在使用时：通过安装孔8将本支座安装于桥梁的下端，然后当基板3受力，则会使其下表面固定连接的伸缩杆7进行收缩，进而带动伸缩杆7外侧面固定套接的压缩弹簧6进行压缩，同时，通过基板3的受力下降可使其下表面固定连接的套杆23带动其下端固定连接的活塞22于套筒21的内腔侧面进行滑动下降，从而使套筒21内部填充的油通过导管24流入油箱9的内部，当桥梁支座受力恢复正常时，通过压缩弹簧6的自身弹力，可带动其固定套接的伸缩杆7进行延伸，同时，通过伸缩杆7的延伸，可带动基板3下表面固定连接的套杆23进行升高，从而使套杆23带动其下端固定连接的活塞22于套筒21的内腔侧面进行滑动上升，从而使套筒21的内部产生的空气压强差将油通过导管24由油箱9的内部进行抽取，进而对套筒21的内部进行填充，由此可确保本桥梁支座的循环高性能减震工作，通过橡胶板材质的绝缘板4可对本支座进行较好的绝缘防护。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种高性能绝缘减震桥梁支座，其特征在于：包括底板（1）和减震单元（2）；
底板（1）：所述底板（1）的上表面四角依次设有四个伸缩杆（7），所述伸缩杆（7）的另一端固定连接有基板（3），所述伸缩杆（7）的外侧面均固定套接有压缩弹簧（6），所述底板（1）的上表面中部设有油箱（9）；
减震单元（2）：所述减震单元（2）共四个，四个减震单元（2）均匀设于底板（1）的上表面，所述减震单元（2）包括套筒（21）、活塞（22）、套杆（23）和导管（24），所述套筒（21）设于底板（1）的上表面左侧，所述套筒（21）为中空结构，所述套筒（21）的内腔侧面滑动连接有活塞（22），所述活塞（22）的上表面固定连接有套杆（23），所述套杆（23）的另一端与基板（3）的下表面固定连接，所述导管（24）的一端与油箱（9）的油孔连通，所述导管（24）的另一端与套筒（21）侧面的通孔连通。
2.根据权利要求1所述的一种高性能绝缘减震桥梁支座，其特征在于：还包括绝缘板（4），所述绝缘板（4）设于基板（3）的上表面，所述绝缘板（4）为橡胶板。
3.根据权利要求2所述的一种高性能绝缘减震桥梁支座，其特征在于：还包括安装螺栓（5）和安装螺孔（11），所述安装螺孔（11）共四个，四个安装螺孔（11）均匀设于基板（3）的上表面四角，所述安装螺栓（5）共四个，四个安装螺栓（5）均匀设于绝缘板（4）的上表面，且其另一端穿过绝缘板（4）的上表面延伸至绝缘板（4）的下方，所述安装螺栓（5）与安装螺孔（11）配合螺纹安装。
4.根据权利要求1所述的一种高性能绝缘减震桥梁支座，其特征在于：还包括加注管（10），所述加注管（10）设于油箱（9）的上表面，所述加注管（10）的一端与油箱（9）的加注口连通。
5.根据权利要求1所述的一种高性能绝缘减震桥梁支座，其特征在于：还包括安装孔（8），所述安装孔（8）共四个，四个安装孔（8）沿底板（1）的下表面四角均匀设置。
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| CN201922277695.9U CN211446584U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种高性能绝缘减震桥梁支座 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113494048A (zh) * | 2021-08-02 | 2021-10-12 | 淮南市公路管理局直属分局 | 一种公路桥梁用抗震装置 |
| CN113605221A (zh) * | 2021-09-10 | 2021-11-05 | 重庆工程职业技术学院 | 一种建筑工程用桥梁支撑减震支座 |
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2019
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| CN113494048B (zh) * | 2021-08-02 | 2022-11-15 | 淮南市公路管理局直属分局 | 一种公路桥梁用抗震装置 |
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